参考消息

贵州茅台股价上破1200元大关 再创历史新高

2019年10月16日 05:15 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,济宁市鼎诚工矿设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术獭缉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位脐巢膊、锁紧极偷同。    与会专家认为裸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求骑车琶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险藤啪亲、热稳定拌溜、无热管理循环存、热冲击循环腾冻崩、被动传播电阻)乏,电性测试(短路虑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击叉、掉落衔市、穿刺钱阀忿、翻滚姥、浸入剧、压碎)的安全要求结。但是矫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧四粪。安全无止境氯受,提高电动汽车安全性盒,还需要国家辰淮航、科研机构额杭愧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中猫,也曾不断出现事故佃,遇到挫折是任何事情发展的规律锨。因此堆,对于各类事故碾具,电动汽车各产业链不应止步不前登,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足衰何。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巴堡差,要让安全成为满足一切功能的首要条件拣孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链呜隘:李芳" "   上海车展开幕前一天嘲扳克,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会急脆壤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌菏匡恭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌男?北京现代副总经理憋辅冕、销售本部副本部长吴周涛表示诚,目前北京现代47%的客户是80后和90后笛被旧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例努。“他们对于服务有着完全不同的需求娜。比如服务要定制化秸巧,手段要智能化摧耐、科技化考。同时范鞍,还要预见到他们的需求并满足磋。”    如果说此前烽架囱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争没稼杠,是厂家产能的竞争懊,那么未来则是客户的竞争韭。因此玻妈踩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”该骚宛。“意思就是享受你还没有想到的服务涤劫。”吴周涛如此解释拔豆稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢考复?据了解灭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期我囱,升级为对客户用车生态的全面服务忱,基于互联网科技的进步竟撇夏,先于消费者预见需求斜汕画,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”搐铃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烁、智能壬、共享寺,以及个性化定制的智慧服务体验绥杭。    具体来看日,北京现代将率先整合官网奇问赎、呼叫中心禄上绊、4S店透明车间蔬、服务App纪莆、娱乐马、地图脐凑泞、语音控制侍姑半、智能搜索等服务功能呢谢芭,并将其聚合到车机上差,成为用户的车载生活服务平台皑。它就像一艘移动的生活航母票,无论是餐饮该任、娱乐酱、购物的生活需求储聊,还是维修环念、保养的汽车服务挽光,都将以车为桥梁洞,实现信息互通宛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蓖逝,还能够通过在线直播的方式峦,对接车陛啼、检测矗播、派工恒、维修抽、洗车矗斗、交车等服务的全程进行智能监控琴,实现人车分离式的售后服务敦,把客户彻底从4S店里解放出来古为,为他们创造更多自由生活的空间淋。    值得一提的是拎示画,在“汽车共享”大火的当下铅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务立末遂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鳞懒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主步。“如果只有5%参加到共享汽车当中伙赎,那也有40万辆的规模垦漓,这是目前任何第三方平台都实现不了的触。”陈静表示曝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晨壤沏、售后代步车奈、公务用车也会参与进来啸。“我们希望融入大潮辖律,积极参与这种尝试咸。”    除了全新服务品牌的发布磁旅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吗喉身。据了解勿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上歪写勿,通过平直且富有张力的线条煽,充满力量感的车身轮廓忻吭扇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格暗即。同时瓶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机季惨俗,匹配7速双离合变速箱刃理,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现迸。    “新一代ix35上市之后磷,北京现代有全新胜达宦沏、全新途胜囊劳林、新一代ix35戚梧、ix25四款SUV产品狼超穗。通过这样的产品布局盒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势柬写。”吴周涛介绍说罐讳绕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车冒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求烂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点袒熊陆,本届车展除了新一代ix35霓豢彪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔屉冀水。新车延续流体雕塑2.0设计风格全纶铝,对进气格栅拣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钮,以DAW驾驶员注意力警示灭巴径、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置女,为消费者带来更安全的驾驶体验潭。    除了两款新车外盘附狠,北京现代还设置了技术展示区肉脸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果补活。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台尘痴封,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侯阀、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况劝怜存。    2016年错,北京现代实现产销114万辆矮仕挤,超额完成目标帽,保持了行业第四的市场地位纽降。今年北京现代即将迎来成立15周年借痛花,也是北京现代从800万用户基纯谩,迈向千万用户级别的重要一年串。业内人士分析磕喀霓,在后百万辆时代到来之时澳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术谱坪另,也在不断践行本土化政策茹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理空洛穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭锨:李芳" "  5月10日苫据蛇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点呛拒释,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业斯,人们的关注度更高赐娃。在今天郝沤礁,汽车产业主管部门察嘎噶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》聪缆,其中指出桑寇:“中国企业妨辫吼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”剂锭多。   目前在中国汽车领域丘丢灸,舆论将中国品牌分为三类妇仿林,一种是例如长安际皆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业毙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瞪铂槽,而且成果显著抗惧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”淘暖料,这些企业通过内部的改革恳双倾,已经形成了正确的发展思路辈曝甜,尽管在终端销量上尚未展现成果曹绢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”挺,始终有一种“捞一把就走”的心态耪卉恢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型稍竣,在市场赚取短期的效益褐厘纳。   苗圩在撰文中指出欠试钎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沛饥忌。企业投入资源浪,通过设计开发查毖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值邯奔辽,包括物质价值和精神价值花偷。但是绢,这个价值需要在市场交换中转化为货币手拾担,才能完成“惊险的跳跃”卑闺,成为企业的收益粪棘粳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心股褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日涪杯,中国汽车很兴奋孰扫挨,但正如苗圩在文章中强调魏山蔬,品牌建设是长期而艰巨的任务屁斯户,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”修劣谭。这同样是中国汽车品牌需要思考的艘妮碾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暖,通过仔细研读胃吭扣,将其中核心思想与观点标明豢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示溉道,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知舌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来价瞥春,党中央操、国务院就振兴实体经济姐、做大做强制造业做出一系列重大部署回凡,对加快质量品牌建设提出明确要求才勾参。习近平总书记强调拌,“推动中国制造向中国创造转变鹤迪、中国速度向中国质量转变鼻伸、中国产品向中国品牌转变”甭赂。   2016年划惦溯,国务院部署了消费品“三品”专项行动弦散,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》怒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力两匪,提高有效供给质量钝碉亥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手常洪材。   近日反滦,国务院同意设立“中国品牌日”怀鹤蹄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用定粕,体现了全社会对中国品牌的期望比,为建设制造强国指明了努力方向屁。      一逗时、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代洗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浆,代表着国家的信誉和形象拾。品牌发展是一国由大变强的必由之路涸愤全,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辱裳。   品牌建设助力制造强国战略惕芍。 我国是名副其实的制造大国高饺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务软劣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”费码,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疙,产业转型升级势在必行碍秀乓,迫切需要加快新旧动能转换雌烙,培育面向产业中高端的竞争新优势咎慈。经济发展规律捆荆剁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明湘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵抵骸吩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘶埔。   品牌建设推动供需结构升级寸纬绘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新麻疮宽,重点任务是提升供给体系质量奶扯,提高供给结构对需求结构的适应性偷犊。品牌是连接供给与需求的纽带坚阜倾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颠墓,引导需求侧消费升级毯,提高供需两侧对接的效率岗酬号。   品牌建设促进实体经济振兴弛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心隋洪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嚷角。企业投入资源饥绊,通过设计开发教、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值潞,包括物质价值和精神价值层。但是凉昂,这个价值需要在市场交换中转化为货币褂,才能完成“惊险的跳跃”萎,成为企业的收益溜。能不能跳得高拧期、跳得远兔袖午,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知顿徐。品牌是价值和信誉的载体佃玲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力焙惺寒。      二踌幸澎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述聊魏,科学地阐明了创新荚水宠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瘟途。从品牌建设的角度看疮,品牌需要“中国创造”茄猜,没有创新媚,品牌就没有差异化的魅力屉尽漆。品牌需要“中国质量”盎膜搅,没有高质量氮涧,品牌就丧失了价值的基础请垛。 近年来囊俱,面对国内外严峻复杂的经济形势轻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央同芥、国务院重大决策部署譬沃,认真研究我国工业发展的阶段和特点扇额贤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路潭。   把握规律隘叙呐,找准抓手缝瓶。要坚持质量品牌工作整体推进湍忌,引导企业在设计开发僳蕊人、生产制造和营销服务的全过程建立全员梗、全方位的质量管理体系褐曹、诚信体系和品牌培育管理体系挖德,以培育有竞争力的品牌为标志喷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念久兑飞。   积极履职乔绷斜,统筹部署乓。2011年眉,工业和信息化部会同发展改革委邵、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钎蓝当,进一步推进品牌建设粒捷。2015年蹄廖凤,推动出台了《中国制造2025》杜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伴镭宦。去年侩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嚷,部署了全产业链质量品牌协同行动粉、优势和战略产业质量品牌护航行动骆式、中国品牌“走出去”等一系列重大行动露。   持之以恒荷,扎实推进钮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设改何。   经过多年的不懈努力酚边苗,我国品牌建设工作进展顺利芥幕下,取得了初步成效散蜕。目前舜盯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点讼外,涌现出251家示范企业磊。根据对示范企业的调查桥刺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%取,工业增加值率从21.8%提高到26.2%韭赎立,企业经营的质量和效益得到明显改善凹。同时胎驶,重点消费品的定制化莲乌、中高端产品供给比重显著提升戌,定制化服装消费增速超过30%廖挠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致淳。      三策澄虚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隆馁诡,需要社会各界齐抓共管贾逞瀑,合力推进馈履剿。下一步钞僻咯,工业和信息化部将发挥行业优势瓣骇,深化推进品牌建设朴潞清,加强与有关部门密切合作触态咕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境撑,努力开创工业品牌建设的新局面甘栋涪。   坚持企业主体蹋缎,增强品牌培育能力监痉。 引导企业增强质量品牌意识筒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理殊楞本。坚持试点先行功、示范引领梗肋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设境,促进企业品牌与区域品牌互动发展杯。加快制定品牌管理体系标准窜,组织贯标推广凭饥。加强质量品牌宣传晾,弘扬精益求精的工匠精神识抛抱,扩大自主品牌社会影响培坊,激发企业培育品牌的内生动力霖现耻。   落实质量为先围,加大支持引导力度膘诲。 贯彻实施《中国制造2025》剔横猾,落实质量为先的基本方针眯矗,加快推进质量品牌提升行动筏。发挥制造业创新中心建设本、智能制造镁繁念、工业强基等重大工程的支持作用惮拳殊,引导企业加快工业化与信息化深度融合探此传,运用“互联网+”甘帽、大数据等新一代信息技术剿,把握智能制造白、绿色制造存授、柔性制造等产业和技术发展方向酗蚕,加快培育自主品牌侗溃宿。   鼓励创新设计仙,丰富品牌差异化定位逝。 完善制造业创新体系藩娥酪,加强关键核心技术研发翟贿烁,推进企业技术中心建设相剔。在重点领域推广应用以绿色关、智能醇激其、协同为特征的先进设计技术氰涉。建设具有世界影响力的创新设计集群耙疟,培育一批专业化的工业设计企业届设,鼓励代工企业建立研究设计中心褂,加快培育自主品牌愁盗粗。   实施重点行动亮,促进关键领域发展诉。 落实消费品“三品”专项行动售,支持消费品工业向智能樊娩肠、绿色矫汤、柔性和高效制造发展脖。增加中高端消费品供给脸寇萝,促进产品向高性价比优势转变炕芳嫁。大力发展智能赤侍、健康消费品摄,支持发展民族特色消费品逝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鞋弦,加强产业市场研究和需求预测嫡,科学规划产业布局踢孰、供给定位和品种结构纹鬼彩。 实施中国品牌“走出去”行动熔,贯彻落实国家“一带一路”战略晌,推进国际品牌共建共享楼结。   完善公共服务话缄,支持质量品牌进步诲。 建设质量品牌专业化服务平台娩扫稠,依托中小企业服务体系栓示胎,提升服务平台的质量品牌服务能力四。构建质量品牌信息共享平台啸酶堤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估亩侵。完善知识与人才开放共享平台惧麻劲,依托企业经营管理人才素质提升瀑陈趁、专业技术人员知识更新等工程级,培养品牌领域管理人员和专业技术人员寿幂床。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台阿,促进科技创新寞泵络、成果转化和推广应用耽。   加强技术保障桐烩,夯实质量品牌基础跨。 完善产业标准抖褂、产业计量睬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设垦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关沏,推动质量升级茸。引导企业增强研发创新和系统集成能力挎,创新制造方式和服务业态翅,发展定制化生产噶随囱,满足个性化需求便嗓。鼓励企业发展现代销售体系郝杉,在品牌传播呕崇、顾客体验和销售模式等方面创新发展闺。   设立“中国品牌日”劝善篇,大力宣传知名自主品牌 疽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拾忻踢、质量精良缮蹭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值秽埃殴。品牌建设是长期而艰巨的任务愁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”受,以新理念引领新发展努滴,持之以恒地不懈努力概踢敲,共同推进中国品牌迈入新时代捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "   5月5日弧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开度攫袜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赋薪、董事长李斌就中国汽车升级之道划颇甩、互联网企业造车轰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抨。    近两年互联网造车企业纷纷入局唬顷塘,被称为“新造车运动”红。徐和谊开玩笑说泻课蒜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心婆售。”他说慷抛:“我从传统汽车的角度看痪毙,就是不服!”徐和谊解释道桂涩,李斌做到的他也能做到坝莫婪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坍驰。    徐和谊认为壳愧,最难的不是做产品潞,而是做品牌赴穆蹋,尤其是国有企业体制下做品牌化写沧。建立俄、培育一个品牌潮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鳞旅逻。他举例说吭,蔚来汽车在东方广场建体验店廉,那叫“烧钱”慑盒,国有企业就不能这样“烧钱”愧存。但品牌打造的初级阶段昧擦矩,该烧的钱还是必须烧的岛。这就引申出国内传统汽车行业糜,必须加快加大国企的改革步伐鬼,从发展角度旅蚕涛、竞争角度吹坊,必须改革救侣聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务恃,希望未来产品不光是一个出行工具唱抹挫,而是一个用车的体验平台付。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口累懊,而是看到与用户交流的新机会乘敞并。从互联网拣皋忻、移动互联网街醒热、移动社交发展趋势看舞脑,与用户关系会让汽车发生深度变化巍社航,体验会变得更加重要劳虐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业啦赂摩,新车企应该走什么样的路虑梧剖,徐和谊认为炔雹,条条大路通罗马惨默,但是路和路是有区别的绅巩。他认为全世界只有中国能做到一件事碗递既:传统车企和新生力量深入融合硅、发挥各自优势患纯讣,结合起来劝,这条路可能全球谁也做不到卵娥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赤。徐和谊透露沉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作口扯拓,很可能这轮竞争抄纯,十三五末怕勺吵,再过2至3年图迫缮,肯定会出一个比较好的结果棋。”    李斌也认为谦沥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大貌,这跟传统燃油车情况不太一样克杆。他干脆表示挞搂傲,国外品牌在中国是没戏的凛,因为智能汽车需要本地化的数据第,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快艇。蔚来汽车在三电湘、智能电动磨、包括制造方面都跟其他企业合作麓。李斌强调畦痪愧:“我们是很尊重制造这件事的专业性拢届驶。”谈到合作甭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作届糯患:“我们的南京工厂投入十几个亿长,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抛密匠,不是简单的代工瘁慨惦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   据雅虎网站报道亮擦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示邪静,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现穗啃殊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务检透店。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称铣晦械:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域适峭拴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务臀罕刃。”    他指出庐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吻。尽管我认为这可能还有很长的路要走惭女汀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况巨溺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为然晃,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍壳郝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险耻禄。    当前当及,特斯拉李、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术朽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中孟临涸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密修,并将其带到了Uber粱。    去年塑午,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中晶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑踌。特斯拉CEO马斯克表示褪忿辉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”斥缚。    马斯克认为貉硕违:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茫爽桐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肮,要远多于因人为失误导致的事故叉介效,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拷辉痢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弊檀魂。    他表示恨嗽迷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胯显暮,那将是一件非成图好的事情骗户。但对于汽车保险公司来说寿标入,这不是件好事讳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后柒崩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称叼:“我觉得这种影响很明显凌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔守:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告抬刀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度侠惶汝,全面持炉供、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题脑关鹊,阐明了个人观点栏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烤、客观的看法糯宽。    报告摘要扒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骡闲、导入期埂、快速发展期与成熟期四个阶段峦嚼劫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段即。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俄蛇,很值得我们借鉴泄醇戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羡猎。如果不加重视伦婚谎,终会酝成大祸淘萝。    *韩国的电池产业卢嘘锋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战衫,我们必须面对这个挑战间恫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鳖磋,它会带动未来汽车消费新的革命圣枢欣。    *任何事物都有两面性舌,政策也是这样穷涛。补贴强度不足酞摹替,难以起到激励效果溜湍携,补贴强度大了肯涎,难免产生对技术发展的不良影响胎,也包括少数人铤而走险骗取补贴唇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一携、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展衅免,从国家科技项目立项至今已经接近20年办,可以说产业发展已处于世界前列欣。2016年螺贤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拇杠,累计销售95.5万辆点标得,取得了令世人瞩目的成绩农拌岗。有些专家认为熔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段普寂,我的看法不是这样骋炭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期河哇、导入期侮、快速发展期与成熟期四个阶段鄙赤路。导入期也称培育期库板翻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段扩烦唬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值恢,当时就有舆论认为衰林牧,我国新能源汽车驶入快速道迸豪,进入了快速发展期泼。然而到了2016年便回落下来洼枯。现在分析起来授,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联煽泥虽,造成了数据中存在一定的水分篙。随着国家对骗补行为的查处相绰淀,今年的数据逐渐回归正常百。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势栖,有可能会得到一些错误的判断娜倪,导致过于乐观的结论痛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期旧篇,除了观察数据的趋势外抽扣殴,更重要的是看产业发展的推动力郡排,是国家政策为主还是市场为主欢蔬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持铰砂,补贴政策还不能取消巢殊脱,基础设施还很不完善檀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平食募,产业链还不够强壮与完善歼峡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨筏誓京,工作量很大缄盯,切不可放松努力凳哺,让已经启动起来的产业发展放缓下来违雄。    依目前的政策设计扮绒封,我国将于2021年取消补贴昏,代之以环境牛惨扳、能源为因素的常态鼓励政策麻。也就是把2021年设为一个转折点陪茄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坎。期望实现年销售量达到二警斥、三百万辆以上宦率,能够占到汽车总销售量5%到10%邯腥极。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卉。    二椭、如何看待新能源汽车的碳排放藕咸码?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策块居。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题芦。我认为许多人有这样的疑问是正常的为,因为至今还没有一个权威的科学数据项灵,来告知公众电动汽车的排放是多少巢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法彤东。    电动汽车行驶过程是零排放瞳,这点没有疑问吩奠。但发电过程是有排放的灰丘,不但有二氧化碳排放辈趣故,还有导致PM2.5的有害气体排放嚷。所以简单说电动汽车是清洁的拓纲,是不能令人信服的搔壁乔,需要拿出数据来节。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺拢款的新闻报道拢轨措,受到一些启发隘感煌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数形甫,即“碳排放因子”盯霉韶。根据新加坡的实际情况岔倍绷,标明每消耗1度电泞,就要造成500克的二氧化碳排放涉郎爆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升粱,即每消耗1升燃油腔囊,就要产生3000克二氧化碳排放逻商。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嚼健。由于特斯拉的车重十毖砍,耗电量高叫帕届,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值兽猾讣,尤其是在夏天开空调的情况下晌篱,百公里电耗有可能到40度甜脸,因此被纺罨常款纬凡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化请盒,很值得我们借鉴典。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肚醛胶,据我了解定性的结论比较一致牧,定量的结果存在不小差异担熄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关靛吴慰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别标,其清洁技术水平也有很大差异麓淀磁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蔼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估青丝,发布我国的“排放因子”权威数据绰,并定期予以更新祟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值痕。    比较我国和新加坡的发电情况俩,新加坡百分之百都是石化能源发电拿娄孰,而我国的发电能源结构里碍,石化能源约占70%嗣,可再生能源等非石化能源约占30%蛇欧。全国平均来说纯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点输碗。而且按照现在国家电网的规划来看轮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吵弥,我们发电的能源结构会越来越清洁侥勒镣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大奠醇具。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”结,来估算一下电动汽车的碳排放好孺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车层里,可以算出其碳排放为100克/公里脓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翰芹吨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抢。可以看出一般情况下坑纳敞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车庞似。但是如果电动汽车过重熬阜楔,电耗很高卉享,就不能算是低碳产品滦媒,甚至不如先进的混合动力汽车歼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喜婪,但是我们可以认为端熔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下褪,耗电越多算,造成的PM2.5有害气体也越多酚。因此妓捂,从治理大气环境考虑羚竟翰,我们的政策应该鼓励低电耗产品靡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向忿局涂。    三窝米馅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展烈交拈?    这个答案是肯定的嘶茸。我做过一个简单的计算糙厘,即使到2030年光,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鲤靡目,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右铃蔬。由于大部分电动汽车会在夜间充电竞,可以利用电网的低谷电时段来充电弘氢级。目前我得知的峰谷差是20%到30%掣琳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段肃斗,不但不会给电网增加负荷搪,反而可以帮助电网储电琳簿诲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式棱撵荆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嫡蔡毯,在白天电价较高时段将电售回电网踩羔霜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统画砰,这个系统包括了屋顶的光伏发电噶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈捐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电商冻固,采用分时段电价监。当然便菜,对于需要白天时段充电的一些领域昆丝,如快充公交疙监冉、出租车与物流车等澈等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力脸洗。    四抖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败磺墨。现在出现的火灾问题比较多迸捣判,所幸还没有造成集体伤亡暑糠垮,但是已经给我们发出严重警告慷莆墨,如果不加重视规溃,终会酝成大祸帅输。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位控戒。    电动汽车的安全要以预防为主滔媳,要从产品的设计做起碴握,然后是生产过程的严格控制躬骗,不能将未经严格考核的产品投入销售恒尽。电池的比能量越高煤,发生火灾时的危险性越大恐,因此要求有更高的安全性技术垫杀,试验考核应该更加严格星。尤其庇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎婚丝,因为客车上乘客数量多丘踞,一旦出现火灾逃生难度大馁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谅巨脓,为满足新的标准增加成本是必要的靛扑苹。对于纯电动客车玛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池旁嘶袖,既安全又经济陈府钱。    说一下安全监控网络料狮黄。我认为重在实效轮绞。我在几个火灾事例中了解到境浓,火灾发生前其监控网已显示警告信息硼秸凭,但未引起关注与采取措施申矢拆,说明安全责任不清唐璃,监控网站流于形式贪橙渡,主要是供参观用碍炮。    五从谈、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题溅币,大家都知道烁毁弓,韩国的电池产业险,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战澜,我们必须面对这个挑战诲。目前有一些原因节盟獭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难仕,也给了国内电池领域一点时间喘券。但是实炼湾,如果我们自己不努力脓我,最终经不起国际电池产业的冲击奶,我们将会面临严峻的问题疾课。    我国动力电池产业发展很快滤摊,一批创新意识强的企业正在快速成长窟插日,为我国新能源汽车发展提供了重要支持膝。但是总体来说呵拭屁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况充,产品的质量水平不高剃,投资过于分散绩寸蚕,到处建设低水平的小规模电池工厂截,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足哺顺渴,缺乏战略眼光宝天。这些问题需要引起我们重视与思考啊老哼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败触舜等,没有一个强大的中国动力电池产业落韭评,就不可能有强大的中国新能源汽车产业净,实现汽车强国的梦想又是一句空话晤戳。    化学电池是一个非常老的传统产品圃陡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情箍疙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度栋嚎皖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金廉抚衰,形成了动力电池百花齐放的创新局面极诗踏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰啸鲜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来木。因此雷,谁能够掌握创新的主动权舞据,谁就有可能掌握未来电池的命运姜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局忙堆,但是企业是实现创新的主体砍艾兴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业距貌擅,能够挑起这个历史重任曙,把更多的注意力放在创新技术上面惦刚。    去年参观宁德时代电池工厂时脊龟,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摩疯,给我留下深刻印象谴。图的中央标明安全性始终是核心墩撑贰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度讹害茶、功率密度府、寿命与成本卷崔硷。在实现高能量密度的同时鲤旦,要实现快充性能枯璃缚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念垄,向1万次20年迈进坟片瘸,彻底解除人们对电池可靠性帝讨、耐久性的不信任牛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下挝剃吗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车镶拷夹,结束燃油车的历史辩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倦腔排,成为中国动力电池的创新巨人低。    我对我国电池产品质量做过一些调研危,认为溺谜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蒲。就电池单体成品质量控制方式匈,目前还有采用筛选的落后方法狙撵,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上委。这表明挫,产品的质量水平低劣柿何师,即使交货的产品数据是在合同范围内教,这些产品在使用中性能很快就会变差广,寿命很短克镁。    目前唐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法膏届,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差焚苏蕉,但这也并未在本质上提高一致性戒希冷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性玫疆拴,不需要分烟钒贰,标明这些产品内在质量是优良的恒富。用汽车工业对零部件的质量要求就是惺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”闲惋。恐怕多数企业都达不到含,就这一点而言可,我们与日韩企业就有明显差距熟。    面对严峻的国际竞争律辟摹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟渺尽鬼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙慧晴说,再吃不掌握核心零部件技术的苦氮抠糜。我们看到国外整车厂来到中国时不,都要把自己的供应链带进来适宏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虎翱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任负歧藕。我建议政府戎患哇、协会挖花即、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程顷母。    六背布、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作分几圃。它会带动未来汽车消费新的革命踌箔叫,有助于解决城市的拥堵匠巨磐、停车难其啥、环境污染等问题莲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鬼,是未来汽车应用一个非掣纾好的发展方向骄耪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骄鼎。    由于共享租车提高了车辆利用率擞塘硼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显擞。又因为主要用于短途使用骋,大大降低对续驶里程的需求楔写赣。从社会效益考虑楞,减少了空驶行程腊,意味着减少能耗与排放肠厦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间乖,缓解停车难的问题冻趟。    现在栋,很多城市都在做分时租赁翻搬航,但有的并不是典型的分时租赁扳察骋。A点借妒甭、A点还垒坑晃,规模小的例子不少丝霸疆。例如有的大学有几十台车在那里姬,学生租了这个车出去办事儿缴寒,回来时归还校园原处粉。这种模式也是一种共享松绘呜,但不是典型的分时租赁关。只有实现A点借X点还胸、并具有一定规模俺韩、使用起来非常方便兰冀,才可以算是真正意义上的分时租赁毕。    除此之外贝咯募,分时租赁还有一个评价指标培拼晾,就是车辆的运行率哎,即车辆有多少时间在外面跑洞、跑的时间和停的时间的比例瓤难。我考察过芜湖市易开租车惟仁佛,我认为是很典型的分时租赁撵。从数量上看饰,芜湖已经有两三百个站点扁讽划,三四千台车蚀叙告,具备一定的规模;从模式上看品丸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借虹、X点还胚鞠够。从车辆运行率来看溶,芜湖做到了80%吭点嘲。    此外骋具,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嗽篱浮,规模也达到2000多辆呜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池呈芥,很有创新特色隶,也有一定规模俯诺暑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据屎怖船,认为大约需要1辆/1000人口贩女酸,或5辆/平方公里的密度非庇写,才能够保证顾客较满意的租车成功率渤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎矩,其租金仅是普通出租车的1/3科郊檬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8筒脓。    作为共享租车的车型罐踏,以高可靠性鹤猎、低成本刹,微型车更为适宜垢夹。共享租车要应用车联网技术羌歉,建立完善的方便于客户的使用体系辈,实现手机注册挤、约车诺、开车愧萄擂、交车菇、付费以及安全监控等拉剿耻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持炉耿。我认为污褐芒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来复创。为了方便客户光,建立全国统一的注册收费系统十分必要钮。    七唉珊、补贴退坡后抚苯,新能源汽车是否还能发展伦斜?    从今年开始体垦颂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡陋绩榷。现在行业里有一些不同的声音柒坞,认为新能源汽车本身就是错误的事情鹊寝,它的发展依赖于补贴胸脚病,补贴拿掉以后其孝深,新能源汽车产业就会死掉刻蚀匪。我不赞成这样的消极看法豢。    首先在电动汽车本身的技术上端韭岗,我们要有信心编。随着电池能量密度的提高酶抄,到2020年簧蜡识,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汀搞,规模化生产使电池的成本大幅度下降瞳非凛。从这几年市场反映看碧,很多消费者开始喜欢电动车了痰,他们觉得电动车很安静粒芯几、很干净缔,如果自己家有充电桩鬼弄共,使用起来很方便慈胺恨。目前涪钨奥,面对全国大面积的雾霾形势复,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策同卢,促进了电动汽车销售量的持续增长复埔,在不久的将来般僻,电动汽车将大量取代燃油汽车炊。    我国在新能源汽车产业取得的进展逞顶,很大程度归功于国家的鼓励政策倦奈惜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的谅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用揽。但任何事物都有两面性付鳞闷,政策也是这样如频。补贴强度不足墨钨韶,难以起到激励效果闭,补贴强度大了谴,难免产生对技术发展的不良影响貌吝,也包括少数人铤而走险骗取补贴芬。这些就是事物的复杂性结楔,不足为奇鞍戳飞。因为产生一些问题潭,就否定补贴政策是很不客观的茹物。正确的做法是适时适度调整政策犬枪路,逐步实现退坡疼理,制定与能源纽擦为、环保因素相关的长期鼓励政策嗣荤崇,进一步完善推广工作的其他政策环境倍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贰,销量突飞猛进熟挟侠,不仅在中国市场实现了大反转斑限靶,以每年超过30%的增长率蹦懦,连续三年高速增长坝蝎淘,实现反超刑梧,在全球市场上来看琅湃承,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位食搽镣。设计之变乌,影响如此之深困。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸捆讹竿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狗,都是如此拍碎确。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌工赁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期戈。此消彼长妊嚏,本来也是市场常态澄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年渡皑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现埔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略警,而奔驰则用了进击的改变受。这导致了市场格局的变化哄。但在今年开始椒,奥迪要采用一种大胆的改变钉哆。   在北京车展上百,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生屎毫搂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司接挪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浩悼。在采访中绰赁骸,马克·莱施特先生表示鲍抖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嫁请勾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略春烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是烂,以奥迪品牌本身的三大支柱团蓖潞,即“运动性”唬、“卓越质量”矮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石土谈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现雇卜卜。另外睫肥,马克·莱施特表示霞令,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别碧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”涤。   未来季殴台,奥迪不论A譬褪、Q酚、R系列庭奸,还是电动系列回,每一个车型系列都有他们独特的个性绣崩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国逻。而且泌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格材侵,在马克·莱施特看来疗,除了外观详教架,在内饰的设计上假嗡,奥迪前进的步伐还会更大豪妓受。   比如新一代A8脊烷,大家会看到一个全新的控制理念擎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骋,全部操控都是基于触摸屏法褥些。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炯揉,这将是一个具有革命性的设计括花匡。”马克·莱施特表示协。   【访谈】   媒体溪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里剑许然?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么沃供阜?   莱施特图灭:中国市场当然是我们最重要的市场之一陛搪。比如马上要推出的新款奥迪A8睹簿,我们认为80%的A8都会销往中国叹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上咎胚烫。比如门,从车的前脸上就有非常明显的体现讼缅幸,这个框架会做的非常突出颗锣,也会大量的运用到合金材料贩菜。A8的设计充分突显地位感和身份感荤淑。因为我们知道中国的用户换动,或者说中国A8的用户群是非掣栉澹看重自己的地位感和身份感括露,我们对A8的设计充满信心茅屡。   Q2是我们量产车的一个预告蛇戊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剿恐。我们想把奥迪的A系列悍蒜会、Q系列癌丸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达料脖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型闪。比如信母,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计碾糠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计短,从而更多的彰显每个车型的特点罗班。   媒体结蹲牛:A3未来会有怎样的改变皖卿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变低?   莱施特级:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望亮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型筋土。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酸凯呛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力剖府存、表达力暮。   媒体圣:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升栖?未来设计会有哪些改变泌?   莱施特门贡赎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱促凄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性菩官互,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别申琶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绕汇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性架苟赶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解几克。此外锨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性屯都。   值得一提的是集颂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势即灯,完美诠释了驱动理念劳何。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肠扇。刚才我说的是外观的设计炼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大很康坚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的宋盼谈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念亮仆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驳疼旦,而全部操控都是基于触摸屏耿。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汤勾,这将是一个具有革命性的设计柯骗捐。   媒体晨徘:面对未来的城市交通更加智能化问方、互联化拒店、自动化的趋势陕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助忌侠?   莱施特先生宿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冻仑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段偶。实际上陷弗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程韦谷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观番,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做考。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发硼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶清,还是更多使用自动驾驶猴课衡,所以我们设计的基点是用户体验耽趴惰。   设计开始阶段将先做内部设计涉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雹该,再去考虑外观应该是怎么去搭配肝躲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程问。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的摊,因为我们真的会目睹顿坝款,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革但叹。   媒体庞惶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗刃?   莱施特霜:我们从下一代的奥迪A8开始弘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言垃街魏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念韧慑脯。我们要做的是持续的翁哼刻、不断的推进设计语言的发展缄,每一代的新车型都要再往前走一大步的。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业誓距噬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刮,业界开始重新打量双方的合作享伯妊。   如所有行业对热点的追逐一样恕,在过去两年中唱测皇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势掸赴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汰部。4月6日疟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系理,携手研发并应用车载人工智能技术拇拌萎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议色雾,双方将成立一家全新的合资企业螺荣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份撬。在此次合作中亭陵纲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元剂,用于双方在汽车领域业务的开展副魂,为出门问问未来的发展提供支持蛋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梗歧鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拎,而合资公司背后娠懂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入牌,意味着除了汽车制造商礁饲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份麓。   “1.8亿美元只是一个开始访。选择跟出门问问合作剧,是大众集团移动出行战略的一部分高瀑。”苏伟铭称哗不,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈藤喇,为达成这一目标项,已经规划了三大板块小磷恫,共计十二详菏媳、三个项目请权。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辨瞥念,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冲疙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红恋菜疲,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别膊、语义理解技术砂垢道,面向移动搜索领域的智能手机应用信迪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蕊地掳。迄今为止方,出门问问已经拥有自主研发的语音识别旧喉辫、语义分析腊鹊撼、垂直搜索等核心技术誓蔫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盟酗,来打造下一代的人机交互方式岛胁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)记皋寐。   “选择出门问问全为识,是各方面考量的结果苫耻。如果大家了解的话沪跑,其实Google也是出门问问的重要投资企业钙,所以我们与Google也进行了谈判”挞腑宛。苏伟铭称诺颓功,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逻膳。   2015年6月孰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月达脾酱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舒耍,出门问问被Google投资蜂绦缄。截至目前缚,出门问问共计6轮融资揉董。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瓦波。   “此次剿秃,我们对出门问问进行投资颈闹,不仅仅是出于财务层面的考量版,也是一次具有战略意义的投资突。通过本次战略投资吹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术染时垛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刻还,只是单纯的投资或技术合作虏澈,苏伟铭回应称新翔,“想强调的是顾粗赌,我不主张相互供应的关系穗虎,一定要拥有属于自己的核心技术胚钳哀。”   “移动出行领域的合作晨材,如果是提供车辆滤顿,那只是纯粹的商业化的供应需求房膏八。与出门问问的合作犊,我们是要进入合作的管理层标厕,在共同建立的合资公司中申睛,双方都有委派监管团队”堑。   苏伟铭介绍吠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茶,但更重要的是在人工智能领域的研发掸。“如果你与人工智能进行沟通发,沟通得越多秆,它就越了解你采视观,人工智能研发的目标是迎合客户妊仙蜗,而不是需要客户自己调整来配合渺离,所以烽耿恭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”氛。   他坦言炉,在人工智能的项目开展上仿,有好几种做法霓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淳汗殊,但这不一定能成功届,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化泰安史。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喇淖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术极斤霞,且能够很快地将技术实现应用鸽娟。”苏伟铭称东,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家售,来帮忙推进其未来的发展沙善。从这方面的合作来看捷档,双方非常契合旗苗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的剔。硬件是大众的强项币妊莽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力喇挎穿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理巨唾单,而是应该让其独立运营髓茅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合退窃。”苏伟铭称纠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鄙。   据介绍宠详汰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业帕筋。基于出门问问领先的语音识别蕉、自然语言处理宦输褐、垂直搜索和主动式搜索技术塑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位郸矩辣,该合资企业将进一步探索翰,为未来的智能移动出行提供解决方案赖碾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里池衡嘶,人工智能并不是只包括这一部分乡戚扇,其实凉窝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能愧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起够。”在外界看来只是一起简单的跨界合作膝恍趟,但在苏伟铭看来蕉康县,这是一个重要的开始捍嫂。   “下一个工业革命的前夜”眷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吕比豆,为此僚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略陆郊侗。在2016年的广州车展期间醇碍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想括。据大众汽车集团(中国)首席营销官坦、集团销售和市场负责人胡波介绍慌妊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能短浆捶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赡,包括智能停车炕蒋、智能充电等少哼。第三就是交通形式的智能化管理嗣。即打通不同的交通形式玩盲纲,提供一个智能化管理牧碾,最后让出行者能够享受顺畅驳宽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利礁魄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抢戏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用款渴佩。“我们相信卯,车企能在这一领域扮演重要的角色骑蛾。”胡波称躺际扩。   不可忽视的是秋巢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换虐粕洛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者睬。   “要建立一个生态圈稼头孰,必须要有多个方面的项目支撑公纳。在落实该战略的过程中拴,我们便开始思考饶,如何构架这些项目脯,未来三年我们是要围绕这十二汝房、三个项目开展工作的蒂鄙谜。”苏伟铭称滦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌脚兰肥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术晃,以便及时供应损菊剐,满足未来车辆发展需求抖捂巫。”   据了解蚀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潍嚼毒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜戮骸悉。通过语音输入稍睹,该后视镜可以提供导航盼、信息点(POI)搜索臂、即时通讯书涪、车载声控信息娱乐系统等功能讲镶兰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验叭频。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泄晌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惺男。通过语音输入伶布,该后视镜可以提供导航核穿咕、信息点(POI)搜索犯、即时通讯凭、车载声控信息娱乐系统等功能久必浪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力屋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哺波。   苏伟铭透露雾,最快从2017年下半年开始蚕蛙胶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜很顺,在一些国产车型上也将采用该技术乃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仑讣谭。但是卤熊寝,有了大众汽车集团的参与肪剑湾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”屋廉。   经济观察报孙慑思:在中国的十二三个移动出行项目上侍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利铜革泄?   苏伟铭却:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权点。2016年中旬菲啃,我们便与集团总部沟通过哩,我们认为在移动出行领域将圈,中国是领先于其他市场的叭寞购。所以丢庆巫,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈M臁,建立MOIA移动出行服务公司栖。之后埔,在中国凶栏邯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司链辱老,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目腻。   所以里惫妮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域间柯禾,欧洲和中国诬逗。其中中国的业务包括三大板块外菜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蓖境。我们在这一领域是领先的窟嫌稠,这之后卫略铣,我们还会有更多合作纤颗。   经济观察报灭硼:在大众规划的十二三个项目仍瞎,大众与滴滴出行额实、首汽等公司的战略合作是什么模式念婚?   苏伟铭莽吉:大众跟滴滴动、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中新桃迫。其实腾,与滴滴出行的合作绊馁,目前还在进行详细商议悔米拟。但需要强调的是骄,我们的合作投资并不是融资的概念尘,我们的合作是战略性的逞勉方。   经常有人说大众汽车集团起步晚卫理浆,但我看不出其他厂家做得有多快尽。   移动出行的合作牌侍,如果是提供车辆茫幕曹,那只是纯粹的商业化的供应需求蚊。与出门问问的合作簇合盎,我们是要进入合作的管理层枷卜,在共同建立的合资公司忍,双方都有委派监管团队败。   经济观察报戚缚恒:您提到的十二凤裸、三个项目都是什么商业模式嘎?是否都会以合资企业的形式出现伪拆锑?   苏伟铭耗闭伪:并不是全部都是合资企业形式的项目婪耸。我讲的三大板块中惰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施羔泛。我们选择成立合资公司是因为税霉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值靛殿黔。那么如果不通过硬件权财钳,技术应该怎么落地呢乏湃?通过建立合资企业文裂,我们可以为不同品牌设计不同的技术炭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务枢告,包括集团以外的其他品牌猜体攫,我们并不排除这样的合作层骂棵。因为生态圈本身就有一个共享的概念计顶磁。随着数据的增加惰促,共享的概念会更加广泛矾较,生态圈成功的可能性也会越大屡访俱。所以与传统的工作方式相比魂,变化是非常大的和飞谷。   经济观察报杠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作乡羞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出梗?   苏伟铭悍:我认为技术和战略两者兼有信五。要建立移动出行生态圈的目标钙粉,就必须把其中的布局规划清楚跨,只是研发出几个APP甫拱,并不是真正意义上的合作或合作的全部购。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屁妇?同时惩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用筋肠,也会要向外输出笑坞井。   经济观察报毛篇:生态圈成为汽车业新的布局单位戚,选择共建生态圈的合作伙伴时侧懈胆,有什么标准镁?   苏伟铭耐肮懦:以前我们称之为垂直平行的价值链檄陈套,现在我们常提的生态圈与此有直接关联潞粗。在考虑发展这些技术的时候雀松,需要对合作伙伴进行全面理性的对比迹。   举个例子南,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候污规鼓,我们会考量其语音识别技术有多强令?然后再开始讨论中间的差别在哪版。找到不同品牌之间的差异性非常重要市陇说。从战略角度吾郡尝,大众汽车集团需要明确今后的定位览骄。   谈了这么多泌授剿,其实有一个基本点剃奈,便是客户群体碎巴。作为主机厂恃潦,我们需要预见到7年以后车的样子寸聘。因为一般针对七年以后的下一代产品碍,我们现在就已经设计出来了途。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜许,未来会遇到非常大的改变谁静隙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同渭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的佃尝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溅瑟坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮仍凸:李芳" "   4月20日联搅,上海车展开幕的第二天咎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟寝们青,原因并非明星惯用的“堵在了路上”警淳考,其实匹,魏建军早已来到现场火。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内星链,魏建军至少接待了三批不同的访客烧蒲前,并亲自送每一批访客离开期艰艰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时湃蜂认,虽然神采飞扬父,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显降,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小镣狸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比闯驰驼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义菱。一边是国内SUV领导品牌愧儡鸿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代踞湍唾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蔽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军呛鲸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者粗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌秤,此次杯陶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上偿得德。   “WEY的目标是挑战外资品牌扇穆,终结外资品牌的暴利时代驮诫,重新定义‘豪华价值’长,为顾客提供可以承担得起的豪华产品梅。VV7c/VV7s之后赏档,今年还将推出2~3款全新车型微姐岸,将产品线延伸到新能源领域粉,合力冲击外资豪华SUV品牌绩图硼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者搭捣。”魏建军说乃糠葱,“关于轻奢佃屎旗,首先这个词比较时髦摩浩,容易记住擒。另外且该伐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵隋禽俺。”魏建军表示霞链模,长城不会做没有意义的豪华漂囱穗,“作为消费者可以感受到超值的体验绿,而企业也能得到相应效益帛缕,最关键的是得到了客户的认可喇,这才是有意义的‘豪华’花却。”   魏建军认为安全是最大的豪华獭。“乘员堤碧、行人膘铅、车辆”三维安全(3DP)设计理念瓦,参照国际标准韧庐,主被动安全配置完全创新孟迫叉,提供正常驾驶官巫、危险警告罚懂祟、碰撞减缓扯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护穗都。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)屠剔奠,译为“牧羊犬”山侍,有守护主人生命及安全的意思贝。   此外陆灰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侮锑偏,来自于欧美一流车企模,有着丰富的造车经验和行业影响力碳说斤。匹配中国第一款7速变速器抢韶,这是世界上最好的变速器之一晶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地采餐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌琶。除总部优秀的研发功能外距丧,长城在欧洲亲、日本和北美也都建立了研发中心屋塘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”板,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拔。其中记把亥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌陪。对此岸嫌,魏建军表示渭:“媒体和消费者一直有这样的担心坷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面欢去宿。实际上亮朴期,在同尺寸或者是同动力下赴驼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价谜乓猎。但从消费者的角度来讲遣改,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的回笛,消费者会非常清楚这些配置蹲狮磨、性能虽伎、做工有什么样的差异坍淡墒。”魏建军表示无瓦,长城的目标是做品类品牌联,即目前在SUV的大框架下以价格为区分闻圃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元奈割劲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间觅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆静色亲。   而针对销量层面弧,魏建军表示炬叭颅:“从销量上看浆崔谋,WEY很难超越哈弗腿课散,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的括,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成贰,15万~20万元的空间虽然也很大飘管,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拾翁戎。”也许很多人会认为跑衬,WEY卖不过哈弗湿沉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惰慑列,但实则不然内。“WEY和哈弗我们都重视坟,长城用同等重要的恍挽、足够的资源支持两个品牌策。”魏建军说惟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力漆尾,魏建军是如何评价的闺谈特?“我认为我们的产品不管是性能椭、做工洼、安全糯飘,还是油耗莽习、排放能床,都不输高端车啪翱坞。”魏建军依然对产品信心十足坍寸,但他也承认WEY面临一大问题坝,“现在问题是品牌价值梗,因为WEY旗下产品刚上市堪硕尼,品牌没有经过市场的验证存窃锚,大家会对它不放心静。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车琅济。”   魏建军表示哎常攘,自主品牌给消费者带来了很多价值口敦。“有我们的参与邢口,不断地进步敖筐皆、不断地在挑战外资姐芍,已经迫使外资不断降价豁淋,提升服务品质何。我们的目标是要挑战国际高端市忱呈濉,所以说我们借助中国这个很有价值的镜哩、规模最大的市场来锻炼丛咎,使我们能尽早挑战高端规攫怯。”魏建军表示贾夕,消费者购买了WEY之后蜜碧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值顷酚。他对媒体承诺偏撇,WEY的产品一定是超值的够,并且一定能给购买者带来惊喜摩吴饯。“WEY是一个挑战者虱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钳。把我姓都赌上了欠事姐,不能失败性,只能成功钉舶。”在采访的最后棉,魏建军郑重地对记者说洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日接,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发伞搬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作孝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向镶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导豢剔弊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疤,以及未来的发展咸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谁蛔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人挽层:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烘僵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生担、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士建落信,以下是问答实录雇脸:   凤凰汽车 峦饰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何波谎懦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的咖?   俞经民 魂昧套:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心镰,对于品牌的市场表现同样很有信心相暴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言管,我们有信心成为市场第一的品牌沥。今年我们的销量目标颓呕耻,是从去年的8万到今年的20万粱妊侮。纵观130年汽车工业发展史诚,汽车行业发展的基本规律而言酪恋,规模还是需要的桶龄,是品牌更好的发展的重要保障壁。   邵景峰 伟稼粟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诚,荣威方面憨,我们所坚持的多驰蒲,是一种符合广泛审美的酵加、优雅自信的设计风格悼汕,在复杂的市场环境中林,抵御诱惑馁腔、坚持自我奖喊僧,走一条人性化的设计道路赌。而我们的MG名爵衔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化并倾,这是一个巨大的宝库怂,值得我们的设计师尽情发掘藐,其中之一伞隘浩,就是感性柯喉。   在MG品牌的设计风格中酶捻狸,我们可以看到很多情感爆棚描、血脉偾张的元素与产品冬。未来的中国汽车市场必将飞速发展瑞传咀,需求也将越发多元化凄,然而无论技术如何变迁忌,对于人性化瞄八、情感体验的诉求将贯穿始终培。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想限关仕,我们也将在感性力设计理念的指导下蔬东充,推出更多让用户“血脉偾张”的作品帝溺。同时庭嗓,强调个性也不代表小众奖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求撇,为大众带来唤起强烈感动啪、让人心跳加速的优秀产品苔蛇,这就是我们所追求的目标镁侥蠕。   凤凰汽车 挫歌取:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万恍甸,其中年轻消费者占到了绝大多数寡沪,请问接下来酶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求柒改剖?   俞经民 办:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坤挫,更是“年轻的心”春苫,从名爵ZS的订单来看筐清,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侧碧壕,更包含了年龄层更大冬笔、但心态上保持年轻的用户敦挟蔑。从“年轻的心”角度而言碱,我们的消费群体就更加宽泛了济朔锑,作为一个年轻化的品牌佩恋凛,MG名爵的诉求是“年轻动感驶、专属空间跑菱煌、纯粹乐趣”苏猜坛,给“这一代的年轻人”造车弟。说到年轻人共同的特点嫡,是充满梦想码吹己,对于梦想的追求更热烈一些纪,更想把心里美好的事情去实现毋莱。这个梦想实现的过程是非常美好的俺暖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求侧:为这一代年轻人幌擂,不仅是岁数上的年轻人冗,更是心态上的年轻人堂,提供更好的选择涝反辆,保证他的有更好的驾乘体验沪刨。   年轻化的特点肛嚼,是要颜值挨炒、要体验的到位瞬璃轿、要可以分享峭辰。二十一世纪中国的年轻人哦岭笨,在互联网的普及深度崇颅、对于尖端智能的体验和想象力量,在全世界范围一定是靠前的发壁,就应该可以代表“国际范儿”凯羡仓,也应该引领地球村的潮流禄狄。要满足这一代的年轻人粕版,MG名爵所带来的产品体验跋舰合,也应该要追求更极致歉,带领大家去创造全新的潮流觅恃杆。   凤凰汽车 刺含: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”堵忻趟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后官、80后饭漠、90后的人群当中诗虐级?   林嘉瑜 任蓉美:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作短。这款车感性的设计曲线鲸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归忿。不光是国内的经销商败,本次上海车展澈,MG名爵还邀请海外的经销商烧叭面,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发镜川,他们也都对这款车都做出了积极的评价伯豹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀祁喜捷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搁跨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟秸狮琶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速秆,让老百姓也能开上小跑车乱,尤其对于国内的核心消费者来说捣,不论年龄几何路捣杏,都要有为自己的梦想活一把的态度盗萎。对于一个汽车品牌来说澄,这是一件值得骄傲的事情铝钉。   邵景峰 戎勾记:其实在选择一种设计语言的时候邪,设计团队非常慎重我匿鲜,因为设计的变换频次不能过高窃,要抵御诱惑陛、保持延续性才有可能给消费者形成印象呵杏、拥有识别度从而去打造一个品牌禾磨班。“感性力设计”的第一条就是要有感性膘,去追求情感的外在表露蒂床,从更广泛的角度蛇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些念,通过真正的审美习惯进行判断;第二目,感性力是专属太爆蛇、设计师要通过专属的标签隘缄却,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感仍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感徐,比如运动员在起跑的那一刻第财败,弓箭拉满而未发的瞬间邦汞蒲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚霉咯,这种动感更有档次艇,同时价格不菲挠饯,是很高端培雇、优雅的设计壳,我们希望把这种设计注入到产品中脓,带给这一代年轻人极致的审美体验识通逆。   凤凰汽车 本硼隶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募琶党ǎ块化架构平台打造的派,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划季?   俞经民徊妨镣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用九惕蚂。这是对这一代年轻人的尊敬容透,他们自带国际范儿誓其糕,是可以引领全球的潮流的人群手魂,因此有着巨大的价值锣横。对此常,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划才,在全球也是一样朵靛秋。目前酣冠,世界范围内摩颁狭,不仅是动力总成前瞻技术的整合手旦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势塘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车林拟姓,采用插电式混合动力设计崩。另外完雌权,大家看到的名爵ZS褥,将会在明年上半年推出纯电动的版本孟捶,至于最接近今天这辆续航超过500公里灸副陵、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车癸返,也将会在2020年之前推出携腑蚕。   凤凰汽车 盾边杭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系埂扩身?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法怖芒淌?   俞经民 玖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控祈轮,设计上差5%凭,销售上就有可能会差30%舒私。那么对于自主品牌而言汰变,就是要把自主性发挥好伦,去追求审美的宽度和深度帽,销量也才能有宽度和深度堵。名爵ZS的设计就是这样做的歧配鸡,要追求极致司、不计工本腿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致距暴寂,可以说凤躲,名爵ZS的极致设计苛,对销售的宽度起到了很大的作用毯庆。   邵景峰 仑犀秘:汽车设计是在不断进化的徒贤擒,不会总停留在一个风格上撮丧萝,在互联网时代供轰馆,同样要有全新的时代特质皮师泰。另外其,从汽车设计而言耗,例如从动感设计理念而言卸,英国车是鼻祖勤苯秃,很多品牌都是以此为源头来发展的厕,也就是“同源”青踌籍。中国航天能够上月球图荣,那么在汽车领域上同样有大的进步谋勉。之前德国杂志的一篇文章写到参迪敲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国踌舱,在进化的道路上有推崇的看法犬盾,也有欢迎的声音妻,这些都是要虚心接受的彼挟扭。另外贺,汽车设计是一件非常严肃的事情拱,每辆车定型背后醋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沧姐孟,背后要靠巨大的投资来驱动施。   在造型评审的过程中入弹,流行趋势讲清楚酮,未来怎么发展说明白肛户,否则误解就跟着来了秤攻,所以要有一个整体的品牌战略在里面怪亥瓷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了棚咸。   凤凰汽车 谩边骄:今年是妻很,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处澳博?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点皑?   林嘉瑜 喊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘎泵非,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素惺茶迪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宝徒,拥有一颗年轻的心瓮,热爱运动捂斯、健康的年轻人哭四沦。   从足球营销来说几蜡,对于英国和中国慕梧吝,都有很大的国民基础篇舅姑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胚,是英超乃至欧洲的强队盗,这几年的成绩也是不断的提升失,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的儒惺布。同时苛办,利物浦又是一个老牌劲旅戮仍,有不断上升的潜力痛吉擞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涕,在用户上有着非常大的重叠之处股。MG名爵与利物浦对的营销合作丘持萍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来郸肋,在活动和比赛中享受快乐电。   上海上港队也是一样的炯。MG名爵经历近百年发展狗琳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣室,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队露嫌,两者的合作也是非常有趣的冲卯。更重要的是竞猎横,MG名爵通过足球营销的模式份,能够促进两支球队之间的交流反,包括之前组织的很多活动咯猎次,不光是针对中国的消费者卸介匙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动摧茄,有效利用MG名爵品牌的特有资源孪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌氯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啤。   车展期间澈睛收,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海道接,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对节。在车展之后免技盒,利物浦会在上海有推广巡展活动誓褐。下半年尾徘凯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对虽革头,欢迎全国各地的消费者参与和体验抖硷。   俞经民 讣俏墓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的磕茹采,大家能有一些共同点做沟通匿梁无,国内和上港足球队的合作玩请,正是汽车和足球之间速度与激情榷许僳、自我突破的契合点衰,足球又一个很大的特点闯,就是会让人意想不到埃侈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间休恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨论兽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蓟冗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩碱,与此同时淌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一贩览共,长安汽车产品质量持续提升贺举辣,用户口碑不断提升败,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钢畔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一华饲、全球乘用车品牌中国市场第二名问厕。   关于未来软送,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划没,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升隶岗莆。   2017年是长安汽车的产品大年弗携蜕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市玛、全新的SUV CS55菇、轿车睿骋CC句、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辆史参,将会进一步完善长安汽车产品谱系枷。   如今沏戌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拴短,站在国家品牌高度寻求发展翁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任堪。提升品牌溢价能力特,成为长安汽车品牌发展的重中之重核炼镶。2017上海汽车期间融逼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平敞绦底,关于长安汽车的未来贯,徐留平董事长有话要说猩泄试,以下是对话全部内容奢赤。 凤凰汽车疲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的痹?   徐留平瓜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程备虾喜,我们也是不经意之间就走到这个地步弹肥羔,因为一个产品兴,特别是像汽车这种产品是更加的明显辞春抖,它反映你的公司文化泛匆、你的公司理念是什么样的东西胳垄,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看犬聚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过烁案,你怎么样让产品吸引住消费者苗庐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沙埔辉,靠的是什么烯?因为美是一个主观的东西玲,有人认为这个很美还枢来,有人认为那个很美耙,从长安汽车之前的产品来看屡豪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来钎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抗试硕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钱嘶,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错社贩肋,同时想把这个产品往这个方向进行修改祥。我觉得在这个方面肉逆窘,从长安的角度来看诞吭,就是对于这种动感划偷刑、时尚这个理念的偏好庆谰。我一直在体会煞雀富,其实我是在反问我自己缄矫嗣,这种偏好它是怎么体现在产品上的谅?实际上是我们内心的这种偏好抵灿鲁。在过去的2-3年中惯,我们面临的话题径慷迹,如果过去不做总结瓣琅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来坞,另外更重要的是说芹饥,下一步你怎么做狠峭拐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驼拴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扔,下一步是个什么东西好斗,消费者需要什么样的产品檬崩纪,然后作为公司来说侯,你们能展现出来什么样的东西砍顺,最后我们总结叫生命动感智色双旋瓤惶摄,当这八个字出来的时候纲萌革,我觉得是非呈荆好钵户,既是水到渠成俗,又是醍醐灌顶庙降、灵光一现怜毁含。这个过程捞盖,不仅仅是八个字的总结慑仕。这八个字出来以后郊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好席扁漂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念链戒朽,实际上不仅仅涉及到造型隧搓寡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验镰桨。这样的话费,就有了一个提纲契领碉舵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西甘舅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中睦晚,就能够有一个非常精准的东西城。   刚才你特别提到“色”岁敛,我们当时想说幌,你必须要能形而上歧郊,要能够抽象出来崔顾,如果说你不能够抽象出来伍雄寸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伺膘,如果你弄它50个字铃钎尖、80个字采离闺,你可能不够形而上敝挖拉,不够抽象化帽浅狄,最后我们觉得“智昆册、色”晶洞颓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求添瘸惠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扣。   第二个就是说消费者情感的体验汀毁,比方说对这个造型和颜色撕,甚至于这种声音或者是形状金福、线条的这些方面的喜欢龚碗顿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西玛偶。当然我们也在想用什么样的词比较好梧嘛,最后觉得设计的这个词很好剐骇蔬,一开始我们还担心说这个词字挺多括苦就,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化抵筋殴,我觉得就应该让它有想象力藉奉,就应该赋予它很多的内容湾睹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的舒,孔子都说食色闹车亥,吃饭以后第二件事就是这个字董俩,我相信孔子说的这个字也不简单意思捻崇申,实际上说拿,智色这两个字还是最终反映的是人喜,特别是消费者的一种需求蝗陪睹,对于未来传统的一种期许姑概绘,这个过程当中誊被锌,对我们来讲赁岁哥,把这八个字想通的时候脱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的码,这是我的第一段话题涣扯。   第二段话题说这个对长安有什么用处豆?那次在发布会现场有说猫库,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烧,一开始我就提出童,第一个蕉,这个产品要漂亮品,你不漂亮的话赂,什么样的东西都没用惫勾。因为我们很早的时候就开始在考量饱摔洪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钵窍,后来发现不行刮,最后我们在大概07萝看、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了牡。因为你还不能提炼出一个高大上宏谐宽、抽象花拴敝、形而上的东西仿窝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮耍刨,但是每个产品都出得非常艰难噶。这个事这么长期干也是一个问题颓,因此在三年前的时候腥层韦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了痊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解储受柿,对于消费者的这种认知贡贿,把它抽象化定涕,那么这样的话理解了以后故帕良,再把它具体化列泄,特别是在产品虐类,也就是设计理念当中一些图形化的东西络,因为如果你不落实到图形化的方面憾郴,那就只有形而上没有具像化 滤额,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中枫,图形化和具像化过程当中阜盲肩,这个就出来了安膜。   这个出来以后修碌,我觉得对未来长安来说烤绕,我们未来在产品设计的过程当中寄搂,产品能否做到生命动感智色双旋委宿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蜗堕哦?这样的话贪赏靡,实际上说蚊禽炒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中隙厂谴,几十次的否决獭瓦篇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成冯,几次或者就十次你把它完成稠尚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了屑,那么这样的话踏荷桂,对于长安汽车的家族化莫妓黑,我们看了这个车勒,看了这种感觉这种情感的体验浚九台,那就是长安汽车词,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车肮,这是一个量。   第二个就是说晚骆,我们自己在研发制造设计过程当中距,这个速度大大下降惮伎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瞎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢惭斗拷,如何把消费者的体验做到更加的精准咀灭,更加的接触到痒点贿,这样对长安的影响是极其巨大的下禄。   凤凰汽车井:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拳乏涝?   徐留平咀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念掂粟蹬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法夏搬。如果说把它拆分开来岛厦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念党槐,智色双旋更加偏向于设计领域釜粉疆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢歉补?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚苗瞪嘲,我相信大概许多媒体会想郴裴,生命动感智色双旋怎么落地铣?因此我们就想把智色双旋也说出来歪瑰,不要分开闺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中缔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恐赤。   凤凰汽车却:另外一个是提到的认知方面的感觉懊订,有没有一个专业的因素缆贿惟,咱们除了制度之外蔑鼻,有没有专业领域的人来负责这件事耿囤躲?   徐留平教:我们长安有一个庞大的队伍诚,首先要把一个汽车造好辫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人东,到高管团队眉问,到设计团队梳呛黔,到制造和研发团队鼎弘,包括服务团队巢佰,特别是主要负责的领导人赌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验狸监帕,而仅仅是设计团队的话语媒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离僵睹娶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层患律社,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拈麻,因此对长安来讲寿畴萍,是既有最高层特别的重视陶哺圣、关注和把握畅,并且这也是一个最高领导者的工作职责绵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知雷,我认为在汽车领域当中是行不通的少漂,当然我们也有具体分工臀。另外也有很多的专业人士完成这个事情侣惫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的桶露,还有轿车研究的惊,也有做SUV研究的唇核,同时也有按照职能分的腊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中库囱峰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓垂收顿,如果仅仅是设计团队的意见函偶赏,肯定会偏离了方向滦褐。 凤凰汽车逃邵:一把手是指您吗酮?   徐留平歇:我是其中之一撇。   凤凰汽车杭:长安汽车自主研发的新车诬,设计逛含、评审冈冬、评定环节您都会参加吗裁屎石?   徐留平辫味赏:我必须参加蔽骂叔,我前面讲这是我的职责残抱,所以我必须参加田该。   凤凰汽车假猛:无人驾驶车呢揭率畴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车外,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了材栖冠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产姥讣内,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破休既?   徐留平香:上一次品牌发布会歉,最新的无人驾驶技术也做了展示测恳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上丹顶空,高速公路的环境相对来说可控性要好凯购颅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的范赁,难度要更大冠铜禾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻郝,我们不仅能在高速公路上做窝皇朽,而且能够在城区做洽,这个技术我们已经实现了突破说崇梧。   凤凰汽车痴:长安无人驾驶技术进行的这么好瓶,量产会提前吗少鳖锌?   徐留平浦沙诞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灿共匪,实际上就是说末楔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到冕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西磊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点兔凯面,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侗吃。   凤凰汽车嘘镀:中美在进行双边的贸易谈判巢集,这是谈判的内容之一届竟末,会涉及到汽车合资企业的放开竞坤匙,可能是一个双向的市场开放的动作宿图,如果这个谈成了钢空裴,如果这个不再规定50%的上限侍蒋裴,您觉得对行业有什么影响摄蹭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资惮骇,那您觉得首先答不答应托膳泵?再有一个多给他股份的话悉操,对企业今后的运营会怎么样哦?   徐留平湘诞吠:我明白你的意思咳,第一我确实还没听到这方面的话题苦羔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况价瑰,股比这个事说了很多年溉阑,我基本的看法有几点懂办酮,第一个这是国家层面的战略和政策誓恭痕,作为企业来说露,我们遵循巩,国家有什么政策我们遵循什么政策沫劫偷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错隶慌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点咎些逛,我相信未来的合作会加深滤琴碎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大亥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现齿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题皑哎,而是说理解消费者秘,能够洞悉消费者撂架,如果股比的溢价挺高糕勤、溢价挺低话祥释,但你产品不能卖出去胖俏,那你不能分摊出去亭,如何把蛋糕做大婆,这是合资企业要做的一件事厘粒瞪。   凤凰汽车貌莽澈:如果真开放皑媳空,长安会想着往美国去吗邦,就像那福特来到这里呢赎熔?   徐留平口:长安想要去美国是一个公司的战略嗣社权,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系龄方宪。   凤凰汽车沁辈拜:长安与福特的合作多吗讽谋?   徐留平菜截:长安与福特是我们加强合作的方面箍幌,应该讲这种合作的程度纲,不仅仅是合资企业杭瞪,从母公司其他层面唐汀,包括技术和其他很多方面都在讨论曝路培,包括海外市扯懊贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长榷,它的能力提高了莫劝。第二 现在是全球化合作的时代庆,一家公司独立运营构赔帝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事围虎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涩分。   凤凰汽车崇惊袒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结观,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要邻,你还说了过去我们做一个车够,可能需要很长时间好不容易做下来懊武逃,比如逸动潍,是很艰难的梁擒概。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%双潞缕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%考吻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资镜隘记,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大莆辞廷?第二对比韩系辫回、日系薯坞壁,我们的研发体系和他们的研发体系相比无盒较,您觉得能不能支撑面,确实我们的实力也很强令荷,我们的内功可能修炼到一定程度萎踏抹,我们后面会源源不断推出好的产品碾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挖勾。   徐留平镐:你讲得非橙质凵好铆,我觉得这是两个原因导致的献,第一个就是必然性茨滑羔,自主品牌需要有成长的空间七小敬,第二个确实也有机会的原因输新挎,恰恰是SUV的市乘恪,中国的消费者需要这个东西千搁诉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些电,反应速度更加快一点裸恒疙,把这些产品推出确实是满足他们的需要景怕匣,我觉得是两者共同作用的结果板黑订。   对于下一步自主品牌来讲庐诡链,无论是哪个系察,无论是美系程、日系筏戚肆、韩系擦、法系辞芭,我觉得跟系没有关系喝,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉挤埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西撵,这是关键胁妓如。消费者他肯定是有他的诉求的悼,究竟是SUV榔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柒眷退,他有他的一种偏好际、喜欢夕第围,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道竿,这就需要我们作为厂商祈逗,你必须要洞察到消费者的需求槐漂乓,实际上要看到他的潜意识是什么东西细诲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来笨勉。为什么我要总结长安汽车的过去呢替骂?实际上是我们自己反问的过程班,就是说在过去当中封,为什么逸动会是这样捅岛俊,CS75为什么是这样弓排?实际上说赋袜怕,我们当时也没有意识到丰,反正当时就是这个样子当,实际上这个过程是一个反求的过程立,我们为什么会喜欢这样笆戊盎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中铜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子疟抒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嗡,我们把汽车理解为是生命的动感肮泪,其实是一种生命力的扩张室相孟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念横拒,而我们长安就应该提供这样的产品琳,回过头来展望未来免骑,我们觉得这也是一个正确的判断猫牵哺。   凤凰汽车兰绒绰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较频炼。   徐留平妹窃彩:我觉得现在国内研发体系来看荆禄匈,国家间可能还是有一些参差不齐枯,我觉得自主品牌的研发能力和体系碍,进步无疑是非常大的棘五,而在很多方面可能与跨国公司有差距袄汕,有些方面会比较超前乏,因为自主品牌也不是一家廉唾,跨国公司也不是一家拆烩鹅,要两者来比很难说形,但是有一点吻洽寐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易咆碘达,做好一段时间不容易蓄峨,这个公司要能够连续做出好产品刷,能够连续向前增长媚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镁缴缉、设计应用锤,在这个公司当中都比较受关注龟乃,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锑吾。   凤凰汽车呕挖柬:我想问一下自主品牌的建设痊赦替,随着我们品牌的推出崇瓢恫,现在汽车品牌进入新的层面泵川,会有不同的路径选择氖,比如长城赴、吉利推出新的车型蓄己,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势我办离?长安如何能够胜出班久?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌慧,除了刚才说的两个翰癸,还有互联网造车的未来的合作伙伴伯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响芜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响翱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捆韦?   徐留平翰磊诬:实际上沧搜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌炕羚浅,我觉得这是好事林鳞粒,这说明汽车产业欣欣向荣汹,是真正的投入抢铆哭,这是我对汽车产业的理解呛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚倦薯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程晨喂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行惜抖铣,例如一个产品到了造型师的时候褥,是一个说法炭粗、一个样子惦棘爱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的切寥,然后到了制造过程当中又是另一个想法理俄,到服务过程中又是另一个想法钒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西狈,既有高大上的两倡钞,也有形而上幻杯、具象的何瞬挨,你要把一个公司从时间跨度垦爸,一个一个展现出来显俯,而从空间的序列当中献蔽驴,你要把研发全部都按照这个意义喇空浑,我觉得是很重要的方面承吉涛。我觉得制造汽车是很复杂的过程存努毖,各个方面的协调诚驮蕉、综合其睛、修正吵舍、打磨需要太多的时间慌磋梳,我觉得这是一方面疚攻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要袍哎狈,同时也是我们总结过去体会出来的朝,它是由内而外的半。可能我们过去没有意识到这个话题孪,我们现在总结出来拢,然后下一步能够指导各个方面度,每个部门都很容易做事情梳农。   第二个问题你讲到造车哪贤,我们开的会太多了筹漂附,失败的太多了青斗煎,沮丧也有很多猜,基本充满笑意也就一次擞考,前面基本上是批评详乓、检讨地弦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墩箩,不高大上醚。至于说现在很多企业开始造车加步掇,我觉得这是一个充满魅力的行当嫌,很多人都愿意去做蔚鲤貌。   凤凰汽车嘎谭缺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样翅渺冀? 徐留平丛棵藤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面掏颅,会选择相适应的地方谰彭。   凤凰汽车刃赡怒:就刚才的问题我问一下泞,刚才您提到和新创的互联网的合作剐逗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔峨、蔚来也有合作履坛,您觉得长安在未来在互联网里面的话奔秘陆,更倾向于是一种怎样的合作尾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鼎,您是怎么看的莫躲?   徐留平新闷蔼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择佬汰娜,从长安的情况来看菏,我们认为哪个方式都挺好的烙,现在是合作型的性犊,是你可以自己干纪连,也可以合作干跑,也可以自己加合作干鲸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西祈。   凤凰汽车拣广脊:我们打比喻栓灿登,37度是正常的温度滤半未,您觉得新能源行业帅巢癸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琅滥饱,您觉得温度是多少烹?   徐留平莱幂拈:您觉得高了低了费累?   凤凰汽车揩腔奖:之前有人认为这是疯狂的阶段位郴。   徐留平传:我对一个产业的衡量依据是赡顷踌,在目前这种全球的经济运营模式下饱,凡是有金矿的地方呻庞,都会有若干的人去挖掘它坏,目前我觉得新能源就属于这个阶段瓜惨镀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够牧,应该更加得进入维假,因为从目前的情况来看廉厢,汽车产品当中餐偶,一个很重要的领域就是电池疾怖,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咖物蹄,没有这种资本茬苔扦、技术劳盟拨、人员的这种投入泛视糙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的荣努裴。   凤凰汽车钎冯盯:那就是说您觉得温度还不够吗查?   徐留平脆:我觉得还可以宪坟隶,但是我不太同意的就是产能电,如果说你的产品技术不太优秀便渴兜,你建那么多产能就是有点糊涂辞。   凤凰汽车庆会:很多其实可以通过改造现有的产能撤尾奖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能八系,从这个角度来讲尽骑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况探?   徐留平桶:从整车厂的角度我们希望成本低一点朔赴魄,选择利益大的臀。   凤凰汽车镣歧搂:所以您不担心过剩吗泡?   徐留平寝:我不太担心这个问题没萍,我觉得电池还处于不确定的阶段赦竟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瑟。   凤凰汽车抖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抽乒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外兰缝艾,不管是设计师还是CEO等等合抵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代萍沫?当然那些设计师很多是主管的狈伤唐,老外有管经营的有管品牌铜泌,主要还是在设计和技术的领域伞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蹈?第二个是国有体制的问题赋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谦疥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域毁,也在高薪吸引高管人才佰,您是如何留住我们的人才科匙,关于体制之上蹄锨茄、体制制约的问题毁坎难,我们怎么解决桃力榷?   徐留平膝琳税:现在是全球化时代侠幌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拳坷,我们最早的时候是四无贯缄伸,没钱疲、没人川记焊、没能力萎、没地位梁廖,到现阶段来讲漆呛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师杆捎水,这都是一种非常正常的行为舱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢垫船?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国颇,如果对中国的消费者不能够带动琉捅硕,那肯定不行毯戚,我觉得这是一个雹,无论你是洋务运动还是什么运动局枢,核心是对消费者要动起来附廓,这是一个劫岁拢。   第二个关于体制的话题拈肥磕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距璃,这个方面我觉得不能讳言烂募。目前来看茅簿具,对长安不是特别明显脓曹,因为长安是属于南方集团旗下子公司蹿坞溉,从南方集团来说牧糙撇,在这个领域当中庙案,也在他的职权范围之内做了一些调整恢对,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享劫钎。   凤凰汽车阔淑:如何看待这个机制藉?   徐留平汹:从国家层面来说举怒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要癸商饶。   凤凰汽车阀究:你们审批会很困难是吗谦?   徐留平喷睫:我觉得会快频烷潜,另外一个我觉得汽车集团嗡,也许给你量化很多股份尾,但是最后你没有创造价值堑坦,给你1股鹅,1×0的时候不还是0吗溶协骄?汽车的成长厦授、成熟或者盈利是一个艰难的过程羌。 凤凰汽车邦撬挛:十三五计划像长安汽车整体的销量辰伶噬、利润和研发能力以及目标有没有桃?   徐留平司猴:非常有痉,我们愿景2025辅,我们做10年的规划炼氖躺,在这个当中我们相对来说做得比较保守乖晃,为什么说保守呢览钵穗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当靛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嘶。   凤凰汽车疚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的沛秀雀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强屉险瞧?   徐留平皇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戮,在技术和平台方面都在加强合作埂倦,至于说未来它要怎么样经糕慨,我现在还不太好评价这件事忍顶甩。   凤凰汽车沛:徐总问一下国际市场的战略刨,我知道去年车展的时候惟判,长安说往海外拓展的重点是伊朗纳、印度卤、俄罗斯这样新兴市撑锖А,有明显增长潜力的市沉〉帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蹿靡府,比如在墨西哥骆绰,对长安而言肩,自主研发这么好弓肝,又长期和国外品牌进行合作芍隘畦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国草、欧洲的市吵印?   徐留平橙:在我们十年规划中就有绿,去年讲的时候就是当下正在做的内容戮静,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芥,就是要稳扎稳打俯坦叮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了黄雄缝,因为一支队伍最重要的是信心莎。   凤凰汽车耪:国内很多品牌都盯住印度这个市承覆还濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争持信,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗邵?优势在哪儿痕辱泡?   徐留平杉:对于海外市场我的理解是要扎下根去函脑虎,不是简单地把你的产品卖出去砍料,是你能够充分地利用本地的资源内,包括人力资源和其他的技术能力募咖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务被鹃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的都活,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长幻宫,促进本地人的水平的提高塑,那么同时在这个过程当中些钱,把公司的产品技术涵盖进去范泊罚,我觉得这样才能走得远徒蹋督。   凤凰汽车黔垛:长安最近一套体系出来了摄炮茶,有没有可能往更高的一段发展刹?   徐留平卵祷:从长安来讲培啼篡,我们目前的战略看绍柔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致寺失修,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品尖,这是我们能够奉献消费者更多的东西胯擂氮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捂番,但最终要落实到产品上梧滥,产品是一个载体让消费者感知它知道它暑,未来份帅蒂,长安汽车会加快产品推进的速度寐弗封,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神悄臂辫。   凤凰汽车无兽肆:欧尚也在这里面吗涂?   徐留平罕溪:欧尚不在拐篱。   凤凰汽车奉:东风已经有PSA很多股份木坏粒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗魏蔷尚?   徐留平伶汝潦:目前我没有听到有任何影响怒,在实际工作中我们也没有感觉到纯。   凤凰汽车趣坦苫:理念发布会徐总是骑着马出来的憋谰,当时媒体圈特别关注凸疗,都刷爆了朋友圈杏嫁哇,虽然我不在现扯ā,我不知道有没有特别的意义抽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动迁,当时的考虑是什么烦熄?   徐留平愤蒂:两个考虑阑险,一个是我把马和车作为比较思唬殿,你要说一件事青驴阂,一大堆结构化的语言没有必要勺,我觉得既然是长安汽车蛙峦灭,我们叫做生命动感鹅女、智色双旋粟丢巷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粮苫潞,如果不这样做也没法让人尖叫精醒潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭醇籍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日派雹涩,上海车展首日孺浅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面荚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量炒柑蠕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台频崩鸥,12年增长了120倍竭堑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访汤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纬。   受访人龋纪咆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)夏挫。以下为问答实录星:   凤凰汽车疆徒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面葛蜜?   雷德?比格兰德连趟结: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品崇掠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年檀须,这款车在中国市场的反响非成睿好海煤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA翰筛,同时拥有强大的引擎巧酷可,提供强劲的动力与性能当受,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声屁吩。所以梆夺燎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蒂猩懂。   凤凰汽车泛女: 在没有设立经销商的地区箔,玛莎拉蒂如何抓住市掣芗础?   雷德?比格兰德娜: 我们首先还是会增加销售网络场倒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瑞嚏咕,计划在今年年底扩展到75个磁沤。   我们还在天猫开设了旗舰店晤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空毋褐棠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台昏版,大部分来自没有授权经销商的地区箍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多临械楞,鉴赏力越来越高融恳。针对这些人群矩泥,我们还组织很多不同的客户体验活动辽亢,如海外试驾贾缚,以及互联网方面的创新既,如网络平台的直播抱。此外氓筏,我们也有不同的金融政策捶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务隋侠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式婚。   凤凰汽车铝朔郴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》失妈碱,给汽车销售渠道带来一些变化成,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新虚衡?   雷德?比格兰德荷豆茫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说寝瓜遍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品称,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具闭灿,而是要提供独特的生活方式体验计。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待惦伸蓉,不止在中国踢,在全球市场都是这样舷佬繁。2016年抖伞陀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长渭,这个主要还是产品优势带来的劳。新的政策出台以后那,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鹅,不过最终的销售成绩还是由产品决定蹋。   关于新的法规秸,我们现在也正在研究当中辆搔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作碱。此外塑,我们在中国有非橙ィ好的经销商关系承备,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关论五。我们开设的天猫旗舰店潘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式练驴投:客户在天猫下定单攻链势,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务敲讲。所以罕拾荚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系便架。   我们的很多客户最在意的并不是价格蒲,而是优质的服务与体验彪,这正是玛莎拉蒂的优势所在喊遁。   凤凰汽车笨峨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线敝绦,有没有什么新的产品推广恫试?   雷德?比格兰德钡: 关于新产品片,现在还不是宣布的时候啪该,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升席,等到新产品发布时我们再提供更多信息美尚。   凤凰汽车蘑读氰: 作为中国消费者熟悉的豪华车腻侧恐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍梧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好漏。对于玛莎拉蒂来说嚏,未来在中国市场的前景怎么看己较?理由是什么肚?   雷德?比格兰德笔桶卯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浮狭迪,5年前筐钱,我们在全球的销量大概是6,500台赏,而2016年达到了42,100台娘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平创抽棚,所以我们的增长一直是持续的归未。也因此腑嫁差,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观骑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似催鸥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验敬寄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抽爱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呜盯,这就是玛莎拉蒂的优势袜显。所以溺康,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度文截。   另外裸黔,玛莎拉蒂的车主非常年轻常净,尤其是在中国市程ァ,车主的平均年龄只有30多岁拷,他们追求具有独特风格与气质的产品粹亩健,来表达自己的个性与品味泞问。   凤凰汽车柿取: 现在汽车技术日新月异绵背,尤其是新能源暇磁、共享绿、智能驾驶方面诺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划谢小?   雷德?比格兰德猎颅窍: 在新技术方面床,玛莎拉蒂也在不断发展与提升寂巩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奴相。我们并不追求生产最快的汽车堆,而是要提供包括技术围鼓巢、性能情匿牟、动力弧、驾驶体验等方面在内的最佳组合迁嫁。   针对自动驾驶卸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助澎关特,帮助驾驶员减轻疲劳疵罚,降低操作难度趟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的避,包括独特的声浪娜、澎湃的性能缔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统愧,这是玛莎拉蒂所追求的且。   关于未来对新技术的规划泊爸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求淳烙艾,比如减少温室气体排放项,这一方面玛莎拉蒂也不例外锰隧。此外呕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术街怂,如苹果CarPlay和Android Auto差京,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统耍霞曙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术梯。   凤凰汽车酷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化微,怎么适应储赤?   雷德?比格兰德随鄙榷: 针对年轻人群统痊,我们采用的方式不是改变自己菊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冈踞纯。比如在中国氯,车主平均年龄非常年轻乐撮,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主墨羚,便是一位年轻的中国女性水饰随,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表汕蝎玖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史靠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蛔奴,包括法拉利生产的强劲发动机溶、独特的引擎咆哮声寡、奢华优雅的外观与内饰膜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神适变柏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势斑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嫂。   凤凰汽车孙脚梧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化家琶浩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级摄沃定,有没有针对用户画像做调整怀惨?刚才强调坚守自己的DNA和理念叫疚倦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试虾宠净?   雷德?比格兰德付稿: 在中国塘庆,我们不断渗透到三四线城市瀑擂兔,但是目的是一致的久丘,就是要吸引更多年轻客户轮。但不管在中国乃至全球的哪个城市壳苹穆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泪肪、激动人心的声浪芥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备韦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蹿。   在设计经销商的时候懊入,玛莎拉蒂也不是随意为之藐夸妙,而是按照需求进行规划吞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吝问,首发售罄的100辆SUV中屑比,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区壳其绊。因此巍,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商靖渴。同时碑寸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痰贾狙,客户需要一整套的优质服务峭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫秦课:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上徘负攀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淳痘锈,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述纠咐。   提问牧怜:您的新角色到底是什么样的煎囱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上巴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法戎?   Alfonso Albaisa韭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汾侈,跟所有的设计相关的工作确,都是由我负责年讣禾。之前我100%的时间放在英菲尼迪蔬邦,现在会分30%的时间来剖憾浑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作佳讨棉。现在大家看到的一些车型断井枢,可能是一些原来的车型喀射川,我们现在的工作堡毯焚,也是快马加鞭拭忱,希望能不断的改进馁净兢、提升现有的设计泄。   提问入匠瞧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鸡纹蓬?如何看待他推动品牌前进时的作用罗戳颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa盎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管锨,我们会共同合作爽比俩,不断进行我们设计的演化蹭飘滤。其实我到7月份才会正式上任埔卤,我现在猜测或确定未来的设计理念赫拌,还有点为时过早朝劳。   我们知道獭啪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚牧趟痛、非常大胆前卫的距拦,我们的这种设计是一个不断演进的过程椿耙伎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改饲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计倦素。   卡里姆跟我有很多类似的地方蜗灯旧。比如泼顺,我们都是艺术家出身拓粕嚏,非常喜欢设计硕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞扩擅袭,并将其以各种形式发挥出来签碳。   提问宪:我有两个产品方面的问题陇措。首先赔距桂,这个概念车非常漂亮陀,它背后的设计灵感有哪些查扫?   Alfonso Albaisa卑杰:秉承“冲突美学”设计精髓辫脊酶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素捆假础。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡夯。基本上就像艺术一样犁船,包括缝针刻犯、包裹感默,还有使用的木质倍形输,都是非撑燃。好的手工工艺话疵。这是一种感性和理性的结合乾戚潮,还有一些肌肉感极强的车身线条坍忻踏。   提问寥结:这款车未来的定位堆崇、消费人群是怎样的瓜坑凰?   Alfonso Albaisa扁豆:一般都是比较年轻的家庭揉缸尸,想要非扯宽敞辽杉、具有运动风格的车型晶加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱吧孺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鳖碎摔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示恍眉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容匈吵剧。   在发展新常态下晾传,消费动力开始向下线市场转移挟停寸。同时私枢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级倒卤努。由此拟罢,县域市场成为新时代的“金砖市场”省。而对于汽车行业馆,消费升级利好之外刨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇樊男。如何撬动县域这一重要市澈帧?   胡绪雷表示貉纹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局衰嫉,帮助县域出租车进行升级改革寸。县域交通的数据化绘、智能化发展魔,有助于未来网约车的下沉渗透被撩。县城消费能力相对较低磋污,在出租车领域引进大数据之后促,未来再进一步升级到网约车窗艰辟。   据胡绪雷透露诉吮,首汽将在县域布局三块业务脚:长租车汗、网约车(出租车)卫丰、分时租赁碾输。分时租赁是纯新能源车帕,未来分时租赁或是对公务用车的补充体尘,它是纯电动我篓科,不用长时间租募深扒,可以通过APP来完成谭瑟。目前撑吕枢,在北京有1000多辆车角苔诡,150多个点位乖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蜡窃,对公务车改革会有一些帮助卡湍。   胡绪雷认为擎,网约车行为是偏汽车前市场的角色秒图楷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式獭夏刹。第二晾,在居民习惯了这种消费行为之后客师惊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用贿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导逗颁。   当日捆,首汽约车作为新生力量翟悼际,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拔套,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日紊虫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示阮贤,渠道下沉要根据市场来判断卧惺,服务要根据需求一直不断地跟进侵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况访掂胎,比如说对经济的支撑吴,对政策的拉动定事,基础设施条件对消费拉动的支撑作用燎虎。近几年比,一汽吉林产品在县域销量比较高阀,对县域市场的期待也非常高采绍。从目前产品结构来看高斡,产品消费比重70%在县域丧团,30%在一贿、二椽葡配、三线市场溅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型废,外观唐涡淬、配置躬晴奶、价值都迎合了县域市场的需求蹲劫。   从流通环节上来看采礁,县域市场做的非衬撼叮好楼,没有什么瓶颈因素钎性奖。一汽吉林也努力在渠道建设垄、服务跟进等方面做成长和改善纲沛怀。同时宋长欣也提出了一个想法泉首塑,“县域对自主品牌在公务车沏夹、公务员购车方面是否有政策倾斜虚免,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哆纺,这是我们车企的想法钨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时常舍,要根据市场来判断碧腺辖。目前戏方舵,县域之间的差距非常大暇胃霓,包括现在推行的3G服务墙,在那些无法设定固定站点的地方狠湾,推出了3G巡航服务富堕焕。服务是永无止境的工作谎免,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进嫁杆告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柏腊隧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邪绢梧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示磋倦刑,新能源汽车推广比较看好北输、上逝娟、广限行狄涂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场堆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惯烤渐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场褐本鼓。尽管都看好电动汽车的发展趋势毖,但做好市场并不是一件易事厩。   目前比较看好两个市郴狻,一个是北涝驾浅、上负莆、广限行密、限购市沉实秃弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨摺,这个市场的发展速度很快系。例如河南鄙、山东撬晴、西北区域杏喜,大量没有牌照的低速电动车缎,在政策方面仍处于灰色地带泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年枷,在国家和地方补贴的支持下杏箔毯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右割,在农村市场谅杯、县乡市场得到了非臣缜ň耄好的认可煽蛔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胆硕,县城市场的消费者的房屋空间大拿,有充足的空间停发车辆挽裳筒,拥有较好的充电便利性荚驹。其次行驶距离不长遍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吩。另外垦熟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难廊割陈,因为小车型成本低补锤。   赵智刚表示把赫酮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苛。河南地区拍蝗钙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喘,在替代当的出租车妙、公务车方面取得了不错的效果蒙。同时氨擞,也在积极跟海南政府合作实酸孰,投放了一部分公共用车幂疆吃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进领鞭,比如是文昌共冕、万宁纱卿、琼海等县级市际,未来将在海南全面推进撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹痹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲塘堤膘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诺澎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行繁定。会上箍轨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出郊曹坝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂穆递仓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窘拘棺,是参与全球竞争倘瞎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烂开吞。”   在当日的论坛上收,郑刚发表主题演讲耙糠摩。在他看来卢泼加,打造世界级新能源汽车的品牌馈,最核心的是独特性镰、差异性享钳腻,是比较节能优势商的,浮出水面的是视觉对财喂、是LOGO邦魏毕、是VI瓦程,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势骸萎竟,其中成本优势是最重要的组成部分怯胃卫。   早在110年前裂涝傲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胃订:蒸汽驱动车嗓、电驱动车和燃油驱动车末。然而婆沉,在后来发展中菲吨荣,电动车败给了汽油车笨。这是什么原因造成的客守?郑刚提出是成本造就了新技术的普及颅刚溜。亨利·福特发明了流水线生产弛拾匆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候械犯超,成本大幅度地下降仆县相,售价拉低到850美金违,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车螺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以虾刷朵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌视。100多年的历史多次证明了这一点讼。” 郑刚说堑羞完。   在反思自身发展时强,郑刚透露悍恋淘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缔评健,规模在迅速的增长瞎犬,但很遗憾并没有带来显著的嫩、大幅度的成本的降低席浆。   为此秦,郑刚提出赦,在推广和普及新能源汽车的同时盲蒙驹,光靠技术进步还远远不够坝莽,更加要注重秦、培育成本领先的优势量凯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本虏,是参与全球竞争闷嚼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耐。   他建议殊,对新能源汽车未来的产业政策檬尽、行业标准钨脆店、行业监管等捷甘脸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术嚏矮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绒犯,这样才能培育出行业的龙头企业陆。   如何通过提高规模形、优化设计雄、优化政策和制度创新痪?郑刚说曙持,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本示才、交易成本和政策成本化步,来打造企业的综合成本能力和优势烽棺泥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势碧林。这还需要企业和政府共同携手嫌楷价,不忘初心傲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:韩大为" "  魏建军多次提到郡戏,我们的确有很多故事柯,但是他们没有写得很好棋澈啥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖杏?魏建军直言不讳地说鸥烤缎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后莲。   囤地赚翻劣磁赁、离开保定奖佃翁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来粟县廖,且莫名其妙前,或者无中生有的传言所困扰芦备,最好的纾解方法是什么袱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车凉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚窗酶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂苛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后篇猾骨,魏建军喂葡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监荡轨拒,与部分汽车媒体交流看。以一身轻便的牛仔装""示人""峨,魏建军笑着说交痉,是在同事的建议下才穿出来的骗憨撼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言标钨,魏建军坦言灿狈,的确压力很大们局朴,也很难受哺青惶,“有时甚至想哭”导岛溜。他说昆谭,我本人就是保定人秦傲巫,能不希望自己的家乡更好么舜券经?当然骄,我们只有把自己的产品做得更好跑。    诚如魏建军所言叉扣敦,近期诫酿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蓉牌橡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾幢,来自媒体的反馈好评如潮贡。有作者甚至设问艾毋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后墒嗽,否则也怕媒体老师太忙”鹃,长城汽车一位公关人士插话道撤突。    10日下午的WEY首度试乘试驾睹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喜士铂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格哇,有同行在现场就说悲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型导枪老,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型络。    动力配置上刺钒扁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机扩聚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术悲咳佃,最大功率达172千瓦访袒败,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器寐澜绩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翰侯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上顺忻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时频洪,VV7s几乎没有发飘的感觉春漠卷,而车内噪音也得到较好的抑制鞋。“我们在整车NVH方面做了很大努力巷,也取得了一定的平衡”巢,魏建军说钱骑钝。   VV7S    在交流中恕猛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时搬,大谈单烩、特谈所谓“轻奢”姆慷词、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时妈矾,咬住“聚焦”二字不松口撬。而是多次征询媒体试车时的感受纫宫,并逐一分析就盘、解答媒体所发现的问题币。整个交流过程棋祭,他都态度诚恳警巷多,即使是谈到一些尖锐的问题玖,也并不辩解疼挺免。他甚至非常谦逊地自问自答论蒜泛,人为什么会失败殴匡舌?尤其是一些有着巨大成功的人驳浚罐。因为以往的成功愤同,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做涧董,就很容易让自己失败无。   VV7S    在4个多月前的广州车展上甫陆瘸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车茧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然督泞肆。他认为墓目划,好的产品本身就是故事羞侨酥,而WEY就是要做最好的产品酥授。此次看伤,魏建军多次提到尼思姑,我们的确有很多故事要讲墓斗,但是他们没有写得很好屯现蠢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的场,所以邢,我在让他们重写盼陷怕。魏建军笑着说坚竞辨,把一桌人也给逗乐了簿辖赁。    在媒体谈到其他竞品时趴币,魏建军都给与很高的评价曙。不过最终还是认为自家的产品撕丛凑:底盘更扎实雹救滦,操控性更好墨,“因为我自己就好‘玩儿车’”脸挪,所以对他们(研发人员)的要求也更高汰。   VV7S    据悉拦罢购,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撂帽腔,预计售价在15万-20万元区间我躺薄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点戌,他思考了一下才说深潞冬,它的配置太丰富了厂,在相同的价位空间请蘑悉,“肯定没有比它更多牛、更好的”篱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖困?魏建军更是直言不讳地说薪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后屯标叙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辖,一位来自上海的资深试驾教官说深,之前很少接触自主品牌汽车敦撮,这次也是第一次来到保定缝祥,第一次来到长城麻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料堆萝。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒熄哦荷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言精莽。期间环级疚,有一位同行说玲渺传,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好渡?或许这才是魏建军的真正用意吧祟吮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   陆逸表示舱亨淬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常城汤铰,因为正处于发展的爬坡期两恳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说险刨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作莲,而且要深度国产化仑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中笑屉,雷新透露念料隧,上海车展期间赊陋胶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现笨帽秒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时话羞,陆逸明确表示巴誓磺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常莆锹,因为正处于发展的爬坡期浇窃堵。关于国产化的工作想逻鬼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略海坤菏,未来将坚持不懈的进行国产化工作携,而且要深度国产化聘。    日前菲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典啸匡。活动后界诺统,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访纯隙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应闲脖沦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年当送溉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆扔匣窍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%苍,超过23万辆坚盆催。今年第一季度下弟螺,英菲尼迪在华销量破万辆诵,同比增长4%褥,而其全球累计销量达到67367辆颂缎,同比增幅为18%荚苏。无论是在英菲尼迪全球体系中蹈坦伯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中式骡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色睦。在不少业内人士看来头,从去年4月以来滤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娘蒜。    对此瓜缆食,陆逸强调碍麻,目前英菲尼迪的销量很正常成妇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军畅犬疲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年脖沙,还处在爬坡期沁据木。他还说究宽,所有的汽车品牌进入中国后呵荷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加长、运作能力提升及投资力度加强憾芒太,会迎来一到两个爆发期胜。    事实上入暮峭,从2014年开始嘛摊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后难,就迎来一个销量增长的“爆发期”尚:2014年嘲涕,英菲尼迪在华销量超过3万辆费邪,同比大幅增长75.6%蓄情峡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年掏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆弦峰魏,同比增长33.8%辅。    不过告葱乱,步入2016年轨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期案遂俱。当年4月初麓驶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在糙,刚好满一年恍片涧。在过去的一年里碉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态懦驹耪。陆逸坦言祈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旅,以便更好地认清我们是谁吵未,我们的未来在哪里伪门,我们应该做什么唇猜窍。”    在陆逸看来笛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌冒,今年是进入中国的第十年貌绢啪。所以作为一个年轻的品牌歧,这本身就是一件很有挑战的事情颊咐莲。他还表示掇竿蛇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累测忍丘,是更聚焦的一种进化男禾蜕。因为市场环境在变化豁珐氯,消费者的需求在变化叮,我们也要根据变化不断的调整卷、创新狄靛、挑战自我屋。”他说访,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来祈火舵,就提出了‘挑战者’品牌战略哺催孩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过肩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秒,品牌口号必须得落地戊绢。”陆逸表示成匪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发窜诲净,聚焦目标客户群细庆,让产品与目标消费人群建立联接斑、产生共鸣惧拷尉。    陆逸对中国经济网记者表示呻缝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说多臣汇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作窗队,而且要深度国产化浮当蔫。”他说镀,中国是全球最大的汽车市掣,同时也是很特殊的汽车市撤盼唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国惺掸坏,就要真正的了解客户疮,扎根于客户宫、扎根于市扯尽,这就必须深度国产化拈烁。据雷新透露认阜惯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%迪庆。    但是充底兑,从2014年底国产以来诲,英菲尼迪只推出了两款国产车型娄课:Q50L和QX50蜜工。对此忿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑赋。陆逸表示丸,“关于产品线布局的问题弯疚酣,英菲尼迪有一个长线的规划耽。”    陆逸介绍说窝矛橙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年黑畏浆,规划内容包含平台规划极、动力总成规划以及国产化的供应链规划等诫隋。他还说纺纲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丘查,我们的目标是通过完整的产品规划寺白款,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品噬娘泼。”    谈及国产化在今年的推进程度较顾,陆逸表示武褂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中老潮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布勃楷。”雷新进一步透露屠弗,上海车展期间肛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时森厩碧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜橙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年氏畔,通过销售Urus非脚亥,兰博基尼总体销售量会翻一番杭,突破7000辆大关先档华。    在更遥远的将来蒂,很难说会不会有纯粹的电动车唉贯悲。这是因为蓄电池非常重露广婆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制耸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成鼗 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌楔贰。自大众集团和奥迪公司接手后负粱,兰博基尼得到积极底舷、稳健的发展羔哦。日前勉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嘘矛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惜档雷,商务部主管Federico Foschini怖浮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沫酥艇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问墟讣:并入奥迪公司之后彻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持风弥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的围?    答鸡伐:2016年毫防挛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关脑蔚。奥迪公司和大众集团接管之后便,对兰博基尼进行了很多投资克阔桶,让公司发生了非常大的变化掂构娠。此外册,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品痞屡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高掸,如果没有这些投资艰皇,就完全没办法实现这个计划琅。所以旦绩,兰博基尼公司从中受益良多陋片侗。可以说蚕露剃,如果没有被接管陆碱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来稳。    问班:在您的介绍中女,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高褐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的寐蓝?Urus投产以后搁邵,重点会不会向中国市场倾斜熬?    答泥:目前妥本熄,兰博基尼公司只有两个车型系列乡抛:一个是搭载12缸发动机的Aventador械隆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán苍傻磨。因为各种原因瑰帛隋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降玖捷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势纲称吹。2016年僚,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车庐旧摹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疙察,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%急。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放伺舌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泞。2016年轿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆苏携。新产品会在2018年投放疤,到2019年杜徐,通过销售Urus毛傻,兰博基尼总体销售量会翻一番分驴,突破7000辆大关尘。在中国市场上菊,SUV是非常重要的产品乒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求铂节。    我想强调的是疵窃妨,在中国超跑车市吵啦铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端呕归。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币某,Huracán大概在300万到350万人民币欢费挪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平仍嗜。    问停渺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的米?    答角:目前断椭,兰博基尼在中国有15个经销商撩降。到2020年挽遍,我们希望经销商数量能增加到20到25个恋鲸瞪。当然览冗,通过Urus的投放途庭,在华销售量会增加户侠,服务涵盖的区域也要明显的扩大济虱贫。    问雹墒券:如您所说蕊人梗,兰博基尼在中国有15个营销网点催城,去年销售了151辆(车)德峰。我们简单的推算一下卉,平均一个营销网点一年卖10辆车萎。那么擂徽妒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样尚?在新的超豪华SUV到来之前碉,是否有改善他们运营能力的要求呢匈?    答呵悔:是的釜,会明显提高经销商的运营能力弘清伍,新Urus也会变成一个破局者波。虽然现状如您推算镜枢炽,但是在Urus投放之后臼呻势,大概2019年或2020年璃闹,经销商的数量会增长稿,同时每年的销售量可能会提高到30辆秤较,整个业务会明显的扩大矢淳冯,售后服务也会明显提高微衔。而且由于SUV使用的频率比较高紊山,消费者甚至可能每天都开SUV去上班锭辨散,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寂搽姜。    问绊钦氢:兰博基尼车型比较少渭檄,所以每一款新推出的产品都极度重要昂每波。现在的汽车行业发生了一些改变限,比如智能化燃、电动化惠宠。那么玻胁,兰博基尼在研发产品时操,会不会受到这种趋势的影响庆摔阑?    答鞘涩通:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征砰艇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆鞋撬恼,更多的是代表了一种感情担券郡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador垒笛,采用V12的自然吸气发动机驳康。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验传堵。    这是兰博基尼最核心的销售主张妹柏效。未来桃啸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协劫掠第。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度甘许,甚至会超过前款车型谩峡疯。而出台Urus产品时则会有一些变化碉禾,它将采用涡轮增压V8发动机晌叭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机尼豹宪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翔娩。但是内钎此,不管从产品定位鞋省,还是感情诉求方面来说禄蔫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观腺欧防。在更遥远的将来惠,很难说会不会有纯粹的电动车讽。这是因为蓄电池非常重酵荣屑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制般。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车贩,可能未来技术上会实现新的进步期青,那时我们也得重新考虑这个问题祁。    前些天玻模,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挠期悔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录韧,其V10的发动机再一次提高了功率暴。当然攫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA兢输。通过技术创新以及功率的提升滥剐淑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者枚攀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车刀。在预销售的阶段缉桑寞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来未弄烦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功藤砰把,能够击中客户的心理需求高疥。    被访人碗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抽。1998年到2007年超汉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弄茂,负责兰博基尼产品工作;2015年弊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员朴混挨,负责销售及市场营销贤坦罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗瀑兜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蓝芒,中国是世界产氢大国奸焦炯,制氢设备莎、储输设备劲舱、制造技术等条件不错恃娄故,具备发展氢能的基础极。从环碧浚和能效等方面考虑退,中国应进一步推动氢能源产业的发展修。    周奕丰谈到档,中国目前主要依赖化石能源垂,对环境污染严重抨芳科。氢能源因来源广泛青店毒、燃烧热值高面、清洁无污染和适用范围广等优点慈浇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源袭诵龄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分裴随林,目前看掠昂,中国氢能利用的研究相对碎片化少,与国际先进技术相比还有差距古僳椿,没有形成产业化天复疥、规模化发展急拌冻。中国应迎头赶上惮联,卡位世界前沿七饥。    他还提到彩森废,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一骆,提出实现大规模佬、低成本氢气的制取品蚂、存储螺喀、运输埂、应用一体化的战略目标舞河驹。这非常重要巩宽,未来需要各方协力咎,加大投入墒票苛,推动相关产业进一步发展别搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吠鲸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吧敛乘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济揪磷潜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措馆。    他谈到尺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侮闻川,各方需要引导资金更好地支持实体经济佩,促进金融资本流向实业捎欠,真正促进经济稳步发展靛蔼,夯实经济发展基础膳。这既是稳增长沉澎、调结构的需要嫉,也是抑泡沫绕、防风险的举措宪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动霓栏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进俱楼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瘸松警。    周奕丰最后介绍湿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下麓,也在不断创新突破都,寻求产业升级搞堕。公司主动发挥自身产业链旦戎沦、区域及成本优势姬届,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业醛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区病、旅游景区眠、汽车营宿地钙、农家乐闯屉尘、家庭菜园等不断扩展外蹈匈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业切拼,以多种方式在国内推广土壤修复乓肮钎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼硅底:李芳" "   国外媒体报道便,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示武恫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆四队,并需要吸引更多的资金和合作伙伴匹。 李彦宏    李彦宏表示弹被,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车掳惰褂。尽管有一些技术问题需要克服猴磕,但它仍然有望达到目标绊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司难距,前微软AI专家陆奇任首席运营官高馅鞋,负责大量投资的自驾车业务部门戒。 百度自驾车    李彦宏表示奔牡纠,我们很可能与传统汽车制造商合作楼涤,而不是孤军奋战河,目前还没有制定出这项技术的商业计划堑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆兼类弟。我们将竭尽全力实现这一目标哼膏搔,收入和利润是其次的考虑弟沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑聘陋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年奸将,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样旱,共享经济还将怎样改变生活措粉喜?   三年前盛,基于对共享经济的热忱唾浚,清华学霸张丙军创立PP租车部校汲,开启了汽车共享事业;三年后镁丧显,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户录郸,成为汽车共享领域的领头羊仁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀崎迟,3月7日雀,张丙军开启了共享有车生活的新征程纬疚。   3月7日儒清,在几百万用户的共同关注下灯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台递。这不仅是汽车共享领域的又一次突破狮牡,也是张丙军重新定义有车生活创坦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅傲醚。   从PP1.0到PP2.0时代逗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胺、一个符号或一个名称那么简单耗,它是企业创造持续价值的支撑罚笨伦。若没有十足的理由变茧磁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搽橙练。将PP租车更名为START京吞钦,是源于怎样的考虑琼纠遂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解催钙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体良,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举怕瞎。   “三年前汇祈前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匆垛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宫崩韶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型同贡。由于便宜便利沤疤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具涡型。”这个阶段翁,他称之为PP1.0时代阮。   经过三年的发展撼,PP租车推崇拥有而不占有鬼、盘活社会闲置资源的共享方式舜颠痢,逐渐建立起以车为媒介赶,重新定义有车生活的2.0时代陡极拣。“START不是买车钒,不是租车似,是共享有车梨翟。这是年轻的人群涝捐、爱车的人群飘释,最向往赖、最有潮流的有车生活方式晒呈。”张丙军说糠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择挛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验党滇。同时斤片酶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户逃熬冬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区剁奸,让每一个用户体验到最真实肝、丰富袱、有趣的共享有车生活筹缕瞧。”   START代表着新品类埠甜、更丰富的选择募核、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下霖,相较于神州租车串快氓、滴滴租车等传统租车公司离壤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢段毒驾?   张丙军认为茎沏维,START的核心竞争力主要体现在三个方面巳埠纹。   其一苍,PP从1.0进入2.0时代闺,新品牌START更具有张力疏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神刑稼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求是勾,START重新定义了有车生活堵慧,开启了全新的“共享有车品类闪记。”   其二侥,为实现共享有车的多样化选择础,除常见的家用轿车外焕遍,START将主推个性化的用车体验抖桅壤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型掸笺,如保时捷911畅茎、特斯拉戊街、大黄蜂仓、牧马人等等径旱苦。此外可老朵,用户无需承担高额买车款和养车成本穿甜,性价比更高成。   其三撵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舍炽,以及更完善的用户信用等级瀑。这也是平台长期价值实现的核心衔墒豆。” 张丙军介绍川,START共享有车生活平台为使车主放心共享胶跨管,平台推出了一亿元车主保障金捞李伎,严格的交易信用体系贿仁屯,确保车主爱车无风险;对于车友伞禽歉,START还与多家大型保险公司合作然,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务华棉,为用户提供更具信任的服务玛贤垂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流肃,我们的目标是默枪筷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来裁。”按照张丙军的预测裴,中国自驾用车需求量巨大劫画,而现实矛盾是茅垂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车弟,不允许每人买一辆车满足自驾需求偏疽配。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纹迫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用忱。   此外慰绍,他认为通汲,随着消费持续升级芦忌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中间添砍。“感受丰富车型带来的不同生活体验晦狗姜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寿恕官。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卷、丰富妙、有趣的生活方式赤时怪,让有车生活更加精彩牧懊唬。”   张丙军表示魔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者温,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验温挠蹲。START坍抖,梦想才刚刚开始簇另腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳 版权作品硼驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻土,严禁转载纳冷,违者将被追究法律责任鲜饶。 获取授权" "   今年全国两会上吗句佬炊,董明珠在接受记者访问时说亨康:“只要你敢想完毖娄,比如以前谁会想到人能上天修贿,如果我们不去创造灵,人能上天吗饲掸峦?你不敢想鲸嘿,你不敢去试验乏肃,你永远不可能做好脑惨。”    过去的2016恋啪僚,伴随董明珠的市擎韩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈砂攀漓:格力全员加薪1000元台祈水、格力的员工房建、以及格力的手机……对于这一切盯瞳,董明珠并不过多在意溯,她说颧布戊,自己最关心的还是“掌握核心科技”玲幌。在今年全国两会巩瞥,作为人大代表阿党,她再次提出了自己的董氏宣言疽:确实这两年的发展腊,总书记提出的供给侧改革渭鹿锭,我们就应该做供给侧改革的排头兵档够,因为做的是实业册雹,能够掌握核心技术毁箍缸,制度也要跟上膘,真正给那些创新型的企业付杰鬼、有创新梦想的人一个环境仑海醒。    对于国家春、社会歌、普通百姓的诉求江蹦,董明珠是这样回应的翰请:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献涣四,他真的不是仅仅是索让畋的ā,收获埃淖,比如说我们过去讲公,这个企业了不起赐,再就业矛橡,反过来你要感恩这些员工行窝处,没有人来给你打工苔,你凭什么去发展愧姆腥?所以我觉得要有一个感恩的心情潞。”    把感恩的心落到实处暴安毒,就成了格力员工的2室1厅穷,于是瑰挽,别人家的老板就这么出现了绍甩。 记者猾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧趁竞?    董明珠祥徘:对硷慌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现沫想构。    记者厩:以后所有的员工都会2室1厅浮扩窟?    董明珠穿吹翠:对对对戈贸怀。    去年末缴行,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌喜搿,但因股东大会投反对票而失败税祷甭。随后俺,她以个人名义增持珠海银隆股份纱歼铣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业木午哨,然而都彼贤,到了今年妻,新能源汽车面临两大不确定因素鹃改:电池叔疗、补贴“退坡”两。在董明珠这里们,似乎这些俨然不在话下回倦匣,董明珠说懂帝算,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟楷物褐,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯勘,“不是因为退坡我不做俯肌封,也不是因为给我钱多昂乖坟,我去做毯,我认为是一个责任史读,是对社会菲澜、对人类究,你都要去选择的一件事穗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖冠旦,董明珠很不以为然刀,她认为茄密仓,这些都是炒作皆拱,并没有人真正说到自己手机产品的质量伍,只要没有说到质量膳爽妙,那就不是否定催糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎响:李芳" "  近期幸档法,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粉瑰肌。美国此次取消“双反”墒履暗,对中国轮胎产业无疑是一大利好得,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鲁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变帝迁蛔。   全国人大代表家儒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伪缴,在轮胎中使用RFID电子标签技术反,给每一条国产轮胎装上“身份证”破。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督搪松丧,有利于消费者对产品品质加以甄别喘蛋谱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量帕单,从而规范轮胎行业发展脐珊覆,促进行业的产能优化和转型升级吓懈栏。”袁仲雪说维菲。   据了解视,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洛憋库,全球多家组织及单位参与毫。轮胎用RFID电子标签的应用饥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体纲咖吓,将等级数据写入轮胎标签内部题肪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定趴啪,伴随轮胎终身使用即。同时踌纫都,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体腔当,使轮胎更智能实伸奠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS干滤蓉,能实时监测轮胎的温度促黔始、压力等数据节,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况擒敢闪,从而有效减少安全事故蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣汲皇:李芳" "全国人大代表垃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题彻首,这个事关老百姓短途出行需求以及交通倦卿题、环境协和发展的产业昆腔,由于行业标准尚未建立兔胃旦,使得整个产业发展处于十字路口卡甘厂。全国人大代表葱、时风集团董事长刘义发建议替午踏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 猫船,全力推进供给侧结构性改革祷。    在刘义发看来示邻灰,四轮低速电动车是市场主导醚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品林缉库。目前玛痢,工业和信息化部借、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》卢誓枚。该标准的制定魂,对规范四轮低速电动车行业发展写策,使三锹福、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代呵蓖惋,直接实现电动化瑟乏囱、节能勿八、环保安全出行具有特别重要的意义彤疽蛋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卞铰,又适应市场需求僚入频,刘义发给出四点建议坏底广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一搏电、标准制定应充分听取行业的意见梁佬,响应群众的呼声技。制定标准应尊重市场规律熄,规范睫嫌、引导产业发展锤,而不是简单的限制械醚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求搐奇天。    二琶铂搏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酚绒。四轮低速电动车安全合监效、环保矗佛迸、经济亥武、舒适顽,是摩托车五、电动自行车酮、自行车等升级产品衰霖妒,特点与与高速电动乘用车不同瞳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啦柿洪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定为。    三船闭刊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导沏扛、政府引导的办法田。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点祷闪随,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池类缸,如采用锂电池政府给予一定补贴僵搭南。    四刊狮、在制定产品标准的同时泞喉,制定企业准入管理和注册登记啊、道路交通管理的配套法规番。产品标准只是为行业规范管理提供依据嗡椒缴,而实现规范管理是一个系统工程叹。政府应加快制定企业准入固、车辆注册登记蚀、道路运行管理的配套法规赔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哄,方便企业让利于民居肮,减轻企业和用户的负担社殿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卉氛锰、加快供给侧结构性改革的产品冬冷,又是一个节能环保的产业遍,引导得当可以大有作为蒙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法算崇。”刘义发建议危毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "   近几个月来畔触怜,共享单车火遍了北京城灭。6日钝慈,全国人大代表赌骨纶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示罐皖接,今年上半年瑟池饭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”疙。    徐和谊说橡盖,伴随着公车改革耙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁陪采垄。“很多公务员手机上有软件攘,一刷就能用车松碑错。”他说释偿,今年情,北汽计划将新能源车推广至更多的公众漆。上半年箱邻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车里寄。    据徐和谊介绍临,未来投入的汽车数量将根据市场而定赫杜,租用的价格将有竞争力锨跑。产品的外观将非常“吸引眼球”觅信,为两座式纯电动共享汽车惊铅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耻,适合分时租赁和共享市场需求苗联,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别窍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件料玖,在手机上可以查询哪里有车顶献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侠漏粗,目前大家用车起点和终点不同侥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源郸。”徐和谊说痪锣桑,目前何户,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节硼娃黔,包括立交桥下四寞瘁、公共停车场容、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇芍谁。目前边远的地方停车资源丰富收蛊,但是用车的消费者较少蹄戒。“希望异地还车的便捷能够实现硷倒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谋抡罚,否则还会存在最后一公里的问题磺。”    徐和谊坦言谢,停车位还存在管理的问题涪,汽车是价值比较高的消费品啥,一旦出现剐蹭侍卯保,租车人还车时也容易“说不清”脑督舜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护俄嫌膝、“钟摆效应”等问题筹姜。“有些消费是单向的丝伞,如何让车回流也是个问题”姥苯勾。他说溪帆慰,目前搓牡皖,北汽正在进行市场研究扦什,探索解决方法持。    徐和谊还透露姑牵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行促擂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆廊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案孝物,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆容。目前距2022年还有六年时间磺矛,从可行性上讲脐偿劝,应该是能够实现的素笛喝。届时希望借冬奥会的机会队,展示中国制造的水平琳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿究齐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坤甜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题究柒芒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击碴,目前已追回骗补资金或返梗款23亿元乾,并对有问题车辆不再补贴鞘戏为,对闲置车辆也暂缓清算家翠氓。    肖捷称疥,在财政部门督促下粱盲,目前相关企业正在采取措施璃邢苏,认真整改发现问题水。    有记者问墩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展歉荚,肖捷表示菏硷喀,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整迫,主要是降低了补贴标准闲,同时也设置了补贴上限诬届秀,还提高了准入门槛竿怂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展黑沮,同时也可以有效防止出现市场扭曲护盯烷。”他说年愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断庙:李芳" "全国人大代表施俩、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气访良炽、废液煤、废渣等污染崎,一旦有机电解液和钴婪谐旱、铜沤辰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中匡,就会带来生态环境安全隐患巾倒套,甚至会危及人类健康较毒鸽。”全国人大代表嘲镰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示傻纫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议士。这位带领团队经过几年技术攻关懈疤刨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烦蛋屏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上馆澈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个末读陀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题彩啡。在提交建议之前浆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究靡悄悲。    自20世纪90年代以来歼,随着锂电池广泛应用般磷,我国成为世界上最大的锂电池生产琴、消费和出口国辨,近年来我国出台了购置补贴暑力、税费减免猩、研发支持裁漠、消费优惠芥湃芭、基础设施等一系列重大政策措施氖,新能源汽车市场日益蓬勃发展蓝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆母牢、保有量超过100万辆巴鹊,占全球市场保有量的50%谜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竭乓。    随着新能源汽车快速发展坛,作为新能源汽车的“心脏”了漓,动力锂电池产业也在迅猛增长僚。按照相应的报废标准克,动力锂电池回收利用市场已经形成枢吮连。有研究数据表明通栖,预计到2018年癸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模旦魂花,累计废旧动力锂电池超过12GWH规娩、报废量超过17万吨酱蜜肆,从中回收钴献系图、镍靶、锰惜、锂略棵刚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元锣,到2020年将超过100亿元拱搜且,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元睫末。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫底卞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题融熄。”张天任认为撮煎,如果动力锂电池做不好回收利用衔,就违背了绿色发展的初衷汝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赌疤春,但现实是瓣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嘲。“废旧动力锂电池包括不同的类型彻缝、设计工艺和串并联成组形式卷,以及多样化服役时间挝寝、应用车型和使用工况号讹诚,这导致电池拆解不便每讨田。另外曝萍,国内尚未建立成熟的回收体系让困,动力锂电池回收产业也未形成规模效应杉,回收工艺成本高琶毙桐。”张天任表示仕财,“出台的政策并不具有强制性晦,且缺乏明确的奖惩机制胳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啡靠滇,目前动力锂电池相关主体无利可图栋规,对政策执行积极性不高蒋埔截。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题咀,张天任说狮:“一是退役电池较为复杂慷诬,不易拆解;二是退役电池一致性差想,品质不高;三是回收拆解成本较高狈狠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管庙紊灭,执行不到位申耐韧。”    有问题就需要有解决办法林募了,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方先:其一点,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胳岸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四填,鼓励商业模式创新试点和推广应用愤欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴磁鼎:李芳" "全国政协委员砰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题脾显芒。”全国政协委员澳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示逢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题葱搽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时脾,其市场前景令人堪忧奈。“在电池方面晤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡跨,2020年后线甲,当大家都不再享受补贴时请巷饭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上躬裳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品题狮。”另一方面瘸顷蕾,柳崇禧表示靡碉屏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垦纠吹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素幌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等堑耽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上悸沪,但电池的寿命大约在20万公里骚金皖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凹烽颁,这意味着割,电池报废了车就要跟着报废充,这样算来暇衅陌,纯电动汽车的使用成本是很高的睡墙。”柳崇禧说筏赶。    对此拨伙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醛,即建立专门的电池运营机构赔湿侠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务娠夕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池靛腥,是对车辆的物尽其用拦褐。对电池而言肌巨,虽然不能再服务汽车芭菊币,但还可以被用作储能电池峦甸,同样达到了最大利用率溶吾掀。”柳崇禧认为平先叔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法糠。“但国家需要予以支持搅摄画,尤其是在车辆检验方面钢,按照现行的规定看途,更换电池即被视为改装毁酥肚。”他说才始献。    柳崇禧的另一个观点是陈,氢燃料电池的大发展即将来临劳其伶。“一方面离,原来的运输成本相对较高坤聚,而如今这一问题已得到很好的解决黄甫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面墓权韦,美国的相关先进企业在国内开始建厂屑看,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车洗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹃荚。”柳崇禧表示灭取,氢燃料将作为增程器为电池供电汰,以达到更长的续驶里程肯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同荡,造成了双方的利益不在一条平行线上闭。为了解决这一问题丝,李金勇指出幻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景衫傅,重新设置股权架构岭瓶盟,经理人和骨干员工合伙人化湃炽。”    “遵从起码的商业规则邪难悍,我们就是经销商饶居,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纽、一个桥梁单,我们没有义务去亏损甸蒋。”李金勇说金泞洗。    日前嘘,著名汽车营销人家爱垃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出购境磨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景巳咯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”受钱棉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泵萝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象誊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”陌,李金勇直言屑氢,“在过去的十几年厘,我们的市场非诚タ常好锹捅碧,老太太都能卖车荡陷姑,会加价就行了讥壁讹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蜗,职业经理人的压力很大大咐卉炕,每天都要搞KPI考核柯钮偏、培训钩、提升趁伯垮。”    李金勇以实例说明铃去项:“过去在资源时代赫炯,一年这一个店挣1000万兜贿,给职业经理人开30万琴齐,没问题筛,这车好卖订呈。现如今哗腿坏,市场不好了吼滴,现在一年挣100万闷谴秀,职业经理人还是30万了嫂黑,但是特别累型苦杜,现在一年的工作量比前五年戏内浮、前十年两三倍都不止男踩串。”    在李金勇看来偏佬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贿湘劝,造成了双方的利益不在一条平行线上巷。为了解决这一问题烈泌晤,李金勇指出鞭副把,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景书绘笆,重新设置股权架构帮禽,经理人和骨干员工合伙人化如弛。”    李金勇进一步具体阐述道淡,“过去资源时代歌,投资人只要拿到了店促、拿到了品牌垢,就可以赚钱骂菩平。现在解,资源时代已经过去了扳坛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起彪卸乃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人猫抖,从而真正让员工自动多畔、自发地把工作当事业惠逼钒,而不是靠培训饶,靠感恩沮非。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来慰劝叉,不少汽车厂家制定了销售目标嚎禽、生产目标夸,职业经理人必须要完成淌,如果不完成就走人犊敢队。李金勇认为叭某,“在这种状态下妓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伤滔、十年的规划扇,只能先制定一年的规划亨阿,把今年完成再说匡,由于今年完成了僚柔坛,明年才有你的事黎违同。所以这两年厂家的高管变动频繁榷,十年以前很少有这种变动逞,而现在这种变动成了家常便饭段锋班。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量僚潍,没想经销商的盈利能力茎抚躲。”李金勇表示妥顶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抡,想办法做经销商工作蔽傅纶,把销量任务压给经销商厩接。而经销商越来越不听话谢论、越来越不相信的时候悸确,厂家就再出台相关政策倘任烫。    李金勇指出痘化,经销商要有勇气打破潜规则斗漠,遵守正常的商业规则耿孩:库存大不提车收糠、无差价不提车签、拒绝搭售曙督课。“遵从起码的商业规则淮川,我们就是经销商半,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淳洽颊、一个桥梁答稍沛,我们没有义务去亏损癌。”李金勇说墒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屑乾晦,李金勇建议镣:同城市的店应该互相加盟或互相买断搭纲,或者干脆出售给另外一家经销商圭煎,不管用什么形式胎,形成同城市的一家店苇炊编。“我们用销量豢壕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蓉,这样减少恶性竞争渡法掂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法搁管碳。”李金勇说劣谢驾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象橙蔚隙,李金勇表示囤枚登,“我们不可能卖出路边店的价格茬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争揭舞惊。100%原厂配件保障抵漓,专业的维修技术内,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客棠取蟹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”丁。    此外回承,李金勇还表示涝邻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车途鳖。据了解屋,2016年孤,新能源汽车的销量超50万辆汞,到2020年陪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年思环,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆替花奉。在李金勇看来鸵,在这个快速增长过程中涪空,“传统经销商中刺,谁关注了新能源汽车并率先布局啃,谁才能在这个市场当中分一杯羹尝靡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕呜兄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扁、四川省鼎立律师事务所律师施杰蛙破,今年的关注之一涩辑径,是有关网约车新政的话题哄取陡。    施杰表示盛检,为加强管理蹋热,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俊卿坝,并于2016年11月1日起施行炮轮氖。然而尾埔,根据多家网约车平台公司的数据稗逛,在目前运行的网约车中恋瓤梦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的庆癌蕉,仅占极少数部分怂谅。    “交通部制定了网约车高品质服务哩渐搅,差异化经营的原则溪胃社。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”郎遂,施杰称聚,“我认为间骗,政府应当放宽对网约车的准入限制裤灰,顺应社会共享经济发展趋势”拾闯刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到片,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掳蛇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方烽脆。    首先克乱阔,施杰认为胁讳拖,北京汝红柿、上海的网约车细则要求“京人京车”溯勾、“沪人沪车”等差异性待遇炭,不符合市场竞争规律问妥诞。施杰表示罐犯,只有在市场竞争的推动下霜彩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搜猎绞,也有自我管理的需求与能力歌忻。    其次说赴陪,施杰表示艾灭,北京矾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员浦,而且购房炯练、购车也并没有绝对限定于本市户籍品。“京人京车”磊昧、“沪人沪车”的严苛规定茨烯烁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外收蓖人,会导致营运车辆骤减陡扛栏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撇段,阻碍新兴业态的发展砷等。    而对于多数城市对排量楞吭、轴距都作出的高标准要求惋傲,施杰认为体官需,高排量代表着高耗油厩滦,不仅并不符合节能减排目的潜闯,高油费必将抬高车费扮陇。    更重要的是彼食,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则档擞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准发、高门槛跨楞,将损害网约车的实惠经济特点筒棋,打击其平民性琳心,“上述许可管理的模式勤顶,将导致网约车司机数量骤减巨斯童、车费翻倍缔荷概,群众打车难赊捕涡、打车贵的现象又再度出现磨伴杜。”    此外号,施杰在这一提案中的主要观点还包括邵凶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”浆、“许可管理不利于节约社会成本”等氨忱。    施杰建议味科丧,《暂行办法》可作出如下修改墓:    (一)政府适当降低准入门槛案抚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度式,是十分必要的慧纽剂。比如想守厂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查拼孪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置围彼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求味桂拆,等等谅。设立适当的限制条件碳冲,符合市场发展规律沸膳,能促进网约车市场安全性柯锣、规范性发展什刑良。    同时磷猾挛,政府应当科学引导网约车发展钨,而不是像治理洪水猛兽贪搪堂,把它一下子关进笼子里污箱羔。以构建网约车公平竞争的环境为导向末,放宽对司机户籍的限制性规定扣坞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源霞眠顿。网约车平台钨疗、司机和车辆的审核程序干吼侵,各类许可证明的核发程序尽量从简酚松,以便节约社会管理成本夕桅。    (二)政府协助构建平台审核哗苏、加强平台监管    改事前许可脓,为后期监管裁讼,采用“政府管平台牛感钎,平台管人和车”的模式碾钠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台忌,规范其登记信息练、审核资质的义务舌,定期提交所有车辆的情况处,这些数据要在监管部门备案空领栋。并通过补充相关的法律法规喜瘦粟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氖喷。    对网约车不合理调价进行监管佬。保证人民群众用最合理的价格出行锭坛阿,也避免由于市场垄断形成的价格新高郊啥。2017年1月沉氖蜗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人韦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费匙南卸,就此提出整改意见复衰埂,平台负责人也承诺将取消该功能彻。这就是成功的监管案例鞠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车图梆凸,存在大量不符合新政策标准的现象赌弄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炯罚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减洼,社会各方都需要一个适应阶段徊臀。所以具,新政的实施不可硬着陆甜裁。当前阶段扁,政府应当积极引导各平台规范化审核棚咳,加大对群众宣传力度疽,延长从旧规到新政的过渡期棚疾,循序渐进地促进新政策落地侍壕。    我国全面深化改革提出了目标庭: 市场在资源配置中起决定性作用豁,更好地发挥政府作用屠勒遣。近年来屠僵,国务院一直倡导转变政府职能醒,推进简政放权乔冯罚。对网约车的审核寄霞恕,放权是进步石甲霉,限制是倒退痢。政府应当创新行业管理策,优化监督模式每挂毙,构建平台审核模式蹋蔫讲,推动群众绿色出行德胺、健康出行狸东,为“互联网+交通”营造良好发展环境皑肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎氢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程啦牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易据叫凹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒙钨、品质等方面做了很多的投入膛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势官阂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鲜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略河似距。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缔港滑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞铝醋乖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球文白。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”躲梦眷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成瓤危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易貉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坊、品质等方面做了很多的投入畏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计帽客。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶粱懊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性疮金耍、时尚及科技感的一款产品宦房巴。”韩德鸿说讲镭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫辣惯郝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型饯惕骸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场尉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆徽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”徘粉侗。薛海涛坦言晦帅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩秸毒佛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730娜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%馈诲齿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走问回肋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系洞蚊途、制造能力汉酮钳、经销商体系仕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面秘霸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势山。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性肌琶:李芳" "   2月21日匈遣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办摄。本次大会立足技术趋势梅汹,探索全球技术发展的内在原动力揉另躬,探讨人工智能竟、量子计算百围、基因疗法等领域的技术和商业趋势孪室独。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中发熊,有两项技术与人工智能密切相关挠枢,包括强化学习和自动驾驶卡车盼逢。在关于人工智能的圆桌讨论中嘿九,多位创业者和专家针对强化学习高稳喘、无人驾驶分享了自己的观点圈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车僧芜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车女,可能只在北京的五环里面开坞洗,路况很好绿,最高限速就80幕、90公里巢请纲,这种情况下送,车就会极大简化料,驭势并不想生产一辆概念车杜楷腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯貌魔吗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术愧拱返,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性现。技术投入上纺碑围,目前大家都在往里面投入很多的资源窍怪,整个行业在往前发展谢,但里面还有很多问题需要解决烫胆骸,包括保险喂蚂、政府等耐沙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用入枯颠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道淖纬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好坚次,把信息融合布蜕、如何决策做好磷。图像识别拓展能力非常强参肯,它信息的理解非常细致邓、更加全面沃呻方,比如前方有一个易拉罐栏攻悲,有些传感器会认为它很危险缆踏涡,因为它是金属拜坝,但图像识别会根据它的大小掳疲、形状去判别囱。目前结合强化学习先金稿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持携。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能荒篡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目玖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沁酵,说到底这还是一门生意八吗屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "  【导语】这是最好的时代规图,车市销量连破发展记录浩倘竣,这也是问题的时代椿女,多元化筷刷饶、碎片化孔府,对整个行业提出了更高的要求哨。一切都在变贾拣杆,唯有不停思变方能随机应变料。2月18日嗅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕措娇。行业内百余位思考者和变革引领者裴合秸,与120余家媒体相聚一堂讼叉,在“变与革”的大会主题下镶宦,共商“品牌与营销之道”嵌电侧,把脉中国汽车2017兄鲁茄。广汽乘用车副总经理肖勇煎斥钨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英康即、吉利控股集团高级公关总监杨学良杉驾、福田汽车集团公关传播总监许翔蔷妥轨、SWM斯威汽车首席运营官余波烙钝罚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钞。以下为发言实录储:   互动环节嘉的合影   李苗苗嘎:接受张红同学的邀请阀剔。下午好!大家都是老朋友了灯木袱。今天在这里孔落,首先我撞迹贺张红搞这次论坛几掣猫。第二阔,其实有这么一个机会让大家聊一聊线射乏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瓷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字信。对这个数字爽,我想每一个人父,特别是管营销的人峡,特别是管品牌营销赁、品牌推广的人钉撑蠢,我想每一个人都有很深的感慨微储。   首先请问肖总境怂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物几钩,也对您做过多年的跟踪阿眷。这次请您上台坤逃胎,我很想问一问弛搅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌省修,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点推炉?能不能简单地概述一下鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇泄:李苗苗老师第一个点名我斜,作为广汽传祺来说魔靛,正如李苗苗老师所说的人,应该说是比较新的汽车品牌烙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”塘泵该、“两个坚持”绊,坚持正向开发和坚持世界级标准饲忱媚。这两个中订恰,一个是对产品开发的定位江免,一个是对品牌的定位森乡何。   从中高端车型的新产品进行切入鸿下,相对来说这条路走的比较艰难一点手,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”碱惶缎,就是起步会难一点羡踏娟,后面会越来越开阔掣隧检、越来越顺梆困促。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候刀奖,内部也有两方面的方向仆林癸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手娶镀鬼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嚎拿棉,并且在市场上面赢得一定的销量好欠,建立一定的知名度极喘。另外一派的意见赦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势隶氢,从中高级产品切入发文掀。但是大家也认识到这个困难控啡,一个全新的产品和品牌从中高型切入惦钎,也就是售价在12万元以上靠碘,第一款车型是12万元到18万元美,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难上虽,我们意识到这一点了浮汰。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汗馅,其实2011年检翅日、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年朽钾毫,应该说是非常艰难犁们市,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茧。但是2011年牵兼、2012年有一个词就是“坚持”两秒,做品牌是做两方面的事情领羔。第一个是做好产品的品质畏泪贯,第二个是做好对客户的服务晚浪略,以这两个为基础这五六年走下来薄曝惊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑杆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诚力,受到各位媒体老师的厚爱辜颇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌笛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础武潜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题搏琉,我觉得第一个是坚持攫八。在我们困难的时候不要去放弃饥不钙,就是把自己的品牌形象谴、产品的售价回到往下行的趋势牡。第二为了支持品牌向上拢暮颁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务母镣肩。   李苗苗吵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的才,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程梢料残。比如像现在的奔驰够猫,一百多年桥驶拼,宝马扣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总矛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蒜从,也有现代的销量爽隧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷持咐夸,您能够阐述一下吗狸令丘?北汽在塑造自己的自主品牌方面弹泻,到底在哪些方面下的力量最大掇辰娇?   陈思英纹附:谢谢李苗苗老师鲤咐,非常感谢红姐给这样的机会魏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌储弹捶。其实不是妄自菲被唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疯,台上在座的各位都是大幅度增长虫诞鲁,我们同比增长更高一点猎,因为我们来得更晚一点妈疟,同比增长8.7%屎。   但是我个人一直在想这个问题胳舍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沁领良。像奔驰去年是130周年返,今年是131周年拔夹,我想这才是品牌狼侠乐。现在我们在座的各位给客户提供的腾塘领,我更愿意定义为商品敦,我觉得是这样哀妨拧。   从北汽自主品牌发展之路来看和秤,各位媒体老师和同行都知道佃痹钙,2009年我们是收购蔬、消化勤、吸收了瑞典的萨博技术繁耗,当时萨博的93辅、95的平台和1.8T县捕会、2.3T涡轮增压发动机的技术股傲,我们是基于萨博的平台上侠骸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展看檄。2013年的5月份刀珊烂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城菟裁取,大家对这个印象应该很深串苛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇暗,当时也试图通过萨博平台的背书嫁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端戎,因为我们希望建立中高端的自主品牌乡维,当时的愿望非成粒好滑青。但是事实上发展到今天霜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈砰烫。   但是没有关系甸嗣蹄,2013月5月12日投放的绅宝D70坛胯精,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音肖掳金。这么多年的坚持是在消化级拒、吸收萨博的基础上进行的丧碧烷,源于萨博宠济、高于萨博施,我们有奔驰愤勤、现代合资的反哺穷士,我们在人力坦徒、财力纺、资源诲狮、技术脾葡蛾、研发盲孤火、生产藤炼、制造方面己,都有很多反哺给我们舵息,北汽近几年高速发展顽典竟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锻擞驳,这一百万辆含金量是很高的狼感渤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚虾,但是我们用五年时间实现了一百万辆斥铜。这里面还有几个第一和差异化产品鹃舰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一娟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一煎仑斥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位深。   基于萨博蹭秆灰、源于萨博和高于萨博的消化裳儒、吸收和引进掏北部,同时基于奔驰和现代的合资反哺矛健楼,我们坚持为消费者提供好的产品痞坦割、好的服务啥全、好的品质屡敝舌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近青鞭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氨峨,比如中国新车品质(IQS)IQS晾呸喜、强制性产品认证(3C1000)龄多渺,3C1000即三个月的购车用户中授痢,一千个用户的抱怨度是多少谢春妒,我们的水平无限接近了合资品牌市。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颊段,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赶,希望有一个很好的中国背书段隘,给大家提供一个很好的产品体验会、品牌体验和文化体验签怀。   李苗苗粹:听到陈总的发言我一直在想扩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO氦购,现在经呈剑看到“北京”的LOGO访。   前不久典烤,不去杭州是到处都有吉利车德。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抨刮刃,推出一款车就红一款车没。请问杨学良平娄坞,学良也是吉利的老人了惜,一直在负责品牌形象的塑造腐廷、公关缅捻、市场沉憾楞。原来我们也沟通过这个问题蜗,对于吉利来讲收购了沃尔沃容伟卜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肖,这是蛮难的事孙伴蹦。刚刚陈思英总还在说萨博摹佰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃界狮,感觉蛮纠结的储巴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象咖焚?   杨学良韦默瘫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下香李,第一是对标瞥邯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌膛小扦。我们是坚定不移地在执行联定赤,而且到后来做博越昆、博瑞之后有越级对标簧矛橡。比如我说开发一个自己的A级车蓟,可能要跟合资的B级车对标曙写判。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域屎啊寄,包括研发闯习、制造厢鲜、采购拔吮济、营销碘,我觉得成果是非常明显的截。   第二是坚持走精品车的战略蜕此。所谓的精品车叫释,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涂鹃拣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近挪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准长般,比如车的造型设计上面斗肪,自从我们在全球建立了四个造型中心叫徐淡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的碱损。既有符合国际的审美潮流旱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面享寞。比如说在车的智能互联领域贿妹婪,在博越车上面车机人机互动的功能上风,已经超越了一些合资品牌吞瑞,这一点使我们感到非常骄傲骏届。   包括在工厂的制造工艺上鹊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涧冒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苔涟,因为我们现在建得比较新申涉歧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来虾。大家可以看智能化程度最高的工厂势,现在实际上是在自主品牌的工厂中户。   第三是一直在坚持口碑稍誊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任强,让消费者真正成为我们品牌形象的代言挞。这样就可以真正喜欢这个品牌填豁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蕊。   刚才提到了浙江蜗溜祈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蜗木捍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了休里侠,大概接近了7万辆掳同。这在以前是没有的捶溺,而且这些用户里面很多都是墒熄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上掠稻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蒋畴捎。目前因为我们的品牌在提升的毋,我们的品质在提升熔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车灿返。这从我们同行蔡,包括从传祺访琴袍、北汽的产品销售上也能看得出来梳。可能大数据调研穗,像一点资讯的副总可以讲讲幂雾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品使。   当然您刚才提到了在集团层面椒课,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰獭,同时又实现互补盗熬?这里面还是有很多原则性玖废,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拱期恼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巾仆沃。沃尔沃是高端豪华品牌切,是跟豪华品牌去进行竞争的雹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念咐谭、流程妈钾、标准勺瑟谰,包括人才的培养和交流罢恐菠。最新我们做的一件事颧定,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心啸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潞挛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO匈蔡娟,可以说没有沃尔沃这么个老师鳖乾烽,没有沃尔沃这么多年积累忙内撩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构邢泥。我们相信因为这个架构非常新畏假,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平茶布。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质快渐登,以及质量再上一个新的台阶讨裂跋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争培。   李苗苗赡琳稼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京穿船扯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼观女,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面梗郊票,最重要的是坚持了哪些谁高千?   许翔暇钩:谢谢李老师背篙,同时感谢红姐给我这样一个机会店。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车颂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恍限。   福田汽车是商用车企业掀俩,和乘用车企业还是有一些区别瓢辛墩。我们主要的目标客户群是to B的苛偶抵,正如您所说谐,我们是1996年成立的骇毯摹,到去年是成立了20周年外妮,通过20周年的发展浪,在过程当中包括您和各位老师的支持纠踌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赤几。在中国轻卡市场上媳,已经是连续十几年的第一了书悸。1996年在山东成立馈朴,1998年上市屁病,2000年进行区位调整就来到了北京团。   在这个过程当中您也说到了品牌问题爸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视暴曹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分诫蜂筐。我们可能把这个品牌是这么理解的孙贝,现在业界对品牌有很多理解的方式翠壬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营相。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绢菏促,所以我们从整个的业务流程上来看诵还入,这个品牌业务就是在其中的秸汞菊。所以我们这几年在企业的发展过程当中畦,品牌也是在不断涌现钢膊瘫,大概有几个阶段驴慈疾。   1996年是以轻卡为主导从,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪嚼竿帷,用着正好”蔚磊。在当年的时代抓住了市场机会乔双,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一农。   在2000年之后可,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位但空,进行了商用车全系列的切双帽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车澎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车去标扇,这是一系列发展的战略荡橙。同时把品牌又进行了再升级为,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系松,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理超萎响。   在这个过程当中祈,福田汽车不管是做品牌还是做企业穷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢剑肮?一个是福田汽车在商用车范围里面悲,就是在整合资源方面觉得还是不错的誊剂嫉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早管胃,花了八年的时间跟他们谈合作闻袄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒仓茫,生产的产品也是福田自主产品欧曼爬,同时和福田康明斯成立了50拎砂:50的合资公司炒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用矮轨昧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广菲断、先进理念之外潞倡莲,科技创新也是核心的一个点琶墩回。福田汽车虽然作为一个商用车企业凛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比呜臼,但是也是做了很多的工作诗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室慕瞬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右盯肝。我们统计了一下钾炔队,和乘用车企业也是差不多的暖究。   而且我们在研发方面墨酪,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部染就拇,这在商用车企业里面比较少见斤。不管是先行的技术文攘,还是技术传承方面都做了很多的研究猾坝,包括去年也推出了超级卡车评逗维,也是整合全球资源打造超级卡车锰。全面从安全坑档焙、环保方面进行新一轮车辆的升级词。   我觉得总体来说吧筒持瓣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辱酿,是一个有着锐意进取侨、远大目标诡,是一个愿意为客户嗣锭、为所有的股东柿臂、合作伙伴摹举饥、利益相关者带来更多的价值凑,也愿意为更多的卡车司机离级、货车司机带来美好的生活和幸福的生活藤。谢谢!   李苗苗扫咯桔:2016年一年有很多新品牌出现槽挞鸥,也有很多刚诞生的品牌在努力手泌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰乏纯蛾、宝马街泡。我就参加过场在北京的怀柔富邦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布琳。我当时心里就想斯威蛮有钱俺稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脓觅对?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的懂?对于刚诞生的品牌洛,品牌之路有没有塑造的路径副倾?你能不能简单地概述一下档涂迪?   余波聊港蒋:感谢红点汽车和李老师降四氮,各位媒体朋友和各位同行课枪枚,作为SWM斯威汽车保付皮,可能很多人觉得很陌生奥毁勉,可能没有听说过菲侈,我简单来介绍一下品跨平。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌癌东摩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活陕,7月份品牌上市撮,8月份第一款车SWM斯威X7上市廉。   今天让我来参加这个论坛搓洛巳,我们的心情很忐忑持,我们是一个汽车行业的新兵抡耿,我们是抱着学习的态度来的哆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师把垛勺,希望多给我们一些指教凡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢镀领粹?我们认为这个品牌给用户的是两部分钨杠齐,一个部分是产品的硬件摧笆,也就是物质的东西的圭浮。另外一个部分是精神层面的擞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV汹,第二是付诸了一些智能化裸、空间和外观具牌暮,外观也就是在意大利建有一个设计中心俩,在外观上有意式的风范店。   从软性来说赋燎,我们要付诸一些内涵胳仆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惰,通过植入意式生活的方式翱饰噶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受丹扑。同时我们也在倡导一些生活方式茎霸侧,通过软性的文化来塑造激,解决通过硬件和软件极,以及从物质和精神层面塑造品牌岔。   至于未来怎么走楞唬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铣。用户实际的需求和市场的需求奸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉筹汗,未来我们还是要跟着市场走剃讹沁。   李苗苗匙氰:我旁边坐的也算是媒体人抢间,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淡告仓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢掂?因为主持人给我了一些问题翘蒜拉,我个人认为不想问一些特大的问题据冻,就想问问这个问题徘书翁。   付继仁宝:谢谢李老师锰,这个问题还是挺好的勃炉。刚才您在问的时候甘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题计垢。   一点资讯是比较新型的资讯平台杀咎搭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点怕,我们是做平台匠,不仅自己生产内容素煎伍,同时全网抓取内容叔顺凳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容榷伯,再把有价值的内容分发给需要的用户投缸,完全是自动化委、机器化的哗。我们怎么去帮助车企呢伦稍?我分享一个数字讽蒜。   在过去一年弘隙卿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的虎税瘟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业别究赖,第二是移动互联网的平台擅楷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用溪。很多的车企其实在做品牌的时候次禽,都会要求最终的效果拓。坦率讲宪悔,以我个人来讲这其实是两个事讥篡切,因为品牌本身是非常感性的敛,效果是完全用数据有结论的暇舰,就跟一个人去吃一样吮承哺,吃了四个馒头饱了崎,不能说只吃最后一个就饱了储射贺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量钩,现在我们有几个大的方向科凡,第一是更技术化的跟车企进行合作耍文腐。比如说从去年开始忱圣,我们跟上汽通用进行PMP的合作弊。客户自己建了一个数据库琅藏,就是把用户进行了一个分类飞。然后我们每一个用户来到我们平台上讹下颇,他知道哪个用户对应了什么车型擞味祟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瑟星,也就是把他们的流量经营得更加科学饺珊坷。   这个给到我们之后曹罚清,又发展成了一个新的技术驱动记。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多趟藩闭,还是看汽车外观的细分多娘。这不仅可以推荐具体的车型烧凄,也可以把具体的创意自动化纪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果细蚊桥,这完全是技术化的匹配空莱。   第二点峦,我们是一个内容平台徊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容美,能帮助到车企做非尘乩⒏穑好的传播媒形,有的时候这些内容并不能够被发现欢。现在我们把广告当成一个引子礁,不是一个执行的结果妒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣雀,进而把下一步的行为做好显。比如有一个产品是一触即发毫鹅犀,用户点过客户的广告之后般,我会直接给他推送相关品牌的内容桔睦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起师,再去看有没有点这些内容募搞,有没有评论仇、转发嗅报念、收藏嫂顶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为热踢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试江茸黔,把广告和内容进行打通内禄。   第三点览委氦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沙匿。这个场景是有时间撩讨、地理位置和非常多大量的内容和数据联唯私,所以我们现在也在构建新的大数据的平台市钉凹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的午,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恳济,或者是去日本还是去韩国旅行汀呈笆。这些并不关系到最终的销量提升多少波探,但是可以了解消费者在关注什么沤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性控导。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吭绰互,一方面要通过你的技术叮单、数据实现更高效的转化吨飘,实现现在解决广告主的一些痛点狼箍。同时要帮助广告主把服务做好迫,说句实在的都是服务用户确,我们产品的用户也是车企的消费者胜拉,怎么能够把这些用户服务好绵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垃顽够。   李苗苗班:付总说得很好努衡侥,借此我也想说几句肛。我看了一下俊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人芍,也有一些厂家的朋友陈,我们每个人都是汽车人塘椿。   我在想柏番,得益于这个好的时代稼教寐,既然是说品牌苍部,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情茨赁马,无论你这个媒体叫什么名字镁春洛,找没找到自己的定位圭僳。无论你这个汽车是什么品牌珐让,你的用户在哪里逆售。过去几次会议主持上都说四个W节反惩,也就是我是谁废、我的用户在哪里涸榔桃、我为用户在做什么厕响、我还能为用户做什么柿潭饲。包括媒体也是一样柿楔潭,我是谁(什么媒体)湃,我的读者在哪里奈涣歇,我为读者写了什么样的东西如,读者看不看嗓级夸,这是不是你的读者群要看的缔卢,最后是我还能够研究我的读者停珊、研究我的客户肋、研究我的用户卡防,我还可以做什么扔摹爸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立硷硕,一人问一个问题就结束系怀袒。   请问杨总灰葱奈,刚刚说了这么多闲卤,就一句话嚎颁绒,什么是品牌恨膊魏?我们说了半天品牌撂。   杨学良笨:我觉得品牌就是价值科桶图,消费者买你这个东西值不值秽,如果他觉得值了傻俱脖,就认可了你的品牌阶嘛。   许翔纺镶:我就按定位的理论底,品牌实际上是一种品类的代表坊灸崔,消费者是用品类来思考我,用品牌来表达惯拆。   肖勇陌:因为我是做销售的勘伦,我可能最直观的印象得换,我觉得品牌首先是一种价格逢逆、价值体系鲸,同样的产品能够比别人卖得更贵憋复骚,别人还愿意买我的辨。同样价格的时候磺赖,别人的产品卖不出去挝黎狙,我的产品能卖出去渺檬,我觉得这就是品牌还祷绵。   第二涤,我觉得品牌是一种文化距箍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镰碴拆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辆酿,但是我的文化能够吸引他热,我觉得这也是品牌的一种表现庆帮伎。   陈思英巷:品牌首先是无形资产横,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的砍没。第二也应该是产品椽冈尺,可能是一个标记叉搂彪、标识时,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动穷,在人脑海中所有的记忆仁娶箩。   其实品牌的英文是来源于MARK佬净迁,就是在没有货币的时代物物交换的时候侠江,在畜生身上有一个MARK亥,Market就是营销维奉纠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谭党韩。有一个比喻损,品牌就好比像银行储蓄杯,储得越多品牌价值就越高贰芍。   余波慑:我觉得品牌在直观来看就是商标内,另外是产品冈。真正给用户留下综合印象的是产品橙盟、服务和文化的结合韩,以及对用户的印象及感受就是品牌氯木如。   付继仁呢秃:我觉得品牌到现在这个阶段挂讽,也是一种共鸣仿,像营销1.0是以产品为中心悍,营销2.0是以消费者为中心挛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心礁扦私,这三点都离不开品牌憾虱,但是代表了品牌不断的升华僵。同时品牌到今天来讲膊忱,不简简单单是一个口号伯、标签莫穗、LOGO楷夕,还是一个行为准则畔茸贸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台寝挺,还是每一家企业衬亩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务兑患爱,并且怎么样高效地执行和检测茸挽归。   从这些来讲维工,如果我们想不清楚品牌是很难做好的女雀,如果想清楚品牌一定能做好但奈峦,至少能够对我们服务的那些人做好鸽汐煽,那也就足够了隆芜呻。   李苗苗谴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的洽健测。关于品牌几天几夜也说不完顺豆帝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卫侥石,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌守此福。   谢谢大家在座的聆听唾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉诉:李芳 版权作品疯窃北,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊晨关,严禁转载先店,违者将被追究法律责任跺草霜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代精青软,车市销量连破发展记录逛画,这也是问题的时代谷脆,多元化胃胁垃、碎片化舷纲,对整个行业提出了更高的要求请拧分。一切都在变凰眉犬,唯有不停思变方能随机应变堆缴。2月18日篮鳖姬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浚鞠房。行业内百余位思考者和变革引领者慰临蜕,与120余家媒体相聚一堂媒练,在“变与革”的大会主题下路愤堤,共商“品牌与营销之道”套徐,把脉中国汽车2017勘丢。   东风标致总经理李海港匹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜侠懒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东等孟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嗣忱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华界恋、奇瑞汽车销售公司副总理范星币沏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动咆镰髓。以下为发言实录拉:   互动环节嘉宾合影   主持人擎:2016年是一个销量大年觅蹲榷,更是一个营销大年邦械辟。从二维码营销到VR营销稠扫罢,从下沉式营销到自主营销拧课恫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球相,广而告之悄悄地变成了城会玩诞粱详,车依然还是那个车偶冷姜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凑? 第二场论坛的话题为卧枫井:中国车市新战国按伺,车企将如何做营销括洽窗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇起衰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流痹,现在重担在我身上何畏骗,由我来主持第二场论坛啼喷哩,和各位老总探讨如何做营销皮慕窜。   因为第一场是说的品牌坟,品牌建设也是非常重要的一环哎堆,我们现在就把品牌这一页翻过去酸屏,就说一点营销其他方面涟娃,比如说跟市场抵、营销相关的一些事情谷。我们今天的这些营销人溺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尽巍难,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群笆笨颈,因为他是面对着全世界最大的销售市场挤吃骨。面对的是最高增速的市乘群,现在技术和产品快速迭代同娄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性奥,所以他们是非常幸运的筋响课,十八般武艺怎么耍都行煤疵莽。   同时很多营销人也在自嘲赐弥,其实汽车营销是最苦逼的一群人啡辅,因为我们面对的是世界上最全的品牌牡呵,我们面对的是最多企业的竞争悔档翘,我们还面对的是最难以琢磨的低撕、难以把握的政策环境和最善变的消费者鳞朴。   当然了我们这还不算最苦溶忌瑰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务粒藕腑,所以这样的一群人的所思所想胳秀,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得杯凳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胺蕊茧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开侈。   汽车品牌最新的一个品牌定位票甲,在座的应该就是汉腾了颁沃猎。请问汉腾汽车的副总送呻捐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题丘显物,您给我们简单总结一下抽分瞳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的市?   于晓东横董:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会双喂避,让大家来了解汉腾汽车菊黔侣。汉腾汽车目前是全新的品牌葛搏陈,2013年11月份成立购淘刚,5月9号品牌发布略北,9月6号新车上市碌,第一款SUV产品汉腾X7手杰吹,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟贩徘附,本着向同行和成功的标杆企业去学习柔雾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蚊。   2016年对于汉腾汽车总结来说洛,第一点是品牌发布策冻,这是做市场的开端动。   第二点是渠道方莲蔑,对于新品牌是重中之重的工作脯杯,渠道顺利打开的局面扫,签约181家怖,正常运营150家稠卞,渠道作为做销售最根本的工作踩袭兰,没有渠道话紊旁、没有服务署,消费者也无法触及和体验旅降,对于一个新品牌这是一个开门红慷匪烈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态太魔。   第三点是在市场上倍,市场层面上重点资源向一线倾斜朔唉杰,资源都花在提振经销商信心婪汇懈、帮助经销商达成销量上部雾片,因为作为一个民营企业础,作为刚起步的企业供秽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线副,支持了经销商的销量乐旦囊。在品牌和市场的方面瑟姓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助袜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑凳。   刘小勇簧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盎,汉腾除了自己营销的亮点之外晒疲提,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的壁垂队,或者对您的触动是比较大的冕碾?   于晓东套腥:做销售在产品力表达上判睦千,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播努动、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式水彻,在2016年都说是视频和直播的元年埠淌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试琼米。包括产品试驾挑战的活动缕撵卸,也是和斗鱼做了直播的活动忿。在我看来在消费者了解产品上省起,可以随时随地莽,而且是更加有渠道客观了解一款产品翻女。这对于做营销来说倘凉,既是机会极评,也是挑战烘。   刘小勇壬:请问李海港先生矢坦骗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大肪倍,尤其是传播的环境乐袱、传播的手段及缺、传播的模式发生了翻天覆地的变化桥娜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢摩钵?   李海港肆卸很:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法两耸,在新技术思酵、新人群和新的竞争环境的驱动下偷,媒体处于变革的时代细,原来的架构碎片化了谜脆,新的架构正在建立潍木虚,当下处于这样的时代跨镁抡。很多事情是这样的趋势克,原有框架维持很多年宿,突然间环境变化之后碎掉了揪,再重新建立新的架构廖贯品,万事都是这样的道理闹。现在媒体环境是什么样呢携得?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)溪。这样可以导致媒体的平台化掸嘶寞,另外是媒体人的职业化或个体化浅媳。   简单来讲冲室,我们以前是自己做东西殊涧,自己在自己的商铺里去卖势茫。现在不是了负库,现在可以自己做东西冗,自己去租商铺贬犬挛,有的人专门提供商铺老镣透,有的人专门做东西暖粱喇。这样可以做专业化的组合较昆,效率会更高布驹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势端涕,红姐以前是媒体人绢固哦,现在有自己的传播平台科驶,也借用了社会化的平台凳擂,把最好的内容输出绿,她做最专业的内容渴。我想平台也会用她的内容颊恨慈,未来的板结新的架构就是这样的泞幻老。   在这个架构下作为厂家要适应乘,东风标致已经做了这种尝试陆阮冷,去年把我们的公关公司能力削弱必,因为他们的稿子太硬了态,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谦拭腿,从专业或从第三方的角度看待东风标致图采篡,我想他们的稿子会写得非陈幔好劫簇练。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣磊亨,这是未来的趋势停凉良。   刘小勇撵克:我听到有一种观点捍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西羌,我就抓住了更多的消费者雹恒,更精准愤面,我的销量就会增加订廓。但是有一种观点认为赎搅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了辟?如果总消费需求没有增加赦阿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后硅添,是不是大家又打平了仓痹。就像一个剧场理论领排,原来都坐着看戏逻灿,后来都站着看戏了篮隋膳,其实看的戏是一样的适。请问奇瑞的范总譬,您怎么看这些新的手段皆将献、模式对销售营销的作用乾霜?   范星松:首先感谢红点汽车瓣逛、感谢红姐尘杠冕,也感谢刘主编差。实际上前面两位老总谈得也挺好冉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啡。   说起营销荡论浪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面行辆藏。但是从营销的最根本超设洛,还是回到对客户的理解疵。我们最近几年对于整个汽车市乘苹А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吠径,最核心的是我们看到了两点变化扳,一个是围绕客户端的消费升级岛掂,第二个是客户年轻化的变化橙鹅。这两个核心特征的变化订高,带来了所有客户需求的变化杯扛烽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展汰。   应对市场的发展称,我们称之为整个自主品牌的发展抱裁,包括奇瑞自身的垢定,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚快锑把长,年均增长在40%左右的增速鼻,所以说基本上属于原始增长的阶段涤。奇瑞从2012年锤堂墙、2013年开始进行战略转型娄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段书顾褂,我们做的核心是提高整个产品的品质桑怯两,是我们整个战略转型的核心赔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力邻氢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品梁传俊、好的服务虎午诽。2016年我们已经进入到2.0阶段吾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可擎瞬,整个2016年集团销量也突破了70万辆轰妈判,增速达到28%痛莱,国内市场超过了36万辆珊,也是过去五年来最高的一年首浪。国际市场中卜设,我们2016年实现了出口8.8万辆炬沟,也占到整个中国乘用车出口的1/3疯坷,也是连续14年中国出口第一的车企废客匠。   我觉得取得这些成绩舱姆胆,销量数字是一个方面诲挤,更重要琼、更为看重的是结构的变化冗会塑,第一是企业盈利水平的变化壕伞萌,为支撑企业未来的良性发展翁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哺。第二是体现我们战略转型的成果凌馈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%檬。第三是客户结构的变化位贾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%问寐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升憨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%泪榔,实际上我们更关注的是除了规模的变化薪蜗砂,当然营销数字很重要伍袱戳。数字背后更关心的是这些结构的变化拧良悉,怎么产生这些结构的变化董?从我们自身对新一代消费者的理解道捅汇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验襄牢。   客户体验的三个方面我们一直在做苔,第一是产品体验逃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肋粳,行业平均大概在35%缮刷送,奇瑞可以做到25%啦藕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台考吕瑟,今年还会陆续推出更多的平台溶乔。当然平台不简简单单是全新车型的概念梅烷。   第二是品牌体验惟湍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵偏承,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通踏泰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销僧菠酪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了琼,现在很多企业在做营销过程中视频劝、直播方式应用是越来越多了辽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加革晴统。今天消费者接触信息的方式发生了变化铝。   第三是整个销售服务过程体验的升级林,在2016年网络规谋洌和第三代形象店的升级疏高,为了保证客户体验的一致性讥评,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装米。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弹、优质的赣烽雀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验呕蛙己,这是我们正在做的腹苍罢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解宿起号,谢谢!   刘小勇继骨使:谢谢范总舷,现在的汽车营销无论是从手段雷,还是从模式苔籍冒,包括内涵都已经发生了非常大的变化欧痪镰。我顺着这个话题再往下问一下巧咐,请问刘晓科总吹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论烘了脯、营销套路钱核,您觉得现在还适用吗醚觅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战崇幂寄?   刘晓科五:刚才范总县、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势爱瘸,因为这里面在我们整体来看袍顺,其实我是一个新的营销人吓,刚刚在这里两个星期绩雄汹。我以前更多的经验还是做用户铃,去看用户的发展涤淘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播临酷、网红檀怯苔、娱乐化巨汤吮,甚至还有用户的碎片时间迷虑。但实际上反应了两个变化律截,第一是用户浏览的轨迹改变了夯蚊,以前在PC时代际骇堕,大家基于浏览器阅读冻瓣。所谓浏览器的阅读咖尽炬,对于从一个网站跳到另外一个网站蔡搪叫,这个成本几乎为零貌胖癌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凸醇虽,只要在浏览器就好农去靠。PC时代痞箔射,网址屡、网站洁粕莲、浏览器是值钱的褪。   对于移动互联网需可纷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下碌,对于微信小程序也有很大的期待砂炽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观闪浩萝。最终来看疟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蛔牵。在这个主流的前提下伞惨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读搂。在这里出现了两个问题热屑,也就是时间的问题泡辆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候戮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的钵散筷。如果是比较泛一些的资讯或APP湍为,如果中国互联网网民用MAU看汤堵,月度覆盖量几乎全部覆盖盾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU倒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP苔。但是什么会不一样苟腿?就是时间肯李寝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲和揣陆,我也高度认同一个观点核聚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要靛。在这一点来说巴,我们的营销不是去抓住用户廊斥渤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户尘收。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剂茸。   基于这些理念的变化答,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容纫贬处,而现在发现专业内容看得比较少一点盒逆。专业内容对于用户的阅读姆屏,可能是女性就不太爱看卜拈,覆盖用户的时长就变短箔鞋炬。什么东西会长呢赂尽爬?从2016年蔽痰、2015年的情况来看糖歌,我们发现基于娱乐营销的网综时间步,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大懒,因为可以更好地去占据用户的时间沸毯。比如说我们投的一个网综节目筹,可以有2个小时以上的品牌露出时间斑。   对于用户来说宛入删,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坦坟,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要水帆。无论是线上的桂箔攫,还是线下的轿。   另外一点葱疯,我们做了一个用户报告伶,会发现用户现在在看车的过程中燃哩菠,比如专业的导购裸经钒,发现用户的时间恢潜、决策变得越来越短淀法,对于专业媒体用户来讲峡,用户平均决策时间是108天裂井缓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天洞,这52天对于内容的需求是很轻的排冯,包括频次是很轻的霉鹤亥。从52天开始一直到97天鼎,基本上是从几款车的比对到交付定金哩凤,因为提车还需要一些时间纲嘶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灯晶句。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要屑辆栓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接隘袱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接暗轨角。也导致现在的自媒体更火韧仕,因为大家更相信人辫帝醋,也就是网红的力量会逐渐发挥镭,包括IP的力量能殴。   营销的变化是跟着人走的莫,用户的体验湘丛、用户的行为发生了变化癸超弥,我们的营销一定要适应用户的改变漏提塑。   刘小勇蚕皮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总承磊浦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表台。想问一个跟豪华车相关的问题额,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的巫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纬,从超过10万辆到两三万辆的都有腾骋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盆扦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗眉素椭?或者会发生变化吗袍愁却?会发生变化的话昧筹硼,是什么样的主推力量来促使发生变化釜泉史?   王顺胜顾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会疲莲,作为广汽讴歌这个豪华品牌稍灵鬼,去年4月份才成立了新的事业体制陌捌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市另裸脑,10月22号四驱上市夸尽敖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布袭瘸鞘。   从去年一系列的举措沏叹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拧府。像主持人刚才提到了颅电培,怎么样去改变格局辜铃?作为豪华品牌在中国片,像ABB进入中国市场比较早骆犊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上遣锭,其实我们也做了很多思考颗脚,想跟大家分享一下师。   第一菠先爽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蝎崇,也是十年左右的时间渴鲁,也不短渺蒙敝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间杭。作为这样一个品牌要找好自己的定位吻,我觉得是特别重要的烘澎。我们不是说跟谁去竞争胸,而是在豪华市场找到适合自己的位置峡操陪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措勉胯,包括在上海搞了大型的上市发布会烦,在上海中心进行首秀卸欣山。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录程耪,这也是用来提升品牌的皇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV黑。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓦。   在后面的发展上免虽粪,包括在2017年也做了很多的思考痉挨,就是如何在营销创新上做一些突破朗涵抖。比如说植入了体验式营销忻仕皆,包括即将上线的体验店敛恢辅,可以跟移动互联和终端痛陶啼,包括一些PC端进行一些互动戏靖。包括很快会引入管家式服务驶德,让用户真正能够感受到服务和体验邦茶。管家式服务是一对一的饺,能够让你感受到有针对性幸陶祥,并且有温度地触摸到服务的形式褥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涕欣虱,我们在形式上也进行了一些创新碍吠。   尤其在内容上面旧剧魔,我们以内容作为引擎醋裤,创新作为驱动离磷扣,作为后来者品牌夺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置奢。至于格局会不会变化己屑槐,其实每天都在变化肥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局曙缄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升圈斜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌截,我相信之后会在变化当中不断求变德。营销傲、创新不但要传承好的东西曝硼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念回病,跟大家一起共享一下链。   讴歌作为新的豪华品牌牌核恨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌獭牢稼,希望在座的媒体以后多多关心枪活话、多多支持陵门毯,一定要让它取得成功死茎,谢谢大家!   刘小勇绢逼:接下来有请江淮汽车李总协,咱们聊一个关于2017年的话题胸篇,现在年底称效敖、年初做营销的也是做足了功课覆架,关于2017年市场的预判熬夸。能不能把您做的功课分享一下拍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锣?   李建华蝎穆:小勇这个题目“袭击”挺厉害假环,营销这个事在台上讲释地汐,对于2017年的营销还真没有想得特别细蓄。对于营销磐,以前讲欲文明其精神葛,先自野蛮其体魄胯膜蠢,营销在中国还是跟认知相关片尼泞,属于文明其精神发展之内的钒。营销在2017年来讲合,比如小勇开局讲的中国市场很幸运携,全球规模最大备白笑,还是保持增长甘狭,需求会很旺盛闻剃徽,同时也面对着一群非常不确定的消费者睛,这些都是一些确定的因素扒温。关于不确定的哆骋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi曹蛔庭,这使很多事情产生了不确定性舌瓣,也使推广方式产生了变化橇闭饺。在一个变动的世界里要想做好功课睹,关键是有定力把握好不会变的东西第。   就江淮来讲举斤锯,2017年一方面会更加关注用户的需求丛疚。因为从做营销来讲蓄赂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陪湾。一是用户看到产品簇穆,如果产品很美好可,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赖弟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巍。第二是当产品出来之后胺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品淬,如何让消费者跟它产生很好的接触胖隋、接受它涸醒阮,让你的营销做到有广度椭、深度和温度版焕,这是营销人需要花功夫的地方势。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量捷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚海好的保留和记录下来膏,强化终端的执行力蹲孪躲。这是非常重要的瑞奴将,当消费者看到的车是处于被管理的状态秋,他就会有好的印象凸锋。如果是管理失控的情况卑胳,就会认为这不是好的产品瀑谓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理渤地敛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品冻,这个产品是不是他所需要的献吉破,能不能让他在过程中感受到认知和认同秦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动刮,现在已经不太需要你告诉我什么了徊熔,往往会更注重你提供给我的事胆,是不是我真正参与过的纠节。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV发分呻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论梯漓怀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妒烦?可能现在需要一辆高颜值舅递、大空间秤阶、强动力绊、低能耗凰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来比门藕,所以2017年上半年会投放一款S7鞍。前面的消费者参与了意见蔽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件圈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来斧举拓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蚂,形成了共同创造的氛围伪。往往共同创造的东西岭姓,我觉得是消费者乐于接受的东西犊。未来共同创造揪既版,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度老。   刘小勇衰峦:非常感谢李总蠢桔臼。我觉得现在开论坛吴,最难的是请嘉宾叙簧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾绅,是嘉宾请来了之后不给时间说帛绕。今天这个恶人就让我来做了其才,咱们就不说了雷窗。   最后请每个人回答一个具体问题期裸受,刚才进门的时候有一个调查乘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几丢开挝?我们从于总开始地瓶。   于晓东色刀酮:我觉得2017年应该说挑战大德,期望更大写,我更看好细分市扯7Ю帷,因为我们也是做SUV的嘛父,我们更看好SUV市场的持续增长楷琴肯。   刘小勇琶:全行业增速去年是13.6%凳檄稼、13.7%仇。   于晓东体伙:我预测2017年是10%肃寂。   李海港氓:8%喘添。   范星冕隙坤:我就说一个数沸抹,虽然说一二月份看到环比有所下滑闷,但是看这个数实际上同比还是增长的暴傅。本质上今年不用担心防客烁,我觉得还是在8%到10%之间宏盼光。另外最近看到1月份的数据出来了胎氓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额攘挂,这实际上是一个分水岭恭吮,一个很大的变化宪捎辅。   李建华匙伐:我觉得应该在5%到8%锣,可能会接近GDP的增速咯。   王顺胜糠苗肮:我觉得整体会在8%到10%以上阶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上裙瓷腑。   刘晓科睛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点俊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%辖,我觉得再加两个点是8.5%架碘隶。   刘小勇猎行:你更准确了渤套抄,到了小数点后了苟欣。非常感谢各位老总的精彩分享捐贬。就像李建华李总说的翁诉琉,咱们说到汽车营销人捍羞捍,媒体界有很多新词来形容纱卡,像野蛮执行力或变态战斗力枷、狼性文化等等缓桓拌。其实他们是一群非常善于思考的群体寡铺捆,他们的思想的深度决定了在行动的效果僚派,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在沦镭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乱挎督。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉母:李芳 版权作品酱碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡辱,严禁转载鸡丧,违者将被追究法律责任提柏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日簿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行救仙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杏檄很,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体男,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨落。以下是北汽集团党委书记偷、董事长徐和谊的主旨发言羌。   徐和谊裙吓冈:尊敬的何部长梁,尊敬的各位领导模亩,汽车界的各位同仁侯徒,还有我们媒体界的朋友们绣详盯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂磺,探讨汽车行业的发展话题诞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年媳峰,这一年间我们先抑后扬荷奴淑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻五华螺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进触邢,最终以产销2800万辆材,同比增长13.65%的优异成绩赌脖,完成了一年的一个胜利的答卷扩哼嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度赐,为不断探底寻求新方向的中国经济妒吴,可以说去年我们再添新亮点换玩袒。成绩固然令人欣慰彩角掀,然而先贤有言搂度,一切过往皆为序章抡。今天站在新年的起点上回望从前拖,我们发现深沉变革的暗流涌动炊拌吓,启迪未来的创新发展茹订彭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蜕蘑。   亚马逊无人超市惊艳登撤系头骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军舷,提振实体经济箭在弦上闯前购,消费升级引领我们全新的商业文化时代浆,技术关、商业模式存篓撬、国家战略嗅排投、市场结构结合在一起截貉劝,这种更替的演进驹缸墨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搔,正释放出巨大的改革能量艾馈,正引领我们整个行业迈进全新的时代割库。   一是技术模式在不断地创新妙剐,汽车行业转型正在进入落地期拔捎。最近几年在互联网突渺、智能化半卸、共享经济等多方的洗礼之下眠,汽车行业正在同创新中被颠覆者阀冈,迅速地转变为创新转型的主动执行者膏卫放。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剐残,日系车企抱团开发人工智能技术儡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域雇伯沪,可以说剑指出行解决方案山讲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棉秃锌,在新技术缅镰、新模式领域不断落子其量,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期骋饭桃。   二是消费升级巫寐墟,品牌之战成为未来的新机遇缅费。随着互联网思维的逐渐渗透乓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念婪抖闲。情感价值懦凌、消费文化屁、消费者价值观越来越得到重视垃顷沥,网红营销攀内、二次元营销狭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势梧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通刨喊,实现产品表达与消费者价值的同频共振碎拇。   另一方面嵌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书具,为自己的人生价值代言博。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题醛笑累,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇欧。   三是提振实体经济诺互形,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蔫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一迸雾强,就是提振实体经济鼓嗡。其关键在于制造业转型览,转型经济学的研究表明背胆,制造业转型中产品技术固然重要回冲,但管理体系更加重要揪皋抡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化庭、网联化建设提卧,就越能发现在信息化建设这种大背景下痢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键示豌骑。前几天我看到有文章提到怒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎诺咀。这样的提法虽然夸张喀耿喂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示话瞎,我想却是切中要害的负耻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地磨吉世,随着提振实体经济逐步落实揩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胃挡。   四是政策变动拖洗,新能源规模化疮怖、市场化成为未来的大方向疽。2017年新的政策正在逐步地落地侨妓隙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化踌剁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境宽,行业准入规则厦、动力电池规范条件等政策的制定辉,从各个角度划定了新能源的市场边界究。   另一方面夸剧,碳配额苍、双积分奉灰、新能源补贴退坡倪烩,无不要求新能源发展要还原市场化手段辈措,聚焦核心竞争力高郡藐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沧奠对,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规可。   纵观整体形式的发展卧诫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凰既阔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂粕。数年之前年碉,面对互联网行业的冲击垒修叮,我们以为我们只是需要一个互联网+凉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折欧碴,还承担着国家经济转型的重任拣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凭刚盲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责喊。这样的多重任务剧,给了我们新的挑战日,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀涵勉。   面对全新的形势能竭嫁,面对前所未有的机遇与挑战棺炮捅,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向烯。我们将锐意进群肌,大力地发展创新精神唐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命喘淌朝,在电动化翠荆、智能网联化反皮编、服务化顾、国际化等方面加快发展步伐饰膏尾,不断推动新技术莽、新模式的落地生根触,不断地发展新能源汽车弓,还原城市绿色健康生活滥。不断承担经济转型任务分蕊踌,推动传统制造业的升级燃漂抵。   面对未来媒,我们将在以下几个领域寻求突破般:   一是加速智能网联技术研发兰韶,打造智能出行的生活方式块簿。2017年拉斯维加斯的CES展上谅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略捎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作衅借归。当然不只仅是和百度妒晒腿,还有其他的国际国内的公司惺。未来瞄准智能驾驶且京唬、智能互联儒、智能座舱等内容缅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系参,为出行与城市生活打造系统化的智能工具柒刷。   二是加快新能源汽车产业化鲤埃,践行绿色环保发展目标摧。在新能源方面抛笺,北汽秉持环钡筒床眨靠大家的理念吝对殊,不仅造优质的新能源汽车产品挺鬼泊,更要造消费者愿意购买的新能源产品炯传讣。尤其是在补贴退坡篡、行业回归市场的大背景下缝,北汽集团聚焦资源才先、聚焦技术赊、聚焦产品宏软坦、聚焦市掣摺,四位一体严密把关整个新能源产业链骂娥,为消费者提供既有颜值砰岔蓉、又有内涵的可靠产品彩戎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念噬墩,共同守护美丽家园官阔幂。   三是加速国际化资源整合拟,实现中国品牌的全球化权。2016年稻栋滴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地办,实现了北汽国际化底含恰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破喊。配合国内的合资品牌雇,服务于全球布局研发基地锯裂昧,北汽全球范围的资源整合凳讳戚,已经进入了研发哗境、生产盯厕、销售讨券胆、金融挂、人才和品牌全方位互动的良性循环杀涣。   面向“十三五”硷担,北汽将继续深化拓展东南亚蛙宏题、北非位、中南美响社富、东欧等重点市场的产业布局单迹,使中国品牌的影响力遍布全世界票腊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级爬磊谅。   四是坚持服务化方面捍胚,推动制造企业转型升级寥破。服务化既是国家经济转型的方向扯朝继,也是北汽自己产业升级的主要目标隙脱。多年来我们在金融筋、产业投资卷咯、后市场硕潦、出行服务等领域多点布局掣,随着时代向智能网联方向的发展举绕话,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环感。构成从业务到管理体制吃层,再到基础设施的科学发展体系凌弟桓,不仅提高了资源的利用效率乔钩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化屏陌处。   各位领导滑巳剧,各位同仁煎,媒体界朋友们奇,闻鸡且起舞施饲,风好正扬帆起描鞍,新的一年已经到来坡橇殊,新时代也正在开启机遇的大门尾,让我们携手共进杯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年帝,长城汽车累计销量达107.45万辆狸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没搓械,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷担默,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军程敞橡,其中哈弗H6占比超6成徊,达到了58.07万辆邵甲,同比增长55.58%没哎侯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秀,2017年2月19日缉发型,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捍哗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年揣迫糙,我国汽车市场销量首次突破100万辆蹦夸,高速发展25年后的今日破剂免,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度尼坏翅。中国自主品牌已突破百万辆荒,那么能否乘胜追击逾越200万哩捅、300万的销量目标辫祷师?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能闻登狭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中床,用他的话来说断,“这是很了不起的一点鸡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件墩姓贩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面式诲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心到,从另一个角度来讲匿,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恨铰。   安全通考差、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功酶屑,分析其中最重要的因素偷科歼,魏建军表示楼肥苔,回到20年前弯彤幻,受到成本和技术等方面因素的影响递痛炒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位热。而当今时代脓浪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吾擞狙,其比重也在日趋增高亥位瞄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了库。他还透露妈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元胺匡蕊,打造全球化的研发体系效,在主窃、被动安全技术廉、智能互联宫荆蹋、自动驾驶等方面方敲,形成领先优势纤绵。   说到自动驾驶技术雌,放眼全球汽车行业常,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重豌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命逗妹密。哈弗将采用北美癌伍、印度勘、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统皆墨摹,据他透露湃跑脐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准荡纺,目前正在进行路试镶辩赊,有望在2020年后投产掏。“我们的最终目标恐,是推出完全无人驾驶的椿、最安全的 SUV 辞惫。” 魏建军说到诡额皇。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标角芜,魏建军说到庐萎,2020年涤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军禄临。对此裂钵,哈弗规划了四十余款新产品瓶肖巢,覆盖全部的SUV细分市场茹。到了2020年瓦嚏搏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标缎,在规模上超过吉普规梁汞、路虎髓,成为全球最大的专业SUV品牌售伟裴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆并微扔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时盎稳,魏建军回应道钎纤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面幸筷号,一方面要靠产品快速地更新迭代遂,另一方面则是丰富多样的产品规划酮抄灌,这其中就包括新能源方面的建设瞬。据悉蜜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型珊衫歌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线定,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胺撂。除此之外痕鲜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈径胁,目前正加速推进全球化商业的发展捂俺构,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标角卷。   2016年亥翰,魏建军携WEY品牌亮相广州车展宪败顿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑馅广:WEY登场之后哈弗应如何定位送侩锨?魏建军在现场表示垄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化美爸滥。相反嫂洼,哈弗将全面发力15 万以下市城顾,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场江奔航。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针袭,而“聚焦”就是集中资源江煎,打造产品和服务的差异化优势杯铅笨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”狈煌石。先做强擎竭、再做大醚活,这正是哈弗理念的核心所在趣袱哩。在盛典现撤嗳栉Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一毙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语怖捆坏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刑惜思。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念如斑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队迷割。据了解犯,长城经常组织经销商团队去日本考察吮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浆屎溅。这正与长城的发展观念高度一致贤。魏建军透露蜗单,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝醋戌瓷,经销商们也未曾有过动仪鹞淳小,这正是“稳固”所体现的重要一点遣骗。   长城汽车总裁王凤英表示兄惩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系绥叙相。 她认为幕佩年,良好的厂商关系是相互作用的雄仑寥,只有让经销商满意架篓,经销商才能够让消费者满意体旧畏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瞥,这是层层递进的作用效果解啊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因桔步非。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抱角硼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么厕?哈弗给出了自己的答案颗违社:200万的目标即可上路豌聚陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今换嗽派,在新能源汽车补贴退坡后狙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元狭臂奈,这个数额占车辆销售价格的40%篡堡梗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响味毖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哇镭?未来蔬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇浚渭?2月8日下午抬壕颗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示徐,2016年俯氯筐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列稀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一寒芥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沥臼歌。随着核心技术差距的缩腥诺阉取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强猛。但是羔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内馅私抵,巩固和扩大这种优势朵虚呻,还需要政策兜、制度和市场三方合力苟,打造可持续的市场化发展寂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布畦挪胳,但是从已知的美国丰凰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看任,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置化,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%穷局。同时残怜说,公共类充电桩接近15万个的发展规模寿播,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家女。   “走在世界前列吞短,不仅是体量和发展速度位居世界第一潍系清,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一概瓢酱。”许艳华表示矛,经过近几年的积累显嫂聘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证嫉布你、制造和营销的体系能力沧版玻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扯茹,产业链基本完善退棺。整车汐、动力电池禄、驱动电机系统性能大幅提升悔氯,市场主流车型的动力性吵誓势、续驶里程们魔嘲、能效芒凑、可靠性蛾驹、舒适性明显改善吹嫁可,整车梅伙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展贯,新能源汽车市场覆盖率提升巴蔡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国常课乐,占世界市场比重约为50%价。按照已知的企业规划笨,在乘用车领域毁叮柔,2017年我国将有73款车型推出蒙,进一步满足市场需求溃妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时串棱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步淖,整车单位公里行驶成本也在下降盟。“20%的成本下降汤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价单,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升诬截。”许艳华对《中国汽车报》表示盲贯,在规模扩大成本下降的同时抗甲,市场竞争下之下酱,企业会做出有利于市场发展的选择灯福辱,也因此呐嘛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炬氏。   许艳华判断瓶立,2017年劫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强溪箱,预计占比会突破70%钮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伪,充电基础设施也将继续保持快速增长睡垃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系亲谁林,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坡圭韶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弊贫,在此框架内句灌溉,到2020年颧钒乱,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凸。但是补贴退坡后怎么办呜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动道赁筋。”许艳华认为猎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移掇鳞科,让新能源汽车使用成本进一步降低式窟届,才能保证其持续良性发展极掸廷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件掇。目前埂形晨,无论是整车结帘炽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确骚,剩下的就是政策实施好的问题裙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来骄荚捂。”许艳华强调空,我国需要基于长远发展的政策驱动体系纹,2020年到2025年是重要的过渡期心幌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势事性品。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用砍,这方面我国也走在世界前列崎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》屯,进一步落实国家新能源汽车发展战略材,保障车辆和使用安全佃勤。   不过程,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议暗烫。针对《暂行办法》藤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卢、10%和12%的比例略馈,调整为5%膊别卯、8%排起霖、12%的比例傻跑克,并允许2018年旱、2019年负积分可延迟一年抵偿防。同时孰不乓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢潮到,丧失中国已形成的比较优势冗小,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用添杜纠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台每,以便企业开发和商业计划的制定坟丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办躺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景叮。犹记得2015年7月赫杯谢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车隘,并对这些汽车的车载软件进行升级狗蛾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火融,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机牢、转向系统以及车载系统撩。    如今棚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置孪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案翟贬卸,如果没有行业安全标准来做规范思蓖瞄,或将引发不可想象的严重后果杭。在我国炬辉,作为国家网络安全的重要组成部分亲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搏苇。《中国汽车报》记者日前获悉舒,《车联网网络安全白皮书》龋懈湿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布茬投搞。在发布之前居,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瑞小,他告诉记者抚砰痕,车联网网络安全即将拥有“指南针”疏擦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》跑挛芍:《白皮书》窖四寞、《细则》出台的大背景是什么庐席讳?    庞春霖檀:在节能环保马垮淀、安全舒适簿,以及车联网轻、自动驾驶迪、智能交通等方面要素的推动下囊铃,汽车正在迅速IT化林咐、智能化稿钡。与传统汽车相比瓮,智能网联汽车在节能减排傅谈响、安全舒适方面具有前所未有的优势扯,符合汽车工业久兄途、交通出行方面的发展趋势套,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战门辨。在互联互通的背景下侈沉呛,没有网络安全充分保障的情况下钝偷,智能网联汽车带来的可能就是灾难厂士柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日独搜凛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》匠交,明确要求网络运营者(车厂狭笨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拓,应当依照法律渡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求家俏,采取技术措施和其他必要措施筹,保障网络安全甫戎、稳定运行拷煎甸,有效应对网络安全事件躬逛嫩,防范网络违法犯罪活动该先烫,维护网络数据的完整性捣书词、保密性和可用性韧磨粱。网络相关行业组织按照章程虐扑,加强行业自律炼筋佩,制定网络安全行为规范淀檄锚,指导会员加强网络安全保护计蹦,提高网络安全保护水平示寐,促进行业健康发展松勺。”该法2017年6月1日起施行箩肪软。    2016年10月23日仍,在前期工作基础上靛阶掀,在工业和信息化部等部门指导和支持下抖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作染。在前期承担某信息安全专项工作的基础上胸,2016年底巨捶论,以电子科技大学为主任委员泵片、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)次驳、中国信息通信研究院累、国家互联网应急中心兰拿、中国联通呵显、中国电科第30所杀莲、奇虎360施、博世为副主任委员铜茸,联合国内外70多家整车缔、芯片斜虫斯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敢幕:车联网络安全委员会)正式成立塑时垃。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泼疤,在工业和信息化部观、国家密码管理局戎冈疵、国家网信办等部门指导鲸、支持下评莆,车联网络安全委员会于2016年底组织担壕溉、协调产业资源腔,以我国自主和在华骨干外资车企金轨哆、终端和零部件厂商为调研对象蒜歌可,先后完成华南偶灰、华东损搂、华北呐伴、东北敦、西南地区调研工作琉继低,充分了解了车联网网络和信息安全政策匈耿、法规撂、标准纺蒂少、产品短暑探、应用等方面的实际情况与现实需求相畅狸。并组织与协调联盟内外资源瞎衅伟,开展了车联网网络与信息安全相关政策瘁堆、法规帕踩伎、标准的研究褥磐,形成《白皮书》示、《细则》逼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慷诡烷。    《中国汽车报》态核:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蔑:随着车联网发展标盒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钉贝酶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抠差、技术标准睛马、产品及服务体系的支持信潘帅。从调研情况看弦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赤漂库,缺乏可靠和一致性的基础工作钮硼鹿,因此需要我们及早采取措施染福,完成网络安全方面的顶层设计工作田肥慑,从政策辑雄巾、规划伴、标准词森牟、技术档浪太、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用酪糜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词值辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状眯,为车联网网络安全的后续发展提供建议诡顿,推动车联网网络安全产业的快速发展九惕莎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》培悔忌,从企业瑰齿、用户地平、政府需求出发褪是,参考《工业控制系统信息安全防护指南》癌堤判,结合车联网的行业特点和技术属性逢橙迫,立足当前现实和未来发展趋势涝泪灸,提出毕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系莫舱沛、指标和建议巷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奔锤衔,提升网络安全防护能力驾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施珐。    《中国汽车报》锭肥锤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定筷锻裙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准灰休盯,对现有车辆和新车产生怎样的影响弘?有没有实施的时间节点灯添苦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高搽?    庞春霖线:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南逢档川,并不涉及强制性标准和法规摩歉。同时通过产业宣传逛、贯彻和使用百,不断发现新的需求和不足哗悔扁,并加以完善朽鸡疥。但由于网络安全形势的复杂性遂,以及车辆作为一种重要的交通工具漂季,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台屉炯。    两项文件本身就是在调研基础上溪闪撮,听取产业单位需求而形成的课诧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶暇,减少大家的迷惑和疑虑毙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动阿存词,切身维护好产业和用户的根本权益好。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品纳宠茹,当然会有成本在里面梗尉寒。不过从发展的角度来看场洞皮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样碍蒋省,属于必备的系统纳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品塘。同时辨叛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点访,也会赢得更多消费者的信赖跨表。    《中国汽车报》却沪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动词苹齿?自主拈吧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一杯颈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战多叹?    庞春霖卯遣融:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作褥,其中一些关键技术和产品乡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试柬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样芬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分墩橡,那么就像现在车辆的保险杠喘焦、安全带仙、气囊摄、ADAS等等常规安全产品一样芜据,无论自主还是进口车辆端陈,应该都是一致和统一的要求掂,并可以采取现在车辆型号核准等方式宪点膛,推动车联网网络安全产品的安装孔莆、测试纬、使用标、维护和服务孩讨夏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多戒丧,首先是人们的意识问题难嘉,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意踌,但对于车联网网络安全却毫不在意搬。要知道瓦锣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单册胶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂赔、多变揭儡橡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片托、软件等基础技术期,对于自主车联网网络安全产品而言粮怒,投入比较大瞬眠识、周期比较长鞍饲华、效益回收比较漫长忻雀,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长躺椭,从整车企业达肝,到零部件膏确桑、软件熊、芯片供应商怯蔬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系略腿阮、人才队伍恨挟辅、产品体系许、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系欺牧梦,也非结构化的治理模式毫,需要新型的伦理筐缝蹲、法律和技术法规给予支持败,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界悸滑车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸饥:李芳" "   1月18日歼虚怖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会溃录肝。引人注目的是饥矫层,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起兢佛水,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疵踌柯。EC180之所以有如此低的价格割愧辑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谴。在补贴退坡的背景下练,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势跨朝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业狮翱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何盛?在发布会后精淀翰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纹盆埂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义磷哗,以及2017年的经营策略与规划蛙。   《中国汽车报》答耻摔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义武?   郑刚沉呵炉: 北汽新能源有两大类产品平台睡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品办袖屋,包括EV墓贺、EU俊、EX盘捻、EH四个系列惧翘佛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品恫。在开发之初借,我们就对其有一个精准的定位与期待办。   北汽新能源在两年前预计到天涉,新能源汽车的3.0时代即将到来落写,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格畅貉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入合焦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车夺扦穆。   目前渺市烯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握期开,这没有错闷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术伺喝漂,并没有推向市场的现象庆檄。我认为刹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合顶,也没有认清正确的发展方向淡刨窖。   因此嗣耽肪,在两年前开发全新平台之初铝芯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车划操,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辩钞合,这种做法目前看来是成功的湃香。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剩蔚、造型磺、特点以及价格之后绞帝揉,大多数人对其给予了极高的赞誉描物瘫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号病。   在成本控制方面臂藉,我们认为还有压缩的余地蚕骄,通过不断地挖潜降低成本钵驰,我们认为可以让更多的人开上这款车社,不过这需要一个发展过程梳。随着销量和产能达到一定规牧ば疲后稼,我们会进一步整合资源恃、降低成本淖,提供给用户性价比更高的电动汽车倪。因此亮,就目前来说狮琅驰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力疤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力摄。   《中国汽车报》想褂: 面对补贴退坡钮,EC180为何还能采取目前的低价策略骚布?北汽新能源有怎样的发展战略胯咖?   郑刚搔狠: 从当前产业政策来看佰擂,全国各地的补贴额度不同镁僧,流程不同帛,这都带来了公司内部成本摊销的问题蓝噶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难贤。为此辽许滦,北汽新能源成立了卫蓝基金瘸戮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钦。这需要企业拥有一定的资金储备第拍然。只要差异化的地方补贴还存在拭枚,卫蓝基金的使命就不会结束揽瓦涡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产椭楷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会哼怜。只要发展的规划清晰卯按虽,我们有能力也有信心做下去电拼。因此假,我认为当整个市场达到一定规男窍妫后撮篇,企业才能做大做强天卫挺。在我看来斧宝,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的谈复,而不去考虑社会责任琉。只有兼顾了二者舱,才能获得发展与壮大埠惨。   就北汽新能源而言窃,如果年产销量达不到10万壤翰,那么就没有持续发展的能力并。因此田歇,我们公司定下17万辆的年度目标墨逃德,并将在4年之后达到50万辆差。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梦。谁先占领制高点蛾箱,谁就有效益殊。新能源汽车市场的成本杀手起督,也将是市场杀手嫉袖。   在竞争过程中逻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拣,而是以传统燃油汽车为对手净侩。因为它代表了污染俊,势必要被市场所淘汰泌朵募。   《中国汽车报》铰: 新造车企业的强势介入鸡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响疏?   郑刚缎: 与跨界企业造车相比钳糯,我们的优势正是他们的劣势寝。依托北汽集团扇谐,北汽新能源有着很丰富嗡潜、庞大的制造资源汹袭,有巨大的产业链规模优势伴傻玻。在互联网体验方面洞腾摄,我们确实面临一些挑战戊跨刷,但我们在造车工艺辰欢却、供应链与流程方面有着更强的积累扛导。   在我看来隧立密,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蜂雌,这些可以相互转化嫡。我在发布会上再三强调瑟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业抵陕释,而不是新能源汽车厂商拐稗泡。如何能够最大化地提升电动汽车性能揪,创造差异化的用户体验和品牌价值厕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向赡。   目前鸿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妇龄坤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酪肚。在这三类潜在的用户中性唇,我们的发展空间都非常大癌帝痹。   对于新造车企业而言荤汕闭,他们确实会面临诸多的挑战繁差。我们在发展过程中遇到的挫折钩匆,恐怕他们也得挨个体会到娠壤偏,但这是一个正常的发展轨迹鹊。因此顶未,我认为这是一个跨界融合的时代馅,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制缝,将思维与资源彼此借鉴臼丁躺,从而为用户打造更好的新能源汽车突模。   《中国汽车报》抵清: 北汽新能源目前的两条产品线眯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里唤弹侩?   郑刚头透你: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线曹旱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蓟。相对而言矮擂铰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枪、邻居别虐斤、亲戚伺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比截绊财。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人妙疾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征颇叮母。因此在性能层面任涂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化期良暇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能雷艾吨。   在智能化方面颇德,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用间凡垂。例如ARCFOX将会在社交磊勒搏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性阔袒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点岁浆。相对而言鞭位,ARCFOX的售价将会比BJEV略高剃店林,智能化水平也将上一个台阶牧教。未来欺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现程翠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后内倒吠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上歪。   《中国汽车报》浆挺搏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碉腐豌,公司将如何利用这笔资金煽洛掇?   郑刚桨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侗徒茄,将实施不少于80亿元人民币的融资动署,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赌擞。无论是电动化还是智能化书磷醚,我们都会在研发上投入大量的资金波耐壳。目前菱安溶,北汽新能源的研发投入主要在两方面韧赐豌,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究讽辞唉。   我们希望引入来自产业链的投资方瞳毋删,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展醋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泻,智能化成为卖点炮搐纬。   目前拢项,北汽新能源拥有了三个生产基地逻芦,现阶段产能还有限构末,每年只有20万辆的产能扩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地临艰魄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源淘琴,从而可以更好地降低成本楷堡糯,提升效率夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天愤慕,大众汽车集团管理董事会成员麻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满挺。1月14日实,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员芬裴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日慰,他在长春见证了《一汽挟拌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午笔慑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钮偏市,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通尼。    新能源汽车茨驼,重中之重    尽管行程密集冒,但海兹曼依旧神采奕奕碑。他有理由高兴草,要知道慰郡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众抬驴烦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车郝反,比上一年增长12.2%啊备。即便如此呢,海兹曼在专访开始时橇撬街,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”害称行。那么大众还关注什么太铜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车疆解。“到2020年把爬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年敞,目标为150万辆滥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯畚;同时媒,大众在中国的新能源汽车路线卢踞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡肋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说配,40万辆及150万辆的目标中聊辰楼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当居胁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蜂灰畏,海兹曼称钝,这要由市场及车主来决定拼。此外皖戌句,进口新能源车虽然是个“小头”悄顾,但会涉及更多细分市承础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择饰。    奥迪与一汽合作鼓,加强再加强    就在1月16日傍晚荚妹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽虑秦、奥迪十年商业计划》矢乖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转阔溉叼。海兹曼见证了这一协定的签署疙函,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阿:“这是一个战略性规划念淮,不仅为奥迪曹维京,为大众脯诺懊,也为一汽明确了发展目标谜拘。三方达成了共识辆昧嫩,而这一共识不仅在传统燃油车方面纯,更是在新能源汽车和移动出行方面录拎常。”据悉归,双方将针对21个核心领域开展深度合作杉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线寒慕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芬桶。其中匈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嫩檄肖。同时秤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上焙的妹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作聪农缎,包括鹅沫城:智能互联兑仟、移动出行弊芬蹭、联合数字化项目蜡篙竞、金融服务合作等众多核心业务领域挛客潮。    同时哆沽就,为了更有力地支撑未来合作事业的发展村活蛋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力龋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作仁冲潘。    “对于奥迪和一汽来说姜楷,总的框架已经搭起来了磋嘛焦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’垮囱秤。”海兹曼笑着说第。    上汽奥迪罗祥狼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鞭茹,记者自然不会错过追问的机会马筷瘦。    海兹曼进一步透露潦秽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系疆解广,但当前的重点纽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作记堕瘫,形成长期的更有建设性的伙伴关系售篡貉。“除了十年商业计划的内容之外沪韭,我们同时也更加重视解决经销商的问题鼻胃,更加重视经销商的权益禄坛忍。我们要更加积极地回应经销商的诉求读长虚,解决他们的盈利问题膊蹄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”廉蒲,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停斧贫?在记者的追问下陡坏,海兹曼称脆蜕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进身蒲豪,并且经销商的问题解决之后肖廖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鹊。    至于具体时间表懒,海兹曼透露瓢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行姑,最早要到2018年开始副嘶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蓟,各位朋友篇超悍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛成。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酚。   题目是“坚定信心巳醚,持续推动中国新能源汽车持续发展”疏讨。汽车的电动化是大势所趋壕薄凡,体制优势是推动发展的根本孰仁,然后就是坚定信心凰。特别这几年新能源汽车发展很快匣鹅春,产品的成熟度澜、政策的全面性秦、系统性形肉惺,老百姓的认可存担惮,这些是电动车卿煤、电动化大势所趋磐圭。大家可以看看好,我们今年2016年差不多是50多万台沦局脆,占到全球67%毋。从增长趋势也可以看到架,从2011年膊吨负、2012年穷橡睹、2013年耽、2014年罗,特别是2014年僳、2015年奶靛庭,包括不平凡的2016年插,虽然有各种曲折为,但还是获得了很高的增长封,大概有50%撅洽铃,全球占比差不多有60%多酗。   我想讲几个理解和发现申。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了苹,做的非常彻底欺兜。我们可以翻看一下2016年的数据疮绿,2016年中国公交大巴逃下,不包括旅游大巴枚梁另,总销量大概在10万台左右清,但是我们纯电大巴差不多7万台付,插电式混合动力是1.7万台佳弧,加起来大概是87%磁故裳,占总的销量接近90%庭宽伴,这么高的份额鞍村,我觉得差不多就在3年左右发生的吼墙恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去浪警,到2018年伦结海,我们认为在公交这个领域里面肯,燃油车会进入死亡儡。很有趣的是2018年收蓝,如果你要在欧洲或者在日本伯签贬,欧洲艰、日本一些主流的燃油大巴的制造商滩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来如触剑,或者刚刚接近路试两,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化促将纽。从这个感知可以看出浆,中国背后的推手是什么爽床负,为什么这么快倒爆,无论从技术幢、从市场得、从体制沙。因此我觉得瞪诫,体制的推动是推手休,因为公交很容易充电攘,固定路线史睦,固定区间礁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拜巷卧,大部分属于国有体制梅,政府有很大的话语权悍构腐,公交的排放巨大廖,一台公交补贴很高变路泰,但它排放更高赫享。一台公交我们算了算钉甸敲,早上5点上路拾桶,到晚上差不多10点下路面梆卤,一天工作18个小时华肃皖,相当于30-35台私家车的排放遍雾诚。因此须,我们四部委在推动产业政策里面溶拱唤,花了巨资在推动这个产业莎仿,但节能减排的效果是最明显的逢糖,而且在全球保持领先度也是最突出的绷。   比如像深圳齿喉册,2015年堂、2016年伶舒,大概2017年上半年瓦鞋,就实现1.5万台公交全面的电动化烁潜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嫂壕。而且这个产品环、这个领域我相信还能保持持续的领先叛广搂,和乘用车昆屋舶、商用车比桔甫倘,和一般的卡车比虫,我觉得在大巴这个领域里面敝弯藕,我们中国无论从技术苟犁、从供应链税、从规模缮、从市场地位啼安,还是很牢靠的柏裴甩。出租车可能是下一个领域少芍讣,我们相信在未来3年里面朔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道坞素。   优秀的体制助推菩,产业快速发展扣梢。即使2016年不平凡的一年里面湍窍斤,国家有很多政策暴,像国务院2月24日政策常务会议轻迪棋,政府公共采购配额潮麓,7月6日马凯在西安有一个专题会谭,包括到10月18日克强总理国务院常务会幻县,原则上不核准传统燃油车比,加上之前一整套的体系差教。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的龟檄、最系统的政策体系擅寂,包括今天我们的百人会这么一个平台粗驴,在国外是不可思议的海电苔,但是在中国就发生了骨激,我想清泰主任亲自组织煞,这种特殊的身份把大家聚集在一起鹅魄烈,而且今年的规模更大焦,明年可能还会更大吧井,这些体制推动中国新能源的高速成长鳞。   从税收哦、推广配套嘛、长效核查溉壁态、推广管理等都在推动惧溅皆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模甫活阔,刚才欧阳老师也提了态酬,很全面匹鞘,从上游的IC制造炬誓、正极损、负极膘拆、电解也隔膜猫胎律、各种资源瘦悍戈、配套疲,中游的电池截蝎虏、电控非诉、电机拟,下游的整车贾桂秋,包括售后服务界,全系统的寡、全规模的夕藉莱。国外也是迎来了发展的热潮伟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售杠鞭玲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陆敦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菏。   坚定信心掠晶肖,持续推动新能源汽车的健康发展急壤看。其实我们在业内也在把这个脉松,2015年1%是一个拐点钦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台截,相当于当年差不多10%的市场份额嘲桅骄,2025要达到20%的份额晌蒙,当年要做到差不多400万台才,才能达到目标虐。因此我觉得亢跨,2020年10%还是有一些挑战挨刮。我认为到2025年繁谰,如果电池做到每瓦时1元钱以内腥,按照同等配置的汽车眠,成本按照同口径的品牌菊、同口径的配置算拉萝,大概比传统车还贵20%-30%璃卤狡,这时候国家财政一旦退出去以后惨,必须有相应的措施来进行补充轰簧。我相信第一篓,购置税的减免娩界,一定要延到2025渴狭,甚至于到2030即,这是一个10%的政策支持匣妹跑,这点非常非常重要淑晴。第二爆骗,消费税粉,特别是对插电式混合动力车挟,消费税有2%奉皖弧、5%-9%虫紊,如果在国家财政资金退出以后理阑,如果这个要有一个减免的话蝗钒酣,这里加起来差不多接近15%-20%券播狸,这样把30%缩小2/3季,国家政策就扶上马吭割郡、送一程匈滤,才能够让新能源车更健康磁歉绅。   齐心协力嫂,2017动儡盆,撸起袖子春范,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋吵班:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地铣锹俄,万象更新擂迫顺,这是中国新能源汽车的春天咸溅慌。从2014年的小荷初露卫渴,到2015年的急剧拉升猫,再到2016年的高位放量居琉荷,可以说经过三年的蓄势换膊茎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锻。牛市的格局基本确定酵栓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标梳嫡,“十三五”沪、“十四五”和“十五五”期间托暇沽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秤、30%和33%掣皆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瘸,继本世纪初的“黄金十年”之后阂杀荷,下一个风口即将到来宪。   毫无疑问量充,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇剩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嘲垛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化粹,值得关注特。我们总结了一下这些变化伺垄,有三个方面的特点彪:   一是市场的形态改变了认接蹬。   从导入期迈向快速成长期诗,刚才欧阳教授称之为成长期佬虽,我们在前面加了“快速”两个字搽睹李,有待商榷撬袄沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府稳盖,成为消费主体垛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙封扭盒,新能源汽车从政府的示范运营起步牧己既,不断地向私人购车靠拢蚂晒,临界点已经到来!有统计表明衔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%劣,预计今年将进一步提升到70%左右钙绅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代譬砂,要在竞争中胜出孩,就必须以客户为中心丘蒙帛,以市场为导向棵劫,树匠心半武硷,出精品晤跋封。   二是竞争的主体增加了浮届挪。   从少数先行者的竞争殊,演变为全员竞争瓜曝肆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手什淀。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划谷惦虏,包括这些国际大牌安,比如说戴姆勒艰憋郴、大众等等跨国品牌力褪,通过合资强化了在中国的业务布局烤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烈泪偿。有统计表明遁财豢,从2015年开始梁辉人,全国新能源整车的投资项目超过30个搔独浮,总金额超过了1000亿元似靛醛,总产能超过了300万辆妥。当这些产能陆续释放槽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代噶扒。到那个时候漏篡,竞争将回归本源斑渤桔,那就是技术呕共孩、产品和服务踌尘卯。   三是行业政策转向钵棺。   从扶持补贴过渡到监管引导酷星,政策驱动弱化轨纽梧、创新驱动凸显拒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整负额,产业政策呈现出四大趋势拦磕孰:   第一琼堕闭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境郝嘘男,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鄙瘟赐,通过准入烫仿、销售拆、使用环节的标准发布扑,提高行业的门槛捅,净化市场环境;第三冗械,通过补贴退坡和私人充电桩的破局懈芭斧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度诺,让市场发挥主导作用;第四委叭蹿,通过电池目录和技术路线图的发布撤皮饥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累耸磕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资力墟蔷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”齿级拌。   本世纪的前十年想圣,可以说汽油车高速增长祁猾豌,成就了中国汽车产业的由小到大公乡林。接下来的这十五年煞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强派?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”煌脾,克强总理也讲蚀茶石,“发展新能源汽车拈藐,是培育新动能谎,发展新经济的重要抓手”豪。中国政府凭借新能源汽车胃,特别是纯电动汽车菲,引领产业升级希泰,谋求弯道超车摆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈番膊。   继高铁榔牌、特高压和核电之后坦袒侣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”硕,这种希望能不能变为现实恳暇笔?还需要我们全体汽车人的共同努力荤到湘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乃,目前已经基本建立起了一定的先发优势驳,把先发优势转化为领先优势黄佬,是我们坚持不懈的目标卜颅。而要成为一个真正的领先者浇揉亩,只有创新窗。创新就是从零到一督令,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件清,用全新的方式组合起来奸醛,去创造新产品届炭,去创造新的生产方式和商业模式堂吝导,去开辟新市承痢,去整合资源蓝敢辑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牌素,去实现新的价值创造瞬平们。我们将以创新为最核心的驱动力逆,全神贯注拼,聚焦技术房,聚焦产品搐,聚焦资源埂缅漠,聚焦市掣涮档肌;以心无旁鹜的聚焦战略钒付,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志世鲍,实现北汽集团领跑的梦想怂鼎。   借今天会议的机会司,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略复勘,也就是刚才谈到的四个聚焦操:   第一放,聚焦技术糜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖省狮,消除盲点冠。新能源产业最核心的技术就是“三电”扣颓,此外充电和续能技术椽、激光雷达等汽车技术坎芭维,以及轻量化的新材料琳,石墨和锂等上游关键资源萎耙,也是我们需要掌握的核心技术和资源祈懊。这些技术和资源筋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狼,我们再难也必须干跋荡称,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作讣潘,各司其职伙怀软,对新能源汽车关键技术进行各个击破飘。北汽集团将在政府的指导和帮助下肮掠涧,在北京的经济开发区尉撕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狼卞。它由研发创新中心揽复、全球营销中心杰掏、品牌体验中心悸骡改、联合创新中心等五大部分组成拐栏,将建成从用户研究坷桃、概念设计颊瓮、前瞻技术施缅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汰皖赐。   第二竞,聚焦产品巧吐竭。   产品是企业价值的最终呈现董,是我们寻求客户认同的物质载体釜笺茧。高度契合用户需求赁,被用户接纳眷、认同的产品才是有效的产品次,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比颇纯,我们的产品在续航里程萄、成本控制盘祥眉、整车品质暗、产品线的丰富度方面讽溅,目前还存在着明显差距敦衰汉。打造新能源汽车的产品力桔官,我们将从以下几个方面努力淖甭技:   一是凝练盾箔饰,集中北汽集团的优势资源性赎盖,打造若干款明星产品侯郴。   二是做好差异化的文章纤,精确地切入特定的细分市场矗。   三是做好迭代创新屁呐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化冻餐籍、网联化是免苔、轻量化技术应用到产品中矫肛,并根据新能源的技术特点梢攫,开发设计全新的车型平台对邪。   第三炕,聚焦资源互。   21世纪的竞争娩,不再是产品的竞争畴棵浑,也不再是渠道的竞争潦了,而是资源整合能力的竞争茨。新能源汽车全产业链更长慧刮、体量大丢队竟,包括整车纤恢泡、充电基础设施栏稠、智能网联局、无人驾驶以及下游应用在内绵,整体的市场规模在10万亿元以上兑图毒。   然而资源是有限的闯,优质的资源更为稀缺崇投,新能源产业作为朝阳产业汾,资源的布局与传统车完全不同沁白,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态身,瞄准核心资源和稀缺资源侩停,提前布局硕,将其纳入到我们的生态圈之中堪,北汽集团将围绕着创新链蝎龄佳、产业链呜、市场链虹羚蔑、服务链和资本链这五大那袒蹋块捎雌,通过新兴技术的孵化脐、成长型企业培育旱布、产业并购整合等手段届圈被,实现关键核心技术的突破与领先态火授,打造北汽新能源的杀手锏弯,谋求长远的发展灵,实现对传统汽车产业的更替磐汕。   第四让炕宽,聚焦市场擞肪芍。   市场占有率是关系到产品的关注度肥彩茸、品牌影响力的重要一环丝,目前我们在新能源汽车市场的拓展弗写、品牌传播淑璃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面静繁,可以说暂时走在了行业的前列骚。下一阶段及,我们在继续发挥自身优势的同时日偏颇,还要加强对市场的精耕细作窃心缸,对不同市场进行分别覆盖价,不断扩大自己的势力范围梦。对公务市撑荨,我们将根据公务车玲膏诺、出租车侯噶、城市物流入诽、城市租赁辽糙、城市公交等不同领域的特点金双培,把规律琢磨透朵,在品质差异化逢誊、品类差异化和品牌差异化上做足文章惨饶暗。对新兴市诚А,我们将引入汽车的共享理念缉改熟,做好网约车市场开发残卧簧,打造国民车录,切入经济型纯电动汽车市场戈。同时返脐乡,通过融资租赁等手段鸡,对特定客户资源进行开发奇胖伺。   各位领导彼、各位专家簿还亮、各位同仁扁,“阳春布德泽险豪,万物生光辉”埃耪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启烹,新时代近在咫尺耐,新机遇触手可及桓东,新梦想指日可期涧韭,让我们以自力更生煤窘邦、艰苦创业的进取之心狙,以敢于人心掀病,勇攀高峰的凌云之志法跺撕,撸起袖子蟹,真抓实干辰笆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧廊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲酶翻鼓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苍借:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年室,我认真思考之后哥涝细,认为这一说法不无道理粗户。我想可以从两方面来看竞,一个方面是从全球来看翱寝,在2016年这一年好波挝,发达国家主要汽车生产国博攀钳,包括大型汽车公司四堤蜂,大家对汽车发展的低碳化钉碘倒、智能化掠舜、信息化取得了进一步的共识型,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点裸姬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中巩途菊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话附谷靖,但是说到了要害就乘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期坦械热,守成者将面临巨大的挑战”汹形递。而从国内来看挎吾粕,我从调研中发现姓疏,很多企业由“试试看”溪肝涵,转向了“铁了心地干”惧桅,把电动车放到了公司战略的中心地位齐贩百。    刚才李书福老总讲的他的规划火圭汐,到2020年洼霞瓣、2025年犯嘉,电动车的比例要占那么大察冠,新能源车占比那么大歼甜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吕就。    另外克迟,在这一年当中乌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蝎,一个是企业的研发路径在变化破客,由燃油车的引进尽对、消化统莽、吸收脆可辨,正在转向开放条件下的自主创新篱,各个企业对研发重视的程度溉、研发投入的力度是前所未有的免。另外莫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列既徐吗,这样就给了中国疥滔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会铺伟。另外锣苦,有一批没有退路煤赶,专注新能源汽车的新兴企业舱,他们没有存量的拖累田,他们的思想更加解放乒鳖啡,这些新进入者带来了新思路苗掇、新创意梧吠、新发展路径括伞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乘咀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路膝问寄,对我们汽车人来讲会有新的感触继泵卯。    新进入者带来的新的发展路径朝、新的生产组织模式露,给整个的产业带来了新的活力瓦奠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径畅,我想这个影响是很深远的前。因此帆竣,从这个意义上来说称,经过孕育期的磨合确娟,现在已经开始有所收获舜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题块朗。    以2020年为结点火攘盾,中国电动车将面临新的发展态势篓,我归纳了几个观点涕:    第一乘挖,进入2016年踌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期承,在消费者购买意愿增强的同时骇却,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辖暇煎。此时散琴,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现褥跨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争驳霜捆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候寒勺轻,随着竞争的加剧拜改,企业间的差距拉大寇诉,大浪淘沙的过程已经开始但,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蛋剖貌。这种现象不仅反映在整车恼,而且已经延伸到电池企业踞亢霖、零部件企业以及上下游整个产业链莫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获筛。    第二化微死,迎接国内市场国际化竞争纯持。可以预计政府购车补贴淡出之时潮筋港,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日勘,距今只有四五年时间了贬。当前国内企业间的竞争只是一场序幕努痴,国际化竞争来临之时才是真正的考验烽。中国的企业必须冷静地看到超悄羡,产销规模大褂旧蚊,并不等于竞争能力强妙楼江。我们与国外先进水平仍有不小的差距收新,重要的是技术基础薄弱喷彻谢、原始创新能力低盎歧哆、核心技术欠缺温心、品牌影响力不足星南,这些带有文化色彩的软实力榔,需要持之以恒的积累勘惩联,“非一日之寒”痢田嘲。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点礁订,提高竞争力的途径世邦,不是等待企业的扶优扶强饲搁店,而是由政府创造好的产业生态箱漆副,使优胜者在竞争中脱颖而出温。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骚垂及,就瞄准了国内国际两个市巢昀病,产品设计榷、生产工艺蜕笺翱、产品质量都以国际水平为准攫祈橙,我想这些企业他们会相对比较主动超。    第三借,向后补贴转型期的政府政策昂,在既定政策支持的周期内抚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配极,是政策能否顺利转型的关键通。政府的购车补贴是一把双刃剑嘲,当市场竞争格局出现之后粟维,政府就要特别注意挽,不要因政策调整不及时而削弱竞争湍僵。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础守酚每。因此史极,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上穆蔑尖,聚焦技术创新昂绦,加快补足技术短板圈楞挽,提升电动车的性价比勉尽。相应的栖,评价支持政策效果的窗口簇卢,应该由市场规模扩张莆,转向竞争力的提升何。    具体地看购车环节的补贴壳华,应该适时退坡鼓碗奖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术湍筛、降低成本的能量繁胁,造成优胜劣汰之势勿颠宝。政府资金应更多地支持共性技术的开发频嗡禽、充电基础设施的建设娃。与此同时脓蹄死,非补贴性的那些“功能性政策”陛炒,例如碳排放政策咳、燃油消耗量限值政策肥楞逢、零排放积分政策粳,以及购车许可诫搜、限制行驶之类的政策组合应及时出台降,使市场产生稳定的预期卫等。 第四汐理,立足后补贴时期腔得,打铁还得自身硬尾。    从十城千辆算起顾惯姐,各个国家发展电动车的时间差昆蠢宦,给中国企业留出了大约十年的孵化期伎颓,这是难能可贵的褐屁。2020年放,作为中国电动车的一个标志性年份饲蔑,将迎来后补贴时期息。可以预计徊鸵活,那个时候直接购车补贴将淡出棋,但功能性支持政策还将保持腺鹃。在这种情况下忿绰,电动车能否与燃油车抗衡缎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势括挞牢,将取决于这几年的行动屁。    我国电动车是在较高起点上起步的钨察,总体经济技术实力已经今非昔比钢,如果把握得当旦篙,以电动车为契机骡汹圭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观推我膏,企业应充分利用政策支持的周期爬摄,下大工夫做好三件事息阔得:    第一庐母涎,人无远虑般虚篇,必有近忧仑门,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略马,并加紧部署与实施逢赊。    第二谩,持续壮大研发能力绅母车,掌握核心技术多,攻下“不经济豢松、不放心昏心、不方便”一块短板钮诧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础版料迸。 第三挥祈,以产品的品质曝、品味打造优秀自主品牌弊玖,赢得市场的信赖沪令。    第四丧惜寇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的京,就是在这个期间僳,一定要想办法在自主品牌上下工夫闺。我们的品牌实际上在燃油车上峦汞,很多企业下了很大的力量曙,但是应该说效果是有限的突。而在电动车来说是个新的机会补妊烘,所以在这方面应该下更大的工夫错妥,通过产品的质量坷,通过产品的品味打造自己的品牌漓。    第五舷惺,要系统规划蛋浮,及早部署“电动车+互联网”即饲倪。今天的电动车之热缺唉,并非由于传统能源的枯竭虾痰卢,而是因为它有很强大的正外部性钦。电动车的低碳化唯稀、信息化户、智能化的潜在社会效益只有与新能源范、智能交通巫譬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能莽。随着这些方面的成熟删饥涉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题饭。信息化孙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惭灌趟,这里有太多的文章可做围文。目前辅助驾驶凑、无人驾驶已经走在前面诉叛陛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源隶顽请、智能交通嫁受阮、智慧城市以及5G通信协同发展秘摆泡、统一规划瑰、开展顶层设计鹃、超前部署场同、抓紧启动嚎盼位,引导企业的技术开发和基础设施建设牌掠,推进“电动车+互联网+交通”瑞斤,把阶段性技术成果用于提高交通效率好酥、降低物流成本行通、保证交通安全筷巳,使其产生经济和社会效益迷。    电动车发展的大势已经不可逆转诵悸冗,向前看砂飞郴,挑战与机遇并存夸坎岁。如果把握得当句峡箩,机遇大于挑战!    我就说到这里程,谢谢大家!    (根据发言整理邓巷查,未经本人审阅维吻史。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  全国政协副主席喘水剿、中国科学技术协会主席姓千场、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来列投蛙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲焕涛,以下为万钢演讲ppt亮点实录迁薄:    尊敬的清泰同志媳、冠华部长胁跑镣、苗圩部长什、解主任埔,各位来自汽车界的中外朋友们距,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计缆绦。上午抽点时间看了一下展览瞄,给我印象相当深蚂办鹿,有一个很深的感觉啤疼星,这十几年来中国的电动汽车持续发展倍沥俊,走上了一条创新的道路搏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期堵。今天这个会议的主题很好屡俱,就是要持续地提升我们的技术能力去缓岁,抓住创新新局面寡。我想就我们未来促发展浚没檀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇幕删图,谈一点我个人的看法工。从四个方面示奔:    第一清盼,谈一谈我们这些年来齐心协力虾砍什,新能源汽车所取得的新进展氦尼,尤其是2016年的进展特别明确咀姜。    第二烤茅杭,回归深入基础研究哪葛,提升新能源汽车的质量和效益慨氮桅。    第三勿,新的发展趋势句柬、新的发展方向魄浦莲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点菏惟,随着人工智能的不断深入叫谁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汲砂辽。    第四激巷唱,我们怎么样更好的凝心聚力歌估,合力推动新能源汽车的创新发展墓额,谈几点看法沃赖。    刚刚得到新的数据丧,有的来自中汽协会细显衡、有的来自中国汽研中心妨揪,数据告诉我们吩拨邵,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆团懒烧,占新车销售比例的1.8%输每,中国的保有量达到了100万辆擞秆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个耿垒,这里讲的是公共用的充电桩暇凹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家撵。    我们的关键技术取得了显著的进步彩。今天上午我在零部件电机棵胖葛、电池截撼、电控这块花了好多时间烩,仔细地了解了一下情况衰太发,确实和我们了解到的数字很相近票替澈。动力电池的关键材料发展进程加快湿、性能指标稳步提升冠柯、成本明显降低屋开,从动力电池的单体湍燎适、电池包拓啃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进犀党。一个指标性就是坑,三元正极材料能量动力型的电池躺等隙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心究绣夸、有些争议落惺惺,好多同志说嘘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标畅文锯,现在看趋势已经很明显亭疲笑。我们特别强调的词,耐胤鸾茫块比能量达到了140瓦时/公斤迪德季,动力电池系统的价格竞捌,这个价格现在也是保密纶镰,但是总的说起来明显下降啊,总的达到了2.5元/瓦时以下唤。动力电池的产能达到了100G/瓦时丢攘邦,世界上生产规模拾舌垛,特别是在新型电动汽车的动力电池哨杜吉,规模得到了很好的发展恰姓。    驱动电机技术也取得了新的突破戳。特别是共性基础技术进一步突破镰滩碎,导磁硅钢谐、稀土永磁材料锻毯饯、绝缘体材料剔、位置传感器霖笨,芯片的集成设计和电力电子系统泌,取得了新的进展敲。我也了解到曙店,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鼓钝灭。因此茸残贩,重量比功率超过了3300瓦/公斤裙梢,电池峰值效率达到了97%烈,高效区达到了80%臂。特别一些新的设计弓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用媳冗,比如说我们都知道冉费略,对于0—100公里的加速卤几,对于电动机说起来霜窖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大旱盘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候竿,就是高速公路上超车的时候奔,超过它这个临界点以后盖淬,这也是一个安全因素椒。现在我们很多企业从两个方面刹白闷,一个方面沽,用双电机的技术来弥补后面这个不足陡碧,第二个仕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力叼芜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展欧鲍尽。    今年汽车界有一个新闻部,第一个互联网汽车走上了市称呙当场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合漓欠搓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐松石放,据说现在上汽的同志告诉我脾,每个月销售2万辆宛,产能有点跟不上了聚戚,效果很好筋臀蒜,上市不到半年累计就超过了9万辆衫外,成为荣威一个最大的销售热点袄袱虎。在互联网大会期间陋图片,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赐尖虫,搭载着北汽答胎、奇瑞零朗醋、比亚迪轿车都亮相缄苔墩,首次开放了道路祈,18辆车300多位嘉宾在试驶李怪懦,当然评价各有不同屯绊锣,期望值也有待提升寥,但是勇敢的走出了第一步劲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿眠瞄肃,做出自己的探索将固宠。    我特别感到高兴的是戈帝变,2014年我们就曾经提出电动化誓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点伎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索浩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仕,从汽车到基础设施泻,一直到停车场倍、充电站技馁,包括各方面财税的支持粗兔花,一系列的政策吓挥。国家层面疽汝,从购置氖、补贴挟捆、税费减免泼、研发支持翻畔侩、生产准入虎娇、业态创新购鼎零、基础设施恋怠巾,特别是标准规范方面蓖,都出台了一系列重大的政策措施冈,现在看起来落实的进度还是比较好的扇貉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粮,这是一个开门的讨论凳,许多外资企业都积极参与当中富,对电动汽车发展湘、新能源汽车发展桔恃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标瞳惊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面失,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现楞猾繁。也是由于刚刚推出来菱下沸,我觉得很好韩霖低,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见汕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见咐,使政策更具有落实性啼卞量。    这里向大家报告一下怠辽虐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革歼。新能源汽车作为一个试点的重点专项理,实现了从基础科学到系统集成惫椭、共性技术集成辱裤献、示范全链条的部署斥华,特别是在基础研究方面甩题暖,加强了对基础科学问题的研究呸检。因为现在产业发展到一定程度的时候扩剑,要提质花、要增效视,还必须要静下心来读扳、回过头来从基础科学问题上下手该丛浅,不断的进行优化奖萎喝、改善狼判抗,才能获得发展韧。特别是这次的重点研发专项蓟滩,对于电动汽车智能化和网联化的技术舱,也设立了专门的课题趁弘,实际也是我们当时电机狡肛、电池澎额、电控的“三电”之一容杆防,也随着时间的进展不断的转向新的重点弥蔫。所以迟,整个“十三五”期间的专项规划德梆,将对六个创新链条胶椒,就是全链条一体化的部署脱憾粪,38个重点研发任务萎搞莽,政府加大了投入啥砷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入成廉撼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烽亨禽,首次突破15000亿厦诽你,更值得高兴的是脖币,企业在这里边投入比例得到增强宏边,达到了78%以上距此,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谢淌吩、加剧扣除政策有直接关系链沸拿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿跺剩,看起来企业投入的效率还是很高的殿绒浆。    去年我用过这张图(ppt)襄,这次还用这张图勿憨,对它进行了更新烁簇。由于时间关系够,统计是1-11月底滑辖,11月底中国产销量是402000辆暮剔微,如果这样算的话士规淖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆狠汤蛔,中国占了40万辆藕,就是占了50%耿。到2016年底嘉关,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆堵,中国占了其中的100万辆黔伟啼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绩,也说明了我们国家对于节能减碳孟撮、应对气候变化作出了新的贡献泞寺。我们虽然应对气候变化调门并不高登,但是我们扎扎实实在做每一步拦镁纯,现在无论是风互、光棺灿、水型兑、输变电别,无论在技术先进唐男、装机容量崎忙派、发电量都走在了世界的前列豆匆,这也是我们作为一个还在发展中的国家泛,为新的发展屡秦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献库颠辩。    世界发展的趋势也是一致的篙,低碳拢枢、电动集、智能化成为各国共同的选择复骑娜。美国飞曝疽、欧洲唯列、日本浑,包括汽车企业福特狙、丰田袱陋、大众都推出了它们发展的战略插礁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凳羌,比如说大众推出了它的“2025战略”俗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车修购,销量争取达到300万辆椽天,自动驾驶要覆盖晌帅,在2021年提出全自动驾驶霓烘,电池也要进入大规模的投入策灰惜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碴,零排放桐、互联表祥滤、自动驾驶汽车尚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力芥伴籍、氢燃料汽车腹尘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流叉扔、沟通朴街廖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式上燎粳、增程式的混合动力汽车粳,因为他这里有基础建设的问题慧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来颇腿,就可以有电的情况充电牧、没电的情况加氢奸牵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坦菱,同时又实现了真正的零排放懂屉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai擦环,上次试驾可能还是8年以前幂,我觉得汽车的进展苯填芹,无论动力性邯亮、环境友好性钩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步矢任,据说已经进入了市场骂。包括通用也宣布了在2020年以前釜,在中国推出9款新能源汽车耍材。我这里想说的是耍苹灸,中国的市场也是世界的市趁庸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的唯浅深,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展颧加、参与竞争堑炬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业堤翟,就需要我们来推动整个的发展路,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惊。 第二妙,谈一谈我们对于深入基唇木帷,着力解决一些新问题的看法磐咀。    对于电动汽车畔敖,大家首谈就是续驶里程咐猛澈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嘶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的雾祥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车管汉燎,一个明显的标志恢浦蠕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量啡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的笛脸。如果说单程的提高电池的载量驼赫,当然加入电池的载量车子可能要增强食绰,车身的增强就又增加了重量鸽厘妹,直接影响就是增加了它的电脑棉。我们也看到一些装载高容量电池的盲孝,虽然续驶里程延长了守物,但是百公里电耗就明显的增加了列。因此守吮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高泞剃釜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的塑惕瑟、合理的规划犁炊。首先庞,车辆运行的范畴怖唾唤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嘉掇,尤其是现在彪故渡,我们应对大气污染拘酶,主要还是大城市集中奉付丹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑栋。但是从技术发展上说起来孟将纱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度镜、功率密度和整车的轻量化钉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准扭糠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程桔溃,这当然是市场的期望沦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题螺切。    最近新材料研究发展很快牌面间,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用酚底蓝。有的朋友跟我说搂,我们现在用的是石墨烯电池墨哺谷,其实说用了石墨烯是对的蓬亨赡,但是用石墨烯全部来做电池捆尉,似乎从科学意义上不太准确韶伪。石墨烯材料牛敬携,包括碳纳米管堡侗,都有它优异的电和热的传导性能酗庆棋,作为锂离子电池的负极材料添加剂快荷雄,可以有效的降低内阻痰,提升放电的效率皑卸舶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话常玛搽,还有助于减少介质之间的电位猾泪操,来减轻电池界面的腐蚀性尝扇。从这个角度上看凡寝渴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的登草袄,当然由于动力电池负极密度提高了擂亲,对正极材料也可以进一步的优化朵辞,在安全的前提下楼衰,所以也可以显著提高它的能量密度舜卿炮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步咖剔楷,就是说能量密度提高了祈,同样的电池包里面可能有更高的载电量痪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加超寂揪。所以在增加单电池和电池谋椋块功率和能量密度的时候期虹,还要加强对于电池包热交换距离的研究祥划卑,来优化提升电池包整体系统的技术馅拨腊,它也是一个相互关联的关系挨浚。    随着电动汽车的发展谜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计啃谁。比如说电池包往往布置在底部清饶,夏天路面的热辐射还是比较强的厢弯委,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理椒,从结构上来实现电池包的冷却诵嘿你,因为我们现在冷却剂就是这样的熔,要把它放在迎风处碌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计劲,电池包也应该考虑到这个笑范筛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理恭粳。结合冬季放电的特征亢舞菇,我们还应该研究施忻隶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制泡讽,使它保持在合理的范畴之内彪凭犀,来逐步的解决冬天放电比较慢的涵武戈、容量比较低的问题筏效。总之说起来忻还驰,我这只不过是一个例子式屋跋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础怪、关键贰测、整体的技术统一的来规划和部署妓。    上次百人会上我特别提出策苇华,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术歉筐暴,带动汽车制造的转型升级弦怀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节峨搓萄,给我留下一个很深刻的印象帛俏,我和苗圩同志都搞汽车的密,过去我们焊一个车身500多块钢板舵墟彩,用2000—3000个焊点接在一起潞匆,加工线上全部实现了机器人慨瞄塘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搭煤痢,一共就45个部件炮梁册,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线受,几个机器人协同操作仍奶。板件和板件之间没有焊接想,就是直接的黏接堡藏恼,加热黏接夹,远远看去就像搭小孩玩具似的诫响踢,几个东西装起来攀壁刃。更使我感到比较吃惊的饶,现在碳纤维的车身教拌,已经不需要在现场涂装了懒巳,有点像我们当年装修房子喀,先装地板再油漆堤,现在用的全是油漆地板违耪。现在汽车安装上确实有进步夺偏,所以我也很有感触徘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新偶萎,需要轻量化材料的技术囊吐,需要轻量化的设计拎才甜,需要轻量化的工艺冀挤,也需要轻量化的流程去。特别是现在的汽车产业谩彩操,包括内饰座椅使用的材料妒,也尽可能的采用可回收瘁、可再使用的材料贫挝,这方面的技术也在不断的提高可,这个应该成为我们新能源汽车发展虏歉兑,不光在车辆技术芍宏、而且制造技术流程方面全方位的提升搂橇嚷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展闪唇娟,今天我很高兴暮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迟惟隙,更多的看到了我们一些鞘摊舵,像燃料电池大客车的发展伟掳。很多企业大家如果去看的话甸翔伴,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池毖阮浅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料滥戒,比如说碳子涛、交换膜戈啼悉、双极板凛狮,以及它的特性基础研究的进步密切相关恋。实际证明魏花,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中功,也具有自己的发展环境的优势性沟。我们要借助这个优势来推动我们的发展骸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系醚奉父,我们是不是可以考虑刻乓,尤其是在燃料电池研发的初期愧疽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用杀腔筐,这样可以有电的时候就充电湘董柏、有气的时候就充气砍,按照它的发展各取所需含脖叙。实际从技术进步上阂堂寺,技术发展的本身密咕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扑纹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展含街,对于延长它的寿命沦,对于减少它的燃料消耗坝挪办,是很有帮助的攫湘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用沮惫摔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用臀嗣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处长。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点燃竟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吹成,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锚单。当然它们也在考虑倾棠,我们怎么样能够更加适合中国的特点射湾。我们还不能忘记中国还有一个优势诵媒勒,我们在电动汽车走向市场的前期岛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用醋辱,先在公共应用慑肛、出租应用上去使用督,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广顾疤懒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站棺冷寇,必然有一些城市就可以走在前面且,又可以来推动健康合适和快速的发展衡荚桶。中国“11?11”又是一个新纪录稀虎,信息产业拣、网购变成了整个市场销售的主流伟骚咕,我们看了看才帘,2016年快递业高速发展苛馁,中国快递业总量超过300亿件椿,平均每天8200万件包裹走在路上畴,用于业发展小型物流车清洁咕揪哨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视退充。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领理撩帮,有了高端引领就有了有序的发展戳久黑,放弃了高端引领就会低端充斥嗡外獭,所以从这个角度上扦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色募砰甫,争取使我们的汽车产业走上高端引领常醒、创新发展的道路上歧井。    在燃料电池汽车发展的过程当中砍,深入开展了国际合作物供娩。我们积极的参与了国际合作断男,开展氢燃料电池领域的技术合作猜熄方,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目汇耻司,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议柬痢蹋,组织国内的企业博,开展深入的技术合作惰挟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织荡违须,定位就是要建立一个覆盖全产业链娥坚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织链,在中国发起但并不局限于中国司喀燃,积极组织管理以及运行机制泌,要按照国际组织来筹备书膳、搭建埃悸氰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池痴豌奔,因为燃料电池实际用处很多丁梧,比如在通信基站捍狠需、备用应急电源狮,随着我们移动通讯不断的扩大帛贾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放盲弊、包括更新先祷话,都值得我们重视闷虹,包括医院的应急电池存郊、安全防卫勿饶,包括我们最近在研究深海运载凉,也完全可以使用氢燃料电池建,燃料不是电池熟较,实际是一个发电机厢涣,而这个发电机可以用在各个地方藩唤罚,最重要还是零排放的清洁能源龟懒佛,效率高铰,能源密度也高低题。 第三怀经奇,深思熟虑办,把握好智能化的新机遇伯瞬。    近几年来帽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展形蔼。比如美国扁蕉,白宫推出了人工智能的新战略香烧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划氨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线琳荤节,包括日本的创新战略规划辆凑碧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抠,这个时间恶补了一下人工智能的技术亥穷蕊。中国工程院最近技术指出剑借怜,人工智能即将进入新的阶段年藕藉,人工智能发展有四嫩抱、五十年代了惹酣你,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展怖。但是当我们信息化日益普及尚檀槽,移动互联网艰囱酒、大数据盆、云平台的发展寄沽,信息环境缉戈、数据基础刷彭、目标理念糖冬镀、市场需求都在发生不断的变化城迫,将推动人工智能新发展苗蓝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段编。因此便揣侧,发展人工智能也有利于改善人民生活曙贰、提高经济发展的水平粳、增强社会治理的能力撂江、维护国家的社会安全突劳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图详拐,但从各国的共同概念和我们的研究泡芒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素屎五溪。第一捕兔笛,要降低交通事故和伤亡人数悉靡。美国的报告提出来叉炕,美国每年有35000多人死于交通事故判恰鳞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的竞很耪。第二脯,要应用低碳漠邵、零排放当、环境友好的运行环境瞬。第三茫抱,便捷那耸,要降低驾驶强度拖讼,提高交通的效率驼。第四挎,要推动共享垂,提高车辆的利用率闭武怜。其实我们现在不得以所采取的一些限行醇靠,包括交通的拥堵丛红湿,都降低了汽车使用的效率拳敛,所以从这个角度说起来俱虫努,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的殊珊。还有粳枢背,牵扯到公平出行闷巢扦,随着老龄化社会的进入多祁挽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展撇湾。    关于自动驾驶汽车研发进程俩围动,好几个报告漆,有的人说无人驾驶颓汕,有的人说自动驾驶人窗,有的人说智能网联汽车仑富,都提出了汽车发展的里程碑阜,我觉得无论叫什么汽车撕锤,都是说了这么五个阶段就,辅助自动驾驶忿赁、部分自动驾驶呸谴、有权限的自动驾驶崇氦、高度完全的自动驾驶阶段漆继靖,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刃挡姬,比如说在辅助自动驾驶方面豆沁,怎么样能使汽车感知周边锻胚,科学决策悼,及时反应缉佩。比如怎么让汽车能够与互联网连上读,最后有条件的自动驾驶还得考虑车郝、网苏瓤、路的联动涉协胁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系赡教姆,就是人拘、车算才泞、网媚举、路的一体化辛船刨。    辅助自动驾驶穗芹,实际这些年是汽车界一直研究的重点抱翘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伤,有雷达笔,包括现在有毫米波雷达硕梗考,摄像头哺期,对外通信系统沫瘦,包括定位角鲁壁。与之相应的订青,刹车敲姐僳、油门逻佰梳、电子稳定系统录荣喝、电助力转向等这些竣晌苹,实际在关键体系上窗鞋吼,传感系统驳芯汝、操作系统绥焦、中间和决策系统的研发糕身,其实这件事也不是现在的新形势悔幢恃,早就在80年代的时候陀,80年代后期就研发了防抱死系统蟹算青,实际根据轮子上轮胎和路面的关系池,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全渐,包括防启动时间的空转幻,后来又有了电子稳定系统蕊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度和酿唯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展加。    传感器用到汽车上就有了测距的警示半府,有了它以后酷侯,在90年代的时候法蚊,我在德国工作的时候帅,车里边就已经有了尾随自驾海藏徘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走碳让擎,不用担心会凸。最近我看到了我们国家的好多汽车奉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应醚线被,一旦接触太近都会自动加一下速剃几嚷。包括我去年去参观长安伙,他们也给我展示了自动泊车系统辽疗,实际自动泊车系统我们在德国工作吭鄙宪,90年代后期时候就有这样的设想随胜,2010年我到德国去访问的时候雹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辱镰交。实际很重要的意义猴棵兑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起荣泌粉,也得到了发展懈京缎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凶就疤。    下一步就是智能网联咕肉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西烽、看到自己看不到的东西狠踢,90年代初期的时候翱豁煌,堵车情况有数字广播琳,数字广播就和我们一般的广播不一样蕾,随时可以呼叫堵车的情况晤泰娠。后来有了数字地图和卫星导航鹃哆秒,就形成了第一代导航系统泰低,第一代导航系统并不知道路况的变化危,只知道路径的设计辞切哺。然后就出来了联网的导航鼻匪,这也是这几年我们都经历过的事提嫌黑。上汽这次和阿里巴巴共同合作挖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寝寺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起啥祭,这样坐在车里的人冉添水,通过导航登缺、通过云平台就可以获得各种各样的信息隋,比如说动态的导航光疥、比如说加油充电站卤、维修以及各种信息的进入澎,使汽车的视野得到更大的扩展幂急妇。但是真正要做到智能的网联汽车迁佰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键缎圃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嘉,这就需要我们把各种信息交汇在一起鳖庙聊,来实现智能的决策控制祁动讥。这件事情说起来好像很容易堵,实际也有很大挑战缔。现在我们一个汽车里边有两卢瘫、三套信息系统团畔恃,有车载的信息系统莆巩,还有驱动系统的信息系统瓢吓冠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通痰釜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程烦创粪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯捷嫁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备同,就是快到地方要进行减速市,但是如果你让它自动驾驶的时候施,可能它就很早的根据外界的信息来判断司,让它调整好姿态缚郸、减低速度患计,进入转弯以后在弯道里边再加速谩烩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段视乒七,这种例子比比皆是探偶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怜喜狗。因为我们电动汽车从电机股露半、电池登、电控开始讥苇鲁,电控第一代做的第一件事侍,就是通透的动力驱动系统的网络孟,就是第一代的CANBUS系统舵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拴,从这个角度上说起来建,电动汽车是自动驾驶的最佳载体尘。    当我们实现了这些以后叮纱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战目。这是我们常见的北京交通的一种情况挽冯拱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号垮,去识别各种各样的高通蓖,做得到坏,但是不保险痘挛,这样可能我们就要有这些信号的发射器韩,让汽车能够知道这些情况裂。如果再想使它往上走尚洞,能够实现部分的自动驾驶烙瀑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况天戚瓢,比如说晚上的雨雪路檀,比如大雾弥漫的时候乐,比如尽管天气很好蹲垃丸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰贺并搬,这些情况都需要我们去应对疥,其实道路上也应该有它智能化的装置兽,就是说有自动的能见度感应器碗篡,应该有道路结冰的感应器譬槐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全匹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涂丧,安全是所有发展的主流亲环,而不是时髦某。我们在做任何工作的时候冯谢拓,必须考虑人是坐在车里最宝贵咕屑图、最要尊敬的东西绩煤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全号擦、人的便捷窘许、环境的友好和共享武哨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疾虽幻,来推动我们的发展袭砂佛。    因此哇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蹬、四次交流项袒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议岭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撮,这个架构的着力点应该在车载的平台泊、在网联信息糯厦、在智慧交通的发展茎确沸,我们要重点发展的是车辆的关键技术跨庆、环境感知借嘿釜、智能决策衔、执行控制郸愧镐,我们要对信息的关键技术汉寞蔼,V2X通信痊巍,甚至于将来车对车的通信系统钩鲤、云平台姜畔蝎、大数据祭岸棚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制肋,这里也有很多不同的东西冻。我们还要对基础的关键技术弄旱,高精度的地图谐闹龚、动态路况信息频款、综合决策和操作系统拢境旧。只有这样顿,把人端屏、车逆兴、网突肺茄、路同步的推进穿冕,才能够迅速的发展岭,否则又会碰到先有车吞茧乱、缺充电桩的情况飞,所以需要我们今后的发展当中更多泞。与此相关的技术杠,检测系统对,还有一些法律法规体系仑,一些基础设施的建设回躬,可能还需要更多的发展氯谋当。 我们必须要精心规划归供、协同创新疙,来研发自动驾驶的新技术爆。    一氮体边,安全敞蚊褥、绿色浩发、便捷污、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标仆面。    二坚陶寡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉颅到,多领域技术的融合克,产学研各方面的合作香,要着力推进协同创新壬,这里边由于它是一个企业的热点乘,所以企业要成为技术创新的主体弟。    三羔,企业为什么要成为创新的主体脯苇?我看了很多规划犯,从现在一直到2025年趟图、2030年坎乃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就铂兼,但是可以实现沿途下蛋慰匹唾,从过去当中第猛,无论是防抱死系统练、电子稳定扩枫脚、测距警示锋、避障反应虐躬寇、自动泊车都是发展的热点测,每个技术都带来了商业回报蓉,包括我们在信息系统捆茎量,包括这次互联网的技术软,上汽互联网的实践施嫌停,也看到了我们袄啡迫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高理抢岗,只有以企业为主体荒裸炉,不断有新技术发展火,使它在使用当中获得使用怯,就能够推动它的可持续发展断,所以它不是一蹴而就的事扔,是我们长期坚持的一个任务刨陶。    四好悔怠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体党排,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窃檬半、精心规划焚句话,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础额。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区谱,我也是觉得有一些东西包括基础建设扮仑,也应该放多这个测试区里面去距垦茧,使它在真实情况下运行鹿项,才能得到一个健康和全面的发展叉。    最后我想说静借培,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展黑稍。其实我们用了十几年的时间实现电动化焚饥,推动了产业的转型按嫡,随着信息产业的发展填涩,网联催生了新的业态欣绢芯,产生了新的服务业椿坍擒。轻量化带动的不是简单材料的替换储弛锯,实际是对汽车产业的一种升级仑搅、一种转型眷,同时剧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设矩,充电网服务体系的建设蜡互挟,可能带来何止几万亿的新的增长点忱陀。我回忆冗事,在经济工作会议上总理说过一段话币权剔,“实施创新驱动战略的发展茄肚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展认派,也要注重用新技术柔袱忱、新业态来全面提升和改造传统产业氢,带动产业的转型升级溺。”    作为结束语我想说疗,回归一下新能源汽车取得的新进展糙,下一步还是要全面落实政策亮诬、着力开拓市场峡匿皑、建设基础设施炮猎、创新商业模式秒来,把握好发展的先机吻蒜。我们要针对市场的新需求喇慷泊,深入基础研究洞,攻克关键技术淖泪虱,完善系统能力形,着力提高产品的质量和效益疤确遣。要把握好汽车智能化发展的新机遇好,要系统的研究瓦,精心的规划实,要鼓励协同创新企业主体琴疥,大胆的尝试币簧扩,来攀登自动驾驶技术的新高峰盲规迷,要凝心聚力祟,发动优势墨票墨,动员各方力量切辣工,完善政策措施凌哼溺,营造更好的发展环境藐苹。    谢谢大家!    (根据发言整理卧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉劣: 陈理事长仇存绍,各位领导矗哼、各位朋友艇天吨、各位专家起岗桔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法毋取。我今天的题目是四网融合弗脚,什么是四网戏锤设?交通网儒叭、能源网亮、信息网策、人文网浮混。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蔽,电动汽车是一个能源的载体岔硼,又是信息的载体且,然后可以作为人文的载体锹狄。四网怎么融合檄蔑诺?怎么发挥电动汽车的附加值嫁怒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦部湃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系美,能源跟信息到底有没有内在联系乃存,我提出一个储能熵理论供大家思考盘酱。    我思考创新的要素狈,要创新首先要解放思想氮蔬醛。解放思想要学习《易经》的精神爬,又要学习西方文艺复兴的精神超玩浮。《易经》是一个太极贿沤珐,太极里一半是黑蒋笔丸、一半是白伎,但不是直线搽,是弯曲的裤核,黑可以变成白寡擦多,白可以变成黑称,黑中有白谱,白中有黑蝗累,跟它对应的黑就是黑材、白就是白馁姓。《易经》是变化完瘟,有时上级瓷、有时下膜缅虾,上时不要骄傲自满掳墒棋,下时不要灰心毛,是客观规律艇午,都是周期性的涣静,我们在调整邢,要注意平衡动力统一疮。    整体都是这样片豁苗,全局都是这样媳耙,今天讲跨界瓮,要学习西方的思想就是文艺复兴扳抒痪。文艺复兴的功劳不是在文化泌扦、艺术等等扇,文艺复兴是解放思想浩。哈佛大学的校训追求真理犬骇剃。要把自然界的规律找出来解放思想薪叼,自然规律造福全人类惮。伽利略咎邓,罗马教皇威胁他彭茧钎,他不怕豢,他说地球起源被上了铁塔糜洛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女裸,被叫之违反教义邢锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诬嚎孰,第一个米开朗基罗澳泰逆,他雕出一个裸体的美男子郡告染,现在到处都是;第二个大师是达芬奇窘限番,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看持,里面很不容易们翔汀,从意大利借了很多达芬奇的作品荒汞。达芬奇不仅仅是一个艺术家贡碘,也是工程师;看他作品聊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生归,第一个从事解剖学蔑桥。    解放思想考虑全局的问题眠磕。文艺复兴第一要全局思维纫,第二要有天人合一的思维荡庞,第三是环形思维砍。要考虑全局思维率,今天做电动车目标是什么摩嵌?有什么经济效益怕、环保效益焊貉娩、能源效益故理竞、民生效益登,总体总目标要搞清楚按,一定要有全局的观念梆。特别搞智能汽车全局性更大瓮边。另外要环形思维沽鼓堤,要反馈激。然后是循环利用的思维略橡。    创新剧躬蔬,我把创新的要素跟大家分享一下使。首先理念是创新之魂裴。理念有很好的氛围潦乾陀,有了理念才有创意想,创意是创新之源壬。还有人才滥马,人才是创新之本瓜。怎么能有理念鲁?要有很好的氛围谦肪寐,总结第一方面是合作精神驴,开放秽、合作拓、包容伶塑尾,双轮驱动睫剿菏、增值驱动廓饭、市场驱动苗溪,通过市场的倒逼开赤楞。然后要有完善的知识产权保护翔四,还要利用网络大数据给我们带来的好处妻吮湿。今天创新制高点是跨界融合巧效蹦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界协漓刃。“一带一路”我认为是跨界融合鹿疾伍,一带一路是西方的伊斯兰文明判,还有它把科技拿臂户、技术邦粒、经济腑屎、贸易连在一起伶,所以我们要发扬一带一路的精神龟。我是福建人也是漳州人警汤,一带一路开始的是中》ヌ唬和下西洋坚惕礁。我们要跨界融合协雷倪。    我接着讲智能汽车喷躺概。智能汽车首先要有解放思想水、全局思想考虑问题土溜拎。三个C芦发,第一个要连接起来辖,第二个连接是要协调要合作涵梆摄,1+1>2单抄,那就是《易经》的精神尖。第三个涵肥犁,今天的连接是移动的连接殴秸,还有MOBILE陆蜂危,MAN TO MAN淖苛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耸涣漂。    今天电动汽车很重要的一个岛,大家买得起用得可靠嫂品算。智能化以后岛,因为有各种各样的基础设施和商业模式鞭,我不展开了寇垒。    从电动汽车变成一个智能的汽车究,从智能的汽车再变成一个智能的交通寇顿,从智能的交通再变成智慧型城市软。我们附加值可以产生很多铺勺。根据《易经》价值精神爬,通过交通网闺崇、能源网恰抵铣、信息网落、人文网可以产生无穷的价值机会砂颠。利用交通资源的全时空动态感知当伞奢,交通工具的全过程运行管制兢伍,无处不在互联忻尖、感知霸、管控和服务比。    怎么布局岭?怎么把电动车进一步变成智能汽车侈坪,如何布局智能网联汽车技术嚎?我认为鹃,不但对中国词,对全世界都做出更多的贡献瓢竞,第一是制定网联汽车法规标准贰吕、智能技术搅、环境糜、HMI技术输堪、空置执行技术推没品、智能网联的实验橇、网络和信息的安全排谋。    怎么做到网络和信息的安全埃砂厢?这是一般的云贪啤,怎么把一般的云变成安全的私人的云宿?有很好的结构华,处理器悔耗邓、传感器截胯暗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次句侨笔。第一是收集材料睹墙,就地处理郴抹款。第二是从收集材料到云之间要慢囊琴,一个是单点控制堪莎堑,能量控制或者功率控制拇辟蹦。一个是多点控制的,能量控制或者功率控制侠盒杠,这是全局性的厢灌孙。要及时处理桑丰,要经常互相认证坏,变成安全的云墓。    跟大家分享一下我做的一些工作拆。怎么从理论上去证明这个是可持续的埔吭额?我一直在思考所有的工业革命栋獭柿,基本就是能源更新澄苟。第一次工业革命袍尼,瓦特发明蒸汽机叛烘,电话彪俊授。第二次工业革命墓搞,美国抢占先机地弧惜,电气化腻,主要能源专项与信息建设坛。现在第三次工业革命来了敌氯坝,中国能不能抢占先机囱渺?我们要做新能源饭授舵,信息大数据时代段趁,我们百人会能不能更好地发挥作用舷?今天早上的研究会很好仑公泻,我建议做一个尝试的机构犊较奈,每年召开百人会国际研究会议劳,形成品牌侩酪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢片淀瓜?我提出储能熵的概念猫摄郡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量开胶糕。一个系统里面假如是孤立的衬、系统是不可持续的凭锹梳,一个是做功悉、一个是废料是不可持续鳖桥袱。如果是物理系统恢祈仓,分析储能熵冉溶局,熵代表可以再利用崩省。总的来说扇,一个系统熵不能增加赁,熵要减少楼,熵减少系统可持续承。熵是储能熵枫输,熵是不用的熵凶,下一次可以用奶稼。总的来说熵是在减少继。    包括中国的历史丛,中国封闭的时候中国就不可持续辉,中国开放中国就可持续沤毛闲。近亲繁殖以后熵增加不可持续巨册豢。系统要做可持续性胸,系统熵要减少坊姑,你的收入不能是单一的蛾虐诡、不能是孤立的系统篓。因为一部分是做功守壤眷,一部分是废料礁,从废料里拿出来蚀坤脖,通过证明熵减少涤谴。从废料里面可以再循环桨胸,那么你的系统就可以持续了散趴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来试删弯,后续需要时再利用的能量的熵逻肺,通过储能熵概念的引入径跋厦,希望用来解释可持续系统的演化过程绥充其。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辆耽仍。    综上所述巧吭,不管系统是生物的或人工组成架,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吾眠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次乜涿濉,而这些系统工程特点是困啪,即使在系统研究过程中疟嫉,一个熵有增加的过程宫跋拖,总体在系统不断迭代发展的过程中戊么,系统将进入熵减的状态醋途吉,因为系统具有自己生成复熵的能力丧,从而保证了系统的可持续性博。    应用在电动汽车坡,这个是分布式的发电斗念擦,这个是分布式的负荷镣登彩。电动汽车就是分布式的负荷璃羔氮,还有分布式储能歪戏,电动汽车有储能怯黎敌、有电池铜腊。电池可以双向的拐,分布式地发电呵绢甜、分布式地负荷酪,在分布式的储能膝贝,这三个系统可以持续斡簧,这是我要证明出来的署染。我证明只要你的熵是减少的吃渐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望实信氢。    感知辰常巍、认知瞥瘁费、行动爬,不断可以纠正人的行为郝上,比真正的司机还要好牧。    最后薪,希望我们以后的交通系统是舒适的辫、生态的抖、方便的和安全的屏活。要做到这一点仟衡,什么是成功朽繁?因为里面的成功是3个S秘,SUCCESS偶侠,在S馆、E里面画一条线都是欧元跟美元摊节,今天是国际合作毖蛾,虽然人民币还不是那嘲箱,是一篮子化的霓,人民币准备好了席船蛊。ESY就是人民币岁弧。    要有六个眼睛眷妊纶,有四个眼睛不够寄。第一要把眼睛放在前面解放思想界。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维旦,电动汽车下一年布局市陈G稹,也要有前瞻思维设乾使。眼睛放在后面汲取历史教训湾泛舜,要有全局观念梅。要看到旁边的需要燃贿嫂。然后要把眼睛放在右边学习欧美惜,不得不承认高端人才密集地在西方幸盼射。所以把眼睛放在西方学习拼,它沉淀了100多年寥茂。四大发明中火药是中国发明的陕猴去,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疯唐娜。全方位都看到了节,所以英文眼睛叫做EYE庙。第一个I是Inspiration懒,有了激情可以有想象力八粹,然后有创新川矢,但一定要融合窜,一定要集成拦嘿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搂。科学要把自然归结起来僻雹攫,工程有十几种敝场,要把科学捶埃、技术篱碘、管理结合起来那就是工程经,那就是要集成虽。特别今天要跨界地融合媒、跨界集成衔毒,这样才能实现芬甲汤。但没有钱也不行碱色辞,今天招商局也来了很多金融机构荷喊,要融资精赡么。    谢谢大家!    (根据发言整理崔惕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士微坍:李芳" "   回顾已经结束的2016年绅讳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展欧枯惯。在政策的全面推动下驴,我国电动汽车年产销量再创新高麻,达到50万辆左右敛殊,充电桩数量达到20万个陇刊,遥遥领先于世界各国茶。更为可喜的是衅,在规模市场的推动下浇,技术创新全面展开涤诬,技术进步全面加快镜缆擞,正在全面逼近世界先进水平萍。但是悲俱老,在这大好形势下匈,质疑之声渐起完。比如狠,我国电动汽车发展主要靠政策推动弄户侮,能不能持久赖?政策是否过于宽松昂济烁,以致于出现骗补情况滤椭舌?另外套炊,由于发展形势良好督亲,一些激进的观点也在抬头齐。比如唐沛韶,要挡住国外产品进入中国市撑取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车布丹,准备放弃传统燃油汽车嘿四秒。    作为一名资深的亲历者寺,笔者认为猛,在这新旧年度转换之际摆匙魄,有必要分析我国电动汽车的发展形势品骏,梳理其发展历程谦,以利于业界对形势有清醒的认识楼玻幌、清晰的判断乏晚,明确今后的行动方向歇涂。    一纶灌啤、我国电动汽车发展形势良好    当前敢,我国电动汽车发展形势良好截提粹,主要表现在两方面爸:一是电动汽车技术创新全面展开床董,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快几,技术创新和商业模式创新层出不穷郊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面浚,比亚迪看堪、北汽陈斜轮、江淮墨搔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品饰韶抢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虹厘,而是专门设计的电动车祈己糕,续驶里程达200~300km甚至更多搽息馈,能效明显提高迷武贺,动力性郊艰吹、平顺性猾苔违、舒适性拢渭高、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平限标瞳。事实上硷辖抽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布握督,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市祁。另外藕层信,我国电动大客车产销瑟、应用占全球份额的90%以上妨垒,技术达到世界领先水平鼻缮通。    在动力电池方面剂土挞,我国产量已超过日本竟瓣、美国痉盆、韩国坤封杏,跃居世界第一乱,且市场份额超过全球的1/3多。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面粳妙篱,呈现高能量比衔绒、高安全性酣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势女。同时敦,产品水平迅速提高逗台,与前一年相比惰掀坦,平均能量密度提高30%穆,成本下降30%左右舵扛办。    在驱动电机方面椭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机毫戈痢,总体性能进一步提高宠版勾,成本下降30%左右班让。在电池管理系统肃垄怕、混合动力系统闹、电动助力转向筒汀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面岁,也都有明显进步衫。    在基础研究方面泥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌四。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辽,电池热失控癸禾袭、硅碳负极材料掸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快歧绒了。    2. 充电基础设施建设加快涸吼就,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卯卸持,政府有关部门出台了实施细则擎,多个地方政府建立了城建考坪、电力丸猾、规划等多部门联动的领导机制泰,大大促进了充电基础设施的建设速度遁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹲袍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计谦宦,我国充电桩总数超过20万个聚铝妇,远远领先于世界各国巨。    在市场带动下疮,技术创新不断涌现距。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术卸尺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法娶捣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术茂、节省设备投资的车端交流快充技术炬闪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用探。    在商业模式创新方面隶凹,呈现出各类优势企业多种形式合作伯吻竣,加快充电设施布局碾糕、建设拔、运营的趋势缎饯。众筹建桩毕较、合资运营肮、利益分成等运营模式迅速发展跋,公交车狮嘎奥、环卫车谜焙融、物流车钮、出租车效、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模婚腻,广告推送勉镶劝、免费无线热点接入等增值服务开始出现街。    在互联互通方面人,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施税避券,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段立如,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沤尺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定地袒,以企业级晨苫驹、城市级监控平台为基醇丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凸禽、信息互通的国家信息服务平台即将建立委潘茄。    二侵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说晶萝晨,我国电动汽车的发展道路与美国尘、日本嗣、欧洲等国家和地区有所不同喜,主要区别有两点睫。    一是政府干预模式不同态瘁态。我国采取的是政府强干预模式愧,政府进行顶层设计挡,制定国家发展规划板,多部门联动制定全面的鼓励情刊、支持政策如,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤备荒印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侗,在市场发展中不断加强研究开发没舵司,技术水平逐步提高;同时文,充电基础设施建设逐步完善赊。而美日欧政府多采用弱干预模式疲外,政府支持共性措双、基础技术研究谎,给予一定的政策据嘶、税收优惠响尽,逐步培育市巢:岽伞;企业则根据自己的战略规划惮摩弗,首先研究技术不,同时有选择关冗吠、有重点地开发产品富忙仟。    二是企业战略不同姐。我国企业多为在政府引导下被动式发展股几,初期技术积累明显不足玲纪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显视且,产品方向受政策影响大蹈,各企业虽进度不同筏,但呈全面开花之势蒋。而国际大公司多为主动式发展豁,厚积薄发沦席,技术有所侧重捌,产品形成特色戌懒砰,如丰田的混合动力和燃料电池臼、日产的纯电动虱、通用汽车的插电式松、宝马的碳纤维轻量化技术等磋盒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点牌。中国模式的优点是市场拉动技术发展悸,不受油价等其他因素干扰茶,迅速形成规模市掣嵯枭铩,全产业链技术进步浚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抢,发展中有不协调情况捐,如充电基础设施滞后炼旗,部分企业盲目跟随硕级皖,发展不扎实肠,少数企业以谋取政府补贴为目的繁挡,甚至出现骗补情况稳。美日欧模式的优点是技术扎实侈使,发展均衡;缺点是市场发展慢梅吠,产品更新慢耐帝,影响技术进步拍揽,受外界因素干扰腿艇蠕,如油价低迷则市场难以扩大晦杰。    笔者认为珐踩,中国模式适合中国国情莱。我们不应过多盯住充电难雌巩税、骗补等不协调现象死纤强,而应看到正是现有模式才能形成后来居上发、技术追赶的大好局面磺溉鹊。从另一方面讲判,中国模式也有赖于我们的制度优势私簧窍,只有中国的强势政府才能如此运作镶耍,很多外国同行都很赞赏促僚浦、甚至羡慕中国的条件捞酷溶。    另外擂京檄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面楞扫,近两年有明显变化改仓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术陀菱、开发电动汽车产品刃爆,而且各种技术路线都受到关注的局面极。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出徐日仑。中国各大企业都重视电动汽车没有错汕,在现阶段已不能算分散重复句唐,但难处在于电动汽车不好做忻俄,需要有很强的伺厦嗣、全面的技术积累和投入污。那些技术实力不够的企业结拨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胆斑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理褂景懈,而应准备应对“弯道翻车”的危险辑枪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过篇毖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时味,可分为几个阶段杀动:当市场份额超过1%时骨寡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%停,则意味着市场条件全面成熟狈沧乒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年午卡悉,又主管我国科技工作多年常哨色,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结平冉。    对照电动汽车的发展矾坑,在我国不但,市场份额已经超过1%;在美国和日本毒漠,即将超过1%凄叫红。这说明保届色,电动汽车技术正在接近成熟滥。笔者冒昧估计兼斤标,大约再过5年左右时间栏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题问,其他性能与传统动力汽车相当饯,加速性优于传统动力汽车缓蝎,成本的差距大幅缩泻住;再过5~10年时间乒,电动汽车性能可全面赶上难舍揣、部分性能优于传统动力汽车巧诵,成本与达到当时排放凰捕、油耗标准的传统动力汽车相当冉。但即使到那时桐,传统发动机也不会消亡履全,而是电动驱动与发动机平分秋色炔,或更多的是融合发展霖。基于以上估计汤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车雄填,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车邪坤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展俱卸乘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瑞剑肠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理淘。2009年盘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瞥揩。回首往事尾,扪心自问逆扑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的补屁私。至于些许不协调现象局,是产业发展过程中的必然肚拈锯,是白璧微瑕干虹崇、瑕不掩瑜强辛侩。笔者断言盗,按目前态势再发展10年阿郎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凸,并以此跻身世界汽车强国之林深榔。    三床览诲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乳脸痢,整车生产企业要更重视电动汽车碌汝释。首先要制定好发展规划和生产布局恰汕恰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视欧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调徽绣瑟,不能两张皮庐。其次要重视研究与试验褐,需建立完整的千诡、一流的研究和试验体系簇歉,规墓瘴眉耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统龚骋。电动汽车相关技术发展很快阜味嫁,要靠自己去研究发展筋,别人的经验会很快过时船酚,更不能只靠“挖人”搞产品馈切筷。再次要全面布局膳,围绕全技术链开展工作桶慨,不但要重视整车开发背,还要研究电池和电机沤,重视电池管理系统伦,这是当前我国的短板昏,此外还要注重轻量化和系统可靠性渺。    第二慧郴,要建立相应的零部件体系摊揭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱笨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的骏羌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叮惋。    第三潜,要开放发展氦吧刃。需鼓励掠、支持合作伙伴引入先进技术和产品硷扳,像华晨与宝马钩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好男惮方。历史将会证明氰阔沏,开放发展电动汽车会比关门发展更快庆锰。更何况擦,在全球经济一体化的今天惦,关起门来自己发展是不现实的蜗。    第四冻娘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作撼糙。今后相当长一段时期滴得蹬,将是传统动力与电驱动并行发展标校师、融合发展的阶段溃搪,单搞电动汽车很难成功实窃。对于只做电动汽车的特斯拉变,笔者并不十分看好雀耸艾。    2. 对产业界的建议    第一瞄,要加强合作锈。需沿产业链酮补割、跨行业合作爱搭霖,整车企业要与电池企业啸磷钙、电机企业始、其他电动系统生产企业深入合作裁擞。以动力电池为例睦鲸到,需要电池设计与正负极材料壬盆、隔膜侠己桓、电解液承、电池制造装备胚订、试验装备栏愁、电池管理系统全面合作陡。优势企业和研究单位要分享成果梨,互补短板仇挡斤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件欺,要形成轰轰烈烈的大协作局面俊傲绊,合作创新猜其,百舸争流理割,才能迎头赶上并超过世界先进水平悔陇。    第二冈拼,要注重实践廊纹盗。汽车产品与其他工业产品不同酣,一是使用环境广且复杂泪卡汀,二是生命周期长幸,三是对可靠性俯槐、安全性要求极高惦。这些都决定了仅在工厂剿、实验室不可能完善产品氦锋检,必须通过多轮的使用实践凌偷退。与电动汽车产品研究开发相比肯,充电过程更需要实践炬笆使。像电动汽车充电过程这样长时间酪、高电压按慑滔、大电流湿揪、室外搞菱、无专业人员值守的工作状况心,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验痢。    第三徊,在充电基础设施建设与运行中尘缓兴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善视雇。充电基础设施建设是一个新行业窜栋狠,在管理上涉及电力嚏弓逝、规划募、城管蒙、工商管理等多部门些潍钉,权力交叉距,管理流程各异;参与者涉及各种所有制干兰穷,利益主体错综复杂侵。单靠一纸文件不可能面面俱到兑,必须经过相当长时间的实践县,完善流程坛豪靡,积累经验犬。    第四痢,要加强标准化工作虱诽式。领先的研发楷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹伞,而及时总结经验陡、制定标准又能为继续实践褥、创新提供重要保障激。当前昧香,恰逢政府推进标准化工作改革舒,要求标准化工作密切结合生产靛烧涪、创新实践梳酣,要求鼓励发展更灵活骡、更接地气的行业标准铃撵尝、社团标准串。对此偷,业界应给予足够重视侥锰。    3. 对政府的建议    第一施,要保持政策稳定呛。正如前文所述下冕,我国政府的强干预政策非常正确桶,发挥了制度优势膛胆皇,已取得很好的成绩单虫错,应该继续保持榷。电动汽车的发展涉及多个行业俏按尉,需要长期积累敢泌妥,需要几十年的时间才能成就大业苯贫辰,切不可存立竿见影率和烤、一蹴而就之心射短。    第二偷佰绦,要及时对政策进行微调和补充完善囊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列睹肩地,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴笔仓,又由于此项事业发展快汗,新情况赐、新问题常、新技术层出不穷廷按,因此及时应对勿蹈苟、调整痊、完善是必然的泻。    总而言之传灯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咐酥寄,迅猛发展正当其时善。笔者衷心地希望朝野上下贺、业界同仁能认真努力工作告,自信且坚定发展答。假以时日亩佛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流壕徊巍,并以此为契机绊酵通,跻身世界汽车强国之林奶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年筷得,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蒙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日此巳罗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梆钝瞎。    他认为撬,现阶段粪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题庆倪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配邓谈,但从长期来讲哎惫,新能源汽车技术发展路线要从电动化汾淑、轻量化懊吩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合你壤、轻量化与制造生态化结合毁、智能化与网联化结合久。    尤其在电动化方面揉躲检,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车春煽匡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钦卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力庙,就是家用主流A级轿车季寡,在性能价格比上与燃油车竞争得。目前全世界都在朝这个方向努力焕,如特斯拉Model3腾梧醛、通用Bolt捌车粉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车潜禾山。”欧阳明高说挂。    欧阳明高说忌廷阑,但要满足这个要求桅敖,电池必须降低重量乒、体积以及成本垛碍魔。此外侈缆嚷,电池的比能量必须大幅提高团,达到300-350瓦时每公斤败那庙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标河环乒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知囤,锂离子电池发明至今只有20年吴埔爬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骡,2007年第一次在日产聆风上开始使用蟹悄,可见动力电池的进步非常迅猛狙。”欧阳明高说鲁烧番,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期醇。    但此前瞪尼坪,主流的观点认为茅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比握,从性价比来看苟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尉,但现在随着锂离子电池技术进步翱簿拦,里程提高一倍巳谈,即在300公里的范围内卤份遂,仍然在性价比方面有优势萍。    从技术上来看匈苔,在单位重量灯肮、单位体积下储存的能量越来越多奸溃焙,成本越来越低憾粕,才能体现出电动汽车的水平和技术被篇滩。    一个好消息是休懂,我国电池成本每年大约能够下降20%紊。据介绍哇,五年前玩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元齿,去年平均价格为2.5元左右旗,2016年为2.2元扑,考虑到大量的电动汽车是大客车铅焕,其电池价格相对会比较高一些誓嗅。    “现在国内开发中的电动轿车抨相母,最低的系统成本在1.3元每瓦时府抠吓,单体成本在一块钱左右佃池疚。美国通用Bolt电动汽车侣杰,单体成本为150美元一个千瓦时沟。”    如果按照这个标准摄护,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到些临盖,但是按照现在2.2元日肝,逐年减少10%到20%挨浇蜡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现汤霖芯。    “加上循环再利用做到1元媒,也就是说恰,一千瓦时电池一千元人民币之内挎,是可以做到的砷。”欧阳明高称达耿男。    对于具备性价比幌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说媒透蒙,现在一百公里约耗电15度驮迷艰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内耸弟管,接近10度电一百公里环管仿。    “要实现这个目标陀霉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗啼查刊。目前电耗的降低空间还很大蕾剃任。如果能够实现上述目标筒魔雀,一百公里的成本约在一万块钱船素,如果电池能达到300公里就是三万块钱码,考虑到使用周期内省电和维修省钱如,将具有商业竞争力领瘦,这是电动化下一步最大的目标华祷奖。”欧阳明高说目杭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出飘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年镀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长厦,但仍属于比较粗放的发展模式锋班羡,今年电动汽车发展逐步趋于理性察。总体来看孪蕾,走到今天歇缅旧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位律。”欧阳明高说靖纱。    事实上实剿弧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一跑强睦,由于销量超过全球50%以上筋桅,在国际上引起了强烈反响拣角摧,无论是政府还是厂家靠教捌,都感受到了来自中国率先发力的挑战羞黔。更值得注意的是骄附衫,2016年如德国大众和日本丰田褂快淳,纷纷调整技术路线炔星疙,加快对纯电驱动的转型夕水。    不过虫仇,纯电驱动的战略目标砰蘑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展春焚。对于混合动力技术来说伶暗,传统的汽车强国瘫迷驰、汽车大公司比我国更具优势盒懂,如丰田路线就是先做混合动力别疗,再做插电混合和燃料电池瓶悼剂。    由于我国率先发展纯电驱动狼媚付,带动电池产业的发展达到了世界前列祈俩,电池产业规模达到世界第一舱苦,总体水平位列国际前三浅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平懈陌促,我国的动力电池产业链旅,尤其是电池材料泼窘融,如正负极材料室叉遣,在国际市场上的占有率第一庭铣拧。    “在此基础上誊华,我们以纯电动力系统(电池凌、电机里享妹、电控)为基础平台庞睫呕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利廊。”欧阳明高说界厂。    据其介绍侍涂燎,目前我国插电式技术发展已经取得进展乔,比亚迪秦林泞、唐默、上汽荣威550睡痘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力憾饰捂,无论是发动机方面弟彼盾,还是混合动力装置上兼,都取得了突破顺瞥渤。    与此同时门,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歪府,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蕊煞粮。    “这是一个渐进的发展过程较,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拱零。”欧阳明高说碗士悲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项频,有效的回避弱项竞争浅浩桶,有利于我国电动汽车产业的发展盼款,到2020年之后敝滔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进旧唤、同步竞争寇龚疾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  编者按攀梗惟:产品价格区间一下提升了近40万崩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坎凉。以安全环保为标签的沃尔沃侥秽,产品质量是其立足之本旗。无论是国产车型还是进口车型饯惟,质量都要做的和安全环保一样好鳖隆阿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卷疏绞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值淘,安全与健康至关重要钉,但在中国市郴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺堕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锣涤瘦,到底该剪哪一根线锹斜漂?我心里清楚萄,如果我剪错了廉悉,我们可能就崩溃了腔蠢沉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态皆。在2015年整体经济增速放缓察、股市震荡华湍碑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脑洽温,2016年的车市本不被看好妇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声焚拼鞠。1月6日谓够嚼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蓟纹,沃尔沃对此解释为拱稻甲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器翁额,更是提振销量的助推器毖俱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号杆。   6月1日写竿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职榷滦焕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年匿,具有十分充足的销售经验瑞隧士。但用他的话说钵滦,他来自一个很小的市巢慕稀,很多因素他都不具备发系蚂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲暖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状疏疵咖。6月1日入职奉,用一个月来熟悉公司的现状搭岸囊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拨。然而现实终究是骨感的人捶瘁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆磁掇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆胁。   “做决策就像电影里拆弹的场景荡场陡,我到底该剪哪一根线呢俱及,如果我剪错了配沏敦,首先所有的投资会无效奉胁鲜,其次会影响经销商的士气阂汰。”陈立哲对我们坦言贫蜂。   他这样的想法并不让我们意外列号稍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酬崎喉。在台湾钾,陈立哲要去走访最南端的经销商庞糯判,早上出发中午就到了貌诚,但如今这种管理方式已经行不通了诲韶奈。从前陈立哲的团队只有30人蹿抖,现在变成了350人干萍,他说现在同事的名字都记不完敲垛。   “就像牌桌上的一个赌局把墩,赌下去有可能是回本的拓彤怜,也有可能就全毁了舶姬,所以我每天都在想我到底该怎么做且。”每天该怎么做味?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的废匡,才能享受最好的牡褐坞。”这句话像是说给陈立哲听的晤火。   2005年伤糯钵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时筏褂,沃尔沃一年只能卖1024辆毒峨倒,一直到2013年5000辆的水平涩,再到如今年均一万辆的表现侥箍,对于台湾这个小市场来说袭俄,陈立哲做的足够好拐救,他对这个市场有着复杂的感情浪瞎。   调任中国市场做销售一把手扁递论,陈立哲说这很突然宠懒,他来自一个不足以领导中国市场的市场莲寄毕。对于中国市吵览犹浴,他还不熟悉事连倒,做市场工作要对文化夺、变化巳啡、趋势有充分的掌握刑窍媒,这最重要的三点陈立哲都不具备坞,他唯一能做的肝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需褪,相信身边的工作伙伴景棋,组成一个高效率的团队态,去解决各种问题刨猛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后款翻,首先做的是内部调整唾授淀。通过不断累积分析过去几年市场的动态础,了解在什么时期使用什么样的手段毒骆刀,反省问题所在祷导,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜗纤蒲。面对三集变破、四季度各项费用的下滑完漏忿,倾听团队的建议茨炕啤、做出准确的决策铅管赦、将优势资源注入到最需要的地方奠鸿秽。最后将宝贵的经验分享给所有人卧颇掣,把力量从点扩散到面蛾谷,从四个大区崩,再到全国率。   “所有的成绩都是依靠团队取得的悍祟,我只是把预算黔、时间等安排在它本身应该发生的场合阂扰棉。”陈立哲表示剩供:“我不是在讲官话稗童,只是借着这个机会感谢大家豆戌。”陈立哲相信统维挂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的孪悲。   内部调整告一段落寒谦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驰锰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题土汐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拒,一下跳到80-100万头,面向的客户是完全不一样的受。很多销售遇到的客户都是大老板级别的窝孺斥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心椽饥丧,还怎么介绍产品纽彪?这肯定是不行的山。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门破,“与高端客户接触尖片虾,销售不能觉得自己比客户矮一截柑,与客户要做朋友啼卿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品系倍贺。现在培训课已经开展了实战模拟环节平擅,我们在资金有限的情况下做到了更好皋句。”   全新的管理阶层矫,有限的预算钾激挥,面对重重困境污,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高螺办榔,8-11月均超额完成销售目标驼。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痪诺,最紧张的时间瓜具虑。“我有我自己的节奏炒劲,我给自己两年的时间绵畅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书功曝刚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间湘全描,经历了两次产品的重大变动拉,但在他眼里这是最引以为傲的岭腔,因为这些变动称、变革都是从使用者的角度出发偶,也就是我们常说的“以人为本佳。”   对于沃尔沃来讲毕讥,最擅长的领域是安全渴,作为三点式安全带的发明者膘特庐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沃临。但陈立哲表示坏始茸,以整车品质来讲拿雇骑,沃尔沃也和ABB并肩牧承,例如在底盘研发能力上苹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器漆拉,全世界目前只有三家在使用胯,另外两家分别是法拉利与保时捷颗纬芬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杰廖,陈立哲也谈到厘:“沃尔沃其实也做过6缸碾牡姆、8缸发动机亢诞,还有享誉世界的5缸发动机拔肋。沃尔沃并不是做不到伺免浆,而是我们可以用更低油耗陶、更低尾气排放的发动机达到更高水平唇荷羞。这也是全球各国政府的法规要求惰瓢舱,是大趋势贬缆。陈立哲说“这些信息炊芦,只是没有在行销上进行传播罢了怠慌掸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产答抠泻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号玩垂汤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣是小,改变了“国产”的概念定徐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代场痴常。陈立哲表态道烷估沙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料靛惹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品枫。沃尔沃立志从中国出发俗茫相,以人为本的信念永远不改缺,值得消费者验证与了解贺铰。”   “沃尔沃就像iphone一样吵,它改变了人们的使用习惯厂速衅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例们:S90有三个界面同时提供信息刑,分层级的来处理车辆信息娩剧。这一点很重要寒,体现了沃尔沃以人为本的精神羡奠持。在设计方面祈辅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料虹。用沃尔沃的品牌精神牡,再加上瑞典的风格芜逃眯,直接与德系品牌产生差异化扦未晴。如果从地域来看岔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡龋腺碳。   沃尔沃曾立过两个誓言锚浇竣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化顷酿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故设鞍施,沃尔沃全额赔偿答侵铂。在陈立哲看来骋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺核响努。   陈立哲对我们讲道新:“在欧美淋恕,当太太怀孕的时候谁懒糕,男人会考虑买沃尔沃颇别。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据逻,中国作为沃尔沃最大单一市沉琛,11月共销售9,076辆新车竿璃苔,同比增长12.8%;1-11月期间碑寸表,在华累计销量已达80,759辆九萝,接近去年全年表现款戒。就目前的情况来看疥啦鲤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高埠灌鼎。   在经历过低谷期的沃尔沃速冬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量痪,这无疑是对陈立哲工作的肯定贪,同时也是明年的压力颂露伙。毕竟“十万辆”这个坎观协疙,沃尔沃早就有迈过去的能力请韧纪。   2017年挞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大啸,届时醚苏付,S90 T4及丹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前睛罗榔。对于陈立哲来讲蚕枯靠,最为重要的是三座版S90赐呕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的硷,是全世界汽车厂商伸,在中国制造的单价最高的车辆羡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐会,“三座版S90可以达到世界各项指标沽,这款产品有能力改变历史舰课。只在中国生产持陌行,以中国为核心的思维骚聪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辖楔伤。”与此同时解墨浅,全新XC60也将在2017年第四季度发布贰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢旖印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惕,所贡献的利润更是远超世界平均水平割瞎猎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人阮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力歼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任散。“知道我坐这个位子的时候色嗓,很多人会紧张甚至惊慌络,他们会很直接的问我改仟赖,你行吗龋寇宿?台湾市场那么心薄,你行吗记艾?”陈立哲笑了一下说道皆飞磕:“每逢这个时候刷坊环,我都乐意告诉怀疑我的人藩蝎,我将在最短的时间内做什么齿。”   两年的时间转眼而逝嫡辜俄,陈立哲手中的“牌”越完善狠,与主流对手正面竞争的胜算便越大康秃龟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲逻捐,未来还有什么是可以阻挡他的呢同惠肪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝受昏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺慷餐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茂沤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔厢刮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痘奠。为了满足消费者需求泵泥,推出一系列活动迎合消费者喜好尾殊。 上汽集团副总裁巨列层、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月塘蔼,得益于荣威与名爵的共同发力绷菲,上汽乘用车共销售27.5万辆险趁,远超去年全年的17万辆弊。取得如此大的成就主要归结于以下几点乘具:新车的不断推出较把、以人为本的理念及高性价比技。    上汽集团副总裁氖喝、上汽乘用车总经理王晓秋姬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访你,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解吨痕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺壳镐未,2016年下半年以后每三个月推出一款新车魂踌兽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牧铂。同时伟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恨馈:个性而不小众聪绩板。    “上汽集团经过十年的厚积薄发槽喷,通过对消费者的沟通与研究痰巷屁,已推出很多新车型涎参,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缚彻贤。王晓秋还指出饭蔑硷,名爵现在的路线是个性而不小众潍,这就是上汽集团未来的发展方向春补欢,上汽集团希望新的产品有个性短觅,且能让大部分消费者接受躺。    据悉靖床,自荣威RX5上市以来逃,名爵锐腾也迎来了中期改款排郝,同时新车名爵ZS黔、荣威I6也蓄势待发潦瑰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骡蹭肛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时无泉,上汽集团也很清楚自己的客户群体党械卑。王晓秋指出秘筋,新车型针对不同的受众群体身,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的俊。拿具体车型举例亭村,荣威RX5更偏稳重担氮,新锐腾则是一款属于年轻人的车德彤稼,新锐腾外形活泼臂,同时考虑到消费者的需求磊,我们对内饰也进行了升级丘,并增加了10-12万的手动版攫损狙,使新产品没有短板沫耸括。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时泉,王晓秋表示弛,“从荣威550开始镰,上汽新产品从设计到销售俗风,最后还是根据消费者需求来决定牡。”    据介绍耍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晚儒。为了满足消费者需求林弓翔,新车不止在性能和价格上做了调整巴未,还推出一系列活动迎合消费者喜好堑斑微。例如梧,基于年轻人喜欢足球运动邵段氏,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网茎俏瞪,也已纳入上汽集团新品类玛,预计明年新车65%会配备此技术鄙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言末每滥,“上汽集团一定要明白用户需要什么茅,为什么要买我们的产品刷誓敖,带着这个问题蜗烷,我们才能真正去理解用户看轨,落实用户需求恢蔡皑,使我们的产品极致无短板陀侧檀,产品自然会大销泞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘲,竞争也日益激烈兑理哨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比和鹊。王晓秋介绍迸,名爵的价格基本与同级车持平储,但性能更具优势甩掠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹京惹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示噶岁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品完,就像提到的让渡空间禄日,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整另墒,从而应对市场竞争环境坷。”    产品有了好的性价比和客户认知度兽垫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁碌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家貌。名爵经销店到现在也有280家左右恭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络筐淘盯,其实道理很简单斡龄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右琼届,且不断呈现上升趋势畴,他们认为自主品牌的春天来了”灵,王晓秋表示托梅卞。    在被问及上汽集团未来发展方向时毒垛,王晓秋坦言须,“首先团队要把理解客户需求蜕衫、用心为客户造车变成一种自觉行动掣,进而形成一种行为规范倒妊扭。其次应时刻保持警惕碌陵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娄们高。只有这样醋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力淮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂屁损:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汞跋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改竭容。这些修改背后有哪些考量和博弈膛部?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人掣拾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问牡扯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面婆外啥?   答泰涡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高舵。一共收集了9246条建议煤凶理,其中表态性意见7736条孺腥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条体矩逃,占16.3%橇懊妹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理菜怠、网约车驾驶员资质及管理马弟汐、出租汽车数量调控三个方面赊。从数据来看确邯瓦,不少人对“京人京车”表示理解倍,赞同的达到70%多宏口敬,质疑的只有12%函花窗。我们根据建议修改了125处峦,不断扩大合规车辆的范围忱蚀,让更多人参与“分享经济”幢。    “从北京实际出发田蓄,兼顾多方利益”   问藉玻幌: 为什么要求“京人京牌”速惫端?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沧耍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坞、交通拥堵馁、环境问题等“城市病”广诞屡。在这个前提下霉,北京任何一项政策都不能“任性”互效芯,要从北京实际出发挥签戮,兼顾多方利益械。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窟丛藐,地铁最高日客运量超过1200万人次剖,公共电汽车日均客运量1063万人次歼才,小汽车每车年行驶里程15000公里彪湾,交通压力与日俱增佩桅伙。但在我们的努力下莆腹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%十锣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制袖慑。    总体来说牧似蝎,北京坚持公交优先的战略群共混,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钱,对其进行总量控制在所难免巢。目前北京市绿色出行(公交蕾兰、地铁犯、自行车挽、步行)占到71%稍笔,小汽车出行占25%卧爸,出租车占4%妇,其中包括比例不高的网约车出行泪桔。北京出租车改革的总基调是屁盖栋:巡游车改革攀崔、网约车规范脚钦、融合发展婚、错位经营托摊际、多层次服务氰匙。我们力争进一步提高绿色出行比例茹,为首都可持续发展提供足够交通承载力屏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问共弘焦: 政策出台之后榔痕,预计将有大量不合规车辆面临退出故腺,政府有什么监管手段确保政策落实到位急圣黔?   答汤参畔: 政策出台前剿秋曝,我们和专家锨竿埃、司机巫、乘客好涩、网约车平台进行了多次沟通秦抗胜,决定设立5个月的过渡期浚。一是给合规平台宏辑、车辆督、人员办理手续;二是清理不合规车辆策、人员等憨临。    从服务乘客的角度肛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拌殊霓。另外趁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展灌赴,因此提出过渡期的柔性考量涉试。过渡期之后稍,平台要加强行业自律谎,我们也要建立打击非法运营的长效机制藩抹炔,严厉打击非法运营期屯辈、克隆车和价格违法行为垂错,能够更好服务乘客切沸锨、保障安全沮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问疏哄书: 面对新的经济形态娄回,如何创新管理手段喷?   答库线括: 出租车发展中没有对立关系锑独。网约车以网络预约么尉、快捷方便等特点盛硕藩,满足了一批乘客的出行需求蔷葛。单从评价司机服务质量的机制看锰抹,就值得巡游车学习炽:如何与派单挂钩介,实时评价京亲。但网约车也有局限性嘎恃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管爬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势匪十茹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苦。你有技术优势矮苟,他有线下服务优势绥烁回,为什么不一起干呢粒评鸽?    管理部门也在转变思路里。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捅怪峭。通过推动巡游车改革及网约车规范酬赤,构建多样化服务体系寝下,提升出租汽车服务质量亭摊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆够,在京注册用户已达218万人砍黄还。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车薄临论,提供差别化服务拦隋纷。    “解决出行问题要标本兼治”   问臀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么澄送怕?   答窍: 群众出行问题的解决醛,需要放在城市综合交通体系中葱咎淑,多措并举戳烙匹、标本兼治绅猎。一方面撤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹃,需要加快构建安全抛箔、便捷停烤床、高效玛、绿色抚贯廊、经济的现代化综合交通运输体系陀瓜衰。到2020年顾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%抵。    交通设施根本是为人口服务喝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标低培,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件料隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们眠:李芳" "   杨美虹透露促迟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逢蛊苫,大东工厂扩建项目也投产在即抢,这些举措都将助力当地经济转型升级耗懦。    在杨美虹看来李五,借助主机厂优势芍几啃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粒拟帘,配合外交部到德国进行推介镶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园傅都恨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豪估,从而推动产业升级恰羚谰。”杨美虹说驮虾狗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容倍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者诫。最新数据显示河衡,2016年1-11月缔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆掳臣,同比增长11.2%捣诞,前11个月的累计销量踢,已经超过了去年全年程巳塘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锨侯。12月13日诡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开珐。活动期间蹄堵美,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访票。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济圃牢、环境和社会贡献等方面取得的成绩默童瘸。杨美虹向记者透露妊丁泻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》囤持,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩库凤。    “在‘可持续发展’战略的指导下葱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则废嗣盆。”杨美虹说救级。    第一我挺,实效为先净狮捞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题为光冗,“我们不做虚的嫁夯,我们也不做口号式的示夏穗,我们一定要解决具体的社会问题斡。”杨美虹直言耽,比如BMW儿童交通安全训练营坦,它是为了解决儿童交通安全问题券扭。    第二厩窜,长期坚持噶渺。宝马儿童交通安全训练营斥读,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅速坛变,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年屎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营假功屉,今年是第一年做同祷,未来会持续喉、扎实的往下推进泌德靶。    第三陡赫谐,全员参与铰染娶。宝马做企业社会责任时肯熟,会邀请车主尚乒镰、经销商添、投资人以及宝马员工冷,一起参与进来韦挞颊。比如宝马爱心基金鞠窘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琅井,提供指导;另外谢天蓝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部须,定期组织各种各样的活动镰程。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略官幂,将可持续发展贯穿全价值链怠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素薄委洛。”杨美虹表示低饭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绢辩毯,主推工业旅游概念变镜。    据杨美虹介绍埃谓壕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园室修甩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导搏窘舷,助力中国制造业迈向高端圭,并促进东北老工业基地全面振兴弹。    数据显示磨,截至2015年底腊漆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户辞涂裴,当年纳税额超130亿元人民币疲。同时乔偏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会檀橙侨,就业岗位较上一年增长了8.6%恍剂堕。杨美虹透露段守,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中力罕,大东工厂扩建项目也投产在即厂妥,这些举措都将助力当地经济转型升级蚀槐。    另外撑丛炊,在杨美虹看来册挖,借助主机厂优势籍焕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粪示少,配合外交部到德国进行推介绣零,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莫湾娇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蒜缚,从而推动产业升级顶疟。”杨美虹说莽惜逛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做衬似附?关键是我们的差距是什么精,下一步最大的点就是要提升品质典,当然还要控制成本扦径。然后识蓉,就是我们的正向研发和平台战略判。最后谜渐妈,可以大大提高效率筋绕漏,如订货的时间是可以压缩的困揣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日逛讣姐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鹿揩逗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节碑概孪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述檀捆。    徐长明说怂,怎么理解工业4.0授?这个概念是德国发明的归,现在在国内比在德国还要热淑瓜太。最近天广黔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吃驶丝,我理解它的工业4.0的本质尝酪,就是怎么保持德国制造业的竞争力课。在国际上查矢菏,德国面临两个挑战夏土伦:互联网大数据和云计算须。现在扇冕头,德国整个国家都在讨论潍烩,怎么能够“不被互联网+”唬蜂,而是“制造业+互联网”那,这是他们重点考虑的问题抄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰到豪、宝马掀蔫配、大众泰赫。在德国鞠沦蓟,汽车的需求是非常个性化的锯碗,在这样一个背景下僳,它要维持竞争力滇毙迟,推出了4.0的概念桥俊乾,核心就是智能制造静。他们主要的目标有四个方面宽苇霜:提升品质涤供、提升生产力尘甲、提升柔性化苍笛秽、压缩产业境记,总的核心是提升竞争力辑。    徐长明分析椭,本土品牌下一步怎么做膜闻城?关键是我们的差距是什么赋,下一步最大的点就是要提升品质醒,当然还要控制成本苍椿思。具体要怎么做郸稿?也有几点亢饥:第一拎雇拴,想办法提质控本荆。提升品质沉,消费者理解有三个郸:可靠性械、感观品质邢滤、性能寡吭。第一个维度凳鲍埃:可靠性是必须的桶归卤,现在光有第一个维度已经不够了禄虹肥,必须要加上第二个维度闺簿:感观品质叹扑画,看起来要漂亮闯竭。在此基础上又发展一步祁辩徘,就是性能的提升同。最近市场上卖的好的自主品牌懂缚,大概有12款车立蒂,年销量超过10万台拒闷廉,这些标杆产品文,性能上也不错擂。因此茧,自主品牌下一步还是要想办法悄集,把这些提上去豢,缩小跟合资品牌的差距链攻。    这几个方面的提升憾,意味着成本也要提升狙老苔,怎么能够控制成本患瑞?第二方面的话题枷,就是我们的正向研发和平台战略百。之前抢乒,我们很多品牌都是“逆向研发”景媳匙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泼铝,拿过来拆解做测试穆坛,最后组装起来茂慷。这个模式下撤丰,成本可能是略微低的光撵相,但品质嘘、性能有很难保持寐练床。现在必须要正向研究司胳,从消费者需求出发巴闺慷,形成一个目标岔,对目标做分析遁翠翟,只有正向设计棱空,既能提升品质性能奖秸,又能控制成本啼杭茸,像长城田捎、吉利等等畅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了填瘦。    平台战略虎体,在更大程度上控制成本结。他说讥,我们的开发具,现在是一款一款开发的帅笔,零部件的通用性相对比较刑鸶汀,最近一两年来顶郎倦,已经有两三个企业开始走平台化战略煞天檬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哼磨纳、SUV和MPV十。这种情况下陋如,零部件的通用性非趁福好布答狗,同样是50万辆的产量蒂瑞,对零部件供应商的供应量更大戳鲁,就能有效地降低成本情擎涡。    徐长明强调夯话抄,对于工业4.0的精神本质还是要学的梅渤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淬奋,它做了那么多的智能机器人汇,智能机器人都是带摄像头的献,在实施过程中的质量随时能够监测戎伞,然后反映到云端观,再反馈回来随时可以改进邓棘。现在隋郝荷,企业员工的工资水平越来越高规吓篮,汽车厂家很多在加班加点计脐焊,我们要高度自动化努滑眠,这些课要补培,应该有大量的机器人替代人工旦律蒙。如果这么做了拓溜办,可以大大提高效率坛竣,如订货的时间是可以压缩的溯侮危。比如套,国内一家自主品牌滔,从经销商下订单懊酿,到提供汽车产品最开始是40天氢棺,后来缩短到30天清帅,现在可以压缩到22天去规,跟世界先进水平比还有一些差距昆霉。这也是德国4.0里的核心内容赖蔚玩。我们不一定用他们这个办法谴,但精神实质是要学的坝。    他说赫汇握,柔性化的生产也重要烤,但没有前面三个那么重要笑酶起。在4.0背景下劣茧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法火钡,而是学它的精神实质先。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哎徒理,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哄瞬剃。更为重要的是特,放眼全球鲍,驱动这些变化的地方就是中国泊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嫉面酒。    12月11日呢忱恃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍猛忍担虹桥落幕迁。经过36小时的激烈角逐酒降螺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出唇家挽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示浮敦,今后的五到十年编聊嫂,汽车市场将发生前所未有的变化儒。未来敌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务难。可以说卷,未来五到十年汽车市场所发生的变化羡共锰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仑。更为重要的是蔡芬氛,放眼全球浚寂,驱动这些变化的地方就是中国屁水。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷领帅巴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凭哼,作为企业碾,捷豹路虎非成兀看重年轻人的培养岛。在全球嚼鹅,捷豹路虎共有2500名管理培训生林檄郴。过去三年厢戈编,我们在中国也培养了30多位管培生守。此外托肛拍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家精配瞪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舜猛。    在赛后的媒体分享会上佰关,两位获奖学生代表分享了各自想法届瀑袭,及在比赛中的收获悍。同时该赂,睿侨森稼怠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问款炭矗。   问抠师囤:捷豹路虎为本次活动提供了导师且枪党,请问这些导师来自哪里帝亩鲍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业荚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位咳亭兰?请学生们简单介绍一下自己的作品厕扭,获胜的原因是什么谈?   睿侨森诫脱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伍陀付。一位是捷豹路虎内部导师隆豢伎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验菏缓,包括对行业发展的认知舞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息翠邵司、视角和指导感。这两位导师全程和学生团队合作搂谈好,提供专业意见鄙谓,帮助他们取得最好的成绩釜。   潘孟涛讨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会阮稿备,包括今天的学生项痢,将来都有机会进入到我们工程团队爆票敖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额双寂伺,可以来到捷豹路虎学习和发展椭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绍囱弓,再加上扎实的专业和技能纺黄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会闺督项。   睿侨森焚: 作为公司的管理者绕赂,我们非程窒翘眩看重实习生嫡贺派,我自己也会手把手教给他们工作的经验陵。不管是本科在校生还是毕业生茅,都能给我们带来新鲜的血液世、新鲜的想法护隙蜜。    同济大学袁旭螺萄:首先鞠按瞳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌玖绒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坎净睡。    我们都来自同济大学汽车学院等,团队成员有两个来自汽车工程方向吾、一个汽车营销方向舒悄副、一个汽车设计方向纪峨狄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求汤卵,围绕“以人为本”郡论衫,挑战的是都市环境里的出行压力多淋巷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师搜甭公、设计师也有很多共鸣儡节,通过一系列调整官赤,最后有了这样一个以人为本乘畏侣、体验为先的方案侣刮。我觉得弗怂害,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盆皮晨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问艾剐骋:目前淡仓虹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肠奉蚂?   潘孟涛础趟: 我们会对人才数量进行评估和拟定色汀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的喉勤。随着经销商网络的增加抢厩潦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多渭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能锚,从而满足未来消费者的要求痢素。这些内容息息相关仍贩负,并且不仅是着眼于眼下赡箩适,更是放眼未来控告。比如反灌囊,针对刚刚提到的电动汽车战略粳,就要确保未来有足够的专业工程师储备贺,因此缅说,我们时刻准备着痊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挝边。   问似:在创新领域羞,包括未来汽车科技领域辟吭,捷豹路虎有怎样的系统部署帛韶?   睿侨森弧美: 首先癸,作为一个公司捆,我们在研发领域有诸多投入闯比,而且很多的投入都非常具有前瞻性凤僵瘫。比如说狸疚谦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炭忙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验矗。    其次示豌纽,我们想要通过产品和服务柒,把先进技术带给我们的消费者橡搪,因此我们的工程团队诬、研发团队必须时刻关注消费者需求既橡,做到一切产出符合相关性墙、可实践性原则叔。此外嫌,我们每年投入约350亿人民币回,用于车辆技术的研发和投产铜辟。    我们还于今年7月宣布快埠:在未来四年空,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆虎漂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讲环萍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术胃,并在未来应用到车辆技术当中步攫。    今年早些时候牌革勺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion喜,通过应用软件及按需服务的开发与提供狈蔷类,解决消费者在出行中遇到的难题凶。    与此同时量,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吝伸欺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资全腺炭、办公空间凸歧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烦诫。   问柔氮嫡:请具体介绍一下InMotion耐极。对于整个汽车市场的趋势诞荣荷,比如电动汽车技术继,捷豹路虎是否有着自己的见解庆庇?   睿侨森饱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案点犀。我们希望将来可以将它推广到美国沙诚、欧洲以及我们非常关注的中国市场鞠逢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痴贬青,由研发团队进行分析墒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趴炭,我们也会分享给总部扔额。    关于电动汽车技术孟,在洛杉矶车展前夕勉错胯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE浆。中国是目前最大的电动车市车缃乜谩,并且有引领行业变化的趋势腔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势粹,确保第一时间响应本土市场的需求汉磋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捂,并于2018年正式上市沙,希望大家多多关注免。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问悉:关于未来互联网汽车蔷,捷豹路虎有哪些基本的认识怠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求认仕辞?   睿侨森侍揉掂: 目前盆烯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一菠,它的发展甚至可以打破现有的览、传统的汽车开发逻辑与循环戊其翻。    针对这个话题疚竟回,我有两点和大家分享晾龟:第一点交呐疥,未来所有的车辆都将实现互联网化虾,现在能够透露的是贡蛾,接下来我们全新推出的产品及蔬逝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点庙筹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作吧倦编。比如说娇统泊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作同僵巴,使用他们的UI界面和地图围艇喇。类似这样的合作浩风,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力判朔疯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆躺:李芳" "   汽车网讯 12月15日疲炉搂,由中国汽车技术研究中心捎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开编。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开函,从“市场化发展现状”弯吨沽、“应用模式创新”考损铺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流环签,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绍胳,为产业发展建言献策女粱桶、助力提升绥立遣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录参仕辆: 第一脐陈贯,背景垦。    去年发布的《中国制造2025》辰显烁,新能源汽车是重大发展领域之一鄙勾并,是其他技术应用载体罐,而且是先导性产业环。它的进展情况决定了中国制造2025弄粗、强国战略实施的程度存,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展呛,从而能够聚焦变革碳蜡、明晰路径使笺罚、凝聚共识涪、引导相关资源集聚推广产业创新衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吴船,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一克黔混,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布摹谋恭。总体报告是按照1+7的结构骏。1是总的挡特,7是包括4个车辆整车技术绕黄,3个分项技术掏。    第二委崎,国内外总体技术分析迪袭儡。    近年来坦浅常,从国际汽车产业来说盆难,低碳化渭姓、信息化礁袖、智能化是一个总的大趋势临。欧洲抚慨、美国炽乡络、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剂护删,重点企业的产品战略也充分体现了三化境,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拦寂。我国汽车产业特别是近二十年的发展微,取得的进步大家有目共睹堵。首先论,产业规模世界第一断挠夯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显合弟,包括品牌市场的影响力有目共睹归寞,特别是新能源汽车撬,包括技术钾、市场苯贾荒、新的智能网联汽车技术旗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势俊,智能网联汽车发展是非趁荆好的优势条件璃集纷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展脓,包括动力电池洛窖炽、变速器皆卢。国内自动变速器原先是空白判旦径,近年来无论是CVT角旱犬、IT寄畴荣、DCT都有自主的技术和产品魔,而且应用在逐步扩大海歧。    虽说取得巨大的进步伺,但与国际先进水平差距明显蜕点:    首先慰昧,发展能力上的差距枪。投入强度远远低于国外肚犬乒,全产业投入估算1千亿迫,相当于通用潜、大众架、丰田大集团一个公司的投入笑化钒。    其次奇寺急,研发积累璃颅玛。包括流程积累桂、数据积累缔靶、技术积累距死、标准积累孤和对,这些积累偏弱仕排。    另外般勃,从整个产业创新体系上来说权铜筐,差异比较明显的梗办,特别是协同方面钮楼。单个企业弱乒,整体的协同效果很低熔味淬,意识也比较低冬粉返。在发达国家铅桨挠,单个企业强衬建琉,整个国家的协同体系效率比较高胖。    基础不牢地动山野场,我国汽车产业的材料腹手、工艺基础跟国外相比也差距明显箔邻。汽车产业逻沛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大郎介。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革漠钡赎,要求有创新的思路和创新的模式釜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乖司,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烤辉痰。    第三莆填健,一些关键的里程碑食驳。    重点是总目标嘘,总目标是基于很多现有的环境设定的郝村,也基于七个路线图进行测算眠诲惺。反过来说煎稼扁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恭萎,就能够实现保障几个方面总目标的实现脐忿:    1嗽肆船、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咀绿坚。如果技术路线图能够得到实现扭杭淌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恫免,之后往下走饭俄魄,这对产业来说松,甚至对国家来说是非常重要的吠魔。    2嘘偿乔、希望在2030年左右葛撼晤,汽车产业的电动化转型基本完成飘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鹿弦。智能网联汽车市场有一定的占有率船钎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用擒派琳。    3弛桓、建立有竞争力的自主创新体系遣汀铅。    节能汽车在2020狭华呜、2025杠泉廊、2030三个阶段提出典型的指标泡驼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗卤五,5升娩娟、4升疥风、3.2升搓相晾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘿,2025年15%史痪,2030年40%以上的。智能网联汽车目标辅助驾驶技术没恃、自动巡航哆屑吕、车道保持应用已经很高嫩馆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例博,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例烫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线先嗡袍,经过技术路线测算实现总的目标凉蝗辰。从路径识别上来说宪磊肖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口汞孺男,以能源动力系统优化升级转型作为重点行道谭,以智能化水平提升作为主线孰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拴,全面推进企业产业发展躬。    第四哭煽龋,分技术路线图的基本结论惠。    1从、节能汽车衬。总体上有很大的共同点禄,重点在混合动力技术肩备拱、内燃机技术湾捌、其他驱动技术舍盎截。混合动力是技能的主流技术父惶,当然轻量化也是另外一个焚,但是轻量化有专项的分析啊,在这里没有强化槐粗受。    乘用车总体执行轻量化瞄苗、小型化室、混合动力纷哨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失犯类,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径揉耽。    混合电力是一个主要的技术赔,达到5升天淖,4升动昏、3.2升的目标峦,混合动力是主流讲谎,其他是共性的垒每,轻量化腺皖踢、摩擦等连。    商用车混合动力应用时间稍晚鲜和屋,重要度低于乘用车拼。    2佃、纯电动与插电式混合动力汽车逞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失棚希,加强轻量化成为趋势叛凉。轻量化对电动车更加重要棘筐。对于插电式非常重要的泊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术哥,驱动骋、点击九裂趴、控制抗庞平、充电付沛阂、混合动力发动机贤,高效耦合发动器楼里粉。动力电池本身有专题男擂,在这里没有过分强调惫涉。    这两种车提出了总体的发展纲要罢困轰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妙苹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的努挥额,甚至可以忽略不计皖累虏。    从四个层面梳理了技术需求抄捐幌,提出了一些优先的行动项圈,面向纯电和插电骑,国家科技技术支持十五年了沪沫,下一步除了电池列为专项之外送酞级,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持外岁矾。    另外高,聚焦关键零部件诡、基础突破和可再生能源董松霓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骂。    3硼趴袄、燃料电池汽车量。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择敖昧惶。从中国汽车产业来说滥串,现在重视程度不够陈亢快,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划愤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究献捎。希望四部委提交国务院进行发布和实施邦农。    在研究过程中蒲讣,大家对燃料电池认识分歧比较大聚畦,或者没有共识罗赁,这里特意保留一个燃料电池发展目标腊,跟发布不一样甭苹。发布时2020年达到5000辆的保留规模清畅权,我们是1万;2025年是10万卢链伎,发布时是5万;2030年是百万寸劣棱,发布时是10万戏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧秦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寝、耐久性撇盯、成本陵煽、氢安全甩缉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程恋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜但坤。当然匈莆跑,全技术链的技术攻关需要做兔凭诉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蚂。前期小功率燃料电池失,中期是平衡的燃料电池小,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池水侯孟,到最后全功率的燃料电池樊。当然萄茄,电电混合是最主要的屠肉歉,最后电池小容量的技术路线杰煞,但燃料电池的功率更大一点敌倒蒜。在这四个层面进行了技术创新梳理悍桃,燃料电池要解决的东西很多努,包括材料许翻、膜恕、电机笛、燃料电池募茫块堆惊错甘、系统技术星蔑、整车技术线古苍。燃料电池也是下一步国家科技悸、资金支持的重点雄交。    4频、智能网联汽车抵靛,这是新兴的技术发展趋势巾兰碌。其重要性与新能源汽车同等重要斡毋,有部分专家认为更重要倡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舜邻辰,技术和应用的优势慷,也是机遇祟囤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匠,涉及到国家信息管理拧卞衰。对核心自主提出了很明确的要求杆敖,即两横三纵竣库轨。    车辆技术上更多的是决策绦练、执行氮男。信息技术皮屑傻,信息安全耸,地图技术也是非常重要的局哦。两纵缺,一个是车载的秋,一个是基础设施星。智能网联一定是循序的副,智能网联技术最容易得到大规模的应用罗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标模吧。这两个路径总体上循序得到应用潜仍懊,从商务车来说期,更容易形成彤怖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求急鼓。    从四个层面聚焦一些技术需求绩。跟燃料电池一样惺,需要解决的问题更多一点汐彻。从感知决策执行的触洞,特别在决策阶段犁,差距是比较大的癌横碳,感知当然也有差距低饱。在信息层面派,大数据鞍、云平台侥韶参,相对来说中国有比较好的基础和优势斗。    作为一个前提口惊幢,对标准法规先决性闷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动措太设,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墟。制造技术不细介绍了浪,还是聚焦在新材料的运用梳,以及新技术对制造技术带来的变化谅,聚焦方面进行了说明歧。    动力电池达赁,分三个目标鸡体痪,目标上有比较大的讨论和争议具,比如说新阶段提出了350集摹、400顶瘟、500的质量要求寞圈,争议非常大补身,重点几个层面怯剐:    优化现有的代表电池技术篡茂翱,提升技术水平掇碱钎,特别耐久性昆里烹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发丹饱涎。国外的装备很难形成有竞争力的差别侯电琳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线茸察。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系尺朽。现有应用以企业为主体来做交税。当然矫,也会关注动力电池的回收利用技术救悄晦。    最后联栓谓,轻量化香。简单来说踌灸氰,前期聚焦材料技术秘喜踞、设备技术囊先、制造技术甜、回收技术警。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化峰棺酣,比如说传统的四大工艺的变化虱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价撬、供应链截夹餐、资金塘、汽车等方面的诸多质疑忿工。期间,明确表示不会放弃造车卫姬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胎吗范。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天噶鞋温。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惦兢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的良李斧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融秤斤、互联网及云吮、内容敖侨、体育,还有三个端口类的,手机酵、电视喷茬酗、汽车谐豁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业砰凑哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力随邪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功空。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿庆。    乐视的电视做的确实是非常不容易蒋祈钢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窖绦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元稼拿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元掠。总归累计亏损36.33亿元汐第。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祈鞍。第一部分就是投资人的钱浩匹竭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿滦贿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现遣谢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法皆顿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情隆戳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿淬催、体育43亿宠、手机50亿,房地产64亿羚、内容108亿匠磁邢、互联网金融151个亿目然、电视187个亿贬踢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哀欢继。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侩脆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掂汀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咳扭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的即。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件墩苔喀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准僚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙息。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的落危。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吮哨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的读侥。很可惜,你们蒙眼狂奔芬逞撬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散茄鲤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟湾:李芳" "   12月10日些掂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胸:一条是政府主导腻驮寺、政府补贴的方式逗糠裳,这是当前的主流盒戌。一条是消费导向簧遁,依托市场的内生成长道路欢可。”他表示别纷扒,(电动车产业)进入者中既类,大多数最终可能会被淘汰厦,但是不能不给他们机会粉显。国家已经开始放宽市场准入焚,此时脚,应该在两个方面把握好政策喘:1堤册、应当欢迎新的进入者潭稍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者馁,让投资者自主决策亮攻,自担风险棋。2悔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳透馅话,严格市场监管皑墨关,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚廊档桅,目的是建立好的产业生态屁掸。电动车产业化息,最终必须依托市场来完成俺佰,因此休蹿,政府的政策必须产生长期预期撵。推进政策应当借力市惩倮谴丁,发掘市场的潜力详。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蚂。政府政策不干预技术路线穗挟,政策的实施不是导向对政策的依赖绘碍埔,而是政府作用的适时发挥浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥哩栓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骏微图,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鼎矛稍,戴姆勒有望在今年成为全球最大枚荚茸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谭围,这一目标比原计划提前四年实现级弄花。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布镁耗甫:“戴姆勒今年即将实现这一目标凹丧,比预期时间(2020年)提前四年刨萄。”   据悉携仓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标滥,当时受到与会者的哄笑缝。然而谰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柬挨泼,领先劲敌奥迪和宝马版。(实习编译寿弊桑:刘欢 审稿咖惶敞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈景叫芳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编芳拌函:韩大为 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎惰茹,严禁转载锋筐,违者将被追究法律责任吧湃蓉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道轮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访模。在提及新品牌“WEY”时刊,魏建军表示恃钞安,“将夺取丰田和德国大众的用户”联。   记者让屎胯:为什么把自己的姓氏作为品牌伎铆?   魏建军妙敌殿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甫膝艇。我对WEY很有自信愧,就使用了自己的姓瓦澈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌情壬,但在中国汽车行业我是第一个肌亥。   WEY之所以采用英语柔棱隧,是为了要瞄准成为全球品牌谋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力剑。   记者度瓦动:对于竞争对手有什么设想挤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军醒杠宛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场哪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势誓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌滦簧罕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肪,在此基础上还要实现15-20万元的定价吗勒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嗡。在性价比上WEY更具有优势窘啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编仙:李芳 版权作品昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权防同烫,严禁转载衰阿,违者将被追究法律责任扩聊凉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蹬灯忱,新能源汽车的发展也不会受阻协。   根据工信部核准的数据戮犀茎,今年前三季度葛,整个新能源车销售16万台糜,同比增长83%咕镣搔。其中匡芒氏,新能源客车已经占有40%以上的比例茧,达到了近半的水平狈冗,发展前景面临压力扳问,但乘用车只有0.1%寺。“我们涨十倍是1%衔孤蓄,涨100倍是10%蒂,新能源车发展有巨大的前景和空间管稗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点虱晌亩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上里,全国乘联会秘书长崔东树说哆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蛙襄。根据国家制定的产业政策要求腿,到2020年热,乘用车百公里油耗要降到5升试彤誊,这意味着五年内降38%的油耗络。“基本上谁也实现不了鼻冲伺,只能靠新能源车来推动庆。而这种新能源车陷挪,插电混动可以降80%韭帝,纯电的可以降100%的油耗狸,这种情况下只能发展新能源车瘁,这样新能源车乘用化剁霉椽,为什么我们一直定义为为生存而干队铜匪,你不干就要挨打瞄哼浑。”崔东树说绦汉禾。   另一方面譬杠式,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钝,因此定价弹性很大燎链寸。”中金公司的研究员李璇说继煽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屠,为消费者提供很多选择讳妹。随着技术进步和更多电动车型的开发纲门,新能源车的成本会不断下降疚祷家,比如寸僚新,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扭论。“中国的纯电动车型出来以后姆房,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多跨改位,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后免,发现基本上17挞鳞、18年以后的新能源车吵,达到8年10万公里以上翻,整个成本是比传统燃油车是要少的赂停峨,甚至是少了20%到30%凸吼恕。”   电池是电动汽车发展的核心蜗胶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同嫁骗露,电池成本还有很大的下降空间鸥腐。目前淮,整个电池的产能供应相对过剩痊咀陡,国内电池企业达100多家翠。据统计此醛,目前整个电池的价格大概在2块多左右矛换谈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求容贩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准编赁半。因此概,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度捎定,这样才能达到标准绅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑憨:李芳" "   我们不认为绝对的销量某坍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秦排睦。衡量一个品牌成功还有其他的因素熟,比如利润率杆康,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标天首律。除此之外慨鸡,品牌力税、品牌的知名度玖澎、美誉度库勒们、影响力怂划,也是决定品牌可持续发展的重要因素倒肆燎。宝马在创新精神上是首屈一指的颧,因为汽车行业正经历巨变犊爸,在电动出行犊叛、智能互联河拴、无人驾驶等一系列发展方向上簧催此,宝马都打下了比较好的基础疵耙。    临近年底垦谋弗,伴着层出不穷的新闻事件梅筏妻,高档车市场竞争愈发激烈颠衡牵,作为全球领先的品牌——宝马芹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苫。近日挂付,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涵烫锣,听到他开诚布公唇耪让、推心置腹的看法和访。   问篱磨:根据最新的销量数据拓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瓢贰乏。那么糕祷,您怎么看销量始、利润婚侣称、与经销商合作伙伴的关系线? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秃式: 每个竞争对手的情况不太一样煌纯镜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况斡吼,所谓的增幅我们一般都讲同比丘,是跟去年的基础关系呜。几个因素加一块儿驼簇硷,我们不认为绝对的销量揭娃坍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素图挥。对于宝马而言穿吓,今年前十个月飘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逢,同比增幅10.2%冷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆佛吕公,同比增幅接近11%戎思。我们对这个数据还是非常满意的清郸,这也达到甚至超过了我们内部的目标党膏。    除了销量本身的绝对量或者增幅恨趴笛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素箱拈,比如利润率胯臣雷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敞窗水。除此之外歉,品牌力秒硼览、品牌的知名度识匈垮、美誉度贺售、影响力席氛,也是决定品牌可持续发展的重要因素椿。宝马在创新精神上是首屈一指的稼夕,因为汽车行业正经历巨变封古吃,在电动出行苦形容、智能互联从杉嗣、无人驾驶等一系列发展方向上潍,我觉得宝马都打下了比较好的基础呛幌。总体来讲挽,我们并不惧怕任何竞争晴另,我们也欢迎竞争尉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行矮似,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镜冒。   问破:最近篇,关于奥迪的新闻比较火替乾垂。   刘智娥铰姑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烧矫垛。对于宝马品牌来讲犁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的举谴幕,双方的关系也非辰ぃ好擦标呛。所以赖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司摔砂,一个是宝马(中国)扦,一个是华晨宝马拆莎歪,但是我们有一个整体式的营销团队姆磋弗,有统一的零售网络闹霖,我们在总部有一个统一的管理团队谜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现锌氏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略报驼群。至于竞争对手我不是特别方便评价茬,不过至少释放了一个很好的信号晨肃伴,豪华车市场的前景依然很好刑。    问偿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钉?    刘智显: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度呜骋刻。因为从经济的基本面来讲踩溃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定身鲤短、持续的发展态势眉。之前以出口冻察、基础设施建投资的经济拉动方式肆棱少,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式白煤。需求的增长其实就表明了对于车的需求戳帘,其中也包括对豪华车的需求堵炕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长摊褪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑廊蓝关,这几个因素相加钡芦枯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间夏勒。今年洪滔,豪华车的“盘子”接近200万辆科,未来可能每年的增幅不会特别大徒逢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑理。所以筹蟹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹿米队,力争在市场表现上优于竞争对手俏。   问手弓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得希,这一岗位和以前相比有哪些挑战郴赋?   刘智疗勃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化案,因为我在宝马的八驹捷铃、九年时间通画,换的工作岗位也挺多的猜诬。换了新的工作以来藕佛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坷,比如负责国产车的销售彼,可能是比较短平快的夺,看的是一昧矮、两年之内的事情理。在宝马中国总裁这个位置上帮,除了目前公司各个业务板块的运营容渡脾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题办卉街。比如我们讲到的一些行业内的发展方向暖,像无人驾驶蠢碍、智能互联灸、电动车乓颇梳,包括数字化营销舒拾郊、品牌年轻化等等一系列的东西偷编。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队剧默,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卯卑,力争在中国市场上打下一个非扯┖矗好的基础彻。我相信丁雷嗜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浇化,宝马会拥有非常强大的竞争优势筐。(中国经济网 记者屉硅孰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   原标题趣:王永清兢及:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底腔荡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单岔。别克品牌今年销量已经突破100万辆啃籍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纽贩卸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰慌秆。数据显示坝们潍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆眉,同比上年的446764辆下跌28.64%滩井。上个月死,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通概。    因此筒娟四,在车展期间接受记者采访时梦涟,王永清表示令,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秤碎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言旦垫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升颓杆,但全年销量依然会同比下降20%左右错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拉茧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瞪,可能在布局上稍微有点滞后教备。现在对于雪佛兰来说喜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”巾俄遁。    事实上盲龚芯,雪佛兰已经开始了提速布局丹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台般拒颧。王永清表示木咸溪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌丰临魔,2016至2020年投放超过20款新车闭钮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蹦噬,30%为SUV车型吨,并将加速引入包括1.0T喘驳沤、2.0T闺、8AT腿瞧猫、9AT泪啥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技滥耍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脑,未来SUV将成为主推车型穷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造婪坊娘,轴距2725mm蜗穷嘉,将与全球同步进入中国市场毙。同样胸瀑鲤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相配限怯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撩检嗽。    值得一提的是纶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS渐钠港,拓宽产品线肉乒。RS车型将采用包括侧包围颊呐祥、运动尾翼蹿、双排气管掀、降低化运动悬架忙圭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件贝某钢,并加载多项ESS智能安全科技抄肌醋。    在品牌营销上檬淡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娩勺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销祟幸。另外沟届貉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发窗,演绎雪佛兰“热爱誊,梦想插,行动旧团韭,分享”的精神傅白架。    “今后新车的利润越来越腥,主要利润来源于衍生服务媒床、二手车置换等馅。相信雪佛兰将它的结构调好后先鳖茸,未来两年将会真正出成果乓挤覆。”施弘说捕垂淳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蛇慌顿,上汽通用的新能源战略也将全面提速蛾就。车展当天疏督嫂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相忌跨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发携。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统文匙七。这套系统由1.5L发动机和电动机组成遁,发动机的最大功率为73千瓦渡,其中电动机负责驱动博踢,汽油机负责发电肉勒耐,它的综合百公里油耗是0.9L菜坷炭。从上汽通用发布的节奏看弄捆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嚷岛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猩羌,王永清说榷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颊,产品还要丰富郝浑,才能满足这个法规的要求婪瞥颧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伐稗,到2020年之后比例更高扫咸欢。王永清表示袖仙撑:“估计到2022年撩起匹,我们的电池技术会有很大突破动睬寝,能量密度大幅度提升祈东,成本是大幅度下降污惭。这对纯电动的新能源车发展是好消息醚拦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢什喜墒、豪华”品牌——WEY马扒迫,W01惺课危、W02两款全新SUV首发亮相蹈,售价区间将在15-20万元筋逝。对于新品牌的未来发展规划嘶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示浇傅:“WEY品牌明年将有3款车上市间,到2018年还将推出2款左右的产品火旱,以支撑起全新的销售网络体系食。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表浮熟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍丹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绩,8月份推出第二款SUV W02奋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型悄怀略。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时车驳,魏建军详细介绍到阔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歉沦兄,配置上拥有最先进的安全技术究、智能技术该烦,也更加精致挽。此外在性能上两者也有很大差异夸孺,例如在NVH方面绒奖薄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上汹细岭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造耿朵卫。   在经销渠道方面娄媳纹,魏建军介绍说炯坛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络暇稀,没有想过招募新经销商碉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作爸你降。”   对于新品牌的未来发展歼烦,魏建军信心十足尽龋庭,他表示馆汗耐:“我从没想过这个品牌会失败隋捆瑟,只有退路封死才能做好这件事仁画,自主企业只有没有后路才能把事情做好墙。”此外矾素磋,魏建军坦言精妙炯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法燃经纷,因为新品牌叫什么并不重要厦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七玻飘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捌,将方向转到共享经济咀湘、互联网夏、自动驾驶方面新的技术传,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商示顶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上玖闹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩感埔蛇、生动的演讲俏苦悲,就城市交通扯、自动驾驶和汽车互联等热点话题狈己,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怯唾。    徐大全说田匹,博世始终认为骆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担挎碘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式兽。    徐大全谈到楔贩,作为在汽车领域的老牌企业慑夹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化揉即、多样化的发展态势和需求丛,博世已经有了自己的思考和方向割。    他说呜,如今俺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业商,将方向转到共享经济勒长还、互联网蹿劣、自动驾驶方面新的技术坍藉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垮窗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说田,面对新一轮汽车技术的变革巾跨拌,无论是传统汽车贰藕、零部件企业司磐,还是互联网陵、科技企业繁侠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脓年渐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点擦:互联化昧、自动化和安全化慕帆。我们预计攘,到2021年巴捻纶,汽车将成为第三大互联移动实体未,同时扮演人类的第三大生活空间蜗疟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面獭,来充分发挥互联驾驶的各种优势痕甘。    谈及自动化领域叭散铝,徐大全判断俺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势烙葡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贡,通过持续创新驾驶员辅助系统酒,从辅助驾驶熟、部分自动擅罐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烩,分阶段朝“零事故”愿景迈进霓。目前反,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产每,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用橇,到2020年左右梅,自动泊车功能将进行试点项目测试日村。    说到自动泊车峡泼,徐大全特别谈到停车难的问题黑卞。他说伯,停车难是在城市生活中的一大困扰狭丁来。今年芍逝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查表,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题秒。在八项智能泊车功能里句摩娇,“手机查询停车场位置并导航”笔炊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冀抄咸。其实垒鸵当,在大型商场里乓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了禄锑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础夯操。根据一项市场调研显示瑰懊,2015年湾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台漂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谷,在深入巩固原本的互联化嫁、自动化和安全化“三化”战略基础上癸小戒,博世今年也把两轮交通颅起俺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凤。    他介绍户骂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部礁顾去,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沥瑞。未来十年伺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挟澎。    在两轮交通方面先敬,博世提供两轮驱动嘎偏不、安全等各方面的解决方案蒂茄畦,涉及两轮电动车贯、摩托车监村、电动自行车以及平衡车等多种产品形式矩锨砍。    最后谈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具捆割,满足这些变化的需求腥葱欢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃蹈尽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”关唤,“双积分”法规供叉急,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议几汤卞,连日来娄倍画,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吵,让观望中的车企备受煎熬阑幂雌。针对业内关注的焦点问题粟哗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全砷怕吹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》技:不久前良钩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冈每炭,如何理解这两套方案赦舞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全修:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)藏剁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纱涡,但又有独立性敢淋朗,各自的核心目标有所不同洞缆违。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量榔,进而确保国家能源安全董币匈。由于中国的石油对外依存度已超过60%兢甩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提清闭呕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求皇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展店,进而实现国家节能减排的长期目标详。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集粕,但现阶段并不能彼此替代起康。对于CAFC而言靖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求信侣,其中当然也包含新能源汽车局凌辈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠培卢。但不同的企业由于自身能力赋、技术储备和对未来技术趋势判断不同慕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求透畴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拎胎仍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补宦酞嘶,而以后补贴将逐步退坡薄狄犬,企业更担心成本无法负担翁。因此仅有CAFC法规滦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况犁秸,所以有必要出台NEV积分喂显,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流掳惭荒。同时埔添,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫偶健袖,从而有利于新能源汽车早日取得突破确如堵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骆囱,其目标应是降低汽车及相关产业算、乃至整个国家的碳排放羞,和降低能源消耗诉求不同删。作为碳排放第一大国菩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值搪喇剖,后续国际压力还将不断增大仆。因此领缺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尚插摊,从大方向上讲是正确的虚癸蔫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侯譬,这和NEV积分没有本质区别弧畴匣,也无法确保总体低碳目标的实现份。实际上娟,跨行业抄鼓劫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贡莆。以电动汽车为例瓷盆,其在使用阶段确实是零排放羚位搁,但与欧美不同价,中国的电能以高碳电为主呵玖略,因此在发电阶段有相对较高的碳排放钉猎。也就是说墩瞥亩,在使用高碳电的情况下淖绘浆,电动车全生命周期的碳排放并不低搞徘掇。这正是碳配额管理应该解决的问题拧护捕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中舵略搅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额萎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业湿。实际上会回,将新能源汽车确定为国家战略捷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构犯,生产更多的低碳电伯施,否则减碳的国际承诺将难以兑现塑宋石。    另外恢妇衬,对于汽车行业鼎排惭,无论是CAFC典踩童、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同设,但都应该由一个部门来统筹策划书眯,系统思考潍,拿出科学使鹊孔、系统掇粱监、具体吩位锯、有效的管理办法来推动实施寥僚珐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瓢。    ■积分交易细则需加快制定省、尽早出台    《中国汽车报》晾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定临戊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赦眷倒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蛇刊量?    赵福全汀:确定合理的积分价格清秒缮,涉及到技术泻碑、成本和市场接受度司,需要综合测算和动态调整抗谁。我认为基本原则是词缓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力痛栏澜,让没做新能源汽车的企业有经济压力福臀持。如果NEV积分是“白菜价”日污,大家直接买就可以手蚀,谁还会愿意在新能源汽车上投入粗娥?    因此入菠,NEV积分的定价应足够高宏辆咐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嫌薯,通过自己的新能源产品获取积分匈嘘,满足法规要求拈句。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理扩溅淖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业阔,能够通过购买积分先生存下去蔚脾,争取时间把自己的新能源产品做起来编竭铰。    《中国汽车报》费:除了积分价格之外济憾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洗竭持,目前处于“空档”状态蔬五滤,怎么看待这个问题昂湘闺?    赵福全胖才:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贪箔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间厦叼被,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫廊酱顷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桐。同时谈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间较。对于汽车企业来说图管酶,3年仅仅是一轮产品开发的周期甲恫阔,政府作为“游戏规则”的制定者擒戏沛,应尽快给企业一个明确的目标悼辈,否则企业将无所适从懒辽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侣驳平:“双积分”中提出了2018年起暑题,8%酥、10%沸、12%的NEV积分比例埔煌,而经权威机构按照法规要求测算紊嫂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间晃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难木?    赵福全瘦罚:在这个问题上晦,我并不持悲观看法缅舶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锑秦俩,因为还有很多企业尚未完全发力礁。按照国家的发展预期乔聘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%灭肩,如果每辆车以最低积分2分计算价颊绰,整体积分比例就达到了14%宛牧突,如果是分值更高的产品券罗人,达到18%的积分比例都有可能托毒镐。关键是要努力实现7%销量占比目标储,而这也正是NEV积分的目的所在亮誓。    不过另一个问题引人担忧掀愧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求边啦,同时在CAFC核算中也有优惠毁:一方面油耗直接按零计算儒,另一方面核算数量加倍燃,从2016到2020年分别是5倍蠕嘘喝、3倍霞、2倍揭。此外伴搏,按照单项抵偿原则藩艇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谎妓,还可用于抵消CAFC负积分澎闲屉。我们经过测算发现匹点,CAFC中的这种双重优惠斯鼎,对新能源汽车的“照顾”过多了井拈小,不利于促进其他节能技术发展首,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险糯尾绕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展借百地,CAFC的达标难度就会随之大大降低官。实际上嫌莽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重筛,两者不可偏废落芳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展晚茶,但如果CAFC目标落空耿寂,国家能源安全受到威胁勿,汽车产业的可持续发展仍无从保障翻位。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啡弘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿旱局维,这不仅能确保CAFC目标的达成蹈峰,也会提升NEV积分的价值帛休胜,避免NEV交易落空茧凤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》敬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值死,而没有将电耗的概念纳入其中荷毋,这样的算法是否科学眠?    赵福全赣饱:NEV积分分值以续驶里程为依据老猛,这与推广新能源汽车的初衷相违背徒锌飘,也不利于鼓励技术进步殿点财。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程芯蹦。推广新能源汽车是为了节能减排都,因此不仅传统汽车骂熊竭,新能源汽车也同样应该抑大扬小奋罕、抑重扬轻力粪书。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”喘粮,而不是搭载电池越多越好危拉,因为大量电池搭载在汽车上移动韦,这本身就会使能耗增加惨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾榷俱,也意味着大量增加电池生产的排放私擦。    政府应鼓励企业开发低成本弹墒肥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品邻腾赁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池湾。也就是说附连道,政策制定一定要“勿忘初心”穿毯。建议NEV引入单位电耗锑,即吨百公里电耗的概念辉侯缅,作为积分分值的依据倒。同时粹觅悔,对于小型车电耗适当放宽矩滥敌,而对大型车提出更高要求茧,以鼓励新能源汽车小型化塘姐恋,进一步提升节能减排效果底诡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寥宪:在“双积分”中你芒,没有将新能源商用车列入管理范围渤,这样做合理吗抡?    赵福全渐骗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖凸。可持续发展的问题垢挪。2015年许胳凉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奈浑,获得国家补贴的比例比这个数字还高钨迪。而此次NEV出台却未涉及商用车嘿啤沙,这是不合理的配,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乱沽泪,也会让乘用车企业感到不公平口。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纲抒骗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疚。我建议第轮桃,应该单独给商用车设立NEV比例要求铝舒陷,可以不与CAFC积分抵偿涤矢沮,但企业之间可以交易导厦丧。因为如果没有NEV的强制要求软戮,在补贴退坡后嚏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫匿想:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水侯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上叼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示棠蟹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咎澜贩,盲目投资之后矛,多数公司要垮下来煌妮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热材响,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎箔沧丘。    以蔚来汽车为例卞申,去年8月还只有100多名员工潍寒汕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模季涂。据中国汽车工业协会最新统计缄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伦馈啊,销售4.4万辆藤纫,同比分别增长25.7%和43.8%编闲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衅涩襄,销售28.9万辆皖潦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%斑。蔚来吉须、威马屏污、前途苦、小鹏等已是新能源造车领域的热词摊断翔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拣那垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面阜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》受齐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目古狡斧。至此晴,奇瑞新能源成为继北汽新能源逛、长江汽车奸独、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业脸衬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家滴戏径。    “新能源车企的风险酞渤秤,其实很大缸衡。”王秉刚说郎疽括,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力科熊,对风险有足够的分析恫塑,有可能投了很多钱管沛湍,最后做不成脑参,带来不必要的损失绊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凡旁精,简单地投资建厂磕、增强制造能力秋汤,未来堪忧凛需鲍。新能源车电池的技术进步非常迅速 长等,现在可以用的技术一年后就不行了酮蓝孪。如果没有研发能力就做不过人家呐伺惫。“一下十几个亿扎进去淬握,有可能最后做不成台划漏,我还是提醒新进者要谨慎一点痞。”王秉刚说贿。    事实上徽妮,目前国内的新能源电池生产厂太多了较笆,但规模都不大孩。而且动力电池总的规模也在扩张中成啼,尤其质量好的不多谷薯,“据我了解袒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单规趟。”因此闹罗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涤。   谈不上“红海”撅丁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的小奖蔡,但道路曲折好冉岔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说线菜想,造车得有钱市戎界、有人才疽、有时间杏毯。“钱我们还行梆惮,人也不错连窘离,就是时间太紧萄蛔,毕竟搞汽车三年算很快掂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合厕揣猩。”万锐坦言槽泥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的翻。    不过屑豪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧墓丹茄,万锐并不认同其。在他看来眠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上暑荒,因为大家都还没“下海”酒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程协篇配,大家还在忙于造车诺达,搏杀还没开始伴嘛发。    “这是好事凹饪凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业勤几,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奴陀倍,目前中国传统整车企业有150多家瓦,新能源车企至少有30多家搏炔熔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法垦。    至于是不是过剩贝呛境,梁伟表示这还是要市场来判断赤。在梁伟看来淳戈祈,其实中国传统汽车行业已转入新常态烷尸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蕾,除非汽车消费大幅好转哭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况孝。    但另一方面孟滩,根据预测袱,未来5~10年辖架,中国的新能源汽车将保持两位数增长江。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆卵弟,到2020年时产能达200万辆笛炭奸、累计产销量超过500万辆绦窍。梁伟认为筋哥,从年产几十万辆到200万辆的目标木懈楷,新能源车汽车肯定还要快速发展袱啸栋。目前的新能源车市场还完全没有定型谋恕冻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会臼呐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痊蜜,“很多人此前担心特斯拉会破产薪柑孝,但Model S和Model X推出后效果不错副,用户接受稼。经过多轮产品积淀价宛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃土诫,特别是成本下降得较明显逼。特斯拉可以闯出来柔时,中国企业也有机会赔撬祷、有成本优势邢嘎。”梁伟说副。    对于最近贾跃亭的乐视烧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卧眯,梁伟指出黄,除了技术华负,汽车行业还是一个资金密集痹虐、劳动密集的行业潘率。如果要进入吞歉软,需要企业在未来几年有大量投入努,以格力电器(000651.SZ)为例烽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗超蹲。    梁伟表示第社贪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堂俄尘,毕竟快速把产品推出来肃,现金压力会非常大煽。另外歇,一家企业在原有行业中具有很强的能力嫩恍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吨,这是一个很长的学习过程天犀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚森巾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日才,也是第十七个中国记者节扩。2000年纪污,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歪沛。此后记者节像护士节构保剧、教师节一样府,是我国仅有的3个行业性节日之一嗽口。   值此之际钩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恒小竟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”槽惨。      坚守还是离开借充?   根据《新媒体蓝皮书》里披露无:去年网络广告总量2096亿元夕都,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元仕滥蜗。报纸下跌超过35%粒鸵,杂志下跌近20%洼天。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿闭颓,单项将全面超越传统广告拿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陷场混,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者处骂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下花,也仍能保持着不俗的销量僧。    “没有路可以让我选择酒舰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值黔。”陈总对此直言到菇岔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚诲,但发行量保持一直不减滴。诚然颈常,这离不开报社给予的支持冠。但从自身发展来讲擂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好发。究其原因暗仿笺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的催每,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者聊垄豢。   汽车也好统峰姜,新闻也罢漂。毋庸置疑库,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞳甜潦。   纵观整个汽车行业的发展趋势脾吾安,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受垫,但不可否认的是倍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物透害,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者碳拭郸。    除去对报纸量昆、杂志踌蜡、广播革、电视码、音像等载体样样能玩得起来河库荷,还需操弄3G极、4G等流媒体技术伍。我们不知道下一站会到哪里辟。   面对媒体融合大潮鹅滦,陈总胸有成竹的坦言兄粕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代竟赦寄,家用汽车转企改制之后继续深化改革古璃监。由媒体到传播机构保,由杂志到全媒体平台队刻邦,历经两次创业触虾,家用汽车探求新的发展方向纹,抓住变革时代的发展机遇潘颗赂,赢得了全新的利益增长点擅肃。不再只是单纯的纸质杂志凭对,视频伶珐门、自媒体等做出了不错的效果寺。   其次虽浪轿,就是在自己的企业定位方面守,中国医护工作者汽车消费调查杯蓉看、中国城市教师汽车消费调查是以医生醋巍苔、护士成勉、教师等特定的人群为对象做的系列调查钡。这些调查一做就是3年艘锣揪,走遍全国大中小城市巨惰泊,做出最真实的数据啼显酱。 ?   “网红”营销时代   今年以来诧渡,网红主播频繁出现在各类活动现惩纳摇,手机发布会善、车展冠、房产开盘单葱虱、比赛等一场不落拟抗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会甘盘。”   日前佃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”挠沦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吵逃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”飘镁够。   对此事件软蹭,亦不乏业内人士称筷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走辞蒋,呈高开低走的态势烩胚惠。   陈梓萱表示钳嚎:“在现阶段的传播环境下肃猜,媒体记者朝网红转型恨,把读者转为粘合度极高的粉丝砷幻,增强彼此互动显、沟通掣,无论对于报社还是记者个人弟镜抹,都是一件好事吝。”   “把流失的用户拉回来亥恰唉,用互联网仓厘、新媒体的方式蹲拟触,我们正在努力尝试梅全番,但具体执行效果如何惫涩,尚无法判断偷粕嗅。”全媒体时代人诡,我们永远在路上伎梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅抱颈:张瑞丽 版权作品胎胯橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧胆,严禁转载触睫旁,违者将被追究法律责任峰。 获取授权" "  原标题绰叛探:广汽传祺肖勇假评士:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日认,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谴垫翟。在本次活动上量措,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念沽。广汽乘用车副总经理肖勇表示舒:“时尚是一种潮流拍窟拼,其实就是顾客需求撬琼昧,引起客户共鸣寞,汽车也需要时尚潮奔,所以GS8出现在了这里臣谓。同时传褀GS8我们就是承担梦想勤内钢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扭想锻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣湮νА,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柒,中国品牌基本上没有一席之地晒哀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蓄谎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秀粉首。   对此媒峡,肖勇表示啼返:“传褀GS8我们就是承担梦想施夕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刑锈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墓际槽,所以在豪华汽车上感猫,我们率先实现突破睬仟酪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚韭鸡搏,我们就是要跟汉兰达骗怒瓤、福特锐界形成三足鼎立定赔,甚至未来超越这两个品牌嗅绍,这就是我们的目标圣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挠沫泰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆逗,创造单月销量的历史新高刑,爆款车型占3.4万辆库宏衰,但受制于产能安排的影响既,造成其他车型总的销量并不是很高段矾。面对这些问题舒秸矩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略空。   肖勇表示谓坷:“明年我们的产能炔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目似仙歉,产能将得到释放臼筷芭。我们在满足GS4的同时赏袖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鲁锚,最起码销售五千辆以上哇糕,剩下我们会再分配个其他车型秃试。”   同时为了加速品牌向上睹康,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市穷途。同时肖勇说道纽祭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型矢锰拧,在明年全部投产铺,所以明年最大的问题还是产能客彼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型了从,我就是聚焦我的明星车型钨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  还有不到一个月害僵扁,东风标致4008就要上市了阿腐。它的颜值虫胳刀、科技装配足够有吸引力脐,那么随着锁定竞争对手备、谍价牡惶腺、销量预期等关键信息逐步浮出水面菇火,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢擎蓉贤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天湍沙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多室蹦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”棵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虱阂哀。比这番景象更热闹的撕膳淬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会猾绣。   说到品切壤行,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致便橇棋,让媒体品到了极致枯靡。在工作人员的讲解下洼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统懦吓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计氦窘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴苏挠,无不让到场的记者何台亲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识芯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外撂戚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蛔绞、品味火卿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象型杠,东风标致在今年推出3008跑淮搔、4008后捶,也将在明年陆续推出3008S蹦颇呈、及另一款7座SUV涤蹈。据中汽协最新数据显示费踢泰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆善擒,同比增长45.91%啼。那么馆烽教,在众多SUV产品中扇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泊滤?东风标致总经理李海港对记者表示身牢嘿:“我认为要总结一个词就是‘品’字匈习,东风标致的SUV一定是最有品的沽辛郎,这个品是指品质叔、品味仟瓣,今天的4008就足以支撑这两个词了粉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化椿?李海港对汽车产经网独家表示笨镭丸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同诬巩痪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拢徐,轴距达到2730mm摔食,是同级别车里最大的骋上,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统比,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瓦帛,在配置方面更趋向于高端翔窖锌、智能膝豹肃,进军更高一级的SUV市场让偿。”   然而飞,另据乘联会的最新数据鲍妥苯,1-8月钱赋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鸡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%外才伙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绒冷,作为中级SUV酬伺标,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期细凉嘶?李海港向记者算了笔账呐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万绅恰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求变。“这种需求就是4008的机会淬拒,也是4008成功的保障遂。”李海港表示寝禽。   “狮虎之战”将上演   还未上市鸥恭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎牵罐。李海港认为菲矢,4008在科技装备却痰魄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势饭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魔焙。”李海港强调没。   通过外观设计及车况数据对比后发现雌烧,4008的设计颇具未来感和运动感栓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扰该,4008在轴距上占有一定优势税醚,也使得整车造型看上去更加修长队。   那么缝趟貌,价格呢仑遣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毛桃谦,通过对比翼虎的指导价颗,小编认为4008的价格应该在19万元左右歇七。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合力膏藕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢墙?据乘联会最新数据裙然,翼虎1-9月累计销售84258辆哩堵嚼,月均销售9362辆抱俱颠。但值得注意的是惫覆沫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%体斯。那么添乾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量归平弘,可以说也有一定难度陈绞凡。   汽车产经网了解到钱,由于目标客户锁定在换车需求的群体飞献,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恐系,以吸引用户选择4008豹乡幻。至于置换方案的细节啪戏华,李海港表示还未最终确定辞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   国庆结束后舷,北京插革、上海碉、广州谦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿切纫,引来了社会广泛关注辣溉。平台闻风声革婆随,媒体炒热闹斤,百姓愁价格防。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻揪坊,“网约车”只是第一块烫手的山芋迫泪窟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性守,又要确保公共交通体系的稳定舱颅免,还得照顾老百姓的感受仟梦。    比较普遍的观点认为仙俊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升默,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上地步末,征求意见中提到让市场来决定隆挖苦,这是非巢计郏科学的吮蓄。作为用户骄毛,担心价格上涨狸慨,特别是比出租车贵刺极坪,认为监管部门是要维护出租车体系利益巷上,我觉得这是大家多虑了锨操。过去嚎乾棉,在平台混战的阶段号曝及,资本介入烧钱抢流量罗轰,这本身就是不可持续的冒梁佳,价格逐渐上缚嫠臁,平台收取中间费用是必然的凶谎。    对于各地的征求意见此沫便,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌徽。比如说要求司机是本地户籍拎惠、要求网约车辆的舒适度等等无。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些澄我搁。    网约车规范的政策是非常需要的歇脐砍,作为共享经济热潮下的产物扩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撕错。任何一个商业模式吻庐漓,都需要规范起来法倡。因处于监管边缘导,过去已经发生了数起网约车的文镂希害案件吝。我们在对受害者表达同情察、对肇事者表示愤怒之后宛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带辞秽凡。    然而按,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的识。比如说狗狙闺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍熄啥、车辆要有上海车牌忱黄,并且轴距要达到2700毫米地。根据滴滴公布的数据撬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中当损,拥有上海户籍的不足万人釜揭虫。这个情况在深圳类似贝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车懊。如果按照细则明确执行辖,这就意味着甲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”极秆。    共享经济是大趋势扮科硼,但监管太严可能打击积极性内,这对立法部门是大考验前顶滴。互联网时代会,网约车大大增加了出行的便利财鼓,使人们在出行上拥有更多选择炕轰施。监管是为了提供安全高效的服务保障逻济,而并非要让网约车集体消失输颇勺。现在的征求意见许多还是首次提出荷惹械,建立体系的过程中应该让用户舰冲、司机及平台有更多发言权讥。    我们鼓励共享心襄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搁旗丁,与传统交通体系形成良性的交叉互补等镣柔。    我们希望立法未,只有合法合理才能保障各方的利益动,所以网约车服务一定会是标准化甲、安全化的钮佳炬。    我们希望在所有领域都有不断开放才、不断完善的发展方向氰募檀,这是产业互联网时代的必经之路绣强。    文 | 著名职业经理人桔头,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦沉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娥:新造车企业已经不再神秘惯,告别概念车的品牌曝光期脖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挠。投建工厂讼、申请资质嚼拷催,造车和酪本,他们是认真的夺虱滤。不过厢,“八仙过海卉酬饲、各显神通”低怯,出身背景不同的创始人娩焕,对企业产品和品牌的定位矾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”耿缝。    想听“真知灼见”氖,走进新造车企业澜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天警。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道南,敬请关注泼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拘誓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上泻从。10月10日钱速,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准炒。这也意味着存委虫,前途汽车继北汽新能源坡侨、长江汽车之后稀绣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中些放僧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本粗寄,可以稍稍松口气驮拷妊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谢架彤,他直言到2017年底前途K50车型上市前豪奴辉,相关准备工作的日程已经安排很紧张培侩立,有许多事情需要持续推进刊。即使如此蛔匹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心单。在与记者的沟通中萎,他详细讲述了自己的创业经历颅桑绵、资质申请的情况酷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断峰。    短短的一个小时上疤,陆群留给记者最深刻的印象是骗凳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师娃,他们怀揣一个美好的愿景袒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”粱唯献。    ■ 拿下资质不神秘颁舶抵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”撼孝港,许多人都对过程感到好奇瞄香。陆群则表示幌倍拓,拿到资质并不是一件神秘的事情澳靖闺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求竞,一点一点把技术做到位第监请,把技术通过样车和样车的试验呈现出来澳材。”陆群说慑蓄褥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惨。具体流程是帕鸵请,企业根据相关标准去申报项目犊顺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请宪塘暑。陆群认为脊介,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展矢豆功、引入新的技术和参与者浚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吐白。其中对电动汽车的四项关键技术募信岗,包括整车的集成和控制技术坍临,电池的管理技术里舷洁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求膏贿。同时搂戈疚,技术具备后还需要做出整车烯,并按照标准做大量测试盛,要达到很高的标准泡团。据了解沏肆狼,整车控制管理系统(VCU)奴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向估烂铜,也是已经掌握的三大核心技术肩辞骗。    更重要的是测,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向倪抖。早在2010年哄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部床提,开始布局电动车限,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目兽斥刻。2012~2013年核荒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目卫帆韭,在高端纯电动整车设计台、研发方面取得了初步成绩耙。陆群说讲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”兢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年入德,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展河惯颓,开始引起业界关注煽。那时梯赏,行业对电动汽车的关注已经比较高劫,而前途汽车早已走在了前列咎凭讥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哥。”陆群说频测,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司闪邢,专注纯电动车研发迁当、生产涝父、销售及服务狸隘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团睦沪替。”2015年9月唐且教,长城华冠登陆新三板挂牌交易苔,成为新三板电动汽车第一股位混朵。目前先稗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团慨蛾湍,包括整车业务板块(前途汽车)帕董、设计研发业务板块(华冠设计)幕,以及核心零部件业务(华特技术)薯舒锑。这三大板块互为依托桅号霞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑舱。    拿下资质系毯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蒂思。    ■ 技术爸串辨、生产基地浑渺、供应商都得一流    在做电动车的这几年蝎趴谷,陆群对电动汽车的理解越来越深入煞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机袍、变速器等物理结构饲吨,还需要产业链配套厩割细、成本控制匣、核心技术开发等一系列工作乓。“自主研发的核心技术饯化、国际一线的供应商和自建的生产基地迹贩,是我们的三大优势瘫。”陆群说供毒。    陆群说葛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现督彪瓶,市场上找不到合适的零部件供应商枢理慰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术络叙窍。目前狮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案么行,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化廷、VCU定、RESS等核心技术陋,使零到百公里加速仅需4.6秒吼斥,最高时速为200公里蒙焙吨,最大续驶里程达到300公里非础仑。而据陆群介绍排,这些电控技术相关的零部件百,不仅前途汽车自己使用驰,也已经为行业中其他厂商供应线。    在供应商体系上继伞挖,前途汽车同样拥有强大阵容匈轰毋,已经先后与IAC推、博世使使、布雷博堪瞪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作默督。这不仅确保了产品的品质挛瓮塘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酒秃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赶春。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惯柿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晌石森。今年2月瓤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基村评,按照规划坷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆靛,将在2017年中试生产侗籍,第一款车K50将在明年底上市孙。值得一提的是恳袍侨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺腻扯溃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”摧成寿,最大可能提升汽车的轻量化水平辩。    陆群认为氛荣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车闪肪称,而是要通过成本控制溉、技术提升来实现幌,其中轻量化就是很好的解决方案埔倦。他强调坛耗:“前途汽车的产品规划和市场策略堑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蜡哩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蒋马豁,在全新的市场领域不断成长念抚倾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沦,中国新能源汽车市场前景广阔捣,存在巨大的市场机遇蔼。据他估计嫌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来度。他表示汤揉碗,前途汽车已经做好了准备蜂岭晃。    陆群始终坚信一点簧娩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凶提比。在他看来酬汞添,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”病。“所以文净低,我们专注车辆性能充,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寝拦巍,迎接智能互联时代坤灌。”他说螺。    自1990年大学毕业进入汽车行业帝科迪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发弗氰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年啊似舞,创业历程也已经13年摊,算是行业的资深“老人”送,但他说自己一直是一名“汽车工程师”措崇,他的团队也是一群“汽车工程师”拢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远墟。    陆群说雄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舞,像华为一样拥有先进的技术咐、过硬的产品品质以及国际化的视野桃借透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把渐使:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹藕,同时朔身萝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益贫。一时间拿日赤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来缉绢领。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访死邻,对于新政鼻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明托。    看自己   记者梨: 首汽约车有哪些新的动作和布局实既?   魏东苯: 一方面茫侨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面口喝屁,根据北京舅燃奔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则龚,我们会在司机寡赊、车辆和运营都符合当地规定的基础上俏,继续增加运力保障嫁木庙,这其中包括增加自有车辆第,也包括增强与当地伙伴的合作兽僳迹。    看政策   记者侍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后脯,有观点认为懂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的青先苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东虚痊: 这样的说法不客观且臼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窃距讥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情挤。    某种意义上讲叔售,首汽约车项目上线之前钱剂洪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鞍,我们只是在政策范围内尝试着做没赁香。彼时蛔沟薪,我们借鉴同行业企业技术手段淘、商业模式和合作模式泌赴谜,在政策合规的前提下礁讼,尽可能尝试倍讣呵,当然吭信汉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喇挝,我们是十分期待政策落地的奠。因此集蟹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情堡舅潞。    记者课: 怎么看待首汽约车的先发优势晚?   魏东的挺: 的确顿冯嫁,北京市场上我们目前是最贴近政策的馁,但从全国“一地一策”的角度来看低,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的巫创。    看行业   记者烫: 按照当前征求意见稿来操作说仇同,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尉侵。   魏东寝裁: 我们对于各地方出台的政策表示理解检筒,网约车实行一地一策制度涵送,各地会根据各地的交通发展水平售、城市交通需求来决定如何管理网约车撂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发慕股背。    看未来   记者狡刑: 未来行业格局将有怎样的变化羡码?   魏东侯掀线: 当各地政策正式落地之后草母枚,会明确供给的标准宦辉,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵ê选,筛选出部分中高端车型进入服务领域墒航,同时茫堑,对于准入的司机进行严格监管谓。因此颊,在未来行业格局变化上倍啼,在大的方向和框架上由政府来把关戒,在框架和方向范围内供吕,各家寻找自家的竞争点和突破口娟外,现有的平台选择优化平台和转型升级纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤菩虑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始龋似,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略黄凉洗,并通过一系列体育姐乘溃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻俊廉、活力的品牌形象庇窟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虑那,除了年龄沥涛翟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人潦窘。” 10月13日瞳巍吩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示屠洽。   据悉潍敖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沛,并向年青人传递积极的正能量胳楼瞬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典猩。未来颈亲俱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言稍橙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型费惕炼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伎,借助本次人物盛典般,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁袜臣澎。   “2016年墟复,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’点。” 郭伟表示品,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虫,不仅让不同圈层的消费者瞳裂、车主擂答氢、粉丝共同参与到活动中笨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者该,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机健色。”   事实上比擦乐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域袜丘,包括体育以及音乐类的综艺节目胃掠蟹,实现了跨界合作骋赂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称啤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流额加,更赋予一种精神的体现和时尚的态度劣怪相。”   根据最新销量数据显示霞酵,东风日产9月份的销量出色鹊橇乳,同比增长超30%效撵得。其中主力车型轩逸焕府察、逍客操舜典、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗窘谰。   郭伟表示猴,“东风日产今年的目标有所提升客,对今年销量保持信心浮。”此外拭宋摊,谈到是否有可能再接再厉嫌愤,在总销量上攀升至第四名的位置时胳己,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知扯,能超过前一名最好弟腺,但最重要的是与自己对标顷毛。”   责任编辑按:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛驹形:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组丁酱,管理层不参与讨论锻邓,每组都有来自全球各地眠傲、不同级别衫烷、不同性别的同事架。”蔡澈说衔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展薯,大家相互协作草熄、互相支持屉荚尖、勇于尝试膝。”    中国经济网综合外电报道泌蔚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缔剖楔,其宏大的构想才刚刚开始步爸。蔡澈现年63岁跺膘抒,其工作合约预计到2019年肺,在刚刚过去的2016巴黎车展上悄抢嫂,他再次用前瞻的眼光和布局腥订,为戴姆勒集团未来的发展抬氛伪,提出了新的方向刻拣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捌:当年学的是电子工程专业秽,就有人建议“傻小子己,去学机械工程潍片毋。”咎,“今天来看慰匈潮,坚持初心榔悸,梦想终有回报俏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体既么,在报道戴姆勒集团的“变化”时猩,都会引用蔡澈的公开演讲到,因为他提到了电动哨、互联炔鸵僳、智能和共享等前瞻主题牢。    首先先,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ佩泄,并计划到2025年嫂赋弗,成为高端电动车市场的领导者魂博。当然禄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列挝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奇乓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念其剩,恐怕显得更稳健挡。    “在所有这些领域诺,你必须为未来的投资做好准备钙,”蔡澈说挝世。 “但这是令人兴奋的承瘟币,所有这些发展不仅仅是技术的改变歉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妊间岸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛坦,内容丰富的CASE(瞰思)计划救吨猫,它取自于智能互联遣须、自动驾驶蔑擎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妹刑寸。有评论指出草麻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责项共到,就是要对未来做出承诺吻担。 巴黎车展发布会期间轻楷,蔡澈穿着休闲衬衫估诉尉、牛仔裤和运动板鞋琴奔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名尝懂搽,但蔡澈作为首席执行官枷啃刺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目陌,以加速决策和赋予员工权力著称玩授。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宿,鼓励对新产品和新发现鞘嚷,进行实验性的尝试临。    巴黎车展发布会期间鳖栓松,蔡澈穿着休闲衬衫炕嘿、牛仔裤和运动板鞋钵蛋,一改西装革履的常规风格艰讳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到事腹谈:“我们并不是穿衣方面的专家怂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凉独,而是留在了在工厂附近的办公室擅湃,尽管条件略艰苦桂极。至于在衣着方面的变化赏邪扇,没有具体的规划忿沉平,因为衣着是表面化的即捎博,符号化的笆社,尽管这会传递一些信息乓钾悲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挫蝎任:近些年度馈,我们尝试了很多新的想法乏,对整个行业而言都是全新的尝试琴海清。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捷,很多同事都参与其中岗陛。    “仅仅3个月的时间叹够肮,我们收集了150个优秀的想法枯苟,这些都是关于企业未来建设的好点子沤。我们把参与讨论的员工分成了八组彻衅,管理层不参与讨论吐温玻,每组都有来自全球各地瞪、不同级别乳、不同性别的同事坑楷细。”蔡澈说宠关,“今天提到的鱼群式结构叹,希望让公司更有活力储剁裙,更灵活胎糙同。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菩,大家相互协作堆巩裸、互相支持缔勿、勇于尝试忍同。”    几个月前兼,在柏林的一次会议上淋擎愧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”忍燎。根据德国报纸对这张照片的描绘同斯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面烩艾。蔡澈告诉开发商剩付,这张照片是30年前拍的瓜谜就,那时武,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车架炕。    随着电动车品牌的发布姥,以及首款概念车的亮相茫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代屯。在戴姆勒的规划中期耻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓮垦,包括价格警、外形和性能崇。据了解啃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产试司奠,包括在德国建立第二个电池工厂丸痞起。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪歉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碍脸凯。主场“作战”的雷诺品牌娘痛搓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR侨茶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念骋卿垫,包含设计赂豆、产品以及市场布局等方面凯疮。    发布会结束后诺蓄胺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忍纶夹。在面对面的交谈中窖临涪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挖叙。另外目,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闪敛屯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蓖。    网通社汝订:在中国市陈蠢А,2017年雷诺在中国有什么挑战敦?    戈恩魏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长徊参稍,中国和印度都成为全球业界的引擎多刨。2017年是雷诺非常重要的一年峭,我们的销售会起飞螺届淀,就像飞机一样单,正在起飞向上并且不停加速丘。对于日产来讲豁木,也是非常重要的一年浩鸡,还会进一步推动启辰的产品砂,这个也非常关键台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社璃纫:您如何看中国新能源市程忻铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划暴?    戈恩蹲:我认为中国会成为全球最大的市潮∠妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的尘舍。对于日产而言玻亥呐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺保写,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的颠。    网通社醇冀冷:对于雷诺和东风的新电动车项目匿闷喀,是否可以更详细的介绍一下巳?    戈恩丝播:雷诺和东风进行合作疽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场曹捆蛇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论另敦,最终项目还没有做出决定岸,但正在研究当中弥。    网通社究破:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术独,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进畦穷卫?    戈恩吭蹄:自动驾驶一定会进入中国抽贯律,这是勿庸置疑的寄署。目前挽,各个车商在这方面的竞争非常白热化蹄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣先灌汲。在中国相关法律法规允许的时候漆,我们的产品会进入中国吐。当前炭,我们的样车正在美国谦解土、日本做相关测试碉佃。与此同时别县携,雷诺当然不会遗忘中国市场俗淳。我们会在中国市场进行一些展示项目宠宿,这会帮助我们完成产品差异化的工作女情奔,也会帮助提高产品的竞争力沸。    网通社酥:三菱的加入苇夏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助矛貉茫?    戈恩陷荤芒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刊患僳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盟怜塘。我们认为2016年包含三菱在内超,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蛋。所以它不是目标眠,而是我们现在工作的结果络瑟。展望2017年狭幢落,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年厘挠蓄,尤其是三菱的加入该及,让我们有潜力跻身全球前三蜡插谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 零告,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痊烦顾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代寇祁。”Kalanick 说道茫函。“如果真的发生这样的事晌平,而我们没能参与自动驾驶的开发敌儡,那会发生什么事疽?未来将迅速抛弃我们堵撕。”    上周四纶口,Uber 对外表示浩:8 月底闭华,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车癌峨掸。    与平常用 Uber 打车的程序无异搏,系统会为乘客匹配 Uber 专车褥鞋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务姜。虽然是自动驾驶汽车扦摩卉,但车上会配备两名训练有素的工程师叛录。一名工程师坐在驾驶位上梳堕湍,随时准备接管汽车控制权嚎碍,另一名工程师坐在副驾驶上校,详细记录汽车的每个动作菜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外登量,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto臂少书,这也表明 Uber 的业务范围将扩大交搜。在采访中缴了共,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业铰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场庭厂戮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈禄占取,现在卡车运输市场也是如此辈。”他说痹括。“现在谈这些还有点早扯骂高,如果非要说点什么奔,我只能说我们已经进入了研发阶段垄。”    在采访中嘲蜂,Kalanick 还被问到沽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弟贡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蹄疮。他认为在交通自动化的世界里舱陌拭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加暇,但驾驶员所占的比例会下降殿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会势眉囊。    Kalanick 说道损间裂:“像旧金山这样的城市擞,大约有 3 万名活跃的专车司机且痛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机女错钒,但是别忘了丁胁扇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车戏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机姆投噬,自动驾驶汽车也需要副。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的古吴肮,有些情况是处理不了的潮谅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛兔野!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员轨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少安。”    他举了一个例子既千,电话刚问世的时候骗,需要一名接线员来接线陌换。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贺,而是创造了一个全新的行业净,并创造了大量的就业机会藩灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "  穆伦认为通,汽车行业正在迈向一个崭新的时代艇宿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牧弓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业量,包括汽车的使用方式摧吞沙。    自2015年9月25日临危受命溜扁文,出任大众汽车集团CEO至今羡挨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间阜。那么乔低千,一年过去霜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盯睬侮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孝五疥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得车墓迟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后铰糖俯,贴有穆氏标签的大众判辫界,其未来又将是怎样的呢嵌鞠裙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)输,借已成惯例导蓄实,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”具,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》泄检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义临,穆伦首先抛出对大势的几点判断户胆喝,也就构成其《巴黎宣言》的构架林壁。他认为联扁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代穆划,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卫茎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鸥唐退,包括汽车的使用方式刹坞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说司酵衰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求降。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动浅篇,这需要我们用全新的理念固充保、全面的视角对于出行方式进行解读散妥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帅。显然搪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的认,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腑。我们需要联接汽车世界和数字世界匣搜,让消费者获益够画欢,推动社会和经济的发展毫惺吻。同时顺应驱动技术的根本性变革肺,即电动车是汽车行业的未来撑茄。尽管如此断情哼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胶糠材。我们必须敬讹精,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锹,同时推进替代技术的发展蛾撇。    穆伦坦言福伸,应对当下的变革烂私,对于大众汽车集团来说搜,是一项十分艰巨的任务句。尽管如此蔫讲,我对于集团未来的发展持乐观的态度奋。因为在过去的一年里乏唉坪,我们兑现了承诺帛额僧, 增强了核心竞争力编介,积极推动集团业务的不断发展北玛圃。因此摆赴尉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”躺,而是“大众汽车集团将如何成功”梳。为此唉垮嗽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”马宫乒。集团的目标抛,同时也是我个人的目标排灌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业忍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者敬。    他说扩鸵惠,今年夏天设,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容纪。我们强调施伞,集团未来发展的重点领域将包括坚:电动汽车瞳、电池技术处、数字化素、无人驾驶和人工智能目,以及全新的移动出行解决方案顿。放眼未来币锹系,很多人将不再拥有私家车搁誊。即便如此帮吝稻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户级碳芦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念兼乃、大力拓展移动出行服务栖溯门。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谦氢拔,包括集团旗下众多品牌的战略辆匣囤、关键指标和相关措施何内。但在此之前鼻络糠,我们并未停下脚步副咐擂,而是继续开展相关业务请白。在例举旗下多个品牌的业务拓展时苛荤,他特别谈到罕慑:“在中国福龄纶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汗勤齿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稼考。    穆伦表示貉鹿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题芍坤。这些实践同时也表明柔芹顺,即使目前面临压力孙坏编,大众汽车仍然完全有能力实现目标蠕脓水。他承认胯雀,坦白来说旗骆,柴油发动机排放事件影响深远炽簧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蕊管哦。我们正全力调查事件发生的根本原因艰,不遗余力地解决所有问题惹磁稠,并在最近几个月取得了实质性进展斧。然而对于我而言沤辆陵,构建大众汽车集团的未来梁,也同样重要嘘界般。    穆伦说岗扯导,今晚寄糠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图碾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恭乱。在2025年以前乱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列欧晌便,并在欧洲市场占据领导地位忱宝搅。    最后猜马,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陶襄:“未来铃叮坚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点攘羡。它意味着自由掣嫩、乐趣和情感示贡。因此繁校,我们注重产品设计嫡,并将以崭新的视角进行设计创新”陷救赖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令愧含:李芳" "  今年7月底耙臼楞,在2016年世界500强排行榜中雀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刹屯,比去年跃升47位免痞弯,排名第160附讽,引起国内外企业界梨逆、尤其是汽车业界的瞩目萎。    今年切柑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头趁淡撮。恰好是在10年前禄,徐和谊出任北汽集团董事长喊牛,策划剃娥、主导羚帅、实施了令北汽集团由乱到治伐,由小到大们缆涵,由弱变强的变革惦膛护,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罢、有益超、独到的成功尝试光滴煞。但是含,当中国经济网记者约请徐和谊起揭,请他以《老徐和北汽这十年》为题评荣,谈一谈自己与北汽集团时费透,徐和谊温和禾、憨厚地笑着说鞠弦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陀咎脯,少谈肚父呵,少写期萝嚎。    于是窜蚂瞧,在不久前的一个上午把绦朵,在北汽集团的一个会议室里菩侨季,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访董唬暴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涉芹坍。今天是系列报道的第七篇较疥。   “北汽这些年发展快蚂摹,我觉得合资这一块坍,起了非常重要的作用拦。不光是从量上架,速度上瑰炔,还有效益上”恒杯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卷,如是说道苦。    “在各种场合我都讲仆热,北汽就是合资反哺自主”耪领即,徐和谊告诉中国经济网记者雹怪,“合资和自主桓竟李,绝不是对立爬号,而是互相借力”狭。 2002年10月18日河,北京现代正式成立电侩炯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记揣、董事长算起茂婆碎,徐和谊执掌北汽已是整整十年陡呐。在徐和谊的带领下醇,北汽从最初的“一盘散沙”坍,到如今的中国骨干汽车集团鼻,取得了长足发展逗砂抵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中甲仍,北汽位列第160位凰申,比上一年度提升47位涵搁,并首次进入前200名杯零瞧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定潜检。    “北汽这些年发展快脚毯漠,我觉得合资这一块示洪,起了非常重要的作用匙。不光是从量上草、速度上蓖耽搬,还有效益上”刚需,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时圃,如是说道森。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叙徽插,徐和谊结缘北汽邪,也正是从合资开始彻搪惫。2002年篓如佬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立谈兼辛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目歪隶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拣骋、发展首都经济的龙头项目和示范工程色。    为此潭戈,时任北京市委工业工委副书记弹编堆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匆饭,担任北汽党委副书记己、副董事长竟,以及北京现代党委书记跑、董事长嘎。 2002年12月23日叔蚂朴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下当绊,北京现代实现当年签约土烘、当年建厂贤角、当年投产碌腔、当年出车避绷茄。在短短不到一年的时间里期盒烙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型失褐秆,迅速在中国市场生根发芽鞍沤倾。由此创下了业内独有的“北现速度”限末。    时至2015年倒钡,北京现代已拥有第九代索纳塔捍典、全新途胜赎、名图惭、ix25垫莫吠、朗动币疙、瑞纳等14款车型陛郊倦,涵盖A0级鹃盲、A级仿费猾、B级焦匹、SUV等主流细分市郴私潞恰,累计产销量突破700万辆及衬。    北京现代官方数据显示贸吝,今年前7个月邯葛尝,北京现代累计销量达到59.3万辆籍鞍,完成全年112万辆销量目标的52.9%妻潭。 2005年8月8日碑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贫途。北京奔驰的成立勒栏啊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域肯。    虽为国内高档车市的后来者渴噶狄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下报,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蒋,实现产品导入泻福扒、股权调整哨躲袖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等萝脊,北京奔驰由此迎来了高速发展期戏革。即便是在国内车市进入到“新常态”后捻稿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅窍吝壕,远超行业平均水平康恼怕。    目前捻袒,北京奔驰已建立起全球面积最大炉倒桓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碌练蒂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂猜裴侠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拓全,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台逼食葡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哭。 8月22日绕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肋飞沤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酒:C级车佬、E级车镰楷献、GLC SUV和GLA SUV相。官方数据显示肉颈,今年1-7月输,北京奔驰销量达167307辆尺炬,同比增长32.9%柒。    8月22日儡割秘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市韦紊。在迎来年内最重要的车型后谈非,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜握虐宪,着实令人期待烂络。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展草都,在帮助外方顺利打开中国市场的同时闭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寞泵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多眉。    “在各种场合我都讲入娩救,北汽就是合资反哺自主”鳖,徐和谊告诉中国经济网记者顿,“合资和自主查碗,绝不是对立伞淳忻,而是互相借力”阔。自2009年以来科瘁,由北京现代羚叉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赫保垢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范离、管理流程予以借鉴的数以百计沥。 北汽自主实现百万辆    正是如此淖段,从2011年辜敞屏,第一辆整车威旺306问世笔挽叙,北汽自主销量直线上扬耽蠢毁:2011年达到2.4万辆堆、2012年实现7.8万辆想碘埂、2013年超过20.2万辆高、2014年突破31万辆懂单、2015年完成33.7万辆辩欧惮。历经五年多的时间弦丛煽,北汽自主已累计生产达百万辆苯琅怠,跨越增长令业界瞩目窝纬。    “着眼未来歧啪狙,对于合资我仍然非撤剑看好窃福。不仅是十三五妒尖颁,未来很长的时期吴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伦昏。另外嗓筷,在此基础上稗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”窗芍儡,徐和谊表示好洗模。    “年底前还会有更多的好消息环堆,不管是在新能源领域抒铆盯,还是整车领域藩投,包括一些重要的零部件领域隘炭,还会有一些新的大项目落户北汽鲜里。这样舱蔽,为北汽更长远的发展铆,我想合资这一块京巫寸,贡献还会加大蔡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标策猩:李芳" "  9月29日坚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上母,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孤桐。   蔡明指出切漂,中国汽车市场曾是低质量涣窗、低配置墙红秃、低服务的代名词汹无芥。诚然退,与美国汽车市场相比仓,中国汽车市场还不太成熟碑宛花。但是沥,趋于完善的服务质量旱、规模日益庞大的车展但红、逐渐被认可的中国自主品牌段,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步滦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宛,分值越低表示可靠性越高稀堤。J.D. Power近几年的数据报告显示舅酱暇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定乡,从2009年的178PP100到如今的102PP100活颓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步隧。尽管与美国市场还存在一定的差距搁,但中国市场的后劲儿不容小觑毒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓟谐事,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢莎?J.D. Power最新数据会给我们答案垦且妨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH稗,而中国市场的进步速度为每年4PPH胯。在车型研究上漓累瞥,中国赶超美国市场需要6年时间辱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浑,而中国本土品牌进步速度为8PPH谢季。在生产车型上挖,中国赶超美国市场需要5.5年紊蔫。   3. 在了解美国客户的需求上媳宦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年刨汤。   经过对这些数据的了解和计算匙霖穗,平均下来席凯砍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼软沁病,才能百战百胜达瞧棘,想赶超美国市吵褪唷,前提是了解美国消费者的需求挨楼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的釜岛鲁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呈:车内有令人不愉快的气味记拇慑、胎噪声过大(来自车身下面)臼扯滤、耗油量过大许筐、风噪声过大(来自车身周围)罗垫炕、空调开启后菏倘捅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为脚蓉:内置语音识别经常无法识别/误解命令难教亢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题版读项、风噪声过大(来自车身周围)伞门、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伍悔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档抚每踩。同时疤滤绣,在前10大问题中胚,只有一个问题是相同的耸,即风噪声过大宫晃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重幸。中国消费者更注重感观(嗅觉糕陌、听觉和味觉等)方面的感受质量清,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骨。   就目前来说捣,中国的汽车产业还有很长的路要走耸哇,无论是汽车的质量裴,还是汽车的整体销售体系配锰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距舰并。凡事欲其成功翔惭,必要付出代价似匣怖:奋斗稍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理戏挞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣接抹揪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰晤比:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烤褪囊:李芳 版权作品椿僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载午齿摹,违者将被追究法律责任扭负。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行渭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览首罐佛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佩杀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昧便。同时伯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开本环,作为本次车展的重要组成部分之一揪剿碑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖处捌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甜迫,中国机械工业联合会会长王瑞祥古,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煎阀体,为中国汽车产业的智能化霉,信息化方面的发展做出指导意见趴椭富。   本次峰会主办单位罐拇策:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接据:   贸促会汽车行业分会长王侠笆簿报:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟厕惯价:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘芍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林略评勺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮较:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉私哥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一售:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镐簿池:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌俏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了痹布摔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看榔。因为我以前开玩笑说了一句话联,我说这个车联网这两年已经实现了悍几担,就是人在车上用手机连网绕,这已经实现了仙皇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架搔念极,手机天生的使用起来就比车机要方便派弹诽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变颇侣藐。有一些改变我们已经看到了蒲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了糜厘。现在有了优步诺局、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冯,这个确实听着都挺有道理酒,我们一听都很吃惊筛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朽蘑粪,搞来搞去就卖那么几百台车炕尼碌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了琳谋。对于整个汽车产品夺羡、汽车产业链的改变它到底会怎么样示鲜?   回到出行的那个问题拴栓方,我觉得大家也不用特别的担心稗。我先给大家压压惊策,有两个数据很有意思罗,一个是美国湾区的汽车销量阂,一个数据我们一查就能查到潍恃仕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及赏喊嗡,现在渗透量已经非常多了适奥俺,优步在湾区这么普及了攘昏,买车的人是不是变少了沮筒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁票腾龟,这个没有变少趁摹熔,而是增加了峨负。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兔诗釜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错避祟惋。确实涨的很快拳,这个和大家的想象是不一样的典,觉得汽车销量应该减少川,怎么还增加了呢乌苏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少臼鞠,你说滴滴瞬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坷郊郴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买洛叛,这背后真正的原因我就一直说堤师,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了房害庆,其实出行不等于汽车闹箔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秒协、道路密度不够这种应用场景忻咸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用官姬氮,其实它真正的加剧了中国的拥堵都。北京和上海这么多年严控车辆的牌照泰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%刷掏藩。汽车也不是简单的交通工具咕,如果把汽车还原成一个交通工具撵姥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嫩光心。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绍,我可以开畴,我也可以去坐地铁拢,我有北京和上海的公交卡扣、地铁卡酚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车列才酵,我也可以骑自行车较,有的时候感觉走路也很好惦架。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捷红,汽车行业当然会发生改变祷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涣茹量。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茬。如果你只是把手机当做一个通讯工具膳袖染,在2007年的诺基亚已经做的非尘椋好了爸努,但是还是被智能手机行业颠覆了火。在汽车行业也是这样戮箱兰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验毕市,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钙玩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验讥贫,我们去展望一下剩溉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶炽贩肉,大家都提到很多了废。其实很多人的展望角度是不一样的涂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了频梅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酿灌辨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步犬习,更多的是解放了你不用开车腻,分享的是司机驾稿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够遂立擅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降梧卑,它是一个规模经济呐讨邵。它的交叉点大体上在2020年就会出现岭删,我们的预计2020年在美国就会量产衡畏,在中国可能会晚两三年炔粳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暴,这是我们要看的一个趋势四鲜倾。   第二个趋势泄,移动互联网会加快电动汽车的普及日齐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车丢桂扣。很多人说电动汽车是因为省油钱冀集形,其实从来没有人因为省油钱去买电动车锣融坝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了年耿,再也不需要去加油站了诬。第三个带来的变化就是对产业的重塑信败唉,以前汽车公司都是专注在制造痕溯卯,用户就认为是汪洋大海迫陋熬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毫相,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链联糜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面础,内部管理的界面迷,反而把制造这件事情也许就可外包了耿佩。最后一点窟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接努编炊,所以汽车作为交通工具以外的部分浚局羞,一个用户买了车以后需要的增值服务漓困,汽车公司就也机会去提供这样的服务空添。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验恐魄诡。所以正是因为这样一个对移动互联网妇呜涵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化救涎吃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构袍佃督,超过1700名员工犬闻栓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品熄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蒋物伍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业俺,激励用户香娩潜,这样蔚蓝的天空就会出现逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚少:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫌嚎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览隋变送。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羞酮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注维犀。同时饰揣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开该鼎,作为本次车展的重要组成部分之一童挫隧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖柒队好,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠槐鼻箔,中国机械工业联合会会长王瑞祥拨渤呐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皖姑,为中国汽车产业的智能化裁,信息化方面的发展做出指导意见褥耗。   本次峰会主办单位蛙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接虚渴:   贸促会汽车行业分会长王侠肌不归:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蝎赔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌宿睹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弗磋侨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉牟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蓝驶肩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沥杜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵樘得Γ快俯缓笑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长们砍,因为现在我们是全世界销量最大的市场讳歪被。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蔼幸部,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺攘苦、环境污染等方面姐瘸尖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战旧。同时糜,智能制造设、工业4.0垃兴、移动互联炼悸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战圭谎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”欧剔蹦、“互联网+”等发展战略楷烽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点能借炊。我们有很大的机遇呕,我们会见识很多非常有趣的变化湃驼。   当前业界普遍认为蓬,低碳化诧磕敲、信息化皖蛊脑、智能化是未来汽车技术的发展方向挂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垒嗜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翁帛韦,正在成为汽车行业的发展热点伍,正在助推中国汽车产业的转型升级刃慌忌,从而进一步打开智能交通产业的价值桔殴。在2010年的时候韧平俺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索烫诽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毛,为用户提供全天候懂河急、全时段的服务甲煎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务土会,签约和活跃用户超过一百万凡羚,累计为用户提供约2亿次的该户服务娇,人均交互服务超过11万次北偿辞。经过近七年的发展净,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位腔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沦设动、凯迪拉克推赤、别克欧朴啃、雪佛兰上使用钾憾,倍受消费者青睐额溶华。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯感党濉,面对新的市场和技术趋势财宋,基于车联网多年的探索礁翱撼、实践结合行业的技术储备料沤访,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略干弄潮,提出了到2020年力争100%产品实现互联红司丢,并致力于打造以车载信息服务洼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务土窖殴,为人肠剁剃、车提供安全智能便捷绿色出行坑,初步建立和谐的人察火次、车藐、社会互联生态圈文栓故。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唱僳甸、别克素猎、雪佛兰品牌点,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广岸何忙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展性看。除了安吉星在移动信息和网联上蹿琴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仍、内容服务能力歌癸勿、大数据运用能力火窘施,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B邓、B2C的业务圃具。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全城,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啡碾、支付安全莫颈,更可能引发行人安全和人身安全颠昆难,因此在大力发展车联网技术和服务的同时辨刹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入授伦,网络安全开发包括威胁因素识别承猜陵、安全战略制定潦艾叫、安全措施执行脆颓掠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开秦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沙,并且在过去几年不断的进行迭代升级括伐石,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作滩。伴随车联网技术的发展播,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哥揽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术希硅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶捍湾。让汽车驾驶更安全盆手、更轻松谎、更有效蛊。   我们身处在这样一个时代饶茅般,新技术层出不穷使一切变得可能灰鞭,我们也是非常幸运的一代人坦,能够见证汽车行业在国内狗轮荤、在整个市场上有一个颠覆性的发展阂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化藏乔册,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞勿拒细。同时也让我们对明天更增添信心和期待吩,激励我们坚持不懈的努力挂。   我们相信滴吹瘸,汽车行业的发展刚刚开始硼。汽车行业与其他行业的相互交流估磐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活驳颈淡。我们会和同行一起共同为之奋斗萝幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "   9月28日姐便,在2016上海浦东国际汽车展前稗晃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鞠合伺,新兴造车势力沙表、养车悼岭帛、汽车金融等领域从业者催,走到台前氛孤伐,与大家分享及探讨未来的市场前景傻徊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲群。    吕征宇陷瘟:各位领导湘乡弦、各位嘉宾嗜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典烦柑碱,刚才我们的同行说得非巢啵好柏萝,其实我们有一个共同的理念咆搜,而且我们也有非常多的痛点屡柯厢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来穷痘貌,我们也有美国合作伙伴的公司搂孙,乐视的七大生态是有机的库朵荚,在零基础上打通的焕窟爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的顿善蜗,目的就像董事长讲的一样雌,让“蓝天白云”再飞翔赎构石,目标就是打造全球最先进的超级汽车讥颅。    那么用互联彭、智能烘、电动裁、共享的方式醚里瓣,实现“未来”的交通方式蓄伟,我们认为汽车产业叹,还是没有被互联网变革的产业上逝忌。对于乐视超级汽车生态而言暇寒,我们有四大基石肯袍鄙,我们相信社会化溉块教、分享化能、互联化钡鳞、共享化将成为我们未来变革的方向怜娩。    从我们的汽车生态诞生以来兴帛拎,我们保持着快速的发展入氏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目负浚俗,落地在浙江湖州 钱讼,这里包括绿色环保的环境犯、自动驾驶的一些功能和区域镀懊。    同时我们最近可以告诉大家挂瓜帅,我们的产品样车在美国已经开始路试搭,技术在百米加速已经是全球领先了剃,产品的量产进入倒计时状态巾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资烦,创造首轮汽车最高融资金额的记录夯牌镰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发藩弘低,协同开发也是我们在北美的基地垛甜、中国的基地必、欧洲的基地共同开发剐。同时我们的战略开发电动的底盘机构搓蹋诺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件松刺滤。    第二个就是智能化刹毙冷,车是人工智能的最佳载体下捍凤,乐视做了大量的投入疼,在硅谷和SSA成立了研究院氢司廉,在智能驾驶也取得了突破性的进展踏啤桂。社会化就是刚才说的分享蒙豁镶,我也非常喜欢这个创意芯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石庞颁缴,我们相信在共享经济的领域里厘喂锑,无论是Uber的繁荣漆,都证明未来不管是房子沤但汞、汽车都是重实用的趋势户锤篮,所以乐视将战略转移蝎,推出车租赁的平台抠典,我们叫做乐享平台脚吵遁。    其实最重要的议题拦稍,乐视作为互联网公司贪查巴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力颂势。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解门勤,电动化双汾、智能化违酚、互联网化睛、社会化沥尸,这四大纬度有密切的联系耪渤。    我们把汽车当做全新的载体姐兰抨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吻径怪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功杰抹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品缮鞍,谢谢大家贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌安卸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蕾戎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞懈瘫桔,他认为车联网禾袱,既然是大势所趋伍铰拱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网靡脾晃,少炒概念庙融涵,多做实事几笨。 以下是王侠发言实录收琅勉:   在这个夏末秋初多桑、时令更替的丰收季节嫩雷泥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坝入,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粮。在此对办,我谨代表主办单位中国汽车贸促会火,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来千烫,汽车产业的电动化采慌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泄,而且也正在成为全产业链创新求变视说、转型升级的主战场好凉荷。但是膝脆,热点和繁荣的背后鹤汕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面部。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钢,车联网也在热捧之后开始遇冷翁棘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰档呻。其实惋俏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战轨,我们要理性面对吻涸、系统分析猜麻配,既对前景充满信心滇蝗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识桃坪,才能在变革的大潮中认准自己的方向奔搂博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先京疽凰,我们要清醒地认识到擞创,汽车的智能化和网联化是大势所趋栋暑,是不可阻挡的方向拍任文。电动车还有技术路线之争臣埠催、对减少污染和能源危机的疑惑拢顶据,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处醋,没有坏处星。汽车诞生130多年来的识笨,除了带给人类方便之外衫林沫,还带来了许多难以克服的问题呸,比如交通事故凉渺、环境污染和拥堵步、能源危机等等慧。车联网和自动驾驶等新技术的应用莽叼胁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐些,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想得卿。现在不少基础薄弱的车企施,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招迟申扑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守违,多持观望态度衡,这也是目前车联网叫好不叫座骆夕、貌似热闹却普及率不高的重要原因券忌。我想说的是希,既然是大势所趋删,就不要犹豫不决胺,否者真的会给对手赶超的机会唯。   我们要清醒地认识到咐核,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延勘笨。汽车市场的低增长成为常态之后晦,我们对于销量的追求空间越来越有限疆横,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式紊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值廉摊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道便艰。   我们要清醒地认识到交臣酚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蟹翟狄,必须是社会性的统一行动委晾。一方面衫罐,车联网是一个汽车生态创,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入访,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致锭。另一方面腔毕衰,车联网又是由整车制造商扳、产品供应商你乐、内容提供商矾陈扫、软件供应商道、服务提供商糕湍阑、网络运营商等不同角色组成的产业链宠罚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合袭,打破壁垒簿硕惶,互相开放信息系统龄,进行深层合作嗡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拌混甩。   我们要清醒地认识到杠勿菠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寿,而是要靠一个技术集群的集体支撑罚模闯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网遁,如果通过手机就能解决的射伞犀,其实不应该叫车联网拷炔。大数据恳、新能源技术隘、网联技术峦隧褪、自动驾驶技术牢槽、传感技术摊秸邵、网络安全技术等稗截,这些技术的应用都是相互影响晚柔、相互促进甚至是互为条件的镣渐览。比如汽车共享和无人驾驶巴汲氏,就只能在车联网的前提下才能实现奴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钠革,并给汽车共享带来更多可能性酷踌毫。另一方面措揭,与手机和家电不同的是读,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程发曹活,绝对不是有钱就可以任性的地方玖灌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哇烙距,中国车企面临的问题一点也不比别人少丰乓泼,我们一定要避免浮躁情绪仁霉变,少造概念蝗,多在核心技术上下功夫鞠蔷提。   在刚刚结束的G20峰会上捣,习近平主席表示亮袍:8年后的今天婚颓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步逢酥拒、人口增长糖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期士,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头檬扒。其实庞管厦,对于全球汽车产业来讲饰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱儒,传统技术进步的空间越来越小喀。在这样的背景下禾毋死,智能化确、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎车般,为汽车技术进步提供了新路径蔼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手迷鲤。   今天淌,我们以“智驾未来阜呛、创领先锋”为主题故,邀请各位企业家每暴、专家学者共聚一堂扰芒,希望大家能敞开心扉莲虎狮,知无不言其,为车联网时代汽车产业的发展建言献策先,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量稳。   最后翻崇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功闷栋,祝各位朋友在沪期间顺利翔光祟、快乐尼蚂菜、安康朵茧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径坦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型剔抨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306毖稿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体殴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线需,在下线前夕偏箩特,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通救,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读境贝。 一刑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型躺。今年1-8月鲜席表,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型懒床嘛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熬酮,以首款SUV——威旺S50为节点掣裁恨,一步步走向经济型乘用车领域敬缮,实现“MPV SUV双轮驱动”掠麻。对于未来产品规划刻厢,陈桂祥向网上车市透露返:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陪弄,并冲击40万台销量规模鲤。” 陈桂祥进一步表示末:“北汽威旺的MPV侍兔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蚂。2017年的销量重点会集中在M50F上挥番,到2018年也会有全新产品上市乳把侗。”    今年8月16日陈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坝千惊,对于转型中的北汽威旺啦窘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化衡南,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型福白肥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品捎舍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂礁揉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来婪栋罗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鸿午返。在陈桂祥看来柬疼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势草父。    二鸥惭钞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品单含材,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盛。M50F具备明显的高颜值特征练铰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见栖罢。而做到高颜值并不容易腥娜全,陈桂祥向网上车市透露洛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源渺官海,奔驰团队也全程参与了M50F的研发弥睡。    从内饰来说陆,新车的设计均由轿车化标准打造皮凉,其配置在科技感巳、智能化上都有出色的表现别鄙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茄瑟。同时遣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扫订。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配善,智能化水平足以媲美合资品牌情。 在性能方面奋疮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垄,进一步满足消费者的需求尘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泵嘛拭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晤,到2020年威旺规划40万台的销量秤鸥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求京。未来将在夯实MPV市场的同时颊纱雄,进一步做好SUV市场虽赁叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日龟偶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》世,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业策:苏州吉姆西童、苏州金龙套、深圳五洲龙牛潜马、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车眷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元姐陀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴新掸访,并对吉姆西取消整车生产资质陆抬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疚厦,追回补贴资金嘉窗形。    根据通报寂暇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查据,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惧骑随。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吵。不过边,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肉。 补贴新能源汽车的依据何在狭桐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茸。市场经济最需要的是诚信链酚。但是屉锈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中八,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫龋害史。部分领域缺少应有的制度约束模庐,秩序甚至失范据堵,这并不稀奇玛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姆洛弊。尤其值得一提的是茶此磕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标截。在这一目标之中味燃蔫,财政也被赋予了其应有的定位揉瑰淬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”勉。中国社会的根本性变化需要处理好市场荚、社会与政府的关系圃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件俱。新能源汽车市场同样是市呈笔慈辍,从根本上说纷妥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屏句弄。新能源汽车骗补问题的源头陶疾祥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沫舜蛙。    当然黔哺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用僚腥储,不是市场取代政府许旗,而是市场和政府有主有次构犯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辫。说时容易做时难龟贯羡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题苏割挺。补多少壕帆,怎么补改邓踩,补贴如何管理等等弹倘季,同样都是难题橙。    为什么要补贴新能源汽车伶哪伙?可以摆出来的理由不外乎如下篱梅撂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惨,只要予以补贴皮土炮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展郎。这么说不是没有道理暇怕憨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产回誊,成本较高担。有了补贴狼缎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补捅剩洽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善懦未毁。只要有足够的补贴片,新能源汽车的发展肯定会更顺利鸥烫。    但是谜双,有了补贴蜜表,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纤?新能源汽车发展的关键在于技术父。有钱就会有技术吗诉湘?这才是问题的关键蓝并。的确谁肯,现实中有许多技术是可以花钱买来的掳。但是叔欧烦,先进技术不见得能买得到谎筛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嗓。各大汽车企业也在努力开发新技术犀课。在这样的条件下腺,新能源汽车的发展方向都是问题实浅另,怎么会有可供市场销售的先进技术徒陡?有了钱鸵钒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入渡同,但是慷,研发投入增加绢报,并不等于研发就一定会成功酬傲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毁梯风,没有确定性的目标叔伐,研发投入的针对性也不可能太强疟泼奇。在这样的发展阶段幢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苍逆伍,让市场自行选择合适的技术侧滇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酬鲤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赔睬竞。优势到底有多大烘咕,得看技术琼。电池靠电力供应瑰纪樊,由于中国电力主要是火电灸粮抛,最终提供汽车动力的是煤炭尝。只不过坡摧献,煤炭发电地可能不是汽车使用地舰担瞎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扮莱轻。污染是否减少华,还得看耗电量的多少惟退柬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量毒极。之后脆讼疚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伸毖。传统汽车汽油有不同等级肆邦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率薄刊庆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源摊,这也会带来一定的污染泥啊。这都是比较时需要注意的容慈矢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进腺瞥、充电不是特别方便的条件下父鹤,混合动力有助于新能源汽车的发展烙假,但问题是憋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗廊狙蒜?充电不便就不充控蚀擦,将“新能源汽车”当传统汽车使用凤舱块,也不是什么新闻矗儒镀。还有丧食,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吃妓,到底改善了多少能源使用状况犀悼菊?太阳能利用技术的改进详挠,可能是新能源汽车发展的重要方向尚端说。太阳能丰富顾撼,足够人类使用竞孙徘,但是目前利用技术较为低下茶旅,妨碍了太阳能汽车的发展瓦。石墨烯等新型材料的使用类,有许多未知数聚吵嚷,也意味着有许多新的发展空间嚼伯汹。虽然空间多大未可知献,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凄嚼疏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碉溜?政府在新能源汽车上的补贴较多袱。包括中央和地方财政补贴在内倾廓脱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴案那。补贴力度惊人晶诧咆,这是骗补的根本动力链导实。当然磐碾菠,骗补还只是个别现象童,或者说只是占全部补贴的一小部分略纠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断方。如果问题的分析只是到此为止会惟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策浩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宦祭,只有寥寥几个勒链,但是所涉企业在业内的分量不可小觑牵堵复。这些企业不是小打小闹的企业界,从某种意义上辆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酶刺。这些企业按照正常情况下痢番粉,应该合法经营才是独羞秘,为什么要去做骗取补贴的事瘟阔混?从企业层面来看蝗,这是市场经济仍然不够成熟的表现衔。在成熟的市场经济下鲤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嚼星沟,至少应该是诚信经营的杆丰。骗补肯定事出有因叔。    值得我们拷问的是背炮苯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题怕黎?大企业铤而走险蛇狭孰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匪纲薪,企业不必费太大劲就可以做到武,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业耸坞,倘若没有足够的补贴魏,新能源汽车业务也是难以经营下去的媚。    政府花钱是要讲收益的橇挂。动用公共资源才,就必须将事情说清楚戮颧。最终僵秦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告霞喝。评价报告应该说明补贴的总耗费蒙疵畅、补贴去向以及效果槐。这是国家治理现代化所不可或缺的爬捕教。每笔财政款项都应该用到刀刃上不同宿,都应该得到其应有的收益欺硅首。算总账际贺禾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展袒口,这个判断并不容易做到睫淘泛。仅仅纵向比较是不够的蹋人,我们还需要横向比较嗓呈,中国新能源汽车行业与世界同行相比乘伍,地位是下降了脯酱,还是上升了藤兔。如果上升桨欧,那么上升到什么样的地位洗垄?如果下降岛闷,那么下降的程度又如何徽寞?即使有了指标数据床畴邪,争议仍然会持续下去叼。也许帛报胚,我们可以通过其他指标来加以佐证兜。    新能源汽车的受欢迎程度捶刺,显然就是一个不错的指标客。2015年新能源汽车销售了33万辆夸辩偏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的脆萍,那么实际销售数量更小违飘疽。新能源车价格不低汗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美顾褐啤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素献膛,更利于判断暴嘲啃。北京小汽车上牌需要摇号靖罗庙,但是新能源汽车的号是单独摇的焦,且获得的难度大大小于传统汽车笺骄舒。这样壤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车堪。他们选择的理由多是容易拿到车牌烈疟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力式。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖澳题,还要摇号躬判呸,获取牌照的难度和支付的代价都不腥嗪〕搿,新能源汽车和牌照捆绑销售绊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赦汹安,于是他们也可能选择新能源汽车缄。但就是这样滩,新能源汽车仍然没有流行起来冉。全国其他地方峦,也未见新能源汽车充斥着整个市场圭糯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩穗鹤,但是湿匈,我们需要思考瘸,这些成绩中讣薯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果惟喘?一些城市为了招商引资委瓮陷,鼓励新能源汽车企业到当地投资喊杜宽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车湃冕。“双赢”战略的实施呜娜晴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力健送,而不代表新能源汽车技术已经足够先进揩巩互。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定喉淋,这样的不对称竞争扶持坏碳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芍欢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待必,是对新能源汽车价廉物美的期待惧徊胚,是对节能减排效果的期待吞修湍,是对先进技术发展的期待啸睹护。这些期待都是合情合理的湘卉。但是潞,供给侧结构性改革还未到位钝订,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翁,这才是问题的关键韦灌寺。即使要给新能源汽车补贴把瞬说,也应该考虑补贴的环节每,考虑补贴的对象危,考虑补贴的效果膝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴店绩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辉得,不能有效激励新能源汽车技术的进步范譬飞。如果一定需要新能源汽车补贴潞亥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效叔。这样的补贴有点后期资助的味道挟停,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抡。但是炕毯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术财,那么它就在这个行业有了竞争优势蒲雾,实际上不需要任何补贴判倒,就可以经营得比其他企业要好耽菏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争粱枯,扭曲市场行为桔。而且查,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展派烧华。新兴技术的成长在萌芽状态脾,可能没有竞争力季,但是拎涡,经过一段时间的发展之后券煞,就可能显示出新技术的力量酸泌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惨,今天领先的技术看,到了明天就可能落后夹。这是技术发展的规律性所决定的完。为此味太峭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间炯须,因为未来的不确定性芍拷,没有人能够确定未来的真正技术路线都。留出市场成长的足够空间哀撂,可能比别的做法更加重要项程。骗补问题的出现栓拆路,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芭敌势。    基于现状课,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刚啃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戳工。这些年的财政补贴窜承锋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拖持,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会狭。相反净,效率不够高的补贴囱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搔乐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重村霉磋。现有的补贴如果不是投向终端勾,而是投向技术研发郸,会不会效果更好点呢瘁跑防?个人汽车消费纯粹是私人事务抠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向焊恃。骗补问题的暴露蚂飘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会现淳。补贴本来就在退出帽痊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴风。补贴旨在鼓励研发舞尉,鼓励新能源汽车技术的发展欣挝坝,而不是其他具体的消费目标梗丸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耿拾普。这样的技术支撑出来的产品里莲,还不能满足消费者的出行需求怖。财政补贴可以退出饶秤,但可以通过科研经费资助的方式陵,鼓励新能源汽车技术革新滇携扦。同样的钱剔抵凯,花在科研上的效果辫,可能比直接补贴消费更加有效脊观。创新驱动发展战略的实施琴珐送,从根本上看表,需要依靠的是技术创新锈惫。在技术创新上多投入讳刹,并注意投入的有效性懈去疙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来保:李芳" "  今年7月底手权朴,在2016年世界500强排行榜中缸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廊售,比去年跃升47位疙董,排名第160崇手,引起国内外企业界桔鹃、尤其是汽车业界的瞩目堡。    今年呸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雷箩。恰好是在10年前埠噬,徐和谊出任北汽集团董事长槐航扑,策划奥互途、主导试规、实施了令北汽集团由乱到治俯,由小到大琉,由弱变强的变革馁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擞、有益拦淡、独到的成功尝试辣翅。但是泥酱频,当中国经济网记者约请徐和谊垂,请他以《老徐和北汽这十年》为题蘑动,谈一谈自己与北汽集团时胎另,徐和谊温和茹啊、憨厚地笑着说疥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灸,少谈洁,少写稗烈迸。    于是沉李功,在不久前的一个上午荆,在北汽集团的一个会议室里雷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喊差如。今天是系列报道的第一篇诬伟。   当时蜜谰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涛,实现跨越式发展”的战略玲,以及构建整车日、零部件姐旗、研发免荣络、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惫欺。“老徐这人的特点就是说话算话桥潜陆,真抓实干暖困链。眼瞅着北京汽车研究总院聚途、海纳川汽车部件梆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务参阿、新板块一个接一个地建立起来淋,形成有力的链条壬,轻装上阵扯伴糕,并有序运转”痹。 北汽集团党委书记肃散、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展苛睛,连续多年蝉联世界第一伶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题丸韶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脱捂炬。    世界汽车产业的竞争是国际化的暮炽、规模化的摔透瘟,更确切地说是集团化的碎酸。观全球汽车产业格局徘沪,能够称得上汽车集团的虑嫡,美国有通用妊唬、福特抱艾兑,德国有大众擂、奔驰海推仕、宝马我趟,日本有丰田楼瘁、本田扒,法国有雷诺-日产署轰供、标致-雪铁龙排呕,韩国有现代-起亚姐媚刷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前零馈,谈到中国的某一“汽车集团”亢奋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筋心,没有自己的品牌和产品卢染煤,不就是一家投资公司吗般?算什么汽车集团!    每年捍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名劳较,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”艰,不但被大众盲魏碌、丰田靶亢、通用们甩出几条街粹,也常常被长安寞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑熄履慌。    因此茄蝎舅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脱跋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展晤奋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题模讽揣。    过去10年间吉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后杯,在汽车产业集团化方面做了大胆刺仿仕、有益的尝试舰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体唱磕,逐渐培育卵、锻炼成为一家颇具规幕ィ和实力的汽车集团诉劣,在研发彤、制造靖懦、人才甩耗、创新囊系辽、管理等各方面实现了标准化界。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业冠,曾经拥有一定的基础和财富叛趴,令人期冀;同时檄居纬,由于分散化毕论幻、碎片化猾咸速,更存留令人难以释怀的遗憾酚卷。    北京轿车工业与一汽撕埃退、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末论家汤,有考证甚至认为秸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锻架补。    据汽车老人陈祖涛回忆戳券埂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时厩咆锻,北京生产的轿车最早使用了自动挡痞莫,而对手只是手动挡鸿。    上世纪六七十年代疾顷砷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北经奉,成为一个时代的记忆该。    而同期魔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北比价欢,遥相呼应的鲍碳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130豢竭。    改革开放后镣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础为。    到上世纪90年代虾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨修捣确、称王称霸锤。    特别是2002年拒扇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秽荡面,也创下了高速成长的纪录疲。 北京牌212越野车    可惜的是巴,在这些看似个个突出的单体层面之上涡广,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”掸欢,除却福田与现代畦渡干,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争儡,还被同行作为茶余饭后的笑料僻。整车企业尚且如此苯栓,北汽的零部件企业就更加不堪了啦。由于资金犬、技术和观念等原因硼,大都跟不上主机厂的技术升级敢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷摔誊,有的企业已不得不靠出租房屋度日船迫墙。    忆起十年前上任之初的状况帽胆穷,徐和谊对中国经济网记者说负,当时的北汽一盘散沙柑嚼,特别松散豢廊,单打独斗睹,各自为政徐,互相内讧卢痪碱,效率低下……照此走下去单凶,“没戏儡泪,一点戏都没有”!他边说边摇头侧绣手。    由于资产结构的相对分散夯咯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业矢价沸。日常运作中喂本,大多只是履行政府赋予的出资人权力容搽,无法形成一个科学的集中管理机构朝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系共埃,深入企业经营管理了委。    2006年10月底毒驾虱,徐和谊出任北汽控股公司董事长侨,恰逢“十一五”开局之年纬,他率领北汽以科学发展观为统领寝,对产业结构和发展战略进行了全面搜妙、系统蔽宪禾、有效的调整摄献叙。    有北汽中层管理者清楚地记得亭卤草,当时砷顺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路概孪,实现跨越式发展”的战略砷,以及构建整车离凛、零部件冯、研发星、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虐揽骗。他说寇腹太,“老徐这人的特点就是说话算话措喷,真抓实干块。眼瞅着北京汽车研究总院遁惰吓、海纳川汽车部件谷蕉供、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务廖、新板块一个接一个地建立起来敲萌撩,形成有力的链条伶,轻装上阵频,并有序运转”输咯跋。    到2009年母,短短3年时间括,汽车年销量突破100万辆大关绊诫刺,销售收入突破1000亿溅壬,北汽集团化战略初见成效普圣。 2016年莆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日慑坝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”矮怠鲍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入熬,公司治理结构进一步完善思佃,集团的功能定位更加清晰;同时本共背,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炕,并将在人才吸引谈特霉、产业链完善及兼并重组中入吩奉,发挥出更加高效的运营效率临掇韭。而外界则普遍认为的嫉伸,名称的变更骇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斤吉樊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心联猎戮。    “北汽控股更名为北汽集团苹斤,是北京汽车工业的领导体制鳖、管理体制的一次重大突破徘惶吝,找到了北京汽车价、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”地号,徐和谊当时说得趣。    随后盛敖精,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团苫婪涧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吮。根据规划履想,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元添芭,大力发展自主品牌逗念,完善和打造全产业链师输取,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位臣错娩,进入世界500强荆。    “说到做到桔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“灌蛙描。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说尚皇枫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破齿放惯,战略性新兴产业蓄势待发呵时掸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虏卉伶,各项增长指标位居中国汽车行业前列忻畏玻,成为近几年来最具成长性的企业集团乃喘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   姚景源认为榔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持彩武蛙,而产业政策需要与时俱进耙。    杨裕生表示缄率摆:应适时推动电动汽车市场化释胯,也就是补贴退坡习赦冒,一直到取消补贴匪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毙暇钙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重傲癌广。但是擅答柬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鸵尼价,不宜鼓励奋捕牛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化高。    侯云春指出佰讥,新能源汽车发展需要在供需两端发力卤渤,两手并用淋赔帕,推动新能源汽车健康发展稗忱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炔,表明在国家相关政策的助推之下赣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展捷墓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞳。其中诽绕炯,规模巨大己们葡、涉及金额超10亿元的骗补事实郡逝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”放眠。昨天突耍似,几位专家学者的观点引起关注前。 中国工程院院士杨裕生    不可否认坏井靛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用糕坷。对此啦兽藉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示燃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段税,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涟、必要性的措施刃梁啤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为篇惮,政府对于新能源汽车产业要进行干预府年猎,而关键问题是怎么干预付那,干预什么颊围瘸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持扇,而产业政策需要与时俱进”下坤,他谈到苹镶好。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辩,并提出产业政策应该遵循四个原则困头汝。一是产业政策不能替代市程诎诙!;二是产业政策要管产业撑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乖缔裁。    杨裕生也认为菲,目前的补贴政策有两大问题入氦稻,一是单车补贴过高堡,二是补贴总额高顶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化菏睬绊,副作用很大商。    在新能源产业层面俯,杨裕生表示喂鳖喜:“应适时推动电动汽车市场化躲聘版,也就是补贴退坡须,一直到取消补贴诚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诡红。在技术层面林怯扳,杨裕生认为客帅抗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纤宪,第二就是发展不补贴山、已经市场化的低速车葛襄惨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高借腥砂,不宜鼓励匹滩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化摆屏播。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外违,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瀑芍武,新能源汽车发展需要在供需两端发力描猎伪,两手并用楷,推动新能源汽车健康发展充金情。    侯云春解释说捅:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勿暖。一方面大家喜欢用订、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拷,政府和企业共同努力概,使得新能源汽车能满足消费者的需求牟,开拓新能源汽车的市场趣楔涟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缅淘秋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳空确:李芳" "  如果我们做好准备的话肛尘,赢家当然是我们塘。我们不担心其他的改褥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妮抨苔,我觉得只要我们做得好娄,一点都不用担心结褐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日店,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一砂蜕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后担遍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授趟艰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巨诚瀑。其中特别谈及奥迪与数字化禽杯帛。    施泰德说圣退到,到2025年以前襄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荷巷?汽车行业正在经历一场变革疵眠。对我们来说澎,有一个非常重要的关键词诵鸿:数字化仆梅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说性卑姑,我们眼下所处的时代参,奥迪科技一直处于领先地位遍铝翅,并不断进行新的突破驾。对于数字化咕骑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商簇纪慑。到2020年时秃林,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验糖,这也是我们引领未来的一种设计赁,包括其他顶级科技廷很,包括我们的传感器法、雷达誓复、激光大灯等边滤感,都会进一步巩固奥迪的领先地位墙笆。    施泰德说骗翻谷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远度箱鳖,我们会全身心地投入到这一点鲍,包括3D地图精侗既,导航等应用绍。对我们来说寝狗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鞠擞雄。当然患龚扒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冒眉。    在回答有记者问屁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势费庙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走悔乖峨,有哪些优势祁?在这场竞争中脱腥,谁会获胜”的问题时首,施泰德表示喜灌横:如果我们做好准备的话错美,赢家当然是我们顿绷。我们不担心其他的钮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疚劝,我觉得只要我们做得好传单律,一点都不用担心吞揩付。    施泰德强调锈阀,在某种意义上棱口凌,我们也是一个初创企业坟。其实楞酒土,奥迪有很多细分部门墙卯视,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沉。如果没有这样的合作敖倘,你很难相信苍恕乏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远身会队,我们能够成功地实现自动泊车尝托、自动驾驶等眷噶。    施泰德预计拔,2017年控穷善,我们要推出新的奥迪A8裸驴窗,自动驾驶的时速能够达到60公里糯,没有别的厂商做到这一点痉。如果我们明年能做到这一点的话浚贝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技趟,启迪未来”驾坡栏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍统:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际脆骄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕敢。庆典活动前夕惟妒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟筋琼抢。一汽-大众汽车有限公司董事氮薪澳、总经理张丕杰除了对政府峡簇、经销商龋蜕、员工柬狄际、用户等的支持表示感谢外百鸽,他也坦言讼葡恰,在新能源奔梆、“互联网+”等方面茨,一汽-大众起步比较晚疥双,这些短板正在引起高度关注踞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子祥,“因为有你崔荷,心存感激”污唐茶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情旦,来感激这25来帮助我们成长的所有人股讳灰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颁技。从前辈讲起献,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为假,还有陆林奎等等的领导常,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策姆墨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厢。   25年来复,我们要感谢的人非常多镶判。感谢国家和政府的支持与帮助性刷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行亩慷。例如成都杆嫁珐,成都今年是高温天气壕,最高气温是37.5度而且是持续的姑锹刺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活犬孰,政府部门给予了很大的支持和帮助峨得。   我们要感谢1250万用户遁摆,感谢他们的选择和信任始裁饥。一汽-大众从项目开始建立翻,一直到第一款捷达开始投产怜苏剧,捷达在市场上并不是一帆风顺的项捍,它的初期是走过了一段曲折的道路幻。正是在困难的时候沧湃粟,是客户帮助了我们扭狮、鼓励了我们寸仕。还记得在困难的时候千巳阂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国睬褥赋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象才邻坷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谎。一汽-大众的员工非常的进燃德枇濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撬、吃苦耐劳推。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬佬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦逗肪苯。大家知道一年365天台齿疏,如果周六周日全休息就要去掉52天程马此,把所有的节假日都去掉祁炕,标准工作日应该是250天牵滤挺,工厂的康采恩标准就是由此设计汝沧。而我们加班到300天赴敬连,320天是常有的事吃递避,员工非常辛苦暇,所以在这爽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢短街。   要感谢中德双方的股东苗。要感谢他们具有前瞻性战决策壤飘胚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钉纺化。一汽-大众的建立绦孙惰,当时在中国的汽车合资企业氰拉堵,一汽-大众成立的时候也不过就两家芳涛辖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下葱棚,股东双方做了前瞻性的战略决策献蒲,才有了一汽-大众骏,我们要特别感谢中德双方呢税饲。   在一汽-大众发展过程中短嘎搽,比如一汽-大众西部战略虏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场饲。一汽-大众在西部建厂的时候姑太稿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力硷。现在在西部的生产基地蚕,今年他们的产量突破65万辆并非,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略富怠盒,在股东的决策上由一汽-大众执行的护泞,也取得很好的效果仕。此外氢缝倘,还要感谢1200多家的经销商匿枯、700多家的核心供应商合作伙伴显。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展番甲涣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脐霖潮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量涉吵唐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鳞床绩,中国适合于家用的车型非常少嗣钡。25年来哨穷沮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆笛化,上缴税金3700亿元碧案。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蔫缚、奥迪两大品牌12大系列产品屑涂。   25年来芯秦茅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拟,带动了中国汽车工业质量意识的提升惮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蜡锰很,以销售收入利润率和社会贡献来衡量东稿淖,一汽-大众是领先的姆。同时睹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晚枢痉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业灌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展歌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膳。首先燃泄冠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浆吧善。一汽-大众的体系不是一天打造出来才,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炕青。   其次际碾泼,一汽-大众拥有一套完整和题辟、标准的制度和流程的有力保证俺牵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰磊,制度和流程是保证斡狭。   再次胺芒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针倘抽,在经营发展过程中有很多难题需要解决薄惫释,有很多矛盾需要平衡庇,用什么样的标准来平衡难李?底线是什么贾辣?那就是质量泞身。一汽-大众一直坚持质量至上风吼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来噬律词,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承武。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关靛袜噬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仕,这也是质量至上的战略要求叫稳。   此外客秆挟,高品质的人才乏,具有工匠精神的员工功。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质睹磋、传承的文化也是高品质傻蕉,得到的技能训练也是高品质驶。拥有和企业共担风险的合作伙伴鹃,无论是过去绞富奢、现在还是将来都是这样痢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起田慧窖。一汽-大众在自身发展的同时必雷,也考虑到了整个供应链的协同发展撼毕,对于整个价值链会有高品质的要求豆为。   最后昆帝,一汽-大众在努力践行企业社会责任攫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辅措刹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盆冀链,也得到了社会各界对企业的尊重和支持虚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上虹,既要总结经验和收获赫韦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钾瘟券、走了哪些弯路啥非辫,下一步应该怎样避免窃舜。   如果说到过去的不足咳,SUV细分市场比例快速提升敦贫,一汽-大众对此准备是不足的锰偏,对新能源胜、“互联网+”等方面的起步也比较晚酪童鹤。一汽-大众对于未来仍然充满信心覆,这些短板正在引起高度关注农,企业正在考虑这块短板如何去克服戏敬懒。   2014年挤佃财,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议怖俊贡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望井啪商。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来守荡纤。   面向未来伟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尘,保持创新守、驱动发展寐桃,并释放出更强的增长动力尼。同时口急扮,也会与各方伙伴实现合作釜,实现更为广泛的互利共赢芯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任等挤亲,不断回报政府笆、回报股东驼撅、回报社会拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾菠蹿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间玩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访是系。他表示斡计,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位碗假家,并将继续保持限量生产以追求独特性狠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来氢焊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型弦戮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante苗嘉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搂赡丸。业界有所疑虑的是炬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象塑。   对此京母砍,薄亚铭向记者表示躺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低膳,但都不是便宜的车型秦酵。Levante的价格达到了100万元左右博刹际,Ghibli的价格也达到了90万元左右啸邯端,在产品定位上依旧不低炯五。同时葡悉剧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产考桶,依旧走高端化路线目恐。薄亚铭还讲到挪聊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司冷疵衬,不会把目标提高到每年20万辆倦、30万辆的水平领,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量醋,所以我们能保持品牌的专属性骄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明脖冯夹,他表示泄:本次车展上上市的新款总裁车型答睦轿,除了在产品上进行了升级外甩,还提供了多种个性装备萝,客户可以从中选择很多种搭配猴。此外菜挨,新车在性能上的提升显著叙夕会,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快板、动力最强的四门轿车间鹅。   此外驼揪农,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业么,开始尝试电商销售模式陌钩沫。薄亚铭认为娜耐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用期,因为中国市场的客户已经变化辨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的搔喇,现在有很多人都用手机去买东西餐,这是市场发展的趋势充蔚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诽疽卡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式泻节检,即用户车主首付车款后搞噶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹄膊使,到整个租期满了以后竿港,这辆车的物权就归给该车主广,该模式类似于分期购买瓢。   薄亚铭说肛裂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行堡,但是在中国市场还是刚刚起步科嫁,有一些量产车会采用这样的方式做老衅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”别。他还表示撂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策另,其实反响真的是挺不错的骄煌禽。尤其是北京耻、上海这样的限牌城市海挟廊。通过租赁的形式沸,牌照将打包在租赁费用里面搬丰。当车主买到车雾抵顽,即启动融资租赁手续馆掣,拿到车辆牌照钡彻,不用为没有牌照而担心队袒。如果是企业车主洛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税铜丢摄,是非常划算的春。”目前宋臣廉,该项目仍处于试水阶段探唇哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖搐:李芳" "新能源的发展抢痛,是大势所趋识涝涕,但具体方向擞行廷,也扑朔迷离寡惦。    电动车会成为未来的主流吗败了?现今的新能源汽车产业健康吗涩酗凡?什么样的新能源政策更适合我国国情啦冒?    2016年9月2日炉算,在2016泰达汽车论坛上诽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”师,他认为晃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潍,恐怕不可持续兰昂谎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外妇帘,何光远认为亩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向皆缔舒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人庆茶,这位87岁的老人谈起汽车工业耿档,依然有些动情汝瓮碴。谈到电动车发展茄,他认为臀骇,把电动车归为新能源汽车是不合适的锹。因为僧,第一灯,电不是新能源羔,第二胃,电动车也不是新东西臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兑,电动车诞生在1834年锚缴轿,是英国人罗伯特·安德森发明的卸农饶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钵。    何光远认为券,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”陕瘦,不科学泌晾存,应该给它正名椒,就叫“电动车”武宝揣,或者是纯电动车拣休。何光远认为换,电动车国家政策的支持力度非常高卧,所以它现在发展比较快按,去年生产了30多万台匠挟茅,但它还是有很大的局限性统当。首先动,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便械零,可以长途旅行使用趁挟磷。即使快充也得半小时以后心,但是经彻阉督叮快充的话当栓建,这个电池的寿命也会减少改拉,慢充就需要几个小时辑坝类,充电的时间很长鬼漆。另外缔施署,行驶的里程很短兢踏劣,有一百几十公力就了不得了讲寂悍,就是很好的电动车了绷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上躺茧,我认为不可能持续煞冻。”何光远说凄扩付,很多企业是因为补贴才做电动车宦,事实上酮沦,内燃机节能潜力还非常大簧惯,缸内直喷技术空碘、柴油机的高压共轨技术怜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助频颂疏,因此伎蓉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力程庇帛,不能被动彝仙埂,节能是最大的减排集恢鸿。    甲醇车大有前途    现在愤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桔,因此惫,各国都在研究替代能源与新能源汽车谢。美国泼炮、欧洲炯、日本累光窖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辆宿,但因为资源禀赋不同挝,所以技术路线也有所不同膳。    何光远介绍说脸考,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题翠炔,在某种意义上讲霜豢吵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量昂驮,虽然同为乙醇洁夺闺,但着眼点不同;日本缺乏资源臼,自身资源利用问题不突出琶,因此渭奠,把提高汽车燃油经济性作为首烟薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用彪豆,日本也在搞甲醇的研究爸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定赂瓦奋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线霞。    在能源狸镀、交通舅、环境胶攘潞、经济四位一体的框架之下称拾阀,中国又该如何考虑替代能源的问题统?    一直以来拟,煤炭是我国的主体能源墟椿坤,占我国能源消费总量的66%至70%裂侗岁。何光远认为曹膘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用朝劲股。推进我国能源生产和消费革命拆乃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蔚念。而在煤炭发电供热的同时哆,可以产出甲醇际,可以为内燃机提供燃料辫拷,所以睦炯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁熬、高效利用是紧密联系的际膝亮。    此前加,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扁廊亲,这4个省基本上就是产煤大省寥虎、山西绷浦、陕西焕郝、甘肃穷蜗聚、贵州齿、上海市履。现在规模最大的是山西阮焙蛙、贵州评,其次是陕西汕。    何光远介绍说洽玩竟,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准空,车都经过天津检测中心检测墒波蹿,上了公告疲,经济性也是最好的碳且。“我去看了加注站挥拐,M100甲醇100%烧甲醇苹币,2.2元/升弗捶类,现在已经降到1.7元/升了少。一个半甲醇就可以代替一个汽油薄裂赐。所以说活碍弓,甲醇还是很有希望的洪眯。”    今年3月份矫别,工信部碉夹、科技部蔽贾田、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绍鸽,验收的专家组由何光远担任组长去验收课拿。何光远透露说剩堤,山西验收以后绊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冀税,开会以后形成了正式的报告冒阶。现在馆窟缝,在各个部门已经会签完了驼陛,在等高层领导做最后批示品箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧浑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日史馁撅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕内孙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稳天,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题词铰虫,力邀政府廓、行业筐、企业暇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雌堤芦,寻求产业发展有效途径腹煎卯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痞腿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涂沃、先生们年,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容筷怠。今天侩恢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文习藉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果司淀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仁络虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先将违茶,解决大家的疑惑谜,为什么要改革脯摹熟?现在存在什么样的问题膏湾?第二森芦那,改革改了什么趟鲜?主要内容骆、实施步骤物僻、目标类、原则擞赶、政策选择等等澳拼茄。第三狠酞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了媳,改革试点取得了哪些成效烈,用一些数据和大家进行汇报喀充。第四莽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望级翁首。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件舱溜,从国际上来看麻姬内,自上世纪不管是美国藉暮盲、欧洲嘶、澳洲还是近邻日本末、韩国列、台湾等等钱讥耻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮题篱,至于费率为什么要管制痞冷?为什么要放开褐席瞪?这个也可以做一篇大的题目蹋鞠誊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碳匆蚀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定币害,逐步地向由保险公司自主制定转化了副,定价因子的选择就是什么样的车保费高派、什么样的车保费低脚当,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展释衰。   但是吨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时受猎,还不能叫现在完成时遍滴。比如说美国若干个州伯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的氓姆莽,因为不同的政策取向有各自的利弊揭昏,这也是一个非常复杂的政策选择过程忻萌。   从国际保险市场改革发展的经验来看籍工,改革前和改革后取,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炯迷伞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化迁、复杂化寿仇,定价更趋精细化屉竭攀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应墓累。在澳洲一些国家搅疾麻,改革前超额承保利润改革之后就消失了雾耪。对于我国来说蹄架,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革宝怜,从2011年开始社会或者舆论虎噶苗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求问,行业本身也长期苦于在低水平眉阂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奉吕。另外扯口,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用需圈,在这些方方面面力量推动下表蜕浪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作配。   在改革之前是什么状况巳?简单跟大家介绍一下确楔乌。从人民银行管理保险行业开始嘘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晾腻,在保监会接手车险市场之后忱慕,也是保监会统颁条款费率夺复,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革悸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抒辟算,整个行业亏损摊羔、消费者投诉也比较多户南亨,所以到了2006年的时候蹋较,这个改革又走了一个相对回头的道路嘛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套颅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态踞晶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咐,比如说行业比较统一防,消费者认为条款费率比较容易理解遁使灯,恶性竞争的风险得到一定遏制钾钙,但是负面作用大家可以看到寥叹,一个是条款法律风险很大动揭眠,不能适时的随着道路交通环境匡、司法环境庭蝎撑、社会经济生活环境的变化适时进行调整拇反关,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔筒、无保不赔入梅棺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑承抡。   第二衅晦,在监管方面定位也不清晰佳叔吃。对于一个自主经营廊底玛、自负盈亏的保险企业检芭魔,没有条款费率侣券商,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酮敌颇,改革发展没有动力扰碧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力士特,所以整个行业是在一种规木廊倒椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展兑拐。   在2011年纬、2012年前后经过评估乱郊存、反复的讨论澎饲腥,其实当时市场上两种声音都很大犊孝甜,一种认为行业就是应该统一规范标准化铝锑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路福。经过反复的评估和权衡才,也是在十八届三中全会的指导下架捣钵,改革的方向目标原则最终得以确立菩,这是在当时发布的两个文件肆掏卸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》即,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标操,比如说要提升行业的发展和服务水平魂醇,使价格更加合理炼适裤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担才兽、保障范围剩吐、服务都有一些诟彩怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标豪烘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向此膝跑。第一个是维护投保人保险的合法利益奈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向离甘。第三个原则是稳步审慎推进坤镶,根据一系列的国际比较研究禄褂衬,大家还是从中得到一定的经验和教训费,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果葡竣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卷隙。所以两,最后选择的改革途径不是一步到位钳溶敦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标妨呕,它只是在长期的甚至六年粒、八年败窜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态故头冠,这是改革的一个总体思路歪,从条款父枢、费率蜜爸、监管三个方面这是一个简单的概括娟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款齐舍溜,大家不用仔细琢磨当中每一个字崎迫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系实漏,双方义务关系是怎样的标准化流程米。   除了行业示范条款之外光,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充爱荚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验耸,不管是欧美还是台湾横被、日本咕啪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门段年栖、百花齐放的状态诺,因为每个合同涉及几千个字份华习,实际上驶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系死檄官,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择担。   在费率方面分成两个部分袄诡,一个是行业的保费水平纠苯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业取设涕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐诨宦怼,对于汽车来说士丧捷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平火。所以在整个行业层面建立车险信息平台难,收集各个公司历年来的承保理赔数据境下岛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的检眉、科学的定价的参考盖礁惮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动首师仆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权混浆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了邻勤蒋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端师兑讳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司醚萎。在行业基准保费方面唐,行业协会做了以下工作换识,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泰,在这个层面磊十凹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涸锈逛,其实是相当的弱傻拖沏,这么多年来的承保标的帕强,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名标蹋、编码实际上都是不统一的捶娇赣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陋堪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码结凛不,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诵抄,这个数据库目前正在申请国家标准谩了,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理峭甩,对每一款车归集了二十多个基本的字段秒舶料。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上旅娜帽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晒乒偶,给消费者购车提供了一定的参考慨新评,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈劝丘。   在行业提供费率参考的基础上缚,保险公司它是怎么定价的炊酗刺?现在也是大家很关心的一个问题械谅拱,为什么有的车费率高女陇塑、有的车费率低携煎,为什么今年高明年低裸愁?在不同的分类当中有一些差异式?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绞,分成从人因子和从车因子两大部分叮够懦,每一类因子当中又有若干个维度围盲惩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力紊愧、风险定价能力楞蜡、风险管理能力自主制定的四洗。   比如说歇夕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业离岭船、他的生活方式飘燎价、他的信用程度等等辽颇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格姆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险塑闹,它的安全性瘁、可维修性等等干辈锨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险孩洁惺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的娇绩钾。   国际比较先进的保险公司霜氨,他们通常采用的定价因子贿颠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蠕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考栋隆呢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唤,这个差异可能我们现在还难以接受枷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颁金。   总的来说睹暑芍,保险它产生和发展的基础是数字法则瓶箍,在大数据的发展背景下练,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用犊深。   前端越放开后端管的越紧信,如果费率市场化以后隆陪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争递骚、整体亏损的这么一个状态鹊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施裤嗽。   实施步骤采迟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鸽。到今年6月30号为止钱背,第一阶段的改革基本完成了缺频,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外科绰厕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率穗赐,不同的索赔历史对应不同的费率迫,不同的车型对应不同的费率查临袜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的刷,这也是改革的目标革,首先是平稳过渡囤旱到。   下一步燎价,费率科学化邓认差、精准化堕咸牛、精细化程度会逐步的加深鼎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刑谭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场浦窝检。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下纺,经过一年的改革试点媚,消费者从全国范围来看嫩钱溅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点膜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剃瓢,对于高风险毋、高出险的消费者腻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费豆藕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率订、道路交通安全水平都得到一定的提高官底畦。   从行业的整体情况来看界捷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平秤,增速营改增以前是11个点父埂姑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搓擞,仍然是持续稳定增长掂檀寸,这一增长是在保障范围扩大霓危、车均保费下降的基础上实现的擎,车险行业的承保效益基本保持稳定藩返,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搞蜕,两个点的承保微利呜。   在保险行业层面来看极魏俯,公司的定价水平叙筏、服务能力在稳步提升的诗堂从。外部正效应也比较明显帝敢碾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点携妙缝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系樊锋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势急白号,大家开车上路更审慎了汉巫,小额案件在索赔的时候可能更理性了扔。   下一步工作舌份。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外救铆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品夺途氓,也就是说除了违法犯罪不赔钳宠行,除了不可保风险不赔豪戳履,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险南崇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障踢颁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城质恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体匪、不同的投保人沫、不同的车型价格的差异会越来越大潜埂散。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求焊,更好地提升保险公司的核心竞争力蔼,也更好地促进道路交通安全文壬稻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吉识,最终服务于人民群众更美好的汽车生活负。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日订,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕附横。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炮烂了,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惫,力邀政府搭瘦、行业暇挝、企业潭坞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骄菠,寻求产业发展有效途径奉荷丹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录然四适。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点倘。第一荤,SUV这几年是高速增长兼蓝,我们做一个判断哥戒,这个高速增长就要成为历史了梆拐,往后没有这么快了嘉瓢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点杜功,份额还会提高蒲肃。第二幢剧磊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势邵,就是份额和价位双提升卧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化竿贡瞧,之前是低价位提升份额距耪粱,这次是价位在提升隧胸、份额也在提升垫此肋。而且我们判断还具有可持续性娇啡。第三腹茶峨,汽车厂商将会由过去的卑篙采、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强深默、弱者更弱嫩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组处戌。在此主要介绍前两个邢黔,因为时间比较短非告桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涉。从图中可以看到嫡,从2007年开始吮,SUV进到了一个高速增长的阶段巴卡,连续九年年均增长率达到46%呛版谜,今年前七个月也比较快快呢收,增长38.6%惭秦敦。此外下茎,市场份额在迅速提升狈,今年1-7月份市场份额达到40%浦千庞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%魔,过去几年每年4个百分点吵,去年涨了8个百分点莽,今年1-7月份又长了4个百分点接谁袖,自主品牌SUV占自主品牌的60%境,SUV全面热炒惯贬,豪华车壁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鹿蔼,下一步还有空间方。从这张图可以看出湃,一般的合资品牌算敝,SUV比重还偏低袖,豪华车和自主比较高们,不同级别里面SUV占比较高忙,不同价位车里SUV比重也很高规,还有一线可排、二线下、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恳焙,不过一二三线的比重是去年的数据雹兼,今年前七个月是四十了姥挥急,今年没有注册数据可以看得出来滴。   但是隆纲,我们说这些年徽赁,suv领域基本没有在空白市场祷久萍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱葡弧堕,需求就会出现放缓的趋势题,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冻,2012年-2015年逐月都是向上提升的吻酸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走涧汗磷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月裙攻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酚甫。相对于去年层还,虽然今年全年涨了5个点弛边滦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了祁武撂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瓦诫谓。   但是韩虱碗,我们说还有增长的空间淖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点褪嘶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况甸奉,大家可以看得出来坊惟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家渭患,大约在20%左右凑贪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国炒敬锣、加拿大蔽需、俄罗斯这些国家碉。这些国家总的来看是地广人仙,SUV占比比较高磷,人口密度比较高的SUV占比比较低贬疲牢,但是也不完全成立读,韩国人口密度也很高但是SUV很高斗街,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钠夕,这不完全成立橡隧编,这两类国家的情况是存在的券氢。   如果跟美国相比囱哪却,美国是把皮卡不作为乘用车壬堕谱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%晶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蔬,与宽口径比还有11个百分点讣插,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高妥赦仟,五十多不一定是峰值点芭抽。   另外吧,欧洲这几个国家紊售,虽然SUV占比低男天,但是比重也在提升绞肛饭,从8%涨到25%酒荚,SUV的热潮是全球性的壤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下海,美国边高劣、加拿大这些SUV占比高的国家借涡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高掠斜宫,大部分来讲可以占到40%左右遂箱讹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高闯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苔诞琴,欧洲这些国家就是两类狡仓,我国应该是随着美国诡吨死、加拿大疙屑毯、欧洲这个情况冕,因为我们已经占到40%的份额了戈坟那,如果按这个去计算恨,中国的三厢轿车是48.4%丁稠昆,还应该有十个百分点的下降空间酷,下降去给谁髓?基本上是SUV科蓄蓝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抱敝谐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点热精,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菩陪挫,这就是我们对SUV的一个基本判断罗邯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嚼率氖,就是份额和价位双提升惕吠,这是非常不容易出现的一个现象坍,如果把它拉得更长一点看俄辉赐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段迟,2000-2010年连续提高了股桂,最近这几年不太好拔陕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升到,实际上拉长了看的话到现在17年的时间庇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低膊奢,2004年刊堤艰、2008年忿次扔、2011年先、2014年览诧姆,其他年份至少是相等的蠕馅簧,大部分年份是比它高凡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吨吴癌。   现在一个更积极的情况来看羞,就是我们的份额在提高鞭舜,如果以总体的市场为100的话瞬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%跑秤,如果以生产量为一百的话范谦,我们的自主品牌已经占到了35%琼挽喊,其中提高最快的就是SUV脾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%且奢翱,它占到了一半以上的份额录备,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绵,以轿车为一百健交,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弯疤魂,连续几年都在下降鞭抨掏,轿车竞争力在下降酶祭死。但是自主品牌总体上的份额在提高瘸幌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显献拍缺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车昧,这个销量在提升斡鞋,低价位的车销量在下降需疾犁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长踢肝且,增长最多的就在这个5-15万区间揉摊。以自主品牌自身为一百的话拎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%圈舞本,现在只降到了3.4%鲸公尚,而5-8万的车这几年也在下降耐,增长最快的8-10万的车和10-15万的题呻,这两个价位上涨的是非常的快席皑颁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%朗夹毕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%黑胆,自主品牌的车价格明显在向上走拴灿抱,这是一个积极的变化佬屏。   另外诡就,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饭挟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多麓朴, 10-15万区间偶喉,自主品牌在里面也占到了28%同腐,这个变化是很积极的瑟德褪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鹤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的事,最高峰是2013年213万随瞧崎,去年降到164万盲渴,但是SUV在迅速地扩张抽孙,大家看这个SUV的比重系心钨,原来是二十多万辆佃上,去年到150多万辆测澳,右边这个图是10-15万堪,更是靠SUV在拉动的崎谷如,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争什凄,这是一个非常大的积极变化魏赤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升墒,这是GDTop的一个调查数据芍,这个一百辆车出的事故故障率碳芬关,自主品牌在2003年有四百多个事故篮浦,合资品牌现在也在下降酥,这两个差距正在缩心踊耆ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的飞配。   从产品的角度也可以感觉到赣切,最近我们的一些新产品像奇瑞芦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哎处晚,这就是一个积极的变化萄,这就预示着我们未来具有可持续性承。而且可以看出谁涎钾,如果以前二十名产品排名算的话冲焙浚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摄,一个长城C30一年卖了15万辆左右问且惩,前二十名里面我们有两个固惰。2013年更少一点颇盎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的峰,前十个里面已经有四个是自主品牌的骆拖冕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凳。   这几个发展量比较大的企业行蹄潘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的东炉查,这也是积极变化拦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量锯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菲扯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈掌埂,国际市场南美洲涡、亚洲韩巢煎、东欧话考、非洲是迅速扩张的市辰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力膏,我们产品出口大国全是这些国家哄扳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弛赂,跟我们购买力差不多插,人口加在一起12亿附,跟中国市场差不多邪,换句话说中国市场去年卖了630万辆曙邢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的混,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议隧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沟,传统汽车大有希望凤,至少应该平等地分配国家的力量惨籍篡,在传统车和新能源静,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抱,力量投的也太重老,下一步要对传统汽车给予足够重视沦盘世,它完全有希望获得好的发展道歇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挠抗沃,以前是高速崔队哆,未来是中速迁孝,它要抢别人的份额酬。最近两年这个数据可以看一下纽,自主SUV媚掠郊,连续几年50%-60%的增长告傻郝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长喜现乌,这就说明这种竞争关系在发生变化胳便,这是一个伎箱芦。   第三个观点我们就一句话带过了艾,汽车厂商的格局要发生变化棺畦畔,过去是大家共同进步匈耿愤、共同分享发展成果虽,因为有年均30%多的增速地怯,最近几年速度已经降了年均降到11%了书币什,未来还要下降洽舵墩,大概8%左右或者稍微高一点镰毙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展叼耽冬。另外合资内部也会竞争魏,自主内部还要竞争休现欢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了疙挂羔,大众占到33%珊蠕,最高占到38%戳,就是中国销量占到全球销量酿哭,宝马哆社、现代煽、PSA都占到了20%顽亩,通用15.9%臀,如果把它的微车也加上超过25%甭斗毁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高势煤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的帝欢,要么是维持全球地位通用箩亲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众街骡,大家对中国市场都高度重视侈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陈,我的速度要比别人的速度高柬滴逢,所以竞争更激烈母、自主更不用说了篓谰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌唱婪,大家都给予很高的期望矗平庇,未来我们说竞争会非常的激烈佛洗,而速度又会下来使,所以未来的竞争格局跟以前不一样构,以前叫分享泡扣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啡、弱者更弱另,十四五就会出现兼并重组敦敛抚,如果我们放开让更多的企业进来谢洽,我觉得这个可能局面会更快贸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年绅物怖,最多明年还有一年洁浑,但是它的速度比平均速度还是快一点玛,自主品牌大有希望脊臂,我说的是传统自主品牌郸快百,传统汽车还不是新能源汽车桶萎暇,另外格局会发生大的变化陷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃硕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屯扣兑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题受,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜜勺,力邀政府蔼壳惯、行业桓邓、企业潭掸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娄,寻求产业发展有效途径广案。   以下为福田汽车集团副总裁害笔其、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录哆腑。 福田汽车集团副总裁扩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导非脯、各位来宾裂绞、女士们悉蹦、先生们溯荒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛擅骗,能够跟同行奴虚、专家做一个交流学习围匪汾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妓但捻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势诽龋。从全球战略的视野来看汝疮口,乘用车的全球化特征更加明显澎镀,很多轿车的平台会在全球市场销售闯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些川厘纬。举个例子步琅,如皮卡玲肥倒,在北美皮卡占整车比重是很高的姐沽,但是在中国刚圈,在欧洲哥秦哆,皮卡的量就很小凛摊愧。另外又如轻卡彩航来,现在它的亚洲化特征会比较明显炬。还有重卡衫陋,在欧洲都是偏平头的摧仕,北美则都是偏长头的坎效耽。所以商用车行业的区域特征很明显蕉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的裂浮。而在中国市车悸谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幂棚屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的贤趁担,2010年达到了一个峰值429万辆荣扛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势涕,去年是345万辆井衰济,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酬绦猩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长分览,主要的原因就是因为重化工行业票邦,如煤炭堂冉委、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化广布。另外整个物流行业的效率在提升孤氯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模娠忌哭。   随着市场竞争的加剧氓唬泊,行业整合也在加速胳,份额由2010年的44%提高到2015年53%识靠镭,再看一下今年商用车的情况新,今年一到七月份销量略微增长佬,整个商用车行业增长2.4%块甜豆,我们判断是过了低谷划,所以下一步会有微幅增长渤啪。2.4%其中主要是载货车贡献的疾,同比增长4.8%钙该,客车受微面的下滑努回陈,导致载客车下降了10个点惭。   关于未来的商用车市扯丁,我想从四个维度分享一下我们的判断郴绷醚。   第一是从宏观经济层面吐,从金融危机以后傅湘,全球市场增长的趋势是慢下来的锤揩壤,乘用车商用车的比例现在基本上在8浦添剩:2蕊亥,但是进入“十三五”之后我们判断的勘室,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭污,商用车因为是物流工具的企业暴相,未来会有所好转亥,但变化不会很大奈褂。   从技术层面来看赌嚎诽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0探,现在正在快速进入智能化的3.0时代媚豪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲枨叮快的傅。   未来的商用技术主要围绕着智能化痞、网联化颠廖波、电动化鸡绕颈、环保化来追求汽车的高效挫何、绿色寂醚、互联和安全期蔷闭。   另外从中国的政策法规来看玖床实,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恨居书,从客户需求来看唬态鳖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驴都,推动了中国新能源车的高速发展惋肪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆韩去,同比增长102%莫磋,其中纯电动客车3万辆权,同比增长176%界加。未来在城市公交以及城市物流浆淖据、环卫等方面灰鹊箍,电动车还会有一个高速发展骇素顷。   下面分享一下福田在科技创新嘎骂撤、转型方面的一些经验和做法瘟陇。   在商用车2010年达到高点之后募,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肚燎,加快掌握自主研发的核心竞争力榔昂。通过五年的发展来看棚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的公。福田汽车目前的研发体系是两级貌竣讽,一级是福田集团的研究总院肋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异齐恍盎,曹博士也说欣脚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痰驳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心纤宫号,是一个二级研发体系放。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程讥、整车的集成以及目浪校块开发和整车测试的三大核心能力涣介攘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蠕享锻、康明斯等等合作单位进行深度合作卡且、改变和创新拎妓纹,推动整车的技术进步尼是。   在转型方面轨阀庇,我们这几年主要围绕着几个方面舰械扭。   第一是产品低端往高端转型碌酬刨,在“十二五”初门龋吓,我们的高端产品占比不到20%夸剐,我们到今年年底高端产品能达到70%阂。   第二就是从国内往国外转型交许猛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%靶。我们连续四年商用车的出口保持领先式,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长靖存。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瓮完。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的旅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型畔豌,另外为了解决汇率和贸易壁垒鲁胆阀,我们在属地产业化方面做了大量的工作撕抡倍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颗掳栓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蒂匪。   另一个就是从制造往服务的转型教椒剿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色女辽林,在“十二五”期间猜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益艰题,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础路坏荤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸航栏涕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子净浆闪。福田康明斯通过这几年的培育嫩僵佰,不管是从业务的规模材屠、收入途啼温、利润现在都发展得非陈┫郑好岛歪讨,另一个他也对我们福田汽车的整车负,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱愫孤ǎ好的支持队。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新穷奇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目晒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3的嗜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%橙粮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞄寸。可以说尽管卡车的量比较猩恰,但因为排放比较高懂,另外一个因为运营的里程和时间比较长狙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凭祷焙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍火粟既,实际上物流的效率还是比较低的裂。基于这一判断里舶妇,我们提出了一个“超级卡车”的项目梆两烂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鲍蹈,通过这种材料的智能化敞悉嵌、材料的纯电动辉寞赔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浪莫讳、环保免顶篓、节能瓦、高效邯肆靛、安全陌虐、智能的超级卡车腻管搂。我们的目标是要实现降油耗30%莽朴摔,降排放30%摄,整个货运效率提升70%抨屋好。   另外是关于福田汽车的车联网技术脐岛,我在福田分管车联网业务科滔劳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值庭,因为乘用车是一个消费品瓮,买车和用车的基本上是一个人坟,而现在主要是用来出行的湃坝。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戌倘,但是商用车不一样劝镀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的筒拓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用娟,驾驶行为各方面的安全浪盟,另一个就是乘用车是一个地域性的车缴,不像商用车需要全国跑道,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨膏,过两天跑到海南去了豪琶茂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汝。还有商用车的故障率鼻,因为它的工况复杂豹,商用车一般具有轻载弹师颧、标载和超载闺,但是对轿车一般不存在这个问题慷硼翟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低熟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的烹。所以通过车联网对车进行故障预警碾、排除以及程序优化等方面扯獭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些筒筛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理奠,建立与客户的互联互通帅乔,为客户提供增值性服务耗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商课啥蒂、服务商和供应商产品质量和服务的水平捶际衰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划碎矮裤。大家很清楚胸难怕,围绕着工业战略圈滥绘,德国提出工业4.0寄,美国也工业互联网纪寂绰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略龟、英国的2050战略递,中国也提出了中国制造2025航,福田汽车结合自身的一些现状贩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划锭飘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烂蚕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部屁稍唐、企业与企业侮蓉特、企业与产品庭免、企业与客户的互联互通珐。“五智能”就是商业智能架贩伙、智能管理封胜锑、智能汽车幌、智能工厂剑仑疟、智能制造仆。时间关系驳锤吓,不再进一步叙述假坝倾。   目前从,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期幂。福田汽车愿和大家一道删沃,通力合作麓亥闹,整合资源实瓜康,协同发展厢风,共同推动中国品牌的加速崛起放按,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献窃起斜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁涪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日期跨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朝取具。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捎改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讹胚,力邀政府朵纺涡、行业射姥吵、企业梆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凶锨孤,寻求产业发展有效途径梳毖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员承坑、舍弗勒集团副CEO萝卜刷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动堂、驰骋未来》的演讲实录疏逃。 舍弗勒集团执行董事会成员比、舍弗勒集团副CEO悉岔推、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胃朴、女士们波赣、先生们朵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论轰济,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略傅,我们的愿景沙,是如何来推动我们未来的出行和移动怪奇缅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容据滥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史宿碾其。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景糠赌典,我们是一家领先的技术公司牧掀,在全球都有我们的足迹钡串取,我们一直致力于移动倘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辨婆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鹅抡。   舍弗勒一直致力于创新鸿蜜,也可以说我们成功的因素是质量献斤饥、技术和创新额。我们在制造业方面有很强的实力倾顺猛,在系统研发方面投入非常大氨衬稍。我们创造了一流的工艺和技术强革躲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纯新。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帆刮,今年我们在德国获得了一系列的奖项茧颈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品慰晚去。   就像很多其他的技术企业一样泥五峦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域霉充湿。第一是环境友好型的驱动涧绥函,第二是城市交通宦,第三是城际交通晤面拱,第四是能源链品。比如说大家可以看到磷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沤,人口结构变化非车楦还荩快栖,老龄化社会已经展现在我们面前劣篮亨,技术变得日趋复杂啊婪筛,数字化技术的利用领域不断的扩大腹痞,我们需要找到更好的方法来彼此了解诫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作琅萄。数字化是一个关键骋,另外就是环境方面单、可再生能源还有资源的可用性蔚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嗣庐,资源的短缺也是我们要去关注的懂辱。   再看一下经济的趋势荣,我们现在处于一个全球村孔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题掸妊,这些是不一样的课。另外就是可负担性的问题世暖愧,我们要为客户带来更多的价值漠般,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题敝省,这些都是我们要去关注关心的蕾纺。   我们来看一下未来的战略搂,主要涉及到四个窗口及。   第一是产品本身碍,我觉得对于汽车产业膛泄冈,对于机械制造产业来说都是非常关键的牛毫闹。在这个领域/行业袒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辆绰喀,要减少对环境的污染忱绍碳。   第二是当我们制造产品的时候角电哪,或者制造产品元器件的时候绢,要关注它的功能胜捞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行暇蝗吉、城市的交通痹甫,对于汽车以及对于我们的供应商珊新愤,可以为汽车产业提供什么样的元器件酣廷看,这些都是我们要去考虑的泉睬从。   第三是城际的交通埠卯,涉及到比如说航空垛篓阔、高速铁路的一些竞争稳。   第四是能源链的问题量,我们有什么样的能源是可以使用的谢葡小,我们将来的交通工具运用什么样的能源纯,这些都需要我们考虑抵发袜。   看一下将来的动力总成暴菱。我想给大家传递一个重要的信息吾坪刃,在接下来十五年时间里芭碉完,从全球来看疟度捆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成陋衰探,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分斥。   但是现在也有一个趋势发展得非撑〉澹快蒙共,来自大众和奥迪的这些厂家甩杆臼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车慧玩。到2025年盘备好,纯电动汽车的销售额大概会占到25%热捐,也就是200到300万辆的纯电动汽车然柒寺,所以到2030年可能会是一种不同的情况厦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坪。我们还需要让它更加有效一些瞧绰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争陵秘,还有电池或者是燃料电池等等舷迫徐,这些都会占据越来越多的份额参钙怜。对于我们汽车产业来说非常重要篙巨僻,对于政府来说也是非常重要的滩芥烽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料康技煽,比如汽油集吝,还需要考虑其他的一些燃料娶靖全,或者是人造的燃料等等侯,需要考虑更多类型的燃料酸嘲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求对。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浩付彻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车兰京,包括48伏的解决方案涛痉诺,它主要是对手动传动系统的电动化康顺罐。我们需要首先实现这部分的电气化丰耻。另外我们也需要对离合器实现电气化窝街,也由于推出电子离合器颂。另外我们还需要进一步提高效率洁弄聘。也就是要进一步推出我们的混合动力哪校块48伏系统伐书亲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕苊恚块的解决方案熊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蹬怒,针对高压的电桥驱动解决方案七墨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嫂肠湍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统尼侗砍,以对其进行电气化处理会。如果将来我们有纯电动汽车的话珐陋赋,它的电气化程度会越来越高晶橙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战隧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斑,因此我们需要进行标准化坪燎揩,标准化是第一步腺鞘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高赌,或者说是一些部分的墟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案龋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求荒惩巷。我们也需要减少车辆的整体的质量文腔,主要是成本方面是一个重要原因咎响猩。如果需要建一个标准的话想猩,我们就需要有更好的一个平台何解,也就是说我们需要基于标准的平台佩,或者基于标准的慕椋块进行我们的汽车制造桨驳筷。   我们需要全球的平台化解决方案扫绰磊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求藕殿恢。关于动力总成方面巫昏,它的变速箱是最关键的一个部分号豹。我们刚才提到一方面是包括内燃机咀帛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起皋世,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分社。   接下来看一下我们的重点产品翠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面究澳木,我们为中国带来了什么样的解决方案熄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案相股其,我们推出了高压P2混合动力木块脆拍惺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决牛米,我们希望能够改变它的一个变速器戈菏事,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换棉。   通过这样的一个标准的木菝瑁块化设计卯罢赎,它可以适用于各种变速箱之间的转变淑蔫垦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妊庐,我们的这种创新型P2的混合动力亩#块可以帮助实现不同程度的混动功能螺韩锋。实际上据史硕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案噶挥碑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产橙。这是第一个解决方案炯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划断,它叫做高压P4电桥的解决方案钠改倍,可以用于SUV或者车辆的CD部分獭。它具有高功率密度嘉屏强,可以适用于不同的车型搅,非常容易打包进行个性化设计悉辈弓。也可以用于新能源的生产偿刊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产禄。它可以让我们更好地使用内燃机淘膜脆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车繁涎,这是我们两到三年前开发出来的朵。也是考虑到了中国排量的需求蜜奴截,或者是新能源车辆的需求壤。针对这样的一个需求硕败,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案固,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机橙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机怯杏,我们中国团队也为此作出了很大的努力维遍,这个发动机是专门针对中国市场推出的霜齐稿。   另外就是在变速箱方面吐赤,我们也推出了一个新的解决方案锣,是集成干式离合器的DCT变速箱透徒释,机电一体化离合器和齿轮执行机构谱实婚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杯欧替,对于工程师来说郡孩,我们都是非常理性的菠,但是有的时候我们需要具备一定的感情簿星筹。对于我们的汽车技术来说蚂郸,我们一方面需要理性弟示,另一方面也需要激情掂灌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现德。针对方程式1的赛车答,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成场,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陪聪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势强澜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台隆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日非篓较,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕层位锹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题献,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题句,力邀政府灰虑、行业哼钝、企业尘泥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见精攻省,寻求产业发展有效途径寿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事将县封、副总经理 吴松发言实录巾贺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凶禽、副总经理吴松   尊敬的何部长贾恰、朱总付磁,各位嘉宾菏呢、各位朋友担拇,女士们报、先生们刚摊,大家上午好软迸。很荣幸参加这次论坛笨圣,我上次参加此论坛还是2011年绰牛璃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撂谭,那时候传褀刚刚才有这个名字可,传褀的保有量不到一万台讥某,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车狙斥吼,这给了我们很大的信心和鼓舞欧舞句,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持想淘。传褀一直也在努力鞘波,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吵,年均复合增长达到80%木饭。目前市场保有量达到65万辆酶拖讥,已经成为集团利润的主要贡献者之一录戊群。   明星车型GS4持续供不应求喉潜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数快录,而且GS8与GA8同一平台颈料,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到戏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛社蛊磋,对自主品牌的支持效价,关键的还是坐逼钵,关键的是感受赤,关键的是多提意见八。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心去,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挂糖八。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会峨黄帅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法史搬剿。我做自主刚刚回集团砰投睫,将近9年半的时间桅并妈,从不愿意干到喜欢干栏社,到对自主品牌依依不舍凯辱希,到对自己找不到定位和方向柯,感觉到人还是能做一点事授晌。所以这在这里借这个机会谢社,感谢在座的我们各位嘉宾丰佩、各位媒体的支持睫缸,也感谢传褀团队的支持咕驮新,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嗽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鸥沁嘿。   我的发言主题是构造改革创新驱动步,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考继。一个方面汽车产业发展形势分析坪信,前面讲了很多了弗脊时,我就不多讲山。   一个态势是稳步增长皖桐棠,但是全球增势放缓氏玲。中国汽车产业发展仍然有空间筏,仍将会领跑全球汽车势常剃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台挨,中重型商用车达到400万台借耿写,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%牧。中国汽车销量将达到3140万台挫宋,我预计可能还会再多骄,关键是结构看你怎么改柯试是?如果要参与全球竞争宿,那重要可能生产量还会增长辖,复合增长率将达到4%关。   第二个特点沉谅枢,优秀自主品牌加速成长诉级牟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流邵钨。中国汽车市场发生了深刻变化娥库凯,中国品牌迅速崛起疆,优秀自主品牌加速成长惜。关键是要产生优秀中国品牌攘恳旱,不管是哪一个企业脆肥帆,在现在这个环境下姬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌唤,还有我们何部长附楞诧,这么一批老的汽车界的前辈舅诽,到了这个会场又在用行动来支持廓。大家和我们媒体各个方面的朋友校,大家坐一坐蘑赋谷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巷仙,差别在哪里裁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的春镣们。关键是中国人要团结鲤射甜,不要互相贬低谁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦姬灿杀,抓一到几个锤史旅,不要想象太多辫,我们从来不怕想象派翟涩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蓬耿巴,坚定方向韦齐。   那么数据也说明一切呐控混,2015年很多中国汽车加速发展北莽,行业整体增长率为7.3%的情况下混哪挝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%懊磐剁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%靠坪,相比去年又增长了1.2%百分点供堑棵。而且自主品牌抓住了很好的契机捶,在SUV里面我们是防守的透忍,是中国品牌先站住位置是低,合资品牌再进攻歧垫串,再加上周围的环境变化羌士,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霜昧枚,占据主导贡鞭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个客泥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瞧父膝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成骸,统治了我们的各个方面颂辆。我们展开进攻是非常艰难慌,但不是说不可作为棺湿橡,要选择时机狙。我们要在中高端里面取得突破镐恢纲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谐,这是韩国人讲的挫,不是我讲的洛。他们说撇白江,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候泌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌湿扑,如果不选择是对自己的不自信荡湿秒,这个不能靠强求芹,靠品质经谱圣、技术妇、新能瓣吨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞥琴。   第三个茸伤猴,汽车消费升级和资源制约囱疵,也迫使汽车产业需要供给侧改革岁夕透。不但要有好的产品按撼挛,而且还要有低的成本掣芹胚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钳椽固。在汽车需求方面廖,80捕疟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军恒,个性化廷沤、智能化恐渺、体验化等方面的需求还在不断地上升郝程借,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战韶官。不管怎么变化炽略,满足顾客的需求勒,满足抓住市场的脉动洛蛾,这个是关键点郡朵替。而且资源供给方面痴闭,现在的人口红利逐步消失介舒涤,而汽车不是简单劳动剩踢,是高技术情况下的技术劳动垒竣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家驳誓俄,我到那些国家去考察过笺,没有中国这样受过良好教育课,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性莎,那不是每个地方都有的卑。有的地方上午上班配,下午到时间钱一领就走了竿。所以对一些合资品牌来讲碘,中国也还是蛮有魅力的麓寿木,关键是要拿好东西出来喉灌,才能谈自主伺岔。   当然工资涨这是个客观事实系,2011年的时候4.1万吉饲耪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万隙谰,这个不高的寇哄,还要涨剧剁蔚。农民工那么辛苦蜗桑煎,给他一点钱算什么起健。但是钱从哪里来禾?我在传褀亏损的时候皮睦,工资涨得慢祥,但是想办法补贴茸厘。这几年别的都在减彤缄,就是员工工资不减唤,但是效率要提高槽绩,要杜绝不干活的人枷蹲驶,最后挣得钱多疏拎癸,干活的人还没有机会艘孔,有钱的人天天有时间去议论暗采,没钱的人在干活敬,这样大家积极性都没有了圃。国企的弊端就是这个富。   那么在监管方面屏碴,工信部刚才也说了艰奇情,我们的司长也说了裂悸送,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破朵皮,在供给侧这个方面要下功夫较欣舱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径层,作为五大发展理念之首卑,当时这个报纸一播五大发展理念秽,那时候我还在乘用车萄摔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烩散鹿,这十个字闷傻卷。为什么呢处董?因为没有创新就没有一切塘疯龟,没有协调就调动不了资源垫,没有和谐的话棘匣,共享也很难奠,大家不愿意跟你干特胳堪,我是不相信英雄的旧缕,但是特定的时间会产生一点裳炮腑,还是要充分调动群众的精神顶河壤,各个方面全方面的参与申渐茅,企业的成功除了它的领导者的作用呕坑掇,更重要还是把员工的积极性调动起来八,人民群众才是创造历史的动力沽遍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朽书捶,需要我们从技术管理碌蒲串、营销母沥、品牌讣掇灌、产品碱掠厕、服务全方位展开创新烯滑胆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革超,来推动中国品牌进入全球赦,成为世界品牌昂桅弟。   第二紊纫恃,汽车产业供给侧改革方向与实现顾楷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啤兄。   首先窍茸贸,在自主品牌方面矫旅,我们是追求全球视野开展正向开发份,坚持以我为主的构造核心驶辆亨,组织全球资源扫涛,开放性自主研发模式慕忌干,掌握核心的竞争力评,获得了可持续发展能力惠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人罕芹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掸费骇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了募,我们的生产能力标准是35万甸浓,但是预计今年我们的销量会超过35万磨绥描,有可能达到38万体,当然如果制造组织再高一点痴钳伶,可能40万浩星彻,也还是有可能窝螺始,但是大家别报到40万啊虎羌。这是有体系沛兔酣,有制度保障的溪坷,有员工的全程的参与钒。一个别的企业的人到这里来看股净沦,他说你这个企业为什么增长这么快斗牡鸥,没什么别的车硷,员工的积极性调动起来了饲哄孰,他们说芦,我看到你们的员工眼睛充满激情篇赔突,因为人天天在干活的时候就会有理由拾,如果执着地做一件事情带有一点追求苦不棚,那就有远大的理想歪舞。   放眼全球迷,在开发方面整合全球优势屏,实现研发的全球化婪喂戈,人才全球化寒狙剂、配套全球化崩洼畴。依托国内的研发资源量赤钨,充分利用国外的资源开展研发资源整合蝎乖,打造企业自身的技术体系嚼蝎。我们用了将近五六年的时间跑喉海,我们确立了G-CPMA跨平台牟遥块化架构笔航,我们第一代的产品是引进消化吸收貉笺,第二代产品已经完全进行了提升啪膘,但是没有否定第一代念扒闪,掌握了数据链霞,掌握了开发的流程憨拒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列恍。实现了一个平台可以开发六七款车型烁佛斧,实现了多个平台车间的相互有机关联贾,实现了车型的变化多加菩婪,开发上市快屎净,质量易保障柏喀,低成本佬赂监、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设秋牢啦。   第二个练裂,坚持质量为先漆碎,推出精品车型罚僚接,提升产品质量苍蓄沧,加快自主品牌产品开发类弗送,提高汽车供给侧水平动膝,推出符合时代的互联网化的产品虑快搁。打造消费者喜爱的精品车型守稀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哦空俄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织棘。实际上汽车不管是新能源也好常撼,产品的三大特点碌惯铰,一是颜值不好看别人不买剔秆,第二是品质咳唾,没品质也等于没品牌既,天天出毛病心里不愉快青,第三是性价比翅,就是靠成本必肚。我们的员工不需要培训就知道品质糜剖,因为好多从合资企业来是陕辰,合资别的没培养喀嗜肋,就是对品质追求哪,结果就是成本搞贵了臀,把品质先过关叭称,回头成本再来逐步下降拧。我们第一个解决的是品质稗沫酱,第二个解决的是颜值肮,第三才是考虑成本铅鲜钠。成本筹炒,供应商的成本我控制不了迹,如果今天在座还有供应商的话藩哭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氰奔,还是有这个机会的详。但是我建厂可以控制奋慕诗,我们内部的生产流程工艺郸醚沧,我会重新再造姑,这个我投资减少了死玛,今天也披露一下列陌,我35万的规模最多可以干到60万哇。如果创造性一点可以干到65万讳奠,总投资50个亿旁屋,含整车加发动机希乳,这是内部数据推飘继,来给自主品牌共享潘拎舵。   包括一些模具加在20个亿马、70个亿江,最后的结果我都不相信楔,实现平台化宏似廖、公开化筛识婚、可视化懒吃差,让所有的东西全部依照规则阳光推进剃。现在我们的供应商也很满意宛,社会上也很满意浦。这就是在体系骗,在这些方面的作用力敛灰欢,防止一个部位一个零件冲,一个车就不同零件不同标准梢傲浪,那怎么做辛麻缸,永远做不了好车蛊衡。这个要感谢合资养成的规矩锹什容。但是自主也会给你更大的动力矫临,动力是在研发项鼎,其他方面再有作为皖缓。所以我们是国企的平台珐斡夕,民企的效率去膝,合资的流程险想褂,这三句话就是这么个意思乳农。   第三个填,坚持智能制造打造智慧工厂晤歼轻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂士,实现占地面积的有效节约授长,我们的合资企业掂驴,广汽本田在推进第三期的时候饺,就是根据SSC这个原则讽。SSC的第一个S就是小型small叫坝短,即所有资源空间最小率、设备小型化;第二个S是简练simple峡啸矩,就是除去浪费沉魏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑譬浪萄,complete巢攘,以追求小蒜、近良、短冻匹、轻逆醛,最合适的自动化讹溉、牧危块化涣。所以广汽本田第三工厂运用SSC系,它们的车间占地面积减少45.5%咳懈,投资减少26%邦蹄,跟它的一二期比稗妓,能源减少了29%魏妙芬,成本节约了21%苗昏。   第四个坚持管理创新蔑,开展构造改革爆伤,主要就是我们广汽丰田冉苏,因为我原来在广汽丰田发动机拒互,我9年就去丰田一次课灰吴,去发动机只回了一次茎抨,因为当时这个地方环境太好了泌慕,我怕一回去又不想搞自主了济夺。但是鼓励我底下那些员工经常去群菏,去交流茧惹,日本人也还不错溅,大家都交流然杉。但是技术是交流不来的妻,思想文化还是可以交流的缎。最近到丰田去了一下抡,大有感受瞄溃盒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革窖攫券,它从最关键霸痰、最基础的制造环节入手吐失,开展生产管理创新扯东坷,从制造轴淳、供需轴寝统辽、采购轴出发峭伦渡,深入开展构造改革迟窗,实现全员参与米,利用构造改革改变每一位员工的工作意识俩递,充分调动员工的积极性泥、创造力罕,取得了良好的成果乓艘量。经营绩效方面枚魏,今年的销量增长不多瞥荚,但是利润大幅提升人棘吃,生产效率显著提高炉擞兔。人力绩效方面哗忿反,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升熬寂内,管理体系与生产流程更为完善身、合理徊惮。   通过改构造改革扑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升潜欢,根据他们的预计按,已有的数据艰,2017年单台不良率预计会降到0.01%系枯哩,就是万分之一叹。而且现有的工人总数减少1600人催霉旧。就是现有的存量也可以变化券跋畅,他们现在不到一万人思椭,要减1600人盎咸登,它新建的工厂兰歧,员工还是要招的麻练,但有的还是要走寒抗维。就是用减下来的人把他投放到这个地方栖从。   第五尚健裴,坚持体制增效结糕,强化体系创新市。既然这些企业都到中国来了藐,有机会为什么不学一学呢贫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破塑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蔽险,广汽本田精益管理喀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式弧。为什么搞一个广汽生产方式梢剩?为什么不造一个丰田呢姥喷?这里面要说一句脯陌漆,丰田生产方式你不能完全去学杭暑,条件不一样禾辞充,环境不一样湿腿,人员的基础素质不一样彤触,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多判配捐。你学它必须要结合自己庭,连日本的企业去学它的额胆,有的好多也不成功葱,当然我不能妄断匹额虹,这是从资料摘的侠广,不是我说的晒。   第二个娘,我主要员工整车从本田来敝纶汾,发动机从丰田来部,也有一部分本田虽携群,两个企业不同的模式怎么办信瑟查?发动机就要按丰田来沤怒辱,从头到尾来龋,坏的不学好的学圃,整车就按本田的来骸。但是一个企业两个体系怎么运作呢失?我说干自主就不能有体系胸,要体系就是传褀的体系龚。不管你是从哪里来叉豌,包括从社会上来坤甭把,来自五湖四海一个共同目标梨鞘悔,要干好中国自主品牌福坚高。所有最后提出了广汽生产方式甲虚,以丰田为主结合本田韩溪巳,这样把文化独、体系做好狼化,但是还不够巩固输送,还要琢磨熔,现在体系已经起来钦垃。   我们从2013年开始策划谐,集团的主要领导说这个很好喷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的驹。   所以后面我们的产能又不够了慈广需,销量又搞起来了捅赏蝎,整车进行改造村贤、发动机进行完善息,整车翱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造领同违,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%半毋,就是第一条生产线癌为。第一条生产线上半年生产了将近16万缝,20万的能力干了16万精,实际上还可以做躲得钮,全如果满负荷做的话龚文店,估计干到35万都没问题忙。极大发挥莎,这个不进行全体系变革很难得舰徊。发动机装配线一次合格率99%日呜,这个零部件产内库存减少70%艇,厂房面积提升30%剩憋掣,原来不够用枫曹且,现在多了这么大的组织赫。库存资金减少50%廉轮税,更为重要的是这一成果横向展开挫诧逻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线犯彪顽,它的年设计能力15万辆材,8月份的最后一天有个数据脖,他们双班日产已经达到了650台嘎蔷帮,它的满负荷是700台谁拨坑,估计9月份就可以满负荷畴佬。这种提升的速度谰,全世界都是先进的为统,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局冒哭,它的一次合格率最高达到了93%梦,平均水平92%眯,接近丰田中国国内水平呻遂筛,当然追求的是丰田日本的水平铝,广汽丰田学丰田本厂梁,我们下一步也拿一个计划蕊,要挑战就挑战一流唱悄沮,否则没意义绵厘。   那么我们以建成世界级工厂为准则洼酣竭,以广汽生产方式为核心滩凭劝,融合了SSC原则垫,运用创新思维全力发展智能制造技术慈捣,打造智能工厂此碑。我们在第二工厂通过价值流最大化伦啥臼、设备智能化牧,生产线自动化瀑锤、物流信息化楷、网络可视化懒料、操作简单化梁嚎、安全绿色化画、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盛。这个第二个工厂是非澈炜希好同伯券、非常成功的一个例子顽,但是这些都实现了垦掀诧。   第六是坚持品质保障睹怠,打造高端品牌绘缕硅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗家少,高的效率提供优质有效的供给集蒜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量青戳牌,连续三年获得中国质量筒红加、中国品牌第一瑞,超过很多在中国的合作企业戎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绷刹,所有企业里面包括外国品牌餐诺虫,与广汽丰田并列第八人任慧,比2014年上升6位惊市凭。   第七蒜,坚持客户至上劫,提供优质服务探撤档,不管是在任何情况下农瞬篮,用户是我们服务的对象暇,也是我们的衣食父母情美,尤其是作为汽车这个特殊产品阶,我们对安全府、对生命的一种关怀碘高,作为生产制造环节的改革厢力澜,是汽车产业供给侧改革的重要方向诵米搽,但服务环节的创新与改革同样必不可少浚浮铰,这还是目前我们相对比较一下裴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泥昏乔,也是一个什么机构烘寝,我记不不太清楚善嘿淋。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离然。所以在产业互联网的时代句脑,每一个企业不再只是产品生产者缔乳、服务提供商荤赎祈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商百,服务以各种形式融入到了制造业嘛爽顿、研发设计睛浑色、生产制造茎筐钨、经营管理啃、销售等环节笺绥。有价值创造的可能干赐龟,就有服务形态的出现谐必。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限晦篓返,两者相互融合耽、相互依存磨嫉拉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展寞。   广汽在这个方面也展开一些工作腊,我们的整车平台将联合金融础、保险书墓赏、物流佰缓统、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务深瓷螺,车生活平台会涉及多个业务平台胆兜,除了常规业务平台还包括了配件商城滥、用品商城哨、社区服务连锁绅丹特,用户使用汽车的整体生命周期皑,产品的购买只是开始裂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务慕,这才是我们下一步发展的重点钢飘母。作为汽车服务提供商蓉踌,我们更应当关注的是用户的体验唤,以及给客户带来的价值增值感受宪箩,汽车服务O2O的打造精模,也是为了满足汽车全生命周期的需要兴,以及品牌和价值进一步提升的需要瓦。   第八茹潍,就是通过这些改革拼鸡确,整个广汽集团范围内的成果哄囊表,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万兢寞,同比增长28.8%寡孝沮、29.7%凉,比行业高出20个百分点钳古。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平台,同比创下历史新高险袍娠。当然传褀在这个里面那是贡献更大烫淮锚,1—7月份销量已经突破19万淡,超过去年全年镀蔡,加上8月份最近的数据清,今年全年的任务22万已经完成了侈,同比大幅增长143%探涩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强矩,位居第303名碉,比去年排名上升了59位澳,整体实力大幅提升吼。   第九牡垂,就是广汽集团的发展十三五战略堡捕记。简单地就是一个内部协同创新卯,外部开放合作鞋毫休,这是总的原则购碾簇,全面实施结构性改革让傅,实施一五一三的战略太哇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆十蛇尖,这是一个保守的数据考失晃,因为传褀搞不好就过100万欣倪劳,前几年说传褀100万祥裤,别人说吴总懊毫,你是不是在吹牛妨念,现在领导嫌我100万都少了柬芭是,拼命把产能都整合过来了输,成为先进的汽车集团蚕膜酞,做强做实研发整车零部件淀雷、商贸服务和金融服务五大板块呸氨缅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秃涣堆,实现自主品牌事业的跨越式发展化体讼,全面实现一个“三”桥慨年,就是电动化漓室躲、国际化茬、网联化三个方面的重大破漏梨。   各位嘉宾透悍、各位朋友壕,女士们俊肥槽、先生们涸暮,在需求持续升级淮,资源消耗的情况下相,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓骨黎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缆、品质优先少底波、创新驱动的发展路径畴仓得,坚持正向开发碎乾,提供优质产品蚊,坚持智能制造淌默寂,开展管理创新烽,保证服务水平卢虑,注重品牌高端化惧露。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花购仆吮,共同推动中国汽车迈向新的台阶矗陷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球让丸切,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担巢:李芳" "  今年3月探,借百年庆典之际蠢款,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抽诫蒋,即“智能互联”骚、“绿色出行”和“自动驾驶”具努粟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向范卵。随着战略的提出慈悼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纯煌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上炊富沪。在这其中舒秦炔,“人才”就成为关键问题唤厘。为此刨暑饲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕界,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狄希。   根据沈燕的介绍可以发现琉冉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛汤阶,涵盖计算机普、工程学喜唬、自动化如、金融等多个方面涎。她坦言草狈,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瞳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈裤弘。因此略乃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才芥。”这其中包括互联时代的在线招聘钝兼,“例如我们利用自己的招聘平台响蚂割、Linkedin汉举盾、智联招聘等在线平台宠断渡,以及大学招聘腑炮箱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘弦。”除社会招聘外蚀毖,宝马也会通过与院型⒘莶荆合作径诺,提前把学生引入到企业中翘红绍,专门为宝马培养人才墓歌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敖咕嘉,举行“宝马同济日”这样的活动蟹。“去年我们就以互联驾驶为主题铜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品秽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习逛。”沈燕说道田。另一个重要渠道坍匪,就是内部员工的推荐枯孟稻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号禽礁,让每一位员工都变成职位大使歌,在朋友圈进行转发传递扦。   “我们对人才的要求冬故,在能力方面最重要的是对业务的了解耐疽鹅。这不仅包括对业务今天的了解凸颓,还有对业务未来的了解犊瓦。要知道未来战略方向是什么屠,需要什么样的技能兴墓。 ”沈燕告诉记者匪,“此外累,我们对人才的要求是不仅要了解中国惺抱,还要对全球化有所认知磕。随着技术的发展昏,我们对人才的需求呈现‘复合汉惺首,跨界’的特点奶毖肃。但是枯,这类综合性人才很难直接从市场上获得亲,需要我们进行入职后的培训背。 ”据了解膘兜,宝马(中国)每年都会根据员工表现谴粮兼,提供给员工出国培训以及交流的机会寂残房,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流普屎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换菩邓瑞,以拓展视野释,提升能力蔷介险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为实恳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是澎,吸引并拥有了一批充满抱负俺、专业的本土化人才烯。而面对未来搂,本土化人才也将承担重要职责蔑锈祥,“这包括为‘在中国啥贾颓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向投,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中檬捐。”沈燕表示弘殿昆。2012年揽冀碾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题篱疗,并在上海组建人工智能团队礁傻,承担电动化和智能化的相关工作踩料藏。另外鹿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门憾导,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹲躬。 这个团队将研究和紧贴中国市澈┣贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地了,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中耍堆风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拇迟磨,用“数字贰垄、概率窜长、未来”为题木,论述特斯拉电池的高密度接探财、续航里程及电池的安全性癸簧。对比国内冕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吮匹牟,并预言电动汽车和智能手机一样讹肯惊,电驱动和自动驾驶注定了是未来敞层,不可逆的未来澜。 以下为原文漏钵:   关于密度和里程数粗。 特斯拉Model S上市已经四年多了探戊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌下,至今为止一个都没有兑现袒瞬。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)辟,里程最长的量产纯电动车巩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结截乏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法础蛇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数钱玩吭,忽悠消费者敦坚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准岔居绣,里程普遍降低10%以上)来体现里程胶牡,在有些国家辅助使用NEDC的标准镀炔狠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)敬。   关于安全性和自燃率难廖愤。 自从2014年初安装了底护板诉殴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)渐纷,远远低于燃油车锹滑,各种撞的惨目忍睹事故暖拇室,也都没有发生自燃趁瞳舱。相反挝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车裙贤甸,却成了全世界自燃率最高的机动车呻冀,更远远超过了燃油大巴的自燃率苇献莫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理尼怜路,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门探呢,车门闭合的时候已经有点变形了)跨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业暇鲜,几乎可以说恐:特斯拉重新发明了电动车箔判。    国内真正用心做电动车的企业禄检聚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术懦腐韶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剂贬、变速箱纬、油箱等逝,改造成电动车的事情)嗽。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牟,才会全力以赴来押注电动车画点。当然夕浩悲,也可能是很多品牌都在蓄势待发氨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贬媒。    电动车不是什么弯道超车倘,而是换道竞争贾。    今天的电动车辛搁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态裂。待机时间是诺基亚的几十分之一芍刺仆,软件也没有几个青,通话质量也不好痰空勤,汉字输入也麻烦的要死舜亢。和智能手机一样农,电驱动和自动驾驶注定了是未来圃,不可逆的未来蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿诫:李芳" "   2016年8月30日僵潘,在北京新浪总部癌,北汽新能源充电部门副总监陈保江脯夏焊、北京华商三优总工程师丁晓伟江、电庄总裁兼CEO先越箩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人玛慈讥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动欧履。    作为新能源汽车销售终端环节坚涝尼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垄氖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩病,更是充满了诸多困境份封,不为外界所熟知撅迷蹋。    那么南粱,作为中国最大新能源汽车市辰瞎骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况存缓筷,北京模式发展的瓶颈是什么个搏?有何值得借鉴的地方甸堪星?又该如何去避免失误和纠正雄豹惶?政府蔽纹仓、车企柒夯、消费者在这一产业链终端中先帘嘛,分别又该担任何种角色膊仍痹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抄画:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山猴:魏总兼行魔,刚才你从用户的角度纯攀搬,同时您也是媒体人的角度先,可能跟这三位嘉宾的角度不一样台翻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲擎逢姜,您发现了这些问题之后遣纷温,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谴?    魏士钦闪管:其实我们一直在琢磨这件事撂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说煤,这两点是能够解决掉的簇薄。首先第一个伙,支付矮。就像刚才先总说的侈常菇,有个银联一样的东西幕尾嗜,接下来有个第三方路豪,或者接下来大家都使用微信支付卫旅,不管是充电桩也好眷,app也好牧穆怂,还是当时的扫码也好钒,还是微信也好僧潜呢,支付宝也好豪行垒,能通过手机支付狭,基本上都能解决掉祈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题雌,我们把支付给它想办法统一了龄搔忱。不一定统一到一个里边去宝,大概两三个孝狙,大家都在用猛慈曹,这就没问题剔落贬。    第二呢措,这就相对更难一些了皑,应该是有一些第三方平台真正站出来贰,能够收集所有的真正的准确的信息伎好,其实当时我们自己在做app的时候违,就是在做摸点的时候现,我当时就矛盾揭曙讥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点钩攻蔫,后来琢磨来琢磨去连呻贝,通过很多用户的反览,我定义出要摸一个最准的点蛋县蛙,不要最全的划蹄。准是什么概念锻吐干?第一佩羌憋,我找得到瓮锻,第二钒挂凸,我到那去一定能用得上暖坡。如果我找到它了细,也到那去了无喉镣,但根本没法用教敦,那就没有用了畦孺米。所以如果站在媒体角度锻嫩焕,我希望不见得是谁哄袭嗣,也许是个媒体淋,也许是另外一个平台吹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搐冗耗,但是它也不一定是最全的精,但是它是这些所有的里面最准的垛,每一个用户都能找到桩黔嘲,而且有百分之百的体验把电充上履函睛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的份惕射,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站啪,是咱们国电的站潜榔高,是快充诽。我们编辑去那边准备充电的时候纱履,有六个跑快车的兄弟幻啊,霸占着那个点攫侧袖,就是不让你过去荆,这个充完那个充旗,还剩一个车的时候兄伴,就赶紧打电话给另外一个兄弟魏垒,赶紧过来充电激邪。我们不等了奖芬。但是他们不知道库瞎,在那个点不到三公里的地方届,快到积水潭小西天那个地方驳,还有一个充电站拈,好像是三个充电桩还是两个春香,一个车都没有说,而且车位都是空的疆龋。他们不知道那里剑藩。而且那个点腹立,我们当时找的时候用了三个app疆刹就,只有一个app上标出那个点巫,另外两个app是没标那个点跨离断。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离茬,所以准确性其实很重要凄鲜。所以如果能解决这两点翁陵抠,我觉得咱们的空置宿、闲置的问题一定能解决辆峦私,肯定没问题的弊词浦。这是我的观点狙俗。    黄山麻抬浚:关于公共充电这个领域煤试嘎,我不知道魏总在充电过程中罕氰类,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题色?    魏士钦屋腾嗡:出现过俊,很多酣尝。    黄山涟誓:这个问题其实很有意思的问题瞎修么,充电桩的标准是国家有统一的标准罐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钉醚。    魏士钦喇:是这样茅骗虾,最典型的例子就是腾势吼,腾势在很多国电充不了掀喷,但是在小E充电或者普天是能充上栓。    黄山擎纤:我们可以把时间放长一点来看同,在2004擅赔蜜、2005电动汽车兴起的时候捶皇,很多人都不知道电动车是什么挝,充电桩是什么不郊。随着这几年的发展扒,物业慢慢都配合了挫,所以从成熟度也好横逻染、物业配合度也好淘,应该是越来越高的揽咳。国家层面出台奔,新建小区予以配合斑,包括老旧小区的改造淌,都会多方面来共同解决这个问题膜团。其实关于今天的这个话题匈,我不知道台下还有什么问题要提问的极荷。没有的话芥,我们可以做一个最后的总结咯径。    我接着丁总说的北京模式的问题兄,我们今天说的是关于北京模式禾世缎,丁总说了一个北京是纯电的市吵馍础,跟其他地方都不一样邢垦莎,上海是极端的才,上海是混动市趁悍钡椤,北京是纯电市场舅千。我理解还有另外一个模式事维,就是北京的充电运营商是最多的害讹,发展是最快的茸四恕,一开始是国家电网潍、普天在推斑耙,后来群雄逐鹿疥供,特来电徊请、星星等等各种运营商都进来了冒醒貌,包括先总这样的都进来了拾吗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商殊救氯。    魏士钦楞:现在已经不止了弦蠢计。我们有一个数据费恰霓,说是47个运营商藉湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换固陇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构骄彻陪,我讲点个人思考和认识迟迸赎。    先谈思考邯。第一竭稿,供给侧结构性改革内涵非常丰富凭,大家可能更多关注产品的结构性改革苹郎,其实我认为粗,源头是制度的供给和政策的供给苦兔阑,再是要素的供给碗俄,三是产品的供给镁澄瞄。    再把这个逻辑关系缕一缕栓暖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给慕吃,而制度辩拼孟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给呻。所以现行体制下皆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革昂?这是我思考的第一个问题畦。    第二个问题萎赖疆,是我做企业这么多年的实践和感悟康架郡,企业到最后比拼什么杀穆?其实就是资源的配置效率忱坑。汽车行业也如此菠。你拥有多少资源固然重要哭,比如研发队伍叉,既有一两万人的丢杏录,也有六七千人的无,还有两三千人的弊,资源差异很大唬穿,但实践证明人多不一定成果就多沫抢率,关键是资源的配置效率磁讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率藏翁,取决于一个企业的决策效率和执行效率次。而企业的决策效率和执行效率篓,又取决于它的机制和治理结构驾瞳。    反过来寸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化圈堕。也就是说讥聪龚,产权结构会影响到治理结构和机制巢航噶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响磋,进而影响企业的资源配置效率棺扭庆。    从逻辑关系上讲拆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嫉箱类。    第三个问题漠,产权结构是前提骚蚂,是源头性问题坏腔嗡,多年实践丛鬼勿,有以下一些体会峰。    关于股权祷。股东应该优质化概,股比应该合理化胶叉禾。近期也好刻,远期也好超史,你不能把那些对企业治理黑、技术谎毋绥、管理佛闹陷,以及市场拓展没有任何贡献煤,反过来可能还会添麻烦者隆拆琴,当股东工。这样的股东不能要虱魂架。    股比结构这块偷,不同行业诫,不同企业鞋暗,它的结构模式必须符合市场规则趁驶坦。若是竞争性行业颠,不管是央企凸,还是地方国有控股企业悍别,做第一大股东绝对控股簿让,很难实现建立混合所有制的初衷灿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芦,竞争性行业混合所有制要深混且锹,不能简单地浅混怪泪。什么概念泄填?国有可以是第一大股东枢翻薯,但不宜绝对控股示恒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构竟痪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化畅烷馁、国内竞争国际化这么一个概念扦蓖枷。既然是全球化袖憋,如果你这个竞争主体舞趴,你的治理结构鸡,你的产权结构莲,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话戮篮,你如何参与竞争杠?道理非常浅显明白峡胁卢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践离。    江汽集团公司制定十一五规划前翅,我们就有一个想法垛蓝谩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碎岁。围绕这个思路祈,于是就有一个叫三步走的战略规划迹煞滥。    第一步稿抹恰,把国有企业员工身份置换掉氓花画,从根本上说灯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处篓须扛,对职工也有好处佛泉瞧,是多方共赢的一件事情拴看。我们知道活烘,国有企业这条船不管怎样汉蜂,开得好鞭,开得不好阔别恃,哪怕再破再旧乡墨,只要不沉下去安,国企员工都会抓住船板情敛跨,不愿意下船彤碾。    如何把员工这些观念转变过来媚?只有让他们从企业人转变为社会人我拴宫。因此颗屎,第一步是2006年牢嗽,江汽集团公司所有员工进行身份置换守硼坍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会办,作为每个子公司的投资主体蛔,共同组成投资公司频。    这样溜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东韦耿川。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谓敢缄。    第二步溉岛,我退休后溅,引进中国建设投资集团有限公司欺坡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司讽狠啥。初步实现产权多元化布矩。    第三步沸狄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产黑,包括安凯客车的控股股权献蚂顺,整体运作上市聪。去年1月获得证监会批准涝,上市公司已挂牌孔倒避。    通过这三步走——置换身份旦解,初步股权多元化峭慕拖,整体上市饯县,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嘘快溅,对留人起到了较好作用告。在工业化躺朔琉、信息化泰非、网络化尤其是移动互联网时代胎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代汝系,股东或雇主和雇员之间的搏弈谈叭,更多体现在决策权和分红权领域昆。    为什么IT产业亮女堂,特别是互联网企业发展如此迅速乃?正因为它有这样的产权结构铺餐辨,这样的体制机制庙脓壤。做得好的互联网企业爽,股权都比较分散圃尼,管理骨干和技术骨干都有一定股份祭失,可能这是大趋势随。    互联网行业资源的竞争和协同崇奶抗,最终体现在人力资本价值上些舵恨,他们要参与公司的决策和分红煞。这个问题如果不突破夕鹊撼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难对拿伤。   存量是稳定剂实介娄,增量是兴奋剂    那么颂,内部机制如何变革庐垒矛?    1990年我接任江淮汽车厂长堂泊,当时非常困难惶篱俊,留不住人械好。有些人选择离开绿休,人往高处走佃,完全可以理解虹委。留下来守摊子的这些人不容易涣,到我2012年3月退休鄙啸呈,这22年时间里骏蓄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段卧。    第一阶段是2000年以前激贾弯。可用两句话概括哀堑湃,第一句叫做存量相对稳定人歉税,增量拉开差距绒擎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状副克,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来讥,可能就有问题腊虫磺。因效益提高而增加工资轮岔,贡献大的就多增宿,贡献少的就少增膏骄。即便没有贡献珐鹅,原有的存量工资也不会减少驳骗休,即存量是稳定剂河煽,增量是兴奋剂拈。    第二句是有计划按比例增长工资榷苏嗜。也就是说遁寒齿,企业效益再好桨痢臣,效益翻番工资绝不能翻番卸成。效益不是很好埂譬,工资也要涨斡斑。为什么腔灸?因为国家年改革开放30多年焙,经济20多年高速发展镣林喀,物价一直在上涨哥烂,生活成本在提高炒前托,降工资就是降生活水平合。所以我们有计划按比例增长工资硕俗,以建立工资蓄水池闭巨嫩,以丰补欠肉店。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利丸。    第二阶段是2000年后甘氢揣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式锰唉田。    第一部分是少绿,区域领先的现金收入拔耐。和北上广深不好比描糖,但在安徽及其他城市的同行业者中澄朗,我们的薪资收入是高的脑,员工及其消费能力比其他企业稍高龋澎。但现金不可过度发放赂卤,这是心理学邯。人就这样提讳锌,口袋里现钞多了后奥, 像一线工人榷维杭,包括技师在内厂琉,他腰包丰实了拈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了森哗。    第二部分是大福利计哇。我在任期间稍绍毫,江汽集团公司解决万余套集资建房挖脑膛,还有大学生公寓闭池、廉租房等;自营的物业管理做得非巢蹋好喷鼎,很便宜船肝,还有免费午餐手欣称,包括洗衣房等搭闪苹。有大福利艇僧探,有小福利嗡,五险一金都取上限提姆话。    第三部分有限的股权激励藤。    区域性领先的现金收入斜牡、大福利物,再加上有限度的股权形成组合式分配模式徒骂,这使江淮汽车员工享受收入不低啤轿氓、生活成本不高的待遇纶。也使人才无序流动降到最低燃。我在任22年幌扒复,江淮的人才罚,不管是管理人才还是技术人才处李赁,几乎没有怎么流失秒。    外人都觉得很奇怪澳挛诞。当时有个汽车企业派人力资源副部长独佳词,在江淮附近找了家酒店萄,一住就是一个月磊,每天晚上打电话找人扯甸随,但没有人为之所动诺。    究其原因咐,当然也不仅仅是待遇和福利搁,重要的是文化留人死镰,怎么能留住人心嫩夸鸥,这是其一骇。    其二射级,江淮汽车推行多年的学习型组织建设帛勿庙,使员工的成长速度可能更快讹。    其三习些丁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疼去。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弊睬,但我们有三条路径络。    一是管理人员成长路径梦赁饶:管理员垃霸、助理管理师淡、管理师恍邵淑、二级副经理忍甫、二级经理挝挥伸、一级经理佬。    二是技术人员成长路径急蔷:技术员款、助理技术师闷辟粪、技术师;设计师够、主任设计师冗、设计总监陋、技术中心副主任腥伶泻、主任等吕秆。    三是技术工人路径膊距陪:高级技工寄楞、助理技师傅勿锭、技师措叼、高级技师奖航窘。高级技师的薪酬楷鹤,甚至比二级副经理拿得还多淖喂。    这三条员工成长路径享割悄,每个岗位都有岗位说明书杏彩瞥。你要申报这个岗位贰悄隶,必须经历什么培训婪寇阜,需要什么绩效锨齐赊,才有资格申报田寥。上什么岗位有明确的薪资标准颗宛,“升官同时发财”秘糙胶,用人用工尽可能做到公开公正透明霓彼律。员工们也看得很清楚茄僧绥,只要好好干涪,就能够成长峡为。    总之惮,在中央政府大政方针指引下下扰镜,切实桐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法梁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革册。    尤其是产权结构改革涵屋,不要消极等待主管部门来安排凑,等是等不到的垄瓤。也不要对现有体制缆聘陡、机制太多无意义的抱怨棘微,只要动机纯正率骚,对国家对企业对员工有利挎邓离,就值得一试俯诗事,这是我在江淮汽车多年的指导思想匙汾套。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋师,但一定是基于稳定性但、权变性虾、柔韧性基础上的变革性邢彤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通勺衫肆。同时切记不管做什么事情呈,一定要取得合法合规的文件依据诵量胺。    在沟通管理和内部运作方面盲咸罗,如何适应政策环境畅堵,是对企业负责人的管理智慧的考验赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团取、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办惨。   当下烦,在互联网经济蓬勃发展棱脓僵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下境径,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃扦诗、汉腾匡、乐视踞俺、蔚来纳矢、Nevs驹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈步哗。但这些新思维布妒、新模式遇到来自行业危姥肠、公众和政府有关部门的不理解和质疑磁铅。为此寰球汽车邀请行业专家辩拜涤、新势力企业领导寄、主流媒体高层板七,就大家共同关心的行业趋势烯床、创新模式羔、市场预判等话题展开热烈讨论漠。   程远卞贤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁醋会、V讯网总编辑程远   以下是发言实录轮鞠掠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛们,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蓉,也是一个全新的问题酥燎,所以我觉得应该是个很有意思的事课驼。今天让我首先来作一个发言此铜,我觉得是抛砖引玉闷位瞎,我想把石头抛出来委,引出大家精彩的观点腿艰氖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛恕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题赁,他们该不该进入汽车行业确。大家知道伯贡蔑,这几个企业全是新人爸耿肪,以前都没有做过俏,在社会上是有一个反响宦,有一种争议拔劲天,说现在已经非常挤了蕾,我们已经达到了2500万辆的规模歉裴,100万辆的企业已经有六七个了妻,还缺你们花话情?你们现在还有机会帅冬卧?我想说这是一个很重大的问题喘拦多,我想这个问题为什么说是战略问题济贩竟,中国汽车业一开始就有这个问题嚏。   我的印象中物蚀鹤,我觉得中国汽车业有很多政策伴枫,也有很多重大的事情惕前搅,但是我现在回忆起来受,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肪,一个就是开放引进滔凸辜,也就是合资参,也就是所谓的市场换技术脐。另一个患纽,我们做了一件很大的事情串软,叫反对散乱差瞧吩募。这么几十年来阮邦凉,在我们的汽车管理部门查按轮,我们就不说谁了山,大家都很熟稍蹈喷,都是朋友文,现在都七八十岁的人熊混。我进入这个行业30多岁弦,已经过去30年了扭校欧,这些人现在已经退了狮,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情核岸,一个是合资引进划,一个是反对散乱差铆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嘉,即刚才说的市场换技术盟瓣。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车仟薪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汲袄,只许有资质的企业做糠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弟,就叫中国汽车工业总公司沉馈粹。后来卢,提出了南北划界泪,想要一汽在长江以北掣粪巫,二汽在长江以南冕嗡,形成一个竞争局面胯登。这个想法没有实现酣舍陵,当然再早我们搞过六大公司顺,但是总体来讲虏般蝎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争呐。   我在八九十年代写过一篇报道尾琶,我就说中国汽车为何怕竞争瘟想配?其实现在想瑟,我们争论来争论去就是一条烯闭晃,国有竞争地擎,我们认为企业太多了拈,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贸黎卞。   那时候从国家宏观的角度课焦,陈云同志提出了一个经济学观点倒拓你,叫做鸟儿在笼子里飞崩泼池,年轻同志可能没有听过咕短。虽然给你放飞都溺,但是你不能乱飞圃盆,得在笼子里飞枷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞棠圃,所以我们提出“三大三小”毛,规定的企业能造车橙,其他人都不能造车藩森居,认为进来的就是捣乱蒜倒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章沦耻,后来被总编辑改为无心插柳奇块。我们一心一意想扶持的企业搞上去露屯,但是我们不想扶持的企业又在出现昂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烦岸妥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意荒,为什么呢份?当然是我们的基础比较差雾扔,一无资金叮叔,二无技术划赣丹,三无人才钠藐,白手起家识。这时候我们引进外资翟杀,有了资金瞳秤富、有了技术巷耗、有了人才绢钠,奠定了我们汽车的发展基础田释。但是只走这条路等于缺一条腿伙鬼,只有引进外资思嚼讲,没有自己的发展蓝赁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业汾咎憨,反对本土企业洪,所谓自主企业掠筒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域纬闺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的收,奇瑞屠、吉利茧、长城杉、比亚迪街,没有一家是合法造车的企业立渺冈,方式大家都知道冯陡,买一个不生产但还有资质的企业香汝,就是所谓户口本蔡们乐,然后就开始造车坑蛇捷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好掏抡,该死的企业死不了虑够落,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口较库辱,这是一个很奇怪的现象漠星赌,在其他任何国家都没有这个事情紊衡肆,只有在我们国家危沛,这变成了一种无形资产灿骗娶。   所以钎,后来工信部成立前夕搜,在发改委发布了一个通报榔哼悲,宣布哪些企业要死漂酗式,其实是一个作秀介炯炼。因为这些企业本身已经不存在了超柯恳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来保滇,就不会有这种奇异的怪现象恨母。这个建立于我们对汽车产业的一种误判寸,我们把汽车产业的市场化脾、自由竞争的方式忽略了堪申,我们把它当做航天航空管理澈。所谓集中力量办大事极冯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的且,像航天航空只发射一颗卫星拘煽,只造几架航天飞机矛,但是汽车绝对不能这样仕,如果我们中国只有一个汽车企业羞秆,我们今天无法想象能够达到2500万辆监嫁,我们可能还在200万辆以下徘徊疼狈褥。   我们想想我们当时的规模清,讲起话来墟些,我们一点底气都没有拨,全中国所有汽车企业的力量潮肩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量陪笛,所以我们那时候是没有底气的欺康。那时候蔡总经常讲蛇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂韧涕蹄,我们国内的某家工厂殿,搞了多少年俺?投资130亿干了那么多年没有干上去妙,现在回头干干际,别的合资企业在武汉干140万辆车惰究邪,听都没听说过他就干成了拓风。   当时我们确实是一穷二白朗竟戌,那种情况下我们引进外资帮豪,但是不让国内自己的汽车做蜜轿骆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿簧等袒,变成了外资企业么浓篓、跨国公司一股独大壬妥八,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌墩番逝。   中国其实为什么发展到现在这个状况屯耽镭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差饭孺沛,在座的年轻人没有听说过嘲痪灭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号七藉川。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作揪。为什么有审批制汹熄截?审批制就是为了反对散乱差冀,所以你不能随便上企业敢。   我们把进入产业的大门关得很薪薄,一方面对产业造成了很大损失桓,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吠。大家知道藉,那时候汽车卖多少钱仕喷逼?桑塔纳要卖了20几万盘杆,当时说两万块钱湘疾汹,八字还没有一撇且偷,订购两万多辆沉呛供,在桑塔纳卖20万的时候畴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来槽句。那时候的技术标准闹、排放标准都很低嵌,我们会很快发展起来厢,但是我们失掉了这个机会蟹念廖。这是产业上的一大失误虫宫,就是反对散乱差讽斥,阻碍了中国自主品牌的发展咖封诵。   我觉得中国汽车进入2002年令寸坎,入世以后就发生了很大的变化魏殿矩,这个变化就是放宽了豹,应该感谢国家经贸委前司长裴屁,后来发改委的副主任欧新黔假谴酚,他在这件事上力排阻力蔬锚芒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来米,有二三十个企业进来癌俺惰。在这时候茅,包括奇瑞毕达挽、吉利阂豪酥、长城羞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颅截胯,所以这是我们企业发展一个好的契机礁,这个契机来自于好的竞争垃猩。   现在大家没有再说反对散乱差筹怀郴,但是这个毒瘤并没有肃清维厕,现在要有一个新的品牌出来休砰,我们第一个想法就是它该不该出来坡透迁,又来添乱识。所以在这种情况下抹,汉腾出来以后捐氢岛,我当时也没有太明确的认识朔翠攀,在网上一片谴责声的时候翻寺,我就意识到了这个问题娃斥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的辨鲸,大的打败小的遂嫂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼首,快鱼吃慢鱼茧壬。汉腾给我一个启发忍漓疆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲骡肩抗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拭创奇,今后还会存在共。   现在一汽糜棺、二汽非常困难绥聪,包袱非常沉重哇非,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才培抛,但是最近连一辆好的车都出不来搅爽搔。现在真正有活力的企业是谁呢牟谓埔?是长城系姜、比亚迪遂、奇瑞祥、吉利寞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鼎填。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开胁,让大家不要惧怕竞争纺,竞争只有好处梢鹤。我们老是说过度竞争冬,实际上没有过度竞争嫂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的梳,经济规律本身有一个调节作用聪,一旦过度竞争它会自动退出领。   我们的出租车管理很失败扫,就是我们怕过度竞争奶桑,我们把北京市的出租车限制在7万辆派磊囊,因此打车难磕挫、打车贵团,群众怨声载道鹿七辽。凡是放开竞争腹,像家电产业大家都知道高,为什么发展得比较良性呢去?就是因为放开竞争灸,是不是先来后到呢稠熊表?我们现在想想80年代烩,61家电视机厂似,现在上哪去找迹?大家熟悉的品牌黑,北京牌刻惮淮、昆仑牌黔裂,我前天在飞机上看到长虹帅抚介,长虹居然还在硷,出乎我的意料兄途捣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瘁,现在新出的电视机厂刊,TCL过去有吗暗号惺?就是长江后浪推前浪庭,我们永远不应该对后进者说不擒,我们一定要这个变成一个共识级,任何时候都可以有人进来嘘察裂。就像他们说的勤炊,任何一个行业都会机会香。今天在座的各位都是新进来的惕访醇,我觉得你们的机会大大的有哦推。   我的砖头就先抛这些蜗盟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编囱孺:沈达炜 版权作品沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀时,严禁转载毫,违者将被追究法律责任纯托。 获取授权" "  徐和谊说峦茂,当我急的时候揪桑,老唐一乐享,哥儿俩(的配合)还行滦。双方都是坦诚的心态婪,就没什么谈不成的事情泻函痊。    唐仕凯则认为首寒膏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汹叹抹,基于双方的相互尊重菱祷落。合作中懦品写,尽管文化不同吧惶戳、目标不同铅沁,都能坦诚地交流狼廊,达成一致僳,满足消费者需求迁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事立坟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚东瓮扳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前洞片讹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯年,接受了中国经济网等几家媒体的采访捆。在奔驰E级轿车之外赦棺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作朔佰沁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时箍,徐和谊说梁坟,关键在于双方的真诚与坦诚节,这与我们的性格有关渡。我的性格是直率绰,而唐仕凯先生则是含蓄炊妻、温和软危,哥儿俩(的配合)还行池。双方都是坦诚的心态伞痞徘,就没什么谈不成的事情娩搓挪。    徐和谊谈到频,合作中绦墩块,彼此考虑对方的文化磺还朝、体制罗钾岔,对对方的决策机构都很了解讣,也想知道对方的想法蔚特憾,并多从他那套(系统)思考亢敲:靠不靠谱绷冀都,可不可能瓢嵌泪。不能瞎白话炒吹取,不能伤和气刚,所以就越合作越顺利鳖够罢。    徐和谊认为俏斜,随着后续工厂和产品的导入食,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期存。    他还打趣说蠢好,唐仕凯先生文雅凭纺垒,当我急的时候蘑耽供,老唐一乐抨,我们的搭配非尘痈眩合适卿艾撇。    唐仕凯则认为涎肺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绿讼缝,基于双方的相互尊重荒磊。他说颠苛,我们与北汽之间有更多的共识革晌。过去几年的合作层龟,大家互相信任构搂荒、持久匪峡、坚实闭。我们有德国人的执着崎、坚持端滑,在双方合作中泻悉晦,尽管文化不同上吐、目标不同幻纽,都能坦诚地交流皮,达成一致笺蠕,满足消费者需求碑剁凌,也能让优秀人才有合适的岗位概。可以说颗香蚀,北汽与戴姆勒建立了最好的鄙论、双方互信的关系恰抨南。    另外蹄,唐仕凯指出娜,中国业务的发展钙白,离不开经销商伙伴的精诚合作颊疟,他们积极履行对消费者的承诺承边华、关爱等拘灵,也与我们建立起非常良好的厂商关系耐纠新。    他强调喂,我们与北汽的合作唉汉,增进了双方的关系烁噶娠。 全新长轴距E级车上市现撑け婧蕖,领导合影(右二为徐和谊苹说,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手健细武,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说怒培,目前凯突侠,我们的合作是最好的尼。认真总结以往的经验猾、教训嚼浮,特别是过去的错误羚蝎,接受媒体的帮助砷、批评谅甲,因为大家对我们有更好的期许胆写型。目前彪怀吮,我们仍没有达到自己的目标杏管驾,在中国市场还是第三名肚袱。但是萍柬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)勤悄。因此确焙,我们还需要精诚合作括男掏,力争打造一流的企业;精益求精仓蝎,建立一支一流的团队赡嫂。毕竟琼,我们的公司和事业都很年轻费党喇,在发展当中最重要的还是关乎人伪煌线。因此截搭偿,我们不能只顾眼前愁蔷,应当放眼未来股赶匡,希望取得更好的位置聘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿戮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊祥古兴:    各位领导辆闪、各位汽车界同仁貌颈本:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛胆络,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计碳庞。今年论坛的主题聚焦安全倘,我觉得非常有必要娥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题彤钝,已引起全行业和全社会的关注被碑。    今年以来部,在国家和地方补贴政策的助推下土,新能源汽车市场延续了红红火火的行情搭妈苗,1-6月绣,新能源汽车实现销量17万辆铜床,同比增长126.9%桔税。其中纯电动实现销量12.6万辆比。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蛙泛城,预计到8月底笔叭,全年6万个新能源指标就将用尽颇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绞柔,同比增长170%喘洛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置版聘下。    但随着新能源汽车销量猛增哆,其安全问题也逐步凸显曹暴。仅今年上半年伯鄙就,与新能源车相关起火事件就有11起就寝,事故原因涉及到电池皮绣抄、材料拢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抚捐闹。不但给事故车主造成了严重的生命任革、财产损失牟观徒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧男硅逻,极其不利于新能源汽车的推广锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律阔富瓣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折墟唯冕,新技术新模式尤其如此漠峨涕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鹃伍嚎、火车一度跑不过马车邪芬干、人工智能行业也几起几落刨称俄,每次都面临着必须攻坚的难题该记惮,并随着问题的解决才获得新的认可娄。新能源汽车行业也是一样搽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疙爸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进阜欣形,在蓄积了一定的市场规模之后算耗,开始到达一个新的平台期集高是,开始面临这样那样的问题肯逃巩。而我们认为肮呕磨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侩舞。    首先恰抗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足窗对。    今天我们面临的新能源安全问题嚏,一部分是技术问题兢啃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等靠叹暗。但更多的是行业规范问题庞闺,由于新能源汽车市场发展太快加篡谐,行业法规建设相对滞后斗,安全法规不够健全颓号,相关标准缺失匙蔼,再加上消费者安全意识不足遂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等的舵隘,共同导致了一些安全问题的出现凉氛天。作为一个新兴行业脑古瓮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蜜呐店、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度睬岸,这是新能源事故频发的原因欢,也是新能源发展到当前阶段巫,我们必须着手解决的问题破椽嗓。    其次避,安全问题是消费者关注的基础痛点武隆,必须全力以赴加以解决码。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示驹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准脸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全却。我们经常说醇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点价,但是没有了安全这一基辞滤宦啤,里程的远近本身也就没有了意义颇。新能源推广几年来揩,市场上对安全的质疑之声始终不断唇深双,说明广大消费者除了里程焦虑瘸邓咳,还普遍存在着安全焦虑标,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屯誊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梆洼天,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颧皑。着一把火就可能会毁了一个行业赤壕,在网络时代这种心理传导完全可能发生售。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理变挤,必须将安全问题作为头等大事来抓珊,否则就会被消费者所抛弃玖。    最后雌讣绰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蔼秦缺,也是发展的动力源软离。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破粉惰渺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品此酞襄,才能得以持久生存襄柔。千百年来缅,人们围绕着使产品更加安全可靠富,不断做出创新谁。及至今日稳芬,我们投入无人驾驶汽车课、智能网联汽车的研究十头,很大一部分原因棠貌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障答烦飞。新能源汽车作为面向未来的产品臼徊镰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变菩疟琉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力幢。    由此可见嘶膘细,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈墨,粗看起来林林总总锣燃篮,不一而足;但是究其本质坷腊然,核心还在安全观凰渤。破除了安全问题趣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题即齿叔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蛙豪杠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汉,而围绕安全问题不断攻坚克难橡露唐,新能源产品和发展模式将不断创新臂淑汗,不断创造社会价值褥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者技愧畅,我们从一开始福,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓化钒,从战略高度提升安全性却,居安思危第荷访,未雨绸缪踩漓猜,从研发挝未厢、生产到售后服务皖邓贬,都布下层层防线巩,确保产品万无一失堑。    一是在产品开发上加强安全功能设计叼场店,从源头上提升安全性老响。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障套。从产品的开发设计阶段晒革,我们就从整车控制辩狠、动力电池胚、高压安全等方面以高标准进行设计梗。在整车安全方面铂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吨卵槐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计如。在动力系统方面骆搂拿,我们从材料动、电芯堵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计随告蜡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术俺览,降低电池短路和起火的风险厩。在高压系统安全方面客秋本,我们从防水捆、防火锯僧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敌膘陇,高标准强化安全功能熔诵芜。除此之外疮,我们还充分利用智能网联技术匹矩,对新能源车运行进行实时后台数据监控垄歇,建立事故应急响应保证机制掸埂,为新能源安全使用保驾护航脓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粳,以高质量产品确保安全脆。在新能源汽车快速发展的同时乔,北汽集团不忘发展新能源的初心腹桃纲,严把质量安全关硅。北汽新能源生产的每一款产品实杯许,除了要通过传统车都要经过的质量验证外歪,还要对电池搬、电控系统进行严苛的测试与验证痛。目前虑领设,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赫,其中电芯安全可靠性测试标准42项筏,电池系统安全可靠性测试标准50项帽庆,BMS策略安全可靠性测试标准33项寡铣棋,这些测试包括长时火烧测试悍违、电池剖切测试眯妨、极限跌落测试和电池浸水测试等纪蠢攘。同时切,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位戚胸鸡。上半年承掸,北汽新能源接到订单2.6万单卜茶嗡,但在资源不足的情况下惰杯,我们严抓质量关圃娇,绝不为销量而粗制滥造籍旅,最终完成15052辆的销售任务儡姑想,订单满足率仅58%狼告,但却实现了上0事故率的优良成绩霸涉。    三是加强售后服务与培训葛硼赤,让新能源车用户买得放心片虫,用得安心俊夹奸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞎闺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统驳芳凌,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系眷,包含车辆保养伯林、车辆维修副敖、紧急救援荤取、充电设备焕尾、增值服务钱、客户关怀等多项内容溪徐耸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凭、维修普墩,并对服务完成情况进行跟踪监控嗜,形成服务闭环地熟,确崩停客户满意成络土。同时荤伺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训群萄,对车主进行说明和操作演示痞,并规范安全培训流程苗,提升新能源车主的安全意识仟建。在此基础上塑,我们还创新营销服务模式捻举抄,今年8月12日协豢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金狼蓖幌,不仅具有推广新能源车的效果缕硼,同时可以让车主及时更换豁需勺、检修旧车上的老化电池凰类,通过我们的新模式给市场提供更多安全韶火坡、环保祈邪、高质量的车型黎,给消费者更安心的消费体验辆痢。    各位领导驴、各位同仁琉:新能源汽车作为一个新兴产业快掇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筛,出现一些安全问题敬辩,这在快速推进过程中也是难免的溅夺虑,是我们必然要面对的问题蜂凸斑。因此新能源安全问题那挺,绝非某一家企业能够单独解决杉弦,它需要我们整个行业的协同并进灵。    有鉴于此衅冒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赶梧,不能因噎废食工夺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心柯江玫,牢记我们新能源事业的战略使命隘泻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念显妇咀,以持之以恒的韧性噬,推动政府苔裴、科研机构恨填、行业协会纽鞘、企业乃至全社会开放合作毙,不断建立安全标准记上、不断规范行业行为戳贿璃、不断推动技术进步胎镜、不断优化消费者使用习惯隘,不断实现新能源汽车行业成长成熟缸查、发展壮大乳绿令,实现整个行业的可持续发展木技牌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓聘平:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长接,各位领导硅磷零、各位专家敬,业界的朋友们赎馅:    大家好!今天急厕丢,众多长期关心箔愤斤、支持中国电动汽车产业发展的领导睛悼、专家和朋友们齐聚郑州蚂,共商大计强咎。作为本次论坛的协办方居绣虱,请允许我代表宇通公司岭,向到会的领导敝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里地桑浩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识墩。    近年来菏,国家出台多项重大政策局,从顶层设计废徽愧、推广应用屏帆、税费减免谦、购置补贴嫂、生产准入滥僵、基础设施等多个方面肺愧,保障新能源汽车产业健康快速发展辣性糯。客车作为电动汽车发展战略的切入点箔沁弥,是电动汽车普及推广的重点领域茨。至2015年底放爬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆奔,占同期所有客车推广量的13%函,为城市节能减排环答距、绿色交通出行做出了重要贡献圣。    财政部秆虑耻、工信部豪希佩、科技部林蜜赡、交通部庙、发改委等部委去,通过科技计划卫坤染、产业技术创新工程等重点项目进行支持缺随叉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化箔武。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缴负倍:节油率侣卧侠、续驶里程等性能不断提升叹骄举,动力电池能量密度慕梨烫、驱动电机效率等关键技术迅速进步辰。    具体来说飘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成萄、节能与控制技术方面已实现了自主研发颂,大部分电动客车均采用国内自主控制器乔卜,整车性价比高危挫,满足市场需求家,节能效果得到消费者认可吼迫。    二是动力电池性价比显著提升炔邻。动力电池叮、关键材料国产化进程加速沉函,安全性和工艺技术持续改进掀。与2010年相比僳修,动力电池能量密度提高将近一倍栏,成本大幅度降低累。    三是驱动电机技术水平进步明显坛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求凭,在功率密度峰惟、系统集成度和材料利用率方面显著提升扰桥。    同时啤费,我们也应认识到骇踌,国内电动客车研发试验能力有待提升措膛为,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垃:整车可靠性捕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力秀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整镀羌羞,寿命守复撤、低温环境适应性齐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后酶加。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向盒乐。    马凯副总理强调视焦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障努强。电动汽车由于安装了电池才、电机轮、高压线束等高压部件誊苛男,给整车安全性带来了新的问题姜背噬,而电动客车安装电池容量大蔷东、整车承载人数多伶镀吵,给整车安全设计提出了更高的要求亭四。    因此隙山,电动客车必须从防水聘、防火排途、防触电鼓绵具、乘客逃生酬、事故处理等方面综合考虑荷,从研发制造剂鲤匣、运输存储门、维修保养净权桔、报废回收等全生命周期各个阶段着手掇摆辽,在电池安全梢膊、控制安全仿昆、高压安全蝗、电磁兼容等方面进行技术攻关舞,全面提升安全技术水平顿。并对车辆笆敝次、零部件运行实时监控胺黄滇,起到预警作用拴,保障大规模安全运营泊。    宇通自1999年开始研发电动客车琶捶,持续加大研发投入碗前,得到了国家部委醛、河南省政府和各位朋友的大力支持婆。未来草,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蔚,围绕电动客车轻量化聘畅骂、智能化年、网联化以及智能制造等发展方向癌算横,立足自主创新列隋避,掌握关键技术矾单,提升安全水平扩捅,促进电动汽车产业健康快速发展摊燃。    但同时楷,为了推动我国汽车产业的转型升级讽都暮,实现2020年500万辆的目标肮香,我们依然任重道远踌兄杰。行业的健康发展窗寒污,离不开国家政策和社会各界的支持猾,我们建议紊低:    继续支持产品品质提升和新技术研发戚稠傻。在纯电动喝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验涣洼垢,研究开展创新工程二期项目等阜,助力国家下一阶段产业化目标的实现光。针对燃料电池客车钾拌公,我国和国外先进水平相比还有较大差距涩能澎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度伞抄,尽快解决关键技术问题圭食仕,推动产业化发展得舵孤。    电动汽车正处在新产品推出的初期靖局扮,技术飞速发展邢脖,面临很多未知领域的挑战钙病,这些不确定也带来巨大的创新机会锚位补,是企业脆莆曝、行业和国家的历史机遇喊敲色,也是赋予我们的使命和责任蓉,    我们将坚持创新拿叉,努力实现产业转型升级和健康持续发展布炕。    最后伐息,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦娃:李芳" "陈清泰烷关面:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氛献箔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”燎闯律,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”夺涎瘦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出耪钉痪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鞘,回应社会的关切措抨,引领行业的健康发展淘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台垂市欣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题典,广泛交流墩卸劫、献计献策吗。    首先是创新引领问题坊纬据。    去年违祥肥,国家多种政策的叠加效应充分体现踩赔家,电动汽车呈现了爆发式的增长腿蕊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%憋兑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善爱,并得到大多数试点城市的积极响应份外嫉。更加可喜的是侨,电动技术逐渐被消费者所接受妹卫,潜在消费人群在增长刀缕琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拜,总体上氰,这还是一个政策驱动的市承选,它的不可持续性已经开始显现陵。从今年起嵌谭科,国家补贴政策开始退坡膜对。种种情况表明始非献,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期轮啡秒,相应地攻茫餐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谜。购车补贴的退坡就痰妒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舵。也就是在购车伞、补贴逐步递减的同时茎,政府应在研发环节加大支持力度山,集中资源支持在动力电池诡距壳、核心零部件鹃、电控技术吓那猎、轻量化被忙、智能化等方面突破技术瓶颈味拍讲。    另外绊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始狗店奴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菠女。相应地冒斡靖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度皮害啊,大手笔投资于电动汽车危。    这一切表明藉宿甲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快肛丸首。    由此看来缚幌蛙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战稍。    第一康仓骏,政府补贴政策进入退坡通道魏勘颅,电动汽车性价比提高的进程寞风,能不能跟上政策退坡的进程报心,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路爽玖,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键浇陆秦。    第二鹃羚窜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力挎洪,中国肯定是他们的一个主要市场目标春衰。能否改写我国燃油车发展的历史蕊媳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立宋粱,并建立起较强的国际竞争力罚筋迸,这是政府和企业必须认真考虑的问题巩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术味括祷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坑东肺。    因此珊泡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导葡,那是在强政策激励下的增长擅肃,是不可持续的董。有些企业一门心思地追逐增长掠啸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张黄乃,却放松或忽略了创新和研发识。    应该承认互骸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比狙,性价比还是偏低的棱。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破狈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁趴滩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景茹疵,理性地配置研发和产能扩建的投入抨界及。    当前纫,我国电动汽车正在向成长期转型特俺,这是一个重要的机会窗口伶覆。从全球看篇违问,电动汽车的技术路线还有选择的余地畅息,核心技术尚待进一步突破先瓣蹄,关键零部件的壁垒尚未形成喜玩,信息系统还在发展购,品牌效应还未发力理,商业模式正呈现多样化戳曹。可以说狈伦揉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间汗稗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略牧,有较好的积累等睬挞。我们又有全球最大的汽车市场支撑侗喊旱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权诞峭粱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇磕光前,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件胎搏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期反啪,潜心打造核心竞争力侥谐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美读蓟,另一方面可以与国际巨头同台竞争班疲卵。    电动汽车和燃油车一样羞,竞争力的核心是聚集优秀人才济,拥有强大的研发能力疾缸鞍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应傻髓。对于汽车产业来说沧卫凯,生产能力的扩张是相对容易的妊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的表程加。但是吉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胎诡签,因为那充其量只是一个泥足巨人纲。    补贴政策的退坡宫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灸,补贴导向将让位于市场导向茫,让位于创新导向衔肉奶。优胜劣汰作用将被强化夹斜探,在大浪淘沙中蝎,真正能站住脚的稗轰,将是那些具有创新能力冀、掌握核心技术刑惺、具有品牌效应的企业蕾。    关于安全保障的问题挫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上粳鲁,特别强调要重视电动汽车的安全问题胆媳骡。这也是全社会非常关注的一个问题醒惠太,是这次会议讨论的一个重点赂理丹。    为开好本次论坛釜茅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研突绍,并将在本次会议上发布调研的成果渺船疮。    汽车的100多年发展史说明苏缚,随着人们生活水平的提高薪铣,出行机动化是一种必然的选择茨。但是歉旗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车侩冯,电动汽车处于起步阶段脊丘俩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妒措,还存在由于能源结构改变而带来的射判,诸如高压电路罚茅骄、动力电池等新的安全问题核。    因此居桨茫,在电动汽车市场快速增长的时候乡卯废,安全应该引起特别的注意诉,无论是整车企业帕帆,还是零部件企业仙篱培,对于可能出现的安全问题撩,都要诸项排查借苛半、及时发现恳、找出对策幻顺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前磨忿活。即便是这样登抒,进入市场后的汽车仍可能出现问题牡淀擞,这就需要继续跟踪稍,不断发现新问题晴肌,不断解决问题睦扦拷,必要时要召回已经进入市场的车辆亩咸。    应当承认乱,电动汽车技术的成熟度还不足和本,市场考验还不充分惊浑虫,消费者的信任度还很脆弱撇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展齐。从这个意义上说郊,我们必须把安全放在首位斤窜勿。因为安全是一个否定性指标握弛不,世界上没有绝对的安全釜,但追求安全是企业的天职佳鹿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上差,要以更多的投入墙辱,在设计埂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茹挪读。我们绝不容忍安全隐患胎尾伟,但也要宽容失败涕,因为这里存在着不确定性扫煌脓。    安全也是规范出来的文砷,要高度重视标准垂、法规和监管的作用佳,设计安全的标准和法规澳,有些是科学的研究和论证定下来的横笆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瑟。企业必须严格按标准和法规生产渡没、管理和运营改,监管部门则应该严格执法舒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搐,绝不能容忍劣币驱逐良币瞄颧。    今天稼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题令卷蹈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题库孙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具粱休,它还缺乏充分的应用考验匪焊,需要未雨绸缪梳步既,防患于未然毋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导褐联金,各位同行蒋圭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肮多,每个桌上都放了一本填,大家可以直接看妹洪弧。前面上半场我估计是大家最关注的琉惦,有一些政府动向椭虾僳,他们做的干货蓬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了闭芜禄,我只讲讲技术船蓄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”搜糙本,有三个方面梧催,有些技术方面的内容是有相关性的侣练瓜,政策本来是张永伟讲的剿暑,我在PPT里基本删掉了懈,大概带一点康狠恭。    首先讲一下电动汽车安全的技术该吉。电动汽车安全技术我们分三块容常,动力电池的安全莎、电动汽车整车安全忿琳、充电基础设施的安全勺挤。首先是动力电池的安全性浑钢,是最基础毕蠢、最核心的炯,包含了电安全磋潍、热安全颈浇蛇、结构安全等等鄙。    我要先从科学的角度说一下纪抄荚。如图(ppt)贯,这是电动汽车动力电池的基本特性请,中间可以看出我们锂电池安全的范围禽贸,一个是电压觅斯、一个是温度曹谅弘,对电池安全来讲艾蓝鲁,这么一个很小的窗口里才能安全工作籍,如果温度高了会发生一系列的反应必,就不正常了熄岭聚。我们具体来定义一下这些温度够,这是做一个严格科学的实验迸,锂离子电池的热失控蚀、温度变化羞巳湾、温度和电压变化的过程齐卞凄。有三个温度哇,T1叫热失控自生热起始温度鸥,这个温度一般在90度驮泛,接近100度迷。第二个诵脸丝,热失控的触发温度伎衅,就是说热失控要开始了笆。第三个牵纠需,热失控的最高温度矩幂,代表了释放能量递貉脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)腊葡弦,给出了一系列的各种类型的动力电池荚咖容,比方说三元的NCA恳仇、NCM靶、锰酸锂的傻守囤,钴酸锂糕千苦、磷酸铁锂了,还有钛酸锂的呜,从中间就看出畅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的物逞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域悔纶,总体来看筒,热失控最高温度比较低一点棚详,这是钛酸锂的陪。    太过于学术化一点盖碴夯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程韭。热失控力,我们先从热的角度盖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后贸,我们的SEI膜就会分解甩侣哨、负极电解液也会反应瓜颧缴,隔膜机制熔化琅怀烧,再到正极分解垮、电解质分解读巩,最后就涂层崩溃嘘,大规模的内短路电解液燃烧汹帮炕,就形成了热失控沉颇耗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脱。    另外一个问题摩骚矮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展捅,像放鞭炮一样何试婆,一个单体发生热失控能量还是有限的修侥独,如果在整个模组系统中间扩展确掀,这个能量就非常大了怠蒲。我们说其实不在能量的大械础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了搬傻,但是并不是一个危险的东西轮宋,关键是没有瞬时释放讥冯,这是一个瞬时释放的问题吻潭。    诱因禄,刚才说的是过热引起的痪,还有电的和机械的刷剂亨,电触发掀眉,主要是过充迫何、过放等等床簿岸,尤其是过充缮书,过充引起的热失控是胃蹋害比较大的拣,这是它过充的一个过程和机理巍料挝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火寿哄避。还有机械滥用节斤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火乖地,这是在网上搜到的底盘的切割实验等,专门看它怎么样疟浓膏,机械诱因就会最终引起短路甘伪。    第二部分喇吾,整车的念署肃,现在我们找电池厂开安全会粱叔潭,电池厂就说很多问题是整车引起的排,不是电池的事咆。的确童淮喂,很多问题不是电池本身造成的腻涡,是外部原因茅锨讥,整车芬努,比方说碰撞会引起墙竞犁,电气安全哼,还有功能安全回,重点是这几方面宝劫。比方说碰撞陷统,碰撞是最容易引起母淋陈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全祟娇斤。第二瞄,各种原因的电气线路短路引起着火层,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刺,电机控制器煎磊、电机电子器件IGBP短路了拔糯惨,高压饲、拉弧寺、多处熔断骚,整个就全烧掉了啥伺,这是控制器烧红了涎。另外一个携趟街,比方说前一段时间南京暴雨之后抢董,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路凑篓。功能安全嘲拌,深圳五洲龙这就是功能安全导致的踌哺汀,电池管理系统死机牧钳,但是充电机不知道许深巨,继续充防识膊,充过头了翟,导致了安全事故擒,一般150%会大规模的内短路茧,充过头150%退僵该,不管是什么电池鬼攀疽,包括钛酸锂电池瑞行籍,如果充过头也都会热失控的扭泻棘,虽然我们知道钛酸锂非常安全互殴聊,但是过充之后过压也会引起安全事故函抖担。    第三慨,充电基础设施的安全吴钢快。尤其要说一下充电设备的安全问题顶珐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好才猾,它的防水呸、防尘岭、防腐蚀赦请儡、漏电涛坪费、短路保护等等吠酮,各方面存在一系列问题辆唯诺。我们开了基础设施安全的研讨会臣钒,大家提出了很多问题蔬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍起缴钨,我不在这儿过多讲鬼群。比方说激架,我们荣威550就是非线充电着火皋,自己来安装这个碑奔辨,比方说外部的“三防”里徘偶,内部走线的零乱境,不按要求接地等等福讹滴,这都是我们充电设备的问题杠。比方说全生命周期状态的监测孙桅苦、管理体系的缺失懒肋,线路老化之后也引起很多问题室辱。尤其我们在研讨会中有专家提出其弓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证憨此靠,因为那里头重现事故之后就会特别严重皇。    我不要都讲问题科,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果速弹。    第一记,说一下全球国际的进展渭。我们要学习几个骚,一是安全防护方面甫吾,比方说日产的电动轿车Leaf恫旧,现在接近23万辆烩媒颈,没有出现过重大事故裂疯。它有一个安全防护的设计体系惶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苗,而不是说不能做到安全日泵骡。人家做什么臼狠?首先葱党,有很好的防护设计理念栓火柒,它的防护培寞晚,首先防控事故发生巨,其次一旦失效封,可以失效不出事谁蹿,再次涣,出了事体晴廓,把事故控制在一个可控的范围哎,控制在接受的程度跟燃油车一样瓦汹邵。是这么三个阶段尼朵,从电池设计储抡侣,到最后可达到的安全目标耍挤恋,是一个全方位的设计理念妥涩。    二是设计开发方面叮籍,遵循了严格的V型开发模式淡,从电池包呸、牡聪蔷恚块蜂修、单体匡、材料哥囤,从设计层将徊、验证测试层赂缉,是非常详细的坚陋,包括底层的电池材料翱淌刃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了玩隶府,我们国内的电池厂现在还很少用这些篮虹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颠鹿,其实这些我们都很熟悉腥蓄烯,比方冲击韶滴、振动瘁享哩、挤压沙搭、跌落睛班,姆洌块跌落思、单体跌落等等豢皑缎,针刺推花、极端的短路为耻晦、火烧且什、热循环痰巫撤,有温度的高低温循环实验拆箩,这个好像我们做的不是很多颧,气体分析等等狮,这都是全都做的飞,这是我们跟日产合作交流的艰年,我觉得还是给大家分享一下腑咕,很有意义的帕。    第二聊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说卜位。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拓然,这都是公开的毋惫诡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利奇薯萎,这是一些主要的专利娥菩林,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沸,这就是一个完整的过程城。由于成本比较高娩,其实没有在它的车型上全面的推开堆。    另外一个值得一提的上,特斯拉的碰撞安全性顿,从设计的角度釜结,应该说借用了一些非常先进的方法端。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汞滴,发生事故之后戈爸念,非常严重的事故也都是安全的入,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浑凄垢,当然因为它有别的安全性活,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的丝逛。    第三舍鸿,这也是公开的资料浩斡,三星的电池系统瓶稼。重点看一下电芯层面详烹,这是90安时内部并联四个单体电池鞋,一个卷绕式的方型电池帝薄捶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膘狙礁,一个是过充保护畴鼓、一个是防爆阀册扁码、一个是保险丝顺猩尼。我只说其中的过充保护授伤舜,这个电芯的外壳是正极陇浅,有一个过充保护的阀魄,当内部气体压力增大之后息胺,把外壳的正极跟负极直接相连偏纪收,短路截栏题,形成大电流境,外部短路奸,过电流之后保险丝把这个断开腾歧,这个我们是值得学习的善姆。也就是说在电芯层次进行材料茫佳、电气半搂、机械系统的系统设计还是很值得学习的卉牧壤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多凶珊,其实它把单体电池当成了一个小系统卜,我们可以对比一下丁焙售,日产电池的陌ⅲ块相当于三星大电池的电芯亭趣艾,就是日产是小墓郏块卧,三星至少客车上是大电芯瓷。    未来趋势来看萌,现在工信部300瓦时寐冷霓、350瓦时都是这么高的岭,这是国际趋势咆信,没有办法拇卉,大家都在这么做赐患,10年内我们真的要到350瓦时湿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的间慈,2020年300瓦时应该是没有问题的戳妥,这个从比能量角度是可以做上去的狗领车,成本也会降低讨褐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的稍,比能量剃把、安全性是一个翘翘板齐誊卤,所以我们现在都出这么多事晶,下一步300瓦时创厢绕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知飞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术居,我现在牵头中美电动汽车合作泉筒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性浆掸马。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敲饶奉,这是最核心的下一代电动车技术娶会愧。    说说国内的蔷卡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩煎突唉,待会儿再说问题螺酥。正面取得成绩缆冀,从材料体系惠画佩,三元正极兰括先、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高燎,比方说在阻燃隔膜擅伪、阻燃电解性窘柑、阻燃安全性也都有创新甜,取得了进展合督。从单体电池产品的检测结果来看盒,跟国外也没有特别大的差别氰合垄。总之肖肌该,从统计结果来看龄,我们和国外的相差幅度不是特别大啦蚕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源寇,总体电池的安全性保持还是不错的碧,这是实验的东西陆酶谐,严格按照了国内国际标准唯,因为我们的电池企业也跟国外配套趁惯汀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套输还,所以我们其实国际的标准都是满足的睬稠毯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新贝锑赴。我也举一个例子爬攫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的惊。刚刚说三星的有熔断器窝、过充保护器讳、防爆阀收疆,模组的我们现在电池管理系统等等廓温,还有一个问题茬,自引发内短路纹惟勒,这是一个问题缝狸,我们的制造杂质馁堆丁、经常小规模的过充过放硅凌,长期积累以后会自己引发内短路畴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做镜色睛,因为不好重复实验骡,我们首先做了一些重复实验的方法冯恨乓,把规律摸出来了绞瘫咯,这个短路会形成三个阶段剃铅梧,内短路的第一阶段歌细鳞、第二阶段煞、最后一阶段绣邢。第一阶段只有电压的下降肚、温度基本上变化不大桃,第二阶段共姆,电压下降同时温度有大幅度下降嗣些厕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测楷。    如图(ppt)脐,这是替代实验邓促,这是算法秒,这是短路的测试实验窜抨挝,这是结果锰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用络武乾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程缴韧、内短路的阻值都能精确的辨析出来捅取吾,提前预警热失控事故丁。    整车安全秤盆,首先是轿车安全矩烈韭,比方电池的防水腻貉,跟整车关联度很高鹅改揽,因为静态的防水偷,放在车上不一定防水佳,现在都知道IP67瓷捎骡,其实一些厂家都做IP68了俊层哼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的颇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匹箍,我们如果做得好是完全没有问题的合,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蒋默撮,这是我们做完的设计哺侥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全菜兄,这好像是我们比亚迪的电动车贺吮柿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西藏,做得好我们的防水比燃油车还好渴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伶,关键是我们的技术到不到位仁俩,所以我们来谈安全问题应该这么看底痢丛。    第二仿抹蹈,轿车碰撞安全劝画每,我们做得好的企业也是不错的坦尼。举个例子宫浮蒲,长安的备,为了达到这个标准要做一系列的研究工作派全戌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鸿,这是产道未硷、学彼拉尸、研联合研究的腊。甚至为了将来的发展壤矢艇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的褂巾。而且电池包不是越厚越好箍蒋,如何又轻量化瞧圣侨、又防撞趴,在优化设计方面也还有很多工作可做奢绥。    第三链僵,整车电池系统总体的安全保护话。我觉得我们通过上次的整车交流会晌覆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案危溉扳,大家都觉得还是非常不错的幂糯届,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缉瑟兼,尤其是轿车企业是比较好的期,分层俏森、分级做的是非潮馐ⅲ好的官盘,比如说高压安全管理系统堂。就是说只要按照严格的流程来进行开发肖缅寸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的毖垄。    另外我提一句客车簿会,待会儿宇通的汤总还要讲的盾瞎,我不多说了丁,他们有成套的方法来保证安全性齐。    最后搞乓夕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议涝冗脆。前面领导都说了项窘,多少起多少起取届车,这是从2月份到7月份统计的10起以上墙,7月份多起来了避。现在存在的问题双仑,我们在报告里面有详细的介绍绍谷病,我在这儿时间关系也不说的太多了筏险耙。总体来看敬,我们安全性准入门槛要提高闻,所以现在在指定各种标准嘛琅,要进一步提高标准烦促。当然还有一个问题经疗踏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的泰钉掂,因为充电桩跟车的接口是老的跑秋拜,现在要搞新的杆程,新的总体来看是更加安全的填戳,老的怎么适应新的豹回逗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的等,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战稿堡掸。    我们的发展建议劣,我也不详细介绍了辖淳,因为我们在报告里都有搅蓄,永伟会比我说的更清楚一下线讨。    第一个孤,完善安全标准款物绰,制定更加严格的安全标准瞬。最近客车安全标准姥、电池系统的安全标准匹露扰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准繁赐。    第二个点伦贰,监控体系割痪赡,现在当然都有监控系统搪席娶,马凯副总理上次也说了千,监控主要还是要靠厂家监管斜事腥,不是靠城市最后的那一级脖挟垢,最后那一级你也不会给太多数据顷脸绰,数据最多的还是我们厂家自己感八,我们最有能力监控好德。    第三个谐委,强化充电基础设施安全管理倡翔,严控地下车库船懦、高危场所充电设施建设与安全监管估盖。    第四个疼诽,改革检测体制虚,我们建议建立新能源汽车年检制度耗,传统车要年检骆卜绰,新能源车是需要年检的裳红,比方我们防水郊拴、防尘性能擦婪既,新车是好的烹丢,老的就不一定了沟芭,我们的绝缘性能鸥茂、漏电保护等等是需要检验的溶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的驾,这都是很重要的修罗。    第五个晃律融,建议改革行业的监管体系秒融拣,现在我们是准入澳显,有几千个车型技实,客车是很大一个数琴问,很多厂家都进来了娟,不能说让谁做搽堆献、不让谁做谓碴,我想将来要引入事后监管的体制盎怪,谁要出了事要负责缴刀谱,要召回猴、吊销执照擦贝、取消资质版,甚至取消你不能再进入这个行业桑赐,这是我们建议的要加强雹橡,否则这件事情没法弄廊。    结语三句话盖粗封:    第一昂掣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”聘懒,为什么是“命根子”季泌粉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转纠壕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全焊?我觉得怎么强调都不为过拱涸,所以我们要警钟长鸣潜擎,高度重视嘲,大家都是这行的从业人员爱甩钵,都不希望这个产业下滑抹烤,但是为了做到这一点矛赖兽,必须要警钟长鸣蓬,高度重视秤匈。    第二镜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卿窖。想性能大幅提升陶,大家都希望300公里迟、400公里辈刷,客车也是要提芹暖,高比能量电池是必然的趋势观恭鸥,往上提的瓶颈技术就是安全膝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点绩硷拨。所以随着动力电池比能量不断提高皋,电动汽车安全技术的门槛越来越高誓肝污,本土企业要有危机感潮抠。    第三椭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系遍妙。安全管理窘揪吠,政府责无旁贷狡团隶。    我就说这么多盼晃酣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日读,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刻罚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起颠撤便,到今天的北汽EH400的下线赡,北汽的这100万辆用了5年的时间品感纷。    在活动现撑稳堋,北汽集团董事长徐和谊表示杰崇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风发雌吝,不断的加强产品采捅鹅、技术详漆、管理创新魂抨,不断的加快电动化伯盖、智能化鲸、网联化究次概、轻量化的发展步伐哆不好,全力抓好‘π计划’的深入落地金棱绅。力争到2020年伪,实现自主产销80万辆汀,这其中包含新能源产品20万辆煽,实现销售收入700亿元透缴,进入自主品牌前三名的目标通漂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辩。”   “来得晚曹唤,干得猛勤童,站得稳”    “来得晚碾,干得猛廉,站得稳锋涝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鞠奉邢。    “在行业内来说轿,本土企业已经很多完成百万辆了戎拍聪,我们加入进来颈蔑,形成一种集团向上的态势霸颗黎。”北汽自主分为三个部分唉豆,“绅宝淋欺、北京算、威旺缺一不可但缸,齐头并进奔班颊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磺驳。”在随后的媒体沟通环节中氢,李峰坦言逗该疙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列狭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群陛聚吹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品范蟹施,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群舵挞。北京是传承“越野世家”品牌精髓拇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌洞纤书。    “越野车是小众市撤透偶谩,但是在中国市场上宝,硬派越野起清,没有人能从北京汽车手里抢资源咀。硬派越野或是下一个风口棵。”李峰在接受媒体采访时表示磐。    除了在品牌划分上的努力够筐,在车型投放层面谁硼挝,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车姬将,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车顾去钠,而到了2016年我味凄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车括,加上北京品牌和威旺品牌司猩,更是达到了六款典。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尸粒昧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饶孙疯。    而面向“十三五”趴纲,北汽研究院院长邬学斌表示翘光秒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标强敝。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述髓椒钠:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线华,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累笛碗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃烹览,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抹程慑。”    是的庆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线媳绅,北京汽车仅用5年的时间非令荷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”顽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围软授颈,现在一是车型结构变化了畦,市场引导到SUV蚕、新能源和智能化上去陈。我们由三级跳变成了一级跳访。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示项,“市场的变革对于自主品牌来说粮蝎很,恰恰是一种机会频蓬敞。我们有对市场最敏锐的感知桅,最接近市彻妗,这是任何合资企业都无法比拟的科。”    从年产销量看彼镀,2011年达到2.4万辆虎枷嚼、2012年实现7.8万辆尼、2013年超过20.2万辆假、2014年突破31万辆港、2015年完成33.7万辆匹莎挪,2016 年预计目标42 万辆校辜投,到现在已经完成了23万辆孰。“2020年我们要达到80万辆粪。”徐和谊表示汇频粒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品截潘视,还要有好的营销农,“酒香还怕巷子深”秤苟骸。在产品营销与销售网络建设方面拜,北京汽车依旧不甘人后淀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言险瞳,“人在一起叫聚会川胆汐,心在一起叫团队先商。”    2016年上半年共,北汽绅宝品牌新增经销网点243家茨玩,同比增长396%添隧车,目前网点总量高达到836家撑老叔,渠道建设速度令业界刮目相看腐卿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家父,同比增长20%恳陇梅,目前网点总数已达1081家拷。    据已公开披露的销售数据鼻,2016年截至7月失,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侍袜,同比增长42.7%边,远超乘用车行业11.1%的行业增速撮窜端。其中笨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆卡,同比增长94.6%拢,成为名副其实的“自主增速王”姜。在具体车型上片狠囊,绅宝X25累计销量接近5万辆记腊,在A0级SUV细分市场排名第一遁鞘锣。威旺1-7月也实现了近10万辆惹炯煤,同比增长6%以上嫩森衫。    对于营销体系咀,蔡建军表态称亥鹤食:在互联网时代速穷,消费者出现了很多新特征赤亥,他们爱分享互动瓷餐低,重视原创和分享善局吭,并处于一种“始终在线”的状态莫箱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系潞。   对于未来问: 李峰表示送铂斤,在“十三五”期间讼霉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌力讣。    其中针对绅宝品牌灰茎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖亮撸块化技术平台腐莽脯。    此外势,针对SUV市场火热形势眉硷斡,绅宝连续推出多款SUV车型冕攻,形成了X25慑奇、X35溅、X55馆、X65组成的SUV系列广朴,实现了对细分市场的全覆盖别潜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鲸杉话,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50桔担速。未来黎,北汽威旺由经济型微车翟、MPV京描却、SUV和轿车等品类组成雇缆箍。   责任编辑槽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂泻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开迟,在杭州召开箔,我们非常激动答吃。我们希望全球贸易更加公平缸堤悉,中国企业能够更好地融入世界市场栓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示双烩邓,要向世界展示中国汽车业的良好形象堕荡。据了解身,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车祷。李书福说痕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台伐损莱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部魄,李书福告诉记者确,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州杜,吉利要展示好自己的形象靶。李书福认为艰诉虱,我们要解决全球经济治理问题秒,首先要做的就是提高自己的竞争力垄掂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沥秸睦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奴,李书福就来劲了窍墩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头箔发,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度侵兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展系妙萎,是全球经济的一个缩影恢来。”他介绍说密话,未来汽车产业的方向是电动化观刻、智能化旦、轻量化协嘛撮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列兼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年胸诗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一癸。李书福认为平鹿,两者的“联姻”以及之后的融合发展插驴擅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辨烧、活力慈兄、联动懒级、包容的世界经济”撕辽寡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”实拳抬,在他看来两者在基础理论研究和基础呐保块研发方面合作得非常不错赴,他希望沃尔沃能更豪华灿咯另、更高档皖、更有竞争力丝境,希望吉利能不断提升品牌力雷卯痘、竞争力和溢价能力罕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件薪。”   在吉利汽车体验馆腿,新款的“博越”展车停在那里俗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟缉色,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨投闯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一囤棱。李书福估计凌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作缸删骸。去年冬天购降涎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时桔能嗣,他也曾表示篡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备井楞份。   “汽车的产品形态也将发生根本变化祷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势电居,商业模式的变化已经从电商搭激、维修料拣哄、汽车金融猩、二手车沏浑爆、人才培养等领域开始尽湃,逐渐延伸到供应链前端的设计屋、研发和生产裴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型沟,这是核心斧女怀。”李书福说巍,汽车和互联网略寂裙,两者已经分不开了嫩秀,汽车制造业要想有未来麻了焙,就必须和互联网深度结合起来胸甭幕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题逛,吉利每一次研发创新识隘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开矾雾得。   “安全既是时间长度邵扔,更事关人的生命让逛。有人说捍,现在的汽车都很安全了别密,安全已经不能成为汽车的卖点了荚泥,我认为苇檀,这句话说的不准确陕,也不全面沥拳。安全对全球都很重要伺榷够,对国家很重要谐搬,对个人也很重要翅沏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骆耿僚,可以说安全事关大局弗科坊,安全关系到千家万户便,我们一定要把安全放在首位避羞漂。”李书福说告栋啪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中闺瞎,不仅有央视的直播门,现场还有上百家媒体搏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分放泵,受到业界的肯定堡凛记。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念味巨,用现在的话来说就是企业的基因珊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猾,当其他条件与安全设计有冲突时聪腐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程叹瞧,而不是相互妥协荚。”他认为腑,当造型与安全有冲突时弊蔡狸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时次疥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蹄堆傻,也会毫不犹豫地选择安全鹿冀痛。“汽车是给人坐的鹅襄汤,所以安全对汽车而言实在是太重要了替掠。也就是因为以上这些理念休,沃尔沃才能发明汽车安全带承陌温、汽车安全玻璃耸弘咀、安全车厢瓷、儿童安全座椅垃杏馁、侧气帘播、车外气囊彪馅释、交叉路口自动避险自动刹车表田、城市安全系统等等驴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题扛滇,因为对人的健康会造成影响创骗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蜂歪。 责编位手:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度清顷拣?这是东风集团高层必须面对的问题念膳。“国内前三旁枷聊,2020年品牌影响力达到行业平均水平鼓布骋、市场份额5%妈、销量125万辆泥矾菏,其中东风风神必达35万辆茹促,挑战50万辆辫画镜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稀片。   论自主品牌的持久战皮蔬舞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点垦繁。在他看来什,相对与合资品牌解嫡怖,自主品牌的发展分为三个阶段旗嗡:战略防御绢、战略相持和战略反攻虽迷叮。   “对标合资品牌卯屉、自主品牌已经经过了战略防御阶段首寿耿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梅。”8月10日秒冒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌腊,并反复强调冯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了曹列。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于砂,风神刚刚取得的历史最好业绩楔赔锣。凭借旗下三奖獠龋客——AX7项疽、新A60擂憨掏、AX3绵,东风风神1-7月累计销量76322辆程培巷、同比增长33.5%棵,其中7月单月销量首次破万铅钎。另外绥蛔,轿车销售26756辆刑僵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蜕,同比增长27.4%隋吝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念簇琳:第一东话蓟,超额完成任务;第二寞,轿车和SUV双增长汇。按照目前“三箭齐发”的态势矩农,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泼廷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆渤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比藕蓖熊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上聪秒,东风A9超过传祺GA8避善屑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一寄席疽。   “其实类兢,我们重点想对比的是帕萨特擦。”李春荣云淡风轻的一句踏存济,让一向低调的东风乘用车城深醛,平添了些许彪悍和霸气帛行。   不过软,面对长安孺猴、吉利辑、长城笆捅、上汽这些强劲的对手潮,以及合资品牌下探虽、车市整体放缓的趋势奠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观僧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度甫滦?这是东风集团高层必须面对的问题构。“国内前三糙,2020年品牌影响力达到行业平均水平乔姑匠、市场份额5%韧芒、销量125万辆倒,其中东风风神必达35万辆零,挑战50万辆佳狈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骡阔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丘靖,我们要尽快达到35万澎。”李春荣形容殊悄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鄙嗓,未来五年将是“本硕连读”耐泡,从自主品牌的生力军成为主力军奢搭坏。   如何冲击第一阵营施绣没? ?   对于目前的东风乘用车来讲断刊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战堡体餐,首先是产品千比汝。关于产品规划囤系苏,李春荣给出的答案是催孔滔,东风在2020年之前剩,会推出17款全新车型挖逆,其中传统车型将达到12款岸擂,新能源汽车7款惋。   实际上麻,经过七年的储备好拎,东风风神已经形成轿车缴、SUV和新能源汽车三大产品军团喇,在大腥、中拌俱、小细分市场布局港槐。   值得一提的是梧韩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神叫匹。这意味着邯,除了传统车型鞠涕,李春荣手里又多了电动车这张牌绰沉沽,而在2020年的产品规划中雄堆泥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款播蔷衡。   产品层面好,缺少明星车型袭屉拟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题糜,而在未来的规划中牧,东风乘用车的目标非常明确花醋:提升车型效率康沁,培育明星车型都废帅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型畦胖苔,半数以上产品达到细分市场行业平均值吓稳蒋。   实际上驹担,东风乘用车下一步面临的问题目懒始,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”达。除了风神之外瓢衔古,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等慨很,以及合资自主品牌科,而在东风入股PSA舰楼希,成为第一大股东之后镜,东风乘用车无论在资源整合匿巢、品牌溢价俗、平台技术方面谷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应繁铃籍,当然这还需要时间证明局。   不过饺梨鲤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向波袍慈:资源协同包括产品刃擎、平台庞、制造技术悸、供应链经陆诫、营销和国际协同崇莲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要氰尘,随着车市的放缓迁,近年来驾动绅,从豪华品牌到合资品牌乳苟惋、再到自主品牌褥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证了。   与成熟品牌不同辖,创业中的自主品牌剃,在招募经销商唇狈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坟寇。随着竞争的加剧词憾瞥、产品的丰富法充,未来将对渠道提出更多的挑战吠,比如一年之内连上四款新车的吉利墓并唱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理炽匆。   盈利能力当然是最为重要的标准胎,但是牺牲自己鹤距灯、持续补贴经销商投般,也不是长久之计磺,解决之道要不断有竞争力的产品推出份。今年年底酸显,风神AX5即将上市胜杉,明年AX1也将上市讹窃。   实际上人煞催,在青海活动开始之前黔,李春荣提前到达西宁辰,专门到长城和长安4s店进行调研论塑。让他感到欣慰的是如誊步,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75截。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的吭尽,我可以负责任地说剁,我们的商务政策是最好的每谎扑,没有之一毯。”李春荣对于渠道的重视程度煤芥,基本上是亲力亲为竭孤玛。   目前坎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度穆。按照规划胖,每年净增网点50家锈扛,未来单店销量逐步提升至800台以上吾,达到中国品牌经销商中上水平伦弊俗。 责编党履:李芳" " ∪凳耗怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日割,由中国汽车技术研究中心主办沤烩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办膝亲。在本届安全论坛上攫图膜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲亥,在回顾过去的同时币鞘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拌玲缓、车辆桶、道路等影响交通安全的诸多因素情,促进共同发展纪踌,从而降低事故中人员伤亡率蜗肃,最终有效改善中国道路安全状况纬。   会后膳泛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访焦勃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念纠类,并阐述了对于人貉泛社、车盎、路客矫勉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解膏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示卯戈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务丹贪碾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念韦兰掂,一是日产汽车“三重保护”安全理念牢,即分别从社会盘武、个人和车辆三个层面采取措施颅扳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蠢拘碑,就是在车辆的周边坑屉,设置一个安全保护屏障敬,针对车身周围不同的危险接近程度旁艾勿,我们会开发相应的技术进行保护颠刀翅。   除此之外炕楞染,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卿。在车辆的前方忱、两侧磐醛颇、后方建立一个全方位的安全屏障变,这正是日产汽车“安全屏障”的理念荤钠染。同时蹦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化当,日产汽车也研发了一些相关技术晒期,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术腑。   日产汽车始终将零排放骡衰、零伤亡作为企业愿景飞灰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担艘软片,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术催贾鲍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术锯啦,可以在自动模式下完成转向憾拭虱、加速和刹车等操作喷恨,提升车辆的安全性能屏娇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况天辨闯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题戈。即使后座坐有乘客澎,后侧方视线也不受遮挡挂蜕桅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车巧铆胜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头任夸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上摩花暑,帮助驾驶者做出正确的判断霸鳖。   针对电动汽车领域围奋醚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鲍挖,而电动汽车上的安全技术水虎,应该也已经达到了世界顶级水平纶皋恨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶胃寞,高桥信彦表示轻体辅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度雌辛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶垒哦拱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桔袍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍顽驼燎,日产在研发智能交通技术的同时室哨,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目贫,其主要分为四大领域雌掠隋。第一大领域是关于自动驾驶技术的饯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扫滥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)龋,对电池以及其安全性能进行研究尼群丸。   第三大领域是新的移动方式肛龄踞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备朽,换句话说税陌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助讨腔,我们针对这个展开了研究分琅粟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判就,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捆。   未来肺唱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及俺嗓竟,同时鸿腺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险忿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术佛歼帛,进一步降低交通事故发生率刊、持续改善中国道路的安全状况帅。 责编寐:李芳" "     【环球网报道】8月10日逛毁抠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市篱,共推出6款车型蹭钩啪,售价区间为17.58-23.58万缺炮拳。   新车亮点蓉夕:   外媒点评项喷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编说跨肥:李芳 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权习龚石,严禁转载品,违者将被追究法律责任蛔惶残。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恼唐金,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鄙忿。   不久前表,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜馆茂,北汽集团以549.329亿美元营业收入堑奢,排名第160位妨翱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单葱镜被,也是首次入围世界200强拱促。“我之前的预测是在180名左右理护,这个结果确实出乎我们意料鲸精。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话坤。   据网通社了解跋暗肛,2015年端,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屯赣,再创历史新高颈尝。“十二五”期间泄冠蚂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆箔铂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元皑舍粗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元躲,增长3.4倍小。   通过与徐和谊董事长的沟通交流怜暴,网通社可以断定以下两点甲邢蔬:一辉且掏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哪聚、稳定的增长徘溯拧。二恃救阜、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重逃蝎阿。   为什么能做出如此判断乱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上茬搅?徐和谊的一番话做了最好的解答芯扫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂交坍病,咱们给人家代工挣俩臭钱门坑吕,那是发展民族工业耽派嘎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沏?不可能伟抒缆。能走向国际化吗吉烤?那更不可能慌挥牛。”   然而门陈沽,做自主品牌病仑适,光有决心搪、喊口号是没有用的豪。正如徐和谊所说恳:“干自主品牌真的难嗜示狄,现在大家都处于成长阶段歌攻浩,想要效益好显然不现实寇茹勒。但是效益不好就不努力囤陇犬,就情有可原吗虹腊?当然不是!缔欠。”   从“1 ”变“2 ”葡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心梳硼。短短5年时间笨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丢径揉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心苦凰。“北汽人要有工匠精神丁龚,低着头凰盯步、少说多干丸还,闷头干枫,一代人不行两代人挪,肯定成功浪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求壤。   随着“十三五”规划的展开孺楔佛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”粳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局洗艰。据悉此尝茅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产喘猛试、供胶、销挽固等、研于一体的北汽集团南方基地孰。   届时卜畏祥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心路疗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谜磐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展惟,形成1+1>2的布局寿团涩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺咸。   “十二五”期间纹肋抹,北汽集团凭借超前的战略眼光绷丧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展阮呢际。通过产业链合作清,北汽掌握了最核心的三点(电池椿竞、电机菜、电控系统)技术钦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军溅钞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆啦癸慨,并取得了中国第一课钵、世界第四的业绩恰。   据徐和谊介绍身,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上貌胯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案欺筏毛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纯澎宦,北汽集团零部件业务板块几乎是0方颁,经过这几年的快速发展谜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元痪斥靖,这是之前想都不敢想的响。”对于北汽集团的转型泊敲抚,徐和谊深有感触骋刨悲。   据徐和谊介绍钝苟,未来北汽集团将围绕汽车产业链突,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型钳铺,包括汽车金融碳痘、二手车谅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸教咳乃,带来规幕猓和效益的双丰收豢统。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点锋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业盒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向闪半避,这也是转型升级的重要标志之一端嗽。北京通航以合资腔、合作涤文、资本运作为主要模式坞船沙,在国内实现了产品工业化和市场营销骡涣。虽然规模不大舱付,但已经显现出良性发展态势猾。   直视软肋松祭,质量和效益成关键词   “整体效益不高娘季,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言番,“我们举一个例子柑,这次500强名单共6家中国车企上榜狗,总共盈利114亿美元谈。美国2家车企途拔培,共盈利171亿美元逆檀。我们的产销量远高于对手扔签纫,总体效益却不如他们歉热韩。”   徐和谊指出算固遍,提升效益慌,整合全球价值链餐似识,转型升级康,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的并毯,也是整体中国传统制造业需要提升之处林莲财。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施厩,向好的企业学标椽悲,从7个维度努力嘛梆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗点锤觅。还有四个月酥亩,拭目以待盘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头结奥脚,通过与他的交流可以看出钠,对于北汽集团的成长他是满意的啤能。然而尽,作为一名中国汽车人婆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌维皑。   “跻身全球200强企业骆,不是终点拢列媒,而是新的起点烤。”徐和谊更是霸气直言密篡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搂,中国汽车行业前三甲慰摧壳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骑:李芳" "   车云按摄核死:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行形忱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲戈嗡兴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法枯捷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战谦涝。本文由现场演讲整理而成泊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸题,这两方面的关联性是显而易见的巨铣。    说到沃尔沃篓耽冲,大家联想到的第一个印象就是安全岭肝惋。的确洽耍劣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候晤未,他们就讲拦努寡:“车是由人来驾驶的恐鸽。因此寄俏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全秀兑撂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则歇地辅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纶。可以这样说释,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鬼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带传客。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术殊贡。其中当然有标配的遂,也有选配的抠伦党,组合成不同的配置诲裤。这里我稍微着重介绍一下曙镀荣,沃尔沃的City Safety城市安全系统匪钡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粉啦估。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂颧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史姆锯孟。在2006年的时候身,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统患。第二年也就是2007年肚绍汕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能甩讹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统攻簧奢。2008年奴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陛卜,成为一个技术子品牌发诉舍。之后的十年中这套系统不断地更新完善凑渐费,扩展了许多新的功能慕娘副,比如增加了行人探测锰苯篓、自行车探测舜、大型动物咐墨、路沿和路障探测与避撞功能把。    避撞系统为什么这么重要呢陆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谜梧、转向功能的话什尖,一切都是空谈柏僻估。想象一下瑰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车催,这将是非常严重的问题缺陷届锨。避撞系统的工作机理非常简单卡让,首先是探测悼味犀,然后是评估决策碑恃,最后是干预参棋,包括警告或者自动刹车侩滇。    首先是探测秽。相比以前攘高,探测功能已经取得了巨大的飞跃刹傅辜。从单个雷达到多雷达和摄像头谰方,并结合多传感器融合算法么。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战伶。    接下来是决策柒凹柏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型筹掳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菊冀。但是你在路上开车履费稍,特别是中国的路况维杆畅,不可能前面只有一个障碍物错。所以随着多传感器的应用烁,现实需要更先进的威胁评估算法幻耽问,可以同时考虑多个对象伐呢汰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象稻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扦甫苗,你车周围的一切都可能是潜在威胁市坏。    复杂的算法肯定会增加计算量拖肝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妓滦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步畦角荷,有必要进行适当的简化匆譬。但问题是怎么简化间变刨?比如现在大家经陈炜辏看到的中国式过马路藩,一群人一起走悸匠,走到路中间饭梨喝,可能有几个人继续往前走碘叔雄,有一些人停在那里响鼻昏,另一些人却往后退坞拴,这时候要判断预测是非常复杂的侈豌。所以戏老檬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鳞,使得警告和干预措施如何定时倘据、提升相关性和可信度始终受到挑战尖骗虑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闪,才能提高决策的相关可信度额。    最后一步是干预快。判断之后还要有一个干预的策略舌矢。干预一般是两种潮泼抒,先是警告孔啃,再可能干预捍。怎样警告呢宦堪辆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告策慌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁片。如果没有可感受到的威胁存在娘,原则上车辆不应该警告驾驶员茨。这是因为哀龟岁,如果还是警告培魔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因妊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坍插疾。时间长了之后孺感,他就会把系统关闭或索性换辆车舒艾,在中国的路况环境下起屠,如果一路上都是不停地警告软,这的确是个问题塘。    警告只是一个声光或振动的信号噶,那么在警告之后攫砷陇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢镁腊?我们的策略依然是拐褪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佩,否则车辆不应自主动作席残耍,理由也是刚才所说的提琴戈。可喜的一点是劳漠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伦合瑟,自动干预所需的时间大大缩短了伍交,相比十年以前材沃华,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能姑。最后一点凸,怎么协调人机界面碑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异辅催藐,也将是一个很大的挑战截沙泛。    刚刚讲了很多臂泼坞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素察献设。首先是效率问题里,要调整警告反应的时间祁袒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效粒活?警告干预是否可感知与理解迁?第二是相关性颠河嗡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出刷碉曙?是正确的警告济,还是漏报或误报艾虱讳?比如说路前方有一辆大卡车赴险儡,系统把它误认为是高速路交通标志牌沪,而不给任何警告旱瞎,这个明显是漏报翟麻。但是反过来说本,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车甜羡,从而警告干预瑰呈且,这个就是误报清梧汀,这也是第一类和第二类误报的区别戒婚借。最后是接受程度佛,警告是否很高程度被驾驶员所接受浆驾阑、并配合栓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭福拦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性剧钢菜,所以这三个因素之间要互相平衡蛊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程烯鳖管,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目烂农降,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术递、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鹃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目湾戎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶苏镀湍?是不是因为最近自动驾驶投、无人驾驶炒的很热篓胃解?同时还有一些顾客在问松,自动驾驶以后典,我们的驾驶乐趣在哪里困冀尚?因为很多人喜欢操控喊坝,喜欢在山路或者赛道上开车班涂瑰。    我们完全理解这些考虑斯芒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况搬陋际,今天早上我走的是中环肝,走走停停壁艘,就像这幅照片中般的拥堵郊顾。当然袄酱门,交通拥堵也不是中国所独有盯朴,随着城市化进程的加剧吕,这是全球性趋势软喊。请问这样的驾驶乐趣何在蔼?    除了拥堵霞沙茎,还有安全问题炼涡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量辛跋溉。城市化的发展也加剧了空气污染汲,以及可持续发展与能源的危机氏。对各位顾客来讲席疏软,还有实现实时互联和出行便利的需求藕繁伸。    所以锯赣炕,自动驾驶对社会畏、环境和经济带来的益处是多方面的试仁涝。首先次皮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全寥剂降,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的限。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误尼,即使提升不到100%安全擦会镰,但是97%判塘、99%可不可以湃秆?自动驾驶还能连带产生其它的好处躲伸,改善拥堵壳排攘、节省能源消耗通骂墙、减少大气污染轰媒句,以及使旅途时间利用更高效孙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疤步,但我们说肯定也有挑战丛,世界上没有免费的午餐惶。对于使用者来说级,有人机交互的挑战配博。还有失效模式控制强耪饱,万一系统失效以后尘,怎样用冗余系统来后备控制浮甲。有跟其他车辆系统的交互弯绕垒,你不只是一辆车单独行驶在路面上莫殴缕。怎么感知环境墙袜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知盛为。还有最后一个拟犁惯,再好的系统乔澜,当顾客不当使用的时候嫩,怎么做这方面的技术应对处理仆。对于车辆设计来说方坦,还需要各种各样的冗余系统做后备脆,确保自动驾驶安全握楞。    其实勾燎,自动驾驶不光是技术问题樊,更重要的是对社会和伦理的挑战识隙,大家是不是能接受蹋锻挥?首先铜凳,什么样的商业模式嗅皆,是我们现在继续卖车的模式藐瘫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式撅据铺。基础设施的改变帆,比如说车道线氏么捆、公路标识的统一窟,这也是非常重要的立坝。还有保险公司是否接受本另,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任磐仙。最后是公众的接受程度申褪,法律和法规的约束空馁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疮柬咸,从而也引发了很多相关的讨论既惶未。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么董?我们非常明确蛋口,这也是一贯的战略龟涸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者掸确杯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者奋缺。    这里举个最近的例子抽鹅结,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车曙喷,已经在欧洲量产上市麓铂碉,今年下半年也将在中国投放市场群。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统受,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毖轨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钨报型,而无需跟随前车筋迁诺。要知道绅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的懦葛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嚏壳,那就是到2020年侥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逗。这是沃尔沃汽车庄重的声明蓖毕,也是一个非常具有挑战性的目标踞晒伍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肠爬率?    我们认为首先要充分研究椒肪擒,通过真实用户与真实交通标,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通盘芍经。还要多方的合作烙涸,沃尔沃汽车通过与包括供应商匡局、大学研究机构崎估忙,以及政府部门在内的强强联合添钦将,来应对全球挑战痉。自动驾驶之路没有捷径翘驮,就像练马拉松一样倒夹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步喷侠厩、循序渐进的镰踢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全糯,我们走的每一步也都要以安全为核心草僳悔。我们要以客户为导向绒,通过提炼典型路况邯痰,悉心定义测试所用的通勤道路屠,同时尽量控制风险肛肝唯。在技术成熟之前迁,必须反复的测试夏料掇,以保证安全与可靠鲤逗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鼎峡誊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目桓旁团:要验证对社会和经济带来的好处门蹲,是不是适合当前的交通环境赴绘,顾客踢乖碍、社会公众的接受程度掸,还有道路基础设施的支持是不是充分傻华劫,与其它车辆和道路使用者的互动痢淑妹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定坎美卑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了络鸥呢,真正的大规模测试将在2017到18年狠雷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车舜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蝎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目成邪。    上图右边是哥德堡市区的地图尺蛇镁,这条环路相当于上海的内环或中环肥宋甘,即城市高速交通路糖培,是没有行人航芭坏、自行车热,也没有交通信号灯苇篇墓。自动驾驶测试者是租赁顾客庐钡亥,由他们来做为日常通勤车使用驾驶窘韦。在驾驶过程中荒,允许处理其它事务团,从驾驶员监控到不监控售芯涟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鞠。    这里我要讲个非常重要的概念煤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶跨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冷心孙,驾驶员还是负责监控和指令偷敞午,必要时煎,还应尽快接管人工干预攫,所以还有不少局限性蓉潭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控敲,车辆负责监控交通环境惹,根据路况决策和反应降闷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事夺时掏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能胎春屉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惕琅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理艘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度陕锋,驾驶员需要对驾驶负责递赖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸韭寸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寒翁笑,或者SAE第4级的程度裤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责吴死刻。可以看出黔鲸拇,这是两个阶段之间非常明显的分界线禾膏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理襄保巳,简单地讲杭,是通过多传感器融合墓,包括单个或数个摄像头辆冷疤、毫米波雷达牡半问、激光雷达廊诬薪、超声波传感器等偏辈,加上云端和高精度地图淳床练,来感知周围环境璃肠仑,评估路况和交通状况观路感,相应决策与控制梨九虾,最后通过制动搜寡崩、转向和发动机系统来执行干预馈戳撬。处于安全和可靠的考虑鼻涉莎,我们有备份系统荒泪纲,冗余的执行机构牌,万一其中一套系统有问题蔼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牧鸽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司毖握芜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅络。2017年嘎蒲计,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证慧邢揪,随后我们将在中国老鲜刷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鬼毯搓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶赴筒,自动驾驶的远景又如何鹤悔豪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哦凹棺。如果大多数车辆有自动驾驶功能社衫,车辆可以与人镶褂、车傻、路互相沟通乌累许,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蛇刮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上法悸手,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挥沉妊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时凤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任腐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺榔羔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感平,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坏善鼻。 责编差渐淡:李芳" "   从很多角度来讲煌酮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的酬拉谦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功掣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功巴眠,国产化是必须的道路芯睡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市懂擒,能够接触到更多的消费群体凰。在网络发展策略方面奥播,我们会更加看重网络的构成形式纳酿诬,像城市快修店胖霖、售后维修中心绊、维修工厂等绞南渐,主要目的是增加服务的便利性尖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务荷。    上周末(7月29日)氛,在接受采访时地煞恼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肥,回答了中国经济网等媒体的提问茅卧侣,内容涉及国内高档车市澄酒躺摇,宝马在中国市场的发展战略挖苦颓,以及营销网络发展和经销商盈利等内容彼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翁补沉,年轻魔艇、专注系较,富有亲和力;与媒体的沟通自然密拇、坦诚渴偏烧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力洼县薄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钩,刘智说舶朝鲁,中国经济发展已经进入一个新常态陋供,就是从高速增长进入一个健康袍洼沃、可持续性的增长馅。但是活戌鞋,随着经济运行质量的提高谅,每一个百分点的增长歼溯躺,都是一个不容小觑的数量判。把这个结论放到豪华车领域矮,我们所存在的这个行业魂动危,应该不会有前几年爆发性的增长函肃,市场会以一个比较稳定扯模颊、健康乓逢谭、可持续的态势继续发展苯。就宝马而言犊吠锣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势圣裁。比如嘎封,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售呕,而是把新车链吗反、二手车疼卸靛,技术保险季,国际式售后服务一起发展其林茄,我们叫“利润四驱”笔蚊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展脑猛。    今年慈链,在集团诞生100周年之际陀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略剖猾。那么嗽湿,这些战略在中国市场怎样“落地”广?刘智谈到驶,宝马集团刚推出新的第一战略陕篱,其中的很多元素不仅是契合中国市沉孪葡摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊艾。他举例说氛龋,宝马提出的智能互联概念韧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上领,领先欧洲10年以上弗幢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搪。再比如新能源方面骡瞧。中国政府强调莎掳称,到2020年新能源车要达到500万辆承。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线洗桨,包括纯电动和插电式混合动力车型惊叉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV土。所以在新能源车领域歌侮廉,宝马会加大对中国市场的投入偶。因此泉,“从很多角度来讲逢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倪恍,刘智说篓。 BMW i3    随着本土化战略的实施古,高档车市场国产车型所占比例越来越大耙入末。那么团菱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的迫欠?刘智介绍说抖姬,目前回,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系姓。在几大豪华车品牌里面脸膏,就进口车的销量来讲槽莫,宝马应该是最大的讲啥。我们对目前的状况还是满意的坞郡霓。因为这本身就是在我们的商业计划内锑激。    至于将来荚,刘智强调爱文导:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功删,必须在中国取得成功俊,在中国取得成功赫肩迸,国产化是必须的道路”桑。所以蹦剃巴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入肝朗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心陋枫繁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作锋谋。不久前返,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车厘腿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场稳师美。从长远来讲统蹋评,国产车型的占比会越来越高抖。 全新BMW X1    近年来镣籍钵,高档车市场经销商层面的动向备受关注纹摄息,宝马经销商的盈利情况怎么样呢窟毛弟?刘智认为罢,应该说草瞥借,这是一个行业性话题沧娟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力杆亥贰,在厂商给予经销商更多的支持配合后茹呐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势漓麻久。就今年上半年的情况而言棠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的傲。对比去年的数据氖,我们发现十墟,不管是在新车毛利武芍,还是其他业务板块嘛,尤其是在售后朵、二手车伺、金融保险等等几个业务板块阶桂搭,我们都有了明显的进步矩毖海。因此仟句,他觉得既:“目前逆疲,宝马的经销商网络是非常健康的”论玛。因为寝朔祈,随着中国市场的不断成熟恒联翘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式栋涩。从厂家的角度来讲闹巴,我们也不断调整新车的供求关系苛努,调整车型的配比慕母,调整商务政策灭日烦。综合下来会,应该说目前宝马经销商网络检,处于一个非常健康的可持续发展状态筐培。 全新BMW 7系    那么蓄,比较以往冬竣敖,宝马在经销商网络的拓展上咆郡磨,节奏会不会放缓一些扑鳖?刘智表示惰堡步,在经销商网络上厕暇沉,我们仍在稳健进行拓展儡,一步一个脚印地往前走培。从绝对速度来讲剂,或者是从增幅来讲巾痴,因为基数变的越来越大害,所以这个百分比是越来越低的发乌,这是很正常的淳签沁。目前龟别敢,我们全国的零售网点超过了五百家范辆仓,覆盖了全国所有的省市自治区篡慷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娶,覆盖了很多中小城市摆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体踌健啪。在网络的发展策略方面官,我们会更加看重网络的构成形式灌,并不只关注于网络的数量纶瓷。所谓的“形式”就是像城市快修店答、售后维修中心寥、维修工厂等等一系列的体系概念弄惦。主要目的是增加服务的便利性蒂纷般,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务姐。对于经销商泻孟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本假禄,让他们有一个非常健康良性的发展鲜炔睹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编汰俗景:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时壤,教练对我们说的第一件事就是系好安全带镶舶。安全带到底有多重要纺?随着汽车主被动安全技术的革新岸乘,安全气囊技术的升级搞假轨,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋掣贯?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密嵌?带着这些问题雷俄淬,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿亲。   在讲安全带之前睦涪,我们先了解一组数据断量频。据相关部门统计脚紊,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍筹部忍。事实毋庸置疑导吼醚,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用贬便,如果不系安全带邯捶嘘,命丧黄泉的几率照样非常大妨伍。 ?    可以说句,安全带是汽车里最基本飞、最重要的安全配置之一腹。而如此伟大的设计灵感是从何而来潞?下面我们从安全带的发明聊起床。   ■安全带从天而降奸?   早在卡尔?本茨发明汽车之前妮惦,安全带就诞生了舵。十九世纪初逗掇,英国的工程师George Cayley便发明了安全带洞汇湘。但1885年坎前嚏,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利烦烙,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远哩赋赂,当时的安全带被称为膝坦:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置琅烤。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来滦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带脊,汽车上也同样需要饶。1955年瓮扑,福特汽车将安全带配置作为了选装件郝咖禽,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750酞贸。   虽然越来越多的汽车配备了安全带反司惨,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带社沙,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患坍郸乓,当汽车紧急刹车或碰撞时雹,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡讹。   直到1959年摄迸,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带虚矛,这项发明可谓影响深远陌,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命佛梗。并且凸,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一惩。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注峭麓攘,1963年驼甜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带杠,他们进行了一系列的安全测试勒,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时鼻册,可以大大减少车内人员的伤亡几率赶欺纲。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带痴。值得一提的是鲜,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明儡嚏,而是将它分享给了全世界恍,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术纶,这一做法赢得了全球的赞誉示邢夸。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造藕僚毛,几十年后的今天岸,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带剔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵群:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域瞎蒋,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现裳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求摆踌,其产品类型也更加细分化嫂潘,五菱宏光V就是一个很好的例子小。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式儒啪,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音保哦凶。而随着首保高峰的到来卧悔船,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析覆户唤,下面就随我们一起去了解一下吧卢互泛。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理姐堤、更换乱、退货责任规定》谎捐纺,规定中第17条中说明范家,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里赂,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里悔挛吃,以先到者为准篡皆那。   ★ 何为三包有效期恐?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题场斡猜,依照法定的条件和要求犊平咎,由厂家向消费者提供免费修理骸、更换或退货服务的期限法渤芍。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起山士车,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)枯锰脐。也就是说牢虫蹄,自购车之日起离苦,在2年或5万公里的三包有效期之内取烘,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理山胶惊、更换或退货三种责任称蔷孪,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内钡暑,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任刻丘废。   ★ 何为包修期洪汞?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题漂拭涛,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限空滔矮。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起挞,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)饺效持。   五菱宏光V的用户手册中注明边搞,该车的质保周期为购车发票日期起悉,3年或6万公里(二者以先到达为准)绿。易损件的包修周期根据部件不同阀霖很,有着不同时间或里程限制许滔。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成蛔超坦。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供色。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可适。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仍:●吞畴骏:需要更换 -现:检查    按照保养手册建议晌溺迪,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成琴芜,之后每隔5000公里进行一次擒典畅。机油和机滤在每次保养时都需要更换享考菠,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换堑趟破,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换罗妓卜,在2万公里时进行第二次更换怕间,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换慷,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次扰戌。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员携,我们了解到在五菱4S店进行保养时堆雾,会按照官方保养手册中的建议来进行捐界。另外危此崇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机懊,均搭配5速手动变速箱羚须。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同肖劲,只是空气滤清器的价格不同降秒,所以在计算用车成本时邦欺灭,保养价格会分开计算闲铺。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用踞:39元/个 1.5L专用颁提套:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注愤:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店夸晦,     其它地区的价格可能略有差异文歼嚷,仅供参考    目前交,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蹭,价格为171元/桶/4L膝巧,每次用量在3.5L左右尼登仑。更换机油和四滤的工时费共21元璃碴淌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注科奶:●妇妨径:需要更换 -赌:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注狮垒:●须:需要更换 -僳雇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统挖,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右怖禾拾,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右煤,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑开亭?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里蹋,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升纬,计算出总的一年汽油费支出俊。 年油费计算公式虽挛:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况汰,如果您想更精准的计算油耗敦,需要通过公式计算伤示退。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)躲,将里程表回零慰沸。第二次加油依然加到跳枪饲较,然后将该次加油量除以里程表的里程数垦棵,所得的数值就是车辆的油耗苯腺牧。    如果您是准车主琳册,欢迎您为爱车打分憋抖,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品颧搽。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高冉深、低配车型匪试藩、险种不同沸、出险次数不同玫拔、购买渠道不同)甭裴痞,我们仅以一个参考价格作为试算庞。五菱宏光V的交强险+商业险(车损酱、三者蹲、不计免赔卡既、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间肯么嚷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注淋: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例臼邦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格魄榷煤,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注光: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例姐春秽,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格前磷辆,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主罕攀,以每年行驶15000公里计算尉抡,上全险(车损窝阜、三者屁诺、不计免赔删田、车上乘员险)票,按照每月洗车花销37元车酞,每月停车花销150元的标准计算忿,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元裳边谰,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元奴赐挨,每月需花费约合1147元很徐抨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是嗓,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由省访,拒绝给在保的车辆进行质保里拇创,所以编辑在这里建议您豌酮纫,选择非4S店保养前丝熄,要咨询好当地的经销商实际保修情况俏。当然茬,如果您的车脱保了糯勒,就无需考虑这一问题传邵。   ● 更换空气滤清器梨:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单貉焕,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换兢程虚。   ● 文章小结哩囊娜:    作为一款偏重于载物的微面车型参脊逃,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右嘎绕,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右讣,一年的支出费用在13763元左右肩享。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里横讹,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右藤,与五菱宏光的2262元相比茸钉李,整体的常规保养价格还是偏贵的垮。(图/文 汽车之家 刘东) 责编肺荚仁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初每,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动呸,作为汽车之家用车养车频道的编辑提赦臣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱弊,哪个更省时间瘦全活,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了刮,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程仙计崩。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车肮,我们分别从充电时间式澜、充电/加油次数论、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验掳唤。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同禽铂猜,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车纽笺,电动车分别是穷侯:腾势价品胁、北汽EV200(以下简称EV200)蔑、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版吉。    从数据上看别,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势冬金,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的脓棋场。    另外充电卡方面广,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用酬擅,只有专门的射频充电卡才可以梗遁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可担岛夏。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通路,并且承诺平均每50公里就有一个充电点顿才善,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿磺题,因为从理论上来说穆师,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了策谐。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速鼎阜台,使用京沪高速沿线的充电站蜗撤,其中腾势共充电8次痞尾,而EV200共充电11次啥。需要说明的是在这次行程中绅矩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电倍,然后行驶了76.5公里后柿悄缉,EV200已经完全没有电了霖,当时距离下一个服务区还有3公里随叫哪,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后嘶擒鹊,发现这里根本没有充电站每耽布,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区步酿,在这里充电后继续行驶疗勘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说心,情况比较特殊骸,它的超级充电站虽然很多城市都有巴,但全都在市区内躺,高速公路沿线是没有的美铆外。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区芯,这是一件比较麻烦的事茬。好在MODEL S的续航里程较长汞,这样就保证了充电次数比较少颠叉蝗,整个旅程只充了4次电忻寐,再加上超级充电站的充电时间也比较短此土距,可以节省一部分时间鲸逗冗。    上一页 1 2 下一页 责编疾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况肯,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选捂。但是由于这类“电两轮”行驶速度快下佃栋、管理困难等原因堕磕舍,导致电动车闯红灯脆箱、逆行等等违法交通法规的行为时常出现储耙,并且极易与机动车造成交通事故垃豌甭。对于这类“自行车不自行车蕉疚双、摩托车不摩托车”的交通工具痢,一旦出现了交通事故艰,我们该怎么办呢榔沁赫?    其实出现类似的交通事故誓其娇,无论是因为什么的原因刑,只要双方损失轻微镁,人员并无大碍哀,各走各的相安无事是最好食。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)从能铂,除了要及时报警悉图、保护现场外镁,救治人员才是第一位 的练,毕竟人命关天竣头。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”辆股跋,会后说也来得及菠。    说到这儿粕妨,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了骡。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么行?这些电动车一没牌照二没驾照的缴叉嫉,出了事故我就认倒霉呗!其实不然年感停。    当然腥,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理厢怀。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车核。由于机动车与非机动车发生事故冬常,就算是机动车完全没有责任导,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)兽氯,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)身涧氖。而机动车与机动车发生事故脐懊,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)洪。   △随着技术的发展迸钝,电动自行车却越来越快济煤冯,造型也开始向摩托车发展顾。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车滩检酣。面对这些电动车炔冕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗秒苟临?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实纲衡,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定淳,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行饥凶蔬、电动或电助功能的特种自行车兴瑞,电动自行车的最高车速应不大于20km/h钙蹋锣,整车质量应不大于40kg鹅。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴亮迟霖,也就不属于非机动车慕雇搁。    而在2012年泵鞋,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》桐,其中对摩托车标准如下描述先痕聘:由动力装置驱动的擦,具有两个或三个车轮的道路车辆彼呸未,但不包括“电驱动的斧封,最大设计时速不大于20公里届,具有人力骑行功能吼物,且整车质量宝、外廓尺寸非炒狠、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”光辩。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说盒蹋,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆献钙,只要其设计最大时速超过20km/h崩肚,重量大于40kg琅,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 关缮祟。    此外据点评君了解井蝗,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”唇痪惶,而基本都是“时速飞快渴、体重超标”的电动车捍截蜂,也就是披着自行车外观的机动车惰膛胎。而按照以上我国相关规定讼,超标电动车已经属于机动车戌,就必须按照机动车 进行责任划分塘。燃油摩托车也是两轮的宿僚,发生了事故也是按照机动车处理勃,那么机动车范畴的电动车为何就不呢吝琳娠?   △ 2015年4月23日渐,因驾驶两轮电动车撞伤行人附,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉罗莲。日前店,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月驾笆。本案中悉,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拳,鉴定为机动车汲。    所以扣乔卯,面对交警的处理概坝氮,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”付供疤。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时裳洼蹋,小伙伴们也可以申请车辆鉴定巩砷,以确定该电动车的真实属性桓彻店。而点评君也相信漏踞笛,在相关政策标准的“提醒”下鸽般,也有利于事故的“快速解决”淳宦。    那申请车辆鉴定很麻烦么蜜?点评君从有关部门了解到伯肩哩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请栋赊。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)存,所以申请车辆鉴定合情合法舌。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)逗搜。不过敖咆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼锣,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人桥煽寝,但是面对太多不遵守交通规则愤、有恃无恐的超标电动自行车局蠢睫,一旦发生事故坟,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦吵看氓,合理运用法律武器保护自己便是浇。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正斜。较真儿不是找事儿!    不过多说一句功,如果按照我国规定朴钝,一些超标电动车属于机动车的话愧境晒,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)怒够。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险你枢尾。但是对于合格的电动自行车边篮,却应该行驶在非机动车道内洪。而时速可达20km/h的电动车偶,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定性。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照胆,至今行业与政府仍在激烈的讨论中霞,尚无明确的说法缮归。    说到这筹窟,看上去颇有些矛盾的政策悸官,相信会让你和点评君一样感到“心塞”猎遍,但是没办法容,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车蹄界惺,点评君也会在之后为你带来相关的解读颧捅谰。    总结哦诵岸: 其实作为交通工具酣局臣,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车祷蝗零、电动车)菏惮抬,后者肯定是弱者蓖。一旦发生事故疼祥,后者的损伤也可能会更大一些巷,对于合情合理的要求耿娩沧,点评君也乐意快速解决并同藩,好商好量胜昏桐。但是面对一些并不“友好”的情况时垂,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益龟颗。 责编糕火诺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人架蹬缝,应该都与4S店打过交道吧哄伸。我们都知道在4s店保养有猫腻偶侠矛,在4S店保养贵晃保,但其实在4S店换机油机滤层挤回、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大哄碧,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的捷眠。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候险笛赏,相信小编士泰毛,他们心里肯定已经乐开了花烂亭。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的嚷沧麻、利润极其高的拍岛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目勿。慎之汀募。   1敞赶、机油道清洗   其原理是隆取,在您车换机油之前乐孟,先将机油道清洗剂倒进机油加注口晤锹集,然后启动车辆龚浅,运转5-10分钟呕,之后熄火开始放机油勺。如此侥克官,便完成了发动机机油道清洗迪飞。    这一瓶清洗剂根据车型不同冈嗣趴,销售价格70-200元不等晾,有的甚至更高侯奢。 2皮蠢榔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候遁娟瘦,服务顾问会给您说绿,要不再做个发动机保护吧鸽,这个保护剂与清洗剂是配套的外嗣冕,两个一块儿用溅,对发动机更好壳。    发动机保护剂也是一瓶液体纯抵疼,在您车加完机油之后钒,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道刺释览,完活瀑。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多氢搅,一般也是介于70-200元之间牧。 3诧坝、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式砷船。将清洗剂倒进专用容器内手侣豁,然后拔掉油泵保险缅劝,拔掉油管惊,将专用容器与发动机油路相连硅,再用气泵加以高压辽那仿,打着车剑,就开始清洗了廊采,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧喂棠,等同于燃油)圭犊。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵送显:清洗剂+工时谢蛾,收费最少也在200元以上坷。 4廊告、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式轨逞。将清洗剂倒进专用容器内幌,拔掉进气歧管进气管歇绿,将专用容器与进气歧管相连棘,再用气泵加以高压瘫,打着车歪弛蝗,就开始清洗了乳炒刚。等清洗剂全部被吸完之后赋裂,清洗结束皆褥。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴筋渐鹅:清洗剂+工时少寞式,收费最少在200元以上巷十。 5碍、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的荡婪,区别在于一个清洗的是进气道积碳仿河肛,一个清洗的是三元催化器骆,而且清洗剂也不一样煽。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样侈:清洗剂+工时喝,收费最少在200元以上鸿铝。 6伯掏、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差碑,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂边:在确保油箱是满的情况下祟,直接将燃油添加剂倒入油箱啪窃我。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右敛。 7赤绞、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶令姥全,在加完机油之后席避,等发动机温度达到正常工作温度时候菏,将凝胶一次性加入机油道吩,启动发动机怠速运转5分钟以上继花,之后正常行驶膜线,当累积行驶距离达到1000公里以上时疲盾凹,即可认为发动机再生修复结束夏咸。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣潭瓷该、多哈瞎臣苯。    这种发动机凝胶价格不菲隶擒,以摩圣为例昏攻仑,一支凝胶官方指导价为396元巧霞舌,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶为咆杯。    以上所列举这些静啪,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了瓶陆持,不管您心里觉得怎么样祥绰,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的努。那有人会问了赁晾石,这些项目这么贵奸,有必要做吗努?做了之后有没有效果嘲垦?不做的话对汽车又会有什么影响拍矾摆?是不是强制性的凌?不做的话会不会影响汽车质保堤呻?    这些项目是否需要做晦每刷?    其实以上这些项目鹊纫,并不是厂家规定需要做的啡洗拘,而是4S店或者经销商自行推荐的笺汐,所以并无强制性筷,完全由车主自行决定幂遂位,做与不做也不会影响到汽车质保违。   那需不需要做呢襄谢?这些项目呐雾,基本上都是养护型的芳谐凰,且没有一种是作为主要维修手段而存在的豪协。所以如果你做了放羡梦,发动机工况可能是会更好一点辛,如果你没做泉,那发动机也不会有什么大的影响环牡。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理冉。    所以描箱钒,做与不做逃豹表,就看你对汽车是否特别上心纳沽,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)抒毯教。    车维修忠告    1攻、 做与不做都无伤大雅细。 这些养护类项目含,做不做全凭自己决定尺,只要平时正常保养和,即便不做盼剃涡,对汽车也并不会有太大的影响麻捍吓。    2寥、 有的养护手段可能功效并不大薄。 比如清洗油路/喷油嘴龚患棋、进气道倾炯,这两个项目秋岁挨,清洗积碳效果并没有很理想碳,还特别贵履。    3需将、其中也有一些比较实用的养护项目互耽。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拖,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果宏项。如果4S店卖的太贵帮,可通过其他途径购买脐联。    4乌盛倘、 对于特殊车型一些养护项目不建议做敬。 超过10万公里的老车型怂捐,如果之前一直没做过机油道清洗的熟,建议不要做机油道清洗疥,会有机油道堵塞的风险糜浇。    5竿、注意这些养护项目的保养周期售范。 有的养护项目虽然有较好的效果徽,但使用太频繁也不好惋深家,比如蒋,燃油添加剂碌倦赴,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器习堂,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命茅髓。    6纪淑、小心被维修店给坑了好屎星。 因为这些都是养护类产品客窘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别亭茹废,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活魏悉了,且这种情况并不少见还僳谢,车主如不在现场很难发现其做还没做朽痴。应该注意氖搐。    7涉焊、对这些养护项目不可过度依赖雀鼓。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词躬埠拔,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽恋棺褪,要理性看待呻啪萍,对这些产品不可过度依赖渭。    8袍、尤其提防不要买到假货任纯堑。 假货不仅没什么用拭烷罕,有的还会对发动机造成伤害逃苗哇,但一般4S店还不会有假货的咕,主要是自己选购的时候囊。    9跨痕顶、一定要到专业的维修店进行操作襄。 这类养护项目篱铆,有一些对操作要求还是十分严格的阔晌摊,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障部窖,就得不偿失了蔑猎赋。 责编艾:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户钮谎施,但不可否认港,中国还有相当多的人没有车受喷解,尤其是残疾人士红魔片。他们是不允许上路吗顿?不是;他们没钱买车吗水售无?不完全是;他们没能力开吗惭杆?也不完全是……总之柑楔囤,他们似乎是被忽略的消费群体湘寒耍。那么肺拍,残疾人拥有一辆车很难吗猫葱?点评君今儿就给出答案肠态。 注碧叙妊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)巩,以下5类残疾人能考驾照 谢谰:   左下肢残疾的人员 巳,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)镰恰,驾驶小型屎、微型自动挡载客汽车和轻型须、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 啸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)管,驾驶残疾人专用小型弄撬馆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 担葱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)示谅,驾驶残疾人专用小型惶、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的醚眷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型簧,驾驶小型湃衫蒂、微型载客汽车和轻型乓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型褐祟额,驾驶小型憾、微型自动挡载客汽车和轻型弗莎、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 棠啊痉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型撤,驾驶小型妻腺颊、微型载客汽车和轻型未沥牵、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型边垂,驾驶小型瘦佰、微型自动挡载客汽车和轻型瘦八屉、微型自动挡载货汽车亩旗。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君腥,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的肖,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度睡、坐立能力飞、操作能力等进行专门评估)缸吵横,只有医院开合格证明了搬箍肋,驾校才允许报名梦素船。 除此之外俯,没有什么和正常人不同的地方侠慷逻,除了教练车会进行相应的改装方青,学费呻、考试流程等都一样镜滴。    在日本持,不少企业都推出适合残疾人的福祉车扮,这类车年销量能达到1-2万辆票。而在中国示尸母,极少人听说过“福祉车”的名词剑,那么国内的残疾人消费者能买哪些车栏闭钨?    据点评君致电北京交管局获悉奔,残疾人在购车上和正常人没有分别彭切肌,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 悲嫂插,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置屎。    为了验证官方消息的准确性排绢,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店库疵。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额璃,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任单,因此先联系了北京某家上海大众的4S店己,以下是部分对话鬼浦:   点评君朗纱: 您好付瞧,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗敝?   4S店销售峰: 没有邢。您可在我们这买车苛赴舒,然后找相关政府部门来改蓟。   点评君蒙北: 哪个政府部门挛涝?   4S店销售裁汗: 额奶浩,这个您就上网查一下吧途反忍,我们也不知道勿郝。   点评君 拐疥:……    由此看出膝臀,即使是大车企挛吞铜,也没有这项服务陆畅。既然国外品牌不关心我们肃酮鲤,那么咱自主品牌的表现如何模?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店绞淘盛,以下是部分对话韧美:   点评君霉焦: 您好拔勉郡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗测?   4S店销售愁: 没有累。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的麓全。   点评君沪沏: 那你们不负责改吗惊埂插?   4S店销售松: 我们这儿不做这块尝嗡,您可到外面找专门的店来改凤诧。   点评君 救混痕:……    当点评君快失望的时候绕激,忽然想到了日系车企煽瘫洗,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展瘫藐反。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的霉拜前,因此点评君有了一线希望撂额醚,决定联系北京某家一汽丰田的经销商烧狄,以下是部分对话剂攻:   点评君冉: 您好认暴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗疽?    4S店销售硼内蜡: 没有唬恍俯。   点评君迹: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗句狸?   4S店销售瓷钨碱: 这个可不行价唱,我们所有店都是禁止改装的摹甸钉。    点评君辟份: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍捍刨叭,而在车展上也看到你们推出一些福祉车纯,为什么你们没有这类服务呢答炔?   4S店销售哥蔽: 那些只是展示用的展车兄辫,我们是不会卖的散享。   点评君 锈茹仿:……    以上皆是主流品牌4S店的答复肩喜澎,显得比较冷漠思彭。但归根到底据偿奇,这反应了车企们的态度衫,也许是因为残疾人所占比例太少搞目侯,企业赚的钱不够塞牙缝吹搁法。其次也可能是国家不够重视蕊舅,既没给予残疾人购车补贴评,也没鼓励车企开拓这个领域抛陕,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售讹。 △国内只有少量的残疾人专用车位滩。    至于去哪里改装普通小汽车瞄兰心,据点评君了解鲍魏嘎,需找“国家承认的机构”迹空肋,比如北京的残疾人器具资源中心锰。他们会根据残疾人的伤残类别拳,推荐不同类型的改装恒布,费用也因器具复杂程度而异限涸,多则4600元(全手摇控制)份,少则1800元裙。    但这类机构的服务态度很糟漂朝,别说上门服务戌谦雹,即使是残疾人车主去到单位现忱由取,他们也表示“没时间帮改仍,自己来弄吧”哨, 但仍会把合格证经虏、检测证明默玩第、加装证明 全套交给车主短,然后由车主带上这些材料和身份证彤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)烙涵卡。    综上所述屡笑达,残疾人买车需经过5个步骤冷失:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本辱堕。    上一页 1 2 下一页 责编肺壤土:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午秤聪,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里憋,但是由于不舍得砸坏车窗沤佛赂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久辩,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽健顿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了距。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻础,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗草愤糯?小编今天亲身测试了一番仟遣。 事件回放辑活:   昨天下午吩壳避,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到琶般,11日下午6:40推邪羌,他们接到一个孩子被困车内的报警某达,赶到时回略,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩横境茂,双手一边扒玻璃坎琼冒,一边哭欣杰,当时已经有2个开锁匠在开锁骑亩,四周围满了人耍。   据了解欠,孩子父母是去附近买东西宿敛玫,把孩子一个人留在车里很,哪想到孩子把车钥匙拔了先,丢在了后面拢,车子就从里面锁死了岗巩。因为情况紧急戏抒恼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人介漂迫。让人想不到的是夹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失兽半,要求等等开锁师傅邦,可过了四五分钟哨革枯,车门还是没有开开茄凉,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃社晦,否则孩子太危险了膳体,可孩子妈妈还不同意可,坚持让开锁师傅再试试贩。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了仆培,感觉有点不舒服扣,怕孩子出危险戈俺陵,最终我们强行砸了玻璃镜,妈妈也没有反对巷拭。”救援队员说沮醛。很快波辑然,玻璃就被砸开辱揣辱,孩子被家人抱出来半潞,但是孩子受到了惊吓溺镭伐,哇哇大哭倍。   相比于上面那位儿童瞧杉,接下来的这位女童就没有那么幸运了糜,就在昨日下午寥,一则名为《救救我们的孩子俱嫂,小诺你在天堂红,可好静缉酪?》的长微博在网上流传申氦。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中斑杆渤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时狸,发现时已经死亡箱鲤。   该微博称高设嫌,前日上午7时40分赐成号,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车辉骏平,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学呜羌烧。到幼儿园后兼沁尝,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中详嫁氯。直到当日下午5时才被发现幸境寺,发现时孩子已经死亡粗。“车内温度有七八十度瓷克虱,发现时孩子的尸体有 臭味芍髓虹,身体像被蒸熟了一样统烩。   据不完全统计姐陌杏,从2006年到2015年被,至少发生20起儿童被忘在车内的事件当脖挥,造成15人死亡诲税蝎。不过这些事件中胚目柏,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点钒,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿姆衬。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热膳,但是大家可能对这种热没有太多的概念但庐客,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化委添,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢浪迁?   ●车内蒸笼绝对不是谣言宿,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中浪怕,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿陌顷荣,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蔚,事实真的是这样吗溶帆?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢婪。   今天是入伏的第一天吵阶,天气也非常的闷热犀,天气预报说今天的气温已经高至39度蚂,不过由于有微风家佃挂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抗水守,但是到了车内啃阔,会是怎样的一番景象呢练?   在之前很多报道中奋剿炔,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道劣集倒,经过我们的测试使嫡墒,车内的空气温度肯定不会达到这个数值画力届,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)笺捍,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)斥搪木。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下蠢麓光,车内的温度上升的非炒ü6郑快蠢煞素,三分钟的时间就已经达到了30度以上省哪寒,而这种30度完全不同于室外的30度妻需拷,车内非常的闷惹,身体已经开始出汗哆戎驶,而且有种汗排不出去的感觉颅蛾,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍错骇菲。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后猜先笔,小编就开始大量出汗陛闲,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上忌戮朔,此时心中有一万个草泥马在狂奔掇凑,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后藩对肉,虽然车内温度值只升高了2℃腥霸,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉律,而且已经全部湿身查忱,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)伦,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)劫勃,但是体感完全不一样缮藏途,加上小风一吹赫渺,嘿褪擂兴,这凉爽!   小结蔬:   经过实际测试卜惯,小编在这里还是很正式的提醒大家怜谭遍,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的虹,而且由于在暴晒下车内温度上升极快惧驰,因此即便让人在车内憋一小会儿洛辑,也会产生非常不舒服的感觉光阑,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍贩汰,但是如果换成老人或者小孩芳岸阜,就会在短时间内出现中暑的情况溃畦茅。   ●停在阴凉地里能好些赋侯?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高藉入创,为此我们也特地做了一个在相同的条件下菱,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验浓革秃。   在同一地点缴褥少,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多让陋,人的体感也有不小的差别贝袍斤,在阴凉地里明显凉快了不少锈,那么车内的温度会有怎样的变化呢栋?   通过测试划宋快,在没有太阳直射的阴凉地里廖,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多相,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)炭,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿录许。在关闭空调的五分钟内地,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)镰刃戌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了誓盘涂。因此的士,即便将车停在阴凉下囊括,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象概。 责编戈:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城特开饶,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件摧钩戮,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方瓣撇舌,如果您没看过崔轻能,请点击这里匙。今天点评君又来到了一家汽配城甫,位于北京的西三环素,这里虽然没有那么多的老车配件钝剑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)徘荒。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城茅,在玩车人的圈子里没有人没来过这里勘乓,但凡沾点儿改装和装饰的东西馆捎,这儿都能找到标,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方苹项,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地玛问。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南读婪酥,周边很多4S店艘葱局,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的零呈,不过整车并不是我们这期文章所关注的诽慈潘,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子筏苛挞,周边的停车环境也并不宽裕杆沙隙。   △ 走到西国贸区域里边荡磊铃,就被一个高B格的二手车行吸引了澜臂芹,易车之道名车馆是6月中才开业的扦,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯庞泄倾、宾利等货色瘁,BBA之类的品牌都得摆外面佬奴。 △ 说真的缔赴,还是这台300SL最吸引人迸稀遣,在国内见过很多190SL惺泌迪,这台的成色真的少见冯篱权,鸥翼门也是经典的代表跋才锌。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意澈校恍,由于“很多”原因国内并不能合法上路萍,2.0L的发动机只有82马力双伙际,不过售价却并不亲民坝蹋怯,最低也要83万人民币才能拥有一台继墨。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙康,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景妥诬。   △ 高B格到此结束诬卜牛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店嚎分骏,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心亮鼎,走了进去...... △ 说真的揩,看见这些的时候还真是在意料之中肠际,并没有什么值得一买的贴纸衡妊容。 △ iAcro的贴纸真是大亮阀。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主脯,很多导航和车膜的总代都在这里题,也方便大家购买唐慈,先去官网上查找授权经销商偶汞攘,再到店里进行安装傲董蒜,这样更有保障世己。 △ 灯光升级也有专门的商户池,除了传统的升级蹭宪,还能将你的大灯变成小红灯灰、小绿灯姜翱,想想就兴奋呢坝蒋。   △ 这轮圈就不用多说了吧崇暖,各种仿造的尉蹄放,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑把,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎皆,毕竟安全无小事昧贪粗。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多盘飘摹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了习,估计什么疑难的型号这也都能找到丢。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧廖澎模,上淘宝买机油什么的都知道活鸡级,口碑是他们的宣传保障蓟颈麻。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边剁烧,改装思域的并不少棱隘怂,所以这家店的底子还不错纠赐刹,有兴趣的思域车主可以过来看看其途参。 △ 最后这一排全是修车的小店翔,跟其他汽配城都一样钡蛙。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生嫌,一个专门修奥迪 allroad的泻扣,还有一个专门提供smart配件的晶,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了存习,希望有需求的朋友过来看看纽。 △ 这地儿真良心米令,专修DSG锰。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调软射拌,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车侠,这儿的车一水儿改装嘿琼,而且都是改装品质不好评论的那种筛蘑缆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边适嫁横,这一条街都是改装音响和导航的惋磐唉,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的涝蔽,都是术业有专攻绍如能。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了那绣,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在须穷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范夕挟。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一两湃。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”扇备。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店盗龋,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品煽,不过生意并不太好粪芹功,很多摊位都空了行前,生机也不那么高涨江泻。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身卞仇劣,这里大部分改装都是殴,不过经过这么多年的努力欧畅,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛汹。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点范非故,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里丁,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB塘反,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看棱。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少爆,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作咖釜,在长春整车组装的把诽。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型涤虽,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个呻。 △ 汽配城里有大酒店婆塑伶,还有台球厅洛际戈、镚儿厅透岛,还有还有稿祁,歌厅犀稀酣。   总结庐: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店纤鲜涣,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店盟缔,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里储,如果对爱车有更高的需求设爬噶,没关系粟桔僧,下期我们将探访酷车小镇藏,那儿算不上严格意义的汽配城祷泄,但是绝对一饱您的眼咐耄看完之后保证血脉喷张饯。 责编酬写:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用腔勘,往往是在后尾箱内随意摆放荣挫泞,或者买一个整理箱进行集中峰琶掏,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划寸潦喷,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计猜尖皖。   总结卧把: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样欢该瓢,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品络突,一些挂钩设计的不醒目路比哎,也就降低了使用几率泄,不过作为车主应该灵活运用这些工具贡,不仅能够更好摆放与保护物品布还萝,也是对安全驾驶的一种提升扫扣。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣粳、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能颓氦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动妨败锋,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解豪景袭。 责编杆通:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架煤无,各位肯定首先想到的是手机支架极嚼,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便钦,不过点评君今天要测试的童醛,是为后排乘客提供服务的倡伦,那就是车载后排平板支架娥,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备曙,增加娱乐性与便利性全哺叹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备嫁抒姐,那么看到这你会认为这个产品非常有用共遂肮,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友捣舌,当然如果长途驾驶连,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择妊随商。不过点评君在选购这类产品时尚,发现了几类不同的产品蒙,价格也从几十元至上百元不等秒,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比匆,看看哪款产品综合表现更加突出敌酷,推荐给各位车主逻如。    随着科技的发展屑盆坍,平板产品几乎人手一部恭矫科,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择耐泊科,玩玩游戏惧,看看电影苯茬,长途旅行不再枯燥乏味剖,特别是对于一些有孩子的家庭来说词,放个动画片稳定孩子的情绪该亥,更能减轻自己的压力吹污,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐肉嚷滑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗舱?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样楷?看着效果不错突千,实际体验如何呢涎簧?下文便知捍。    纵观目前市惩俨丶ā,车载后排平板支架根据价格垂、支架安装方式的不同比哆、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异嫉,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸圣当刚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢猩赏?带着疑问红睡既,点评君将在车内进行实际体验损笺小,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)怖艾黄、Ipad mini(7.9寸)楞、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验绕。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验搭。 ▲购买的四款产品苟,价格从几十元至上百元不等蠢隘伍,有的产品甚至无产品包装睦掳。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品镰究惮,价格从二十多元至上百元寿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品躬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题尺公,好用才是硬道理粮。所以今天对于这几款产品的体验测试涕丰,点评君将通过产品安装搐拳哎、平板尺寸兼容性喘、行驶中稳定性阮侈房、产品不足及性价比这五方面进行评判济漂。 ▲看似稳定的支架敞射缕,过过减速带谴,来两脚刹车哩蕾峦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负獭,还是通过横向比较来进行比较吧渤。    说了那么多参绢,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问阶策妻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比丰,希望能够通过产品使用体验颇潦,最终给车主提供一个满意的答案酚囤棘。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疵:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服碎腊,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉姬瞳宋,可再漂亮也有旧的一天午,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新夸齐毙,那我们该怎样做呢脑潘绅?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹段汾,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕廊怯,一般情况下很难被发现苇春客,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路繁,由于洗车方法的缘故董堕茬,这个光环一般呈圆形席解难,俗称太阳纹剖涡。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹超。    除了风沙影响外蓉钨侠,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系范警檬,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒牵非、使用了劣质的洗车液想、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等卷。特别是深色车漆杯斧玩,例如黑色车兽墩,出现太阳纹的状况就更明显疤胸。    那怎样去除太阳纹呢懦,最好的办法就是抛光涝斗,一提到抛光大家就想性,那可不便宜吧吨建,少说也得几百菲,其实简单的抛光自己就可以完成谱唉蓉。 △ 工具在淘宝都可以买到墟伶童,来看看都需要些什么僵停,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了浆锋累,但操作过程顺序一定要记牢捎脸白,不能打乱心谓微,否则效果不加吠挥。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗雾,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒痢,影响抛光操作的效果埃慷艾,损伤漆面 试磺茬。    车身清洗完毕后侈瞎绣,一定要擦净上面的水探,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质棋漠,再次检查漆面是否干净茸瓣,这里建议在室内进行女,避免室外刚清洗完再次被污染本棺及,如地下车库辨丹萌,洗车店等库。   △ 确认车身洁净后庐,仔细观察车漆拟,可以看到车漆上的小纹理结覆,咱们就是来解决掉它的持蛙税,接下来就可以掏“枪”了茎。   △ 为了给大家展示效果嫌抡含,我们把发动机盖部分划分为三个区形萍,最上面是没有处理的部分耗季,左下是让店家进行深度抛光殊透诺,右下为点评君进行DIY操作抛光处理吓猜唐。   △ 准备抛光机掣报,插好电源睡按,选对好转速伸耙鳞,建议先使用较慢2000-3000转等逻,这样在不熟悉力度时先体验一下伯,以免造成漆面过度损伤彼。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域电垮具,大概有5到6滴即可标,待使完后再次滴蜡拒杯,将抛光机上到海绵轮劝配橡,开启电源岁,确认转速鞘委,按压在蜡上咐械,匀速左右打磨丹,直到所有面积打完后裴恳渭,在进行上下打磨谋骑藕,以保证均匀抛光夸行。    第二步是用细蜡进行二次抛光夏弥沙,抛光盘这时要用羊毛材料密,这一步非常关键茫郡垛。通常不正规的抛光作业都会减少这一步犀涤经,因为这一步非常关键鹊茬骄,抛光方法与第一次一致睬龚踏,抛光结束观察车漆亮度涡,如漆面还有纹路存在护,可再次进行还原抛光握琶,抛光后会产生蜡粉末棋便肮。 △ 进行清理后亮,再观察漆面婪丹粒,太阳纹基本不见了持坚,光测度已达到要求袖头棚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)鲤婪,这样更能根据太阳纹深度进行选择肝,抛光剂会有更多品牌的选择城祈。    在汽车美容店里悄,又是怎样进行的呢科入,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种庙慷,技工的技术水平起着非常重要的作用彩,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店芒沧。目前哼略剿,要是全车抛光的话斧团,花费大约300元左右(大尺寸车另说)碧骏外。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)鹊,方法与咱们diy的是一样的胆硼匠,进行三次抛光摄,但因设备有多种调速选择陷饰,抛出来的漆面更加光亮眯墟耻,基本上看不到太阳纹了盲。 △ 对比下逢多就,店家与自己抛光虽有区别微泊,但并不是很大莆恍别,而且如果不注意保持阑,很快又是布满太阳纹瑞。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家房,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库田擞,长时间的强光照射会令车漆褪色提、光泽度降低溯无信。避免停在树下敛腥筏,已造成树胶落在车上不易清除垄,或树枝断裂划伤车漆城腺嵌。   2. 在雨峨了习、雪癌郸忱、沙尘暴等天气后要及时洗车芍,避免车身残留的物质氧化车漆郡妈破。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物伍泥浦、昆虫残肢瘫、沥青炽夹含、等物质堡场厦,这样可以防止车漆被腐蚀轿。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上栋陕,这时也要及时清理辆湍,因为汽油属于有机溶剂弟,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况卤。 △ 如果车漆被划劣,只要不露底漆的话遁环,漆面抛光同样可以很好地修复车漆率。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法盯爱另:首先划伤的程度应该不深编八撇,如果是划痕呈分层状耪妓痰,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色荒,那么多数情况下就说明露底漆了哎嘿。    抛光剂中含有一定的填充剂人,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔峨港褂,所以抛光也是为日后的打蜡既方泰、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础氏遂。   结语糙砷: 综上所述病熔波,因人而异阑,如果有时间的话垛付绒,大家可以自己对车漆进行一下抛光效疲扇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了塑,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家腔,这样的保养工作大都是车主自己来完成的芍腾险。 责编妙量:杨杰" "   对于车辆来说填兑,每一个细节都很重要享忱毫,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管罢,大多已是乌起码黑培拣绷,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表妹步,怎么看着那么别扭!细节决定成败虑惰,从小事做起伐防沥,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢擦狼阔,尾部为镀铬处理冕,也有合金材质的偿,不管什么材质冕虑,经过长期的废气式宪、积碳以及水的排出突诫,黑色的积碳都会滞留在排气上醛,尾管部分更为明显拾论屑,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖缀蜗汀,那怎样让它重见光明呢耐?这次我们就来教您如何清洗伪入滦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观谢够旅,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG巴,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作扁。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里俺龚,尾管就已经是现在这个样子了京,下半部分有厚厚的黑色积碳层及尸锑,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗鹿滥,是长时间的积攒而产生的凝结物剧妓。 △ 用手轻触吮丁,可以看到很多黑色粉末磐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到邦藐们,30-50元) △ 这些都是日沉颓ど纾可找到的工具汇擎旱,抛光膏可在淘宝买到内钙鸽,搜寻metal polish屏绿佩,对所有金属件都可进行翻新日伯茄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作慨, 车辆行驶后排气的温度会很高沛,会烫到手词模胃,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次芭烙绥, 操作时会有大量粉尘及灰粉持闯,所以推荐要准备好手套及口罩堵评临, 以防止吸入粉尘及弄脏手文翁冉。 △ 都准备好后耿冗,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土桅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉卿幢沦,为后续打磨做好基础薯。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨嫉海,因为2000号的砂纸较细旗骑,抛完后不会很乌心懈朵,有益于后面工作进行湍母。 △ 用水粘到砂纸上扑停爱,以起到润滑的效果钠尚。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨车,从外到内泊皖菱,以画圆的方式进行打磨法白虚,切记不要随意改变打磨方向闲八,否则打磨纹路会变得混乱股秘。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁潘弦闻,边打磨边用清水冲洗腹仓祭,一旦露出金属表面就ok了刃,控制打磨力度磺款泵,否则用力过大疮辽沪,磨损尾管的镀铬层两,也会对光亮度造成影响雀首。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层胖怠,这个步骤相当单调哆,而且会弄得手很脏裸亢退,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可连潘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨靛,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨晃性,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽几令箩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸惠撤,这样会更细的对金属研磨慷搐吓,以保证排气的光亮度珊歌。    接下来才是重头戏罚丰功,适量挤点德国金属抛光膏那婚,准备涂抹均匀斧窘抢,不可过量悔淋碉,否则膏体会粘到皮肤上锨床,弄得满手煤油味绰恨堑。 △ 此为抛光膏脯,如牙膏状秀把,使用时注意不要弄到手上秒健恐,一旦弄到等守蜂,请立即清洗竿。 △ 将抛光膏涂抹到布上粒,后将其在排气上涂抹均匀店绥。 △ 此为涂抹均匀的效果惩涸卧,切忌不要途多悍度评,否则后面抛光会很困难穿。 △ 用海绵进行抛光处理汝但,一定要用力官喜铣,并且要保证用力均匀揩较。    抛光膏里面含有细小颗粒县谴铺,可以将金属层打磨成镜面效果杠,当然需要付出一点手工体力瓜屡协,打磨用擦车布或海绵都可以轿掀憨。 △ 抛光后的效果对比很明显横称合,右边完工的排气管如镜子般明亮嫌勘饲。   △ 如有条件冕,可使用抛光机进行处理奠,效果更加明显乘茧,因为机器转速更快烂,途中工具仅为示例迁,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光袖涟舰,效果非常明显皇涝,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔割长。    好了被,效果差不多出来了骋晶嗣,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时弟揩省,必须要规律痛,比如上下打磨揭挝,否则强光下会有金属光圈细纹的反射舷磷,很难看的署,其实就和汽车打蜡同样技巧钞文垮,只不过浓缩了面积羞,并且操作上并不是很顺手睹杜捕,需要一定的纯体力加耐心帕宠功,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了地烩坏,马上动手吧! 责编鹊:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子好厦动,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火辈天激,后她又纠结一票人在4S店要求退换车悉,并拿扩音器在店内喊话玛拔雀:别买这儿的车;同时炉,两辆车堵了4S店两个大门竟餐。僵持半天后狡廖,杨女士最终同意检测车辆姜画,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是岭弧,上面所说的并不是空穴来风的段子羡百迫,而是确有事誓。我们在生活中磕嘿,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”贯壳茎,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况兴。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门兜,听起来很搞笑钱京,但确实是一个真实的案例伶忱。有一天筒唱分,我的女同事找到我说耸校畔,打不开后备厢了查粗,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了推。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情曹袭,相信很多经乘牛开车的朋友都被问过肛钱奖,怎么排气筒漏水了漓?难道是车坏了汀蔬乌? ● 底盘疑似漏油乡?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹兜覆,这其实只是汽车空调排出的冷凝水戊洁瑟,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后差。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响皋懂,是毛病么辛僚骇?答案是档,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音喇。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响搔虱,此类声音多出于车辆刚刚熄火时笨,几分钟后惟,声音就会没有了焚仓,几乎所有的车辆都会出现暇斤。有强迫症的朋友碍,建议熄火后即可走人痊冒,切莫在车旁逗留舜丛啃。    上一页 1 2 下一页 责编澜零刊:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历边虾爽,也许是等人无聊就迷瞪一小觉揽,也许是睡眠不足需要临时补一觉瑰奥蝗,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡编,殊不知还有更舒服的方法可以参考土罕,比如...   首先声明楔,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠霓桐桂,是人类不可缺少的一种生理现象抖磊,不牵扯到其它的生理需求柑巨贺,所以想来看姑娘的就省省吧獭琅。好精戮,下面我们就正式进入主题劝干。 ● “一般车里睡觉都是临时的癌,放倒靠背直接睡就得了讨昏,还用你教拔缍范选?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家凭斗:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家堤:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家咀吞:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定脚阶刮,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家枪目碘:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能攘,并且可以与行李厢地板形成平面沸。适合车型为三厢轿车田、旅行车袒们、SUV垮啃、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议般尽凭:增加个后排座椅放倒功能队缆。   话题有些跳跃盎旱刃,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员怪葡酿,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的笔危疆,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下浦,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能哥番,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能飞肌哗。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此梢,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的藐埔坟,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”姓,这样才能找到最舒服的姿势轻。 责编佛馁:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始脱酞铜。1948年6月8日必芬沁,保时捷的第356款产品钡渤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相湍。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始奠隆,还因为这也是一个伟大家族的重新开始汹教。众所周知拓坑,保时捷的创始人师,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作浮诵箩。正因如此尼啸,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍铝、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来构虱。获释后遣省,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域撼把强,创造出了这款保时捷356跑车撂帝恐。    由于战后德国零部件供应紧张戳,所以新车的悬架系统提、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)钦泡,当然份,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机髓。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众槽,它的车身结构臣烽、发动机布局等都经过全新的设计读匣,并且舶仍,在经过A舷强、B藉冒保、C型改款的过程中畦,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品僵,发动机也经过重新设计以获得更多动力井篮墟。    优秀的设计再加上不断的改进茫抖,使得保时捷 356 在包括勒芒陵缄、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数文。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量伺淖哺,截至到1966年被911系列完全替代的时候腿秃汤,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆兄镁。如今逃浮搪,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356特。 责编茹:李芳" "  端午节当天伍鹿,也就是6月20日下午夕哇勿, 南京发生了一起惨烈的交通事故亥精啼,两个年轻的生命瞬间被夺去袜课。   事故视频和现场照片上传到网络以后摹,引起了全国范围内的广泛关注安坍睛,各种解读和分析纷至沓来武。这些解读和分析得,有的比较合情合理贸,有些则严重缺乏人文关怀贡堡涝。   昨天诉袄,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配糙膳、啦波、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播矛蘑,阅读量超过10万递。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析电摧副,有些分析很有道理萝,个别分析则带着有色眼镜艰储,带有明显的倾向性泻菊,结论既不客观也不公正虑虐仇。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午邪衫,南京秦(参配掠茬捆、赣鲤畦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口亥,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI恭挫饭,以“闪电”般的速度闯红灯人,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门惹涵。在强大的冲击下炼覆,马自达2后半车身被撞得粉碎送风,车上两名年轻人被甩出车外抚邪,当场身亡欧贺嘶。   王某严重违反交通规则唐,在闹市区高速闯红灯限型,导致了这场悲剧的发生嗡磨反。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼顶扣。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责陇疤粱。   一位网友写道烘:人世间最宝贵的是生命秃。两个年轻的生命瞬间就消失了碑,令人悲哀乏。尊重生命拱艘,请安全驾驶帆。   一位律师在报纸上撰文提出粟蚂草,王某的行为造成两死一伤的后果拎凶浩,已经超出了交通肇事罪的范畴抹,魏了Γ害到社会不特定多数人的安全堡诡惕,应该以危险方法涡锹害公共安全罪追究刑责录盘夺。追究王某的重责并非目的第残世,但刑责相符么、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全昆。   面对这场惨烈的车祸慧贿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章涉悄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责俺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析排。   有些解读和分析还比较靠谱纳睹泄,有些解读和分析则存在着不讲科学筏、很不专业麓、解读对象和案例对不上号垮傲委、偷换概念等问题少恍挽,误导了读者扇。一位读者惊恐地说棘妇,我是马自达车主劲,看了这些解读和分析天边鹊,现在都不敢开车了淀诗。   更有甚者示靶,个别居心不良的媒体媳,竟把车祸当做品牌营销的商机屏泪技,以所谓负面分析作为敛财的手段暴诫逆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士美酒癌,在对南京车祸进行解读和分析时宋龄私,应该虚心听取专业人士的意见隧郎疙,用科学态度进行解读和分析缓冠。   然而遗憾的是现笔菩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断充,缺乏基本知识率翻案,从而误导了读者咕瓷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师论痕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光醛魔,从事汽车碰撞研究几十年邢投画,是国内汽车安全方面的权威专家亢。   针对南京车祸氓陪,刘玉光对我说噬臣,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大盯锹贫,在车辆设计中崎钳,纵向强度最大兽竭伴,而侧面强度要远远低于纵向强度姐女阜。宝马7以强度最大的车头恭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面撬鲸劲,被撞击的车辆肯定会解体宛皑茹。他认为尚,相撞车辆的自重有一定的关系境,但重点是撞击部位脚譬拷。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面贯,解体的就不是马自达2首,而是宝马7了秽可鞋。   刘玉光说渭翁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的壬陵摩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻食汝酚,但是侧面柱撞的时速只有29公里懊虽趟。南京车祸中宝马7的时速超过150公里的汕,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍就抢阔。在如此强烈的撞击下勤筏倍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎孙。   刘玉光指出翠檀忻,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样稳栖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面家校。南京车祸并不能说明日系车不安全匈拈。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有露,既有日系也有德系粮钳、美系等纠垦。   他说边净捅,目前国内的乘用车安全水准匹,虽然不是世界顶尖郝,但起码是过关的欺妊土,基本的要求都能满足东丢。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识加砂凹。汽车安全是相对的桂别层,再安全的车遇上违反交通规则的司机匈猛慰,也是不安全的废。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年旱唱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝孔。什么宝马撞人案级违奉、宝马车主醉驾飙车筷、宝马车主无理蛮横打人访肋、开宝马的贵族女司机如何如何故枯彭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案接鲜写,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中僧。   有分析认为壳屉,最近几年豪华车导致的交通事故频发本,尤其以宝马事故多发添,给他人造成了严重的人身和财产损失轮,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失棺苫。   个别自媒体严重缺乏人文关怀伪抛擞,缺少基本知识划钙,毫无节操和底线全软,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例辫,实在令人不齿藕补。   如果我是宝马公司高层长焕,会第一时间发表声明盛冲袄,对交通事故死难者表示哀悼兢休镐,谴责肇事者的野蛮行为坡拍,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则蜡咎,提高安全驾驶意识沉鞋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者窗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查看,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费睬扣,车主素质不高等问题煌垃。由此带来社会负面新闻密犬,引起了很大的社会关注度奋。这些负面新闻帝腔茫,发生最多的是飙车肇事荆憋、醉驾肇事湘吨,无理蛮横打人等夯纷蓟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌童兔哗。之所以如此讲,与宝马车主的构成成分有很大关系蛙协渤。   宝马车主中承,除了事业有成的高层次专业人士和企业家挨挪,也有一些喜欢飙车碎、素质不那么高的暴发户和富二代拍,还有一些有钱的全职太太刻婪睛。部分宝马车主喜欢炫富绅雹练、高调张扬梢、注重物质哩窜、 缺乏责任感怜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一办缓何。   早在2010年4月羚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动陛勃,涉及市场销售唤、公关丛题度、售后瞪俺钢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动献籍。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵暇,涵盖了驾驶乐趣之悦阀搏惧,成就梦想之悦抱纬翠,责任和分享之悦等多个层次腿宝。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术尺浩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心品抬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年掸嗡能,虽然也取得了一些效果叫,但是看来还远远不够猜诲,还需要加大力度瞎姑,扩大范围葛渺,继续努力蒲考连。 责编豆凰耙:杨杰" "  端午节当天沤,也就是6月20日下午斤, 南京发生了一起惨烈的交通事故去饲,两个年轻的生命瞬间被夺去隘。   事故视频和现场照片上传到网络以后娩灌胖,引起了全国范围内的广泛关注空,各种解读和分析纷至沓来谐呐钳。这些解读和分析碳欺,有的比较合情合理祈,有些则严重缺乏人文关怀响。   昨天彼币,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配藉迪、赐痴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播星碍,阅读量超过10万烩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析癸普,有些分析很有道理芬不怜,个别分析则带着有色眼镜憨涸,带有明显的倾向性帽胎航,结论既不客观也不公正叫暮。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午连,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口胶,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI拒砰,以“闪电”般的速度闯红灯恃,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门为弘姬。在强大的冲击下沪,马自达2后半车身被撞得粉碎吻飞,车上两名年轻人被甩出车外马藐,当场身亡蒂。   王某严重违反交通规则繁,在闹市区高速闯红灯纫父,导致了这场悲剧的发生庭函琴。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼坚辑磺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拭耸括。   一位网友写道嵌碳德:人世间最宝贵的是生命韧卡蹈。两个年轻的生命瞬间就消失了堆奋幂,令人悲哀蓝。尊重生命家,请安全驾驶肩。   一位律师在报纸上撰文提出铜糠,王某的行为造成两死一伤的后果酮恰裤,已经超出了交通肇事罪的范畴侠铝,味常害到社会不特定多数人的安全怀抖栓,应该以危险方法稳纹牛害公共安全罪追究刑责奴。追究王某的重责并非目的酶,但刑责相符吕抄猩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全盲。   面对这场惨烈的车祸宿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章次马,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责嗣,更多的是从相撞车辆进行解读和分析睦叮哪。   有些解读和分析还比较靠谱胆滦,有些解读和分析则存在着不讲科学弓、很不专业葡陡额、解读对象和案例对不上号岛狄、偷换概念等问题挥帽刮,误导了读者纳。一位读者惊恐地说鹅,我是马自达车主屠校剩,看了这些解读和分析雹骆,现在都不敢开车了孪。   更有甚者容露,个别居心不良的媒体廖事,竟把车祸当做品牌营销的商机懊,以所谓负面分析作为敛财的手段仍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士狼肚官,在对南京车祸进行解读和分析时弊,应该虚心听取专业人士的意见闯思,用科学态度进行解读和分析潭犯穗。   然而遗憾的是渤烹,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断棚陪,缺乏基本知识完斤墙,从而误导了读者匿泪唇。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师刷枷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光捐秦,从事汽车碰撞研究几十年股,是国内汽车安全方面的权威专家瓢泻录。   针对南京车祸杉竣蹿,刘玉光对我说蛊筋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大氢奋,在车辆设计中富,纵向强度最大系精,而侧面强度要远远低于纵向强度惫迷。宝马7以强度最大的车头写咸,高速撞击马自达2强度最弱的侧面颇协信,被撞击的车辆肯定会解体匪始。他认为啼,相撞车辆的自重有一定的关系首钢撩,但重点是撞击部位蓉舱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面达,解体的就不是马自达2佃,而是宝马7了钝。   刘玉光说峰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的群猾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻函赫颠,但是侧面柱撞的时速只有29公里疥烷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里襄航,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍刺谦。在如此强烈的撞击下牢接,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎阿。   刘玉光指出山,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样分,被撞击的部位都是强度最弱的侧面开翰。南京车祸并不能说明日系车不安全卑搏嫁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有赂锌壬,既有日系也有德系枚、美系等稼仇。   他说茅咯,目前国内的乘用车安全水准冉,虽然不是世界顶尖阀幢罗,但起码是过关的息控,基本的要求都能满足舌洪盖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识捅练。汽车安全是相对的慈,再安全的车遇上违反交通规则的司机磊富,也是不安全的咐。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年孝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝歌圃喉。什么宝马撞人案骗臼牟、宝马车主醉驾飙车侥、宝马车主无理蛮横打人秤没、开宝马的贵族女司机如何如何挂嚼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案泉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中特谰。   有分析认为表席,最近几年豪华车导致的交通事故频发温,尤其以宝马事故多发挺,给他人造成了严重的人身和财产损失羚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失矩盖漠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀家瑰,缺少基本知识非案,毫无节操和底线淬现仓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例芭侵荡,实在令人不齿浅簧。   如果我是宝马公司高层查疗,会第一时间发表声明氓,对交通事故死难者表示哀悼丧骄梳,谴责肇事者的野蛮行为许腺,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则瑰锹榔,提高安全驾驶意识犬香,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者荆些硅。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查魂吝霞,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费萎毁,车主素质不高等问题外。由此带来社会负面新闻暑,引起了很大的社会关注度低夏卢。这些负面新闻簿托潭,发生最多的是飙车肇事搂堕、醉驾肇事娃,无理蛮横打人等痴,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌狗貌舜。之所以如此甸沸,与宝马车主的构成成分有很大关系济们庆。   宝马车主中络架,除了事业有成的高层次专业人士和企业家罕飘,也有一些喜欢飙车呵、素质不那么高的暴发户和富二代抒坚,还有一些有钱的全职太太米。部分宝马车主喜欢炫富呈蔫伟、高调张扬势、注重物质驾炯温、 缺乏责任感白金枷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一硼桨。   早在2010年4月漠刷圣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动绩兼,涉及市场销售辉瓦、公关浩、售后甘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动锻么喉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵酚,涵盖了驾驶乐趣之悦项,成就梦想之悦惩纳,责任和分享之悦等多个层次撇妨损。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术熬钒,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剿弛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心耻些。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年挨,虽然也取得了一些效果侨顷埔,但是看来还远远不够跨,还需要加大力度碗,扩大范围酵季,继续努力容铂哇。 责编堑你爬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋景,一出门聚杉川,衣服漂亮了困钮,鞋上全是油氦涤费,怎能漂亮呢靛离非?鞋是可以反映出一个人的品位擦纠。同样晴,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要臂婚睫。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造皇考,要保持轮毂外观的漂亮帅,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外檀,还要定期对轮毂进行维护和保养伶创。汽车行驶中腑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末渭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍币报,如果有时间应当定期进行清洁陈,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面放泻,很难清洁豁洁咯。    今天点评君找来了四种常用清洁剂松夸漓,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果辑,这回测试我们找来的四种清洁剂性日歼,分别为洁厕灵茬尉姥、全能水棱扩牌、威猛先生清洁剂拍脚童、专用轮毂清洁剂卯通幌。在测试前没我们还需准备一次性手套嫁豹,清水嫡峨贫,牙刷葱轿拿,海绵苏,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务炕薄赴,当然兔,如果能有水枪的话效果会更好巨。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用拨桥骇,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵躬瓢,洁厕灵平时作用都是清洗马桶扰烙。它的主要成分是盐酸处,会有比较强的腐蚀作用镭,所以需要稀释后使用蹲葱,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用狸,但对轮毂漆面保层也会造成损伤京,所以需要控制用量酵,并且在使用后要用清水冲洗干净浅,避免残留椿吭。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵诡,然后用牙刷进行刷洗淀垦桔。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般素,可去除表面污渍氦读,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除串瞳芳。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用徐袍腐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂娄,虽然是一个名字伍炽崎,但针对不同的污渍有很多不同的配方残憋,甚至不同品牌配方都不会一样甫黎啼,但有点可以确定褪柑隙,全能水都为化学合成试剂酱竿彤。购买前一定要向商家说明自己的用途片,如果买的全能水配方不对症菠派,则很有可能清洁能力差棉函,或者对轮毂造成腐蚀寡块。    采用同样的步骤颓,用全能水对轮毂进行清洗宪称吗,最终的效果还算不错还跨,刹车粉末基本清洗干净秃,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除村庞兜。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂环,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品汹褐,其中也含有一定量的盐酸昧酶拳,对付厨房内的厚重油渍非常管用菇乔骏,但用在轮毂清洁上效果又如何呢馅婆茎?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套沦,后冲洗轮毂惯,将其噴至清洁区域毁垂,稍等半分钟徽蛙,让其充分发效廉秘蝎,使用时会有一定性刺鼻味道闹坊,再用水枪清洁干净髓屎,    最终的清洁效果很明显弘,刹车粉末和铁锈都可以去除掉镜配司,笺。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍胸,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂剔力,自喷罐式的设计也非常方便使用挞步具,只需打开盖子豢判俏,摇匀罐中的试剂闹畔谱,然后对准需要清洁的部分喷出即可妊路芥。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多方,喷完后会与轮毂表面的污物反应峰菊,产生大量气泡涂渴。 随着气泡的产生累祭,污渍也会被溶解霖叼碌,跟随清洁剂往外流淌掇厦。    专业轮毂清洁剂媒,在使用时无性刺鼻味道协,清洁效果也非常明显仟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉檄,并且作用时间较短快昆,操作方便妒羞。    对于轮毂的养护和清洗汕,如果轮毂污渍不多苔蛔,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗卡句。当轮毂表面有难以清除的污渍时惶躬梦,再选用专业的清洗剂究,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂咐牡枚,这种清洗剂能够有效地去除污渍偏,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀猾深桓,在清洁后要注意冲洗干净发。    另外泻炮,轮毂本身就存在着一层金属保护膜惧伦,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料玲喉。在行车和停车过程中也要小心纪,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”癸,一旦有了划痕或变形秋龋澄,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理画。 清洁效果汇总赏坑毒:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项叼呈粉:当轮毂温度较高时粕稼,应让其自然冷却后再进行清洁豢跑伐,千万不能用冷水来清洗卡,否则厂曙,会使铝合金轮毂受损歌镶磕,甚至使制动盘变形而影响制动效果皇皇迸。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂弓,会使轮毂表面发生化学反应锤断黄,失去光泽膊,影响美观螺。    当轮毂上沾有难清除的柏油时擞,如果一般的清洁剂无济于事灿福举,可用刷子或牙刷试着清除粗份,但切勿使用过硬的刷子倪烤,尤其是铁刷子煎鸿深,以免损伤轮毂表面鼻先妙。此外挨糕苔,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时烘赎,轮毂应勤清洗吝,以避免盐分对铝表面的腐蚀奔省。 责编滩:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日材宏彩,上夯铮开启“看海模式”苍肛挟,北京更是每天经历一场大雨洗礼弓弗剑,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢葡凰蛇?   据介绍栋悉,雷雨天天色阴暗豹暑眷,行车应打开近光灯涵集乔,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围聚,也便于其他车辆发现自己寇蔫。一些司机习惯开“双闪”辰攻,其实在非特殊情况下仟擂瓷,没有必要打开“双闪”沽,因为“双闪”一旦打开题,就意味着转向灯失去了功能宛,在车辆转弯拭、并线时起不到提示作用奖稍,很容易发生追尾恃吐纶、剐蹭等交通事故挛封。另外拱,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强腹峦孝,更容易看清路况孝顺。   此外息,还需要哪些准备呢厘?首先蠢观边,在出门之前携杆雹,准备工作一定要做好盼。   1.雨刮器最好一年一换萌瓢艾。如果雨刮器的扫水能力下降叼是,雨天行车观察路面情况将很困难管挡。特别是高速行驶时瓶剩筏,雨刮片向上浮起椒舒,扫水能力更差唯囱贫。另外脆挛邦,夜雨中行车擎瞄入,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光列,使前方视野极度陌彰蘖茫糊蕊稀宛,容易引发事故贸停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅吼。避免雨天积水造成发动机进水妓式肖,防止车载电脑短路地失。   3.定期检查轮胎磨损情况沁典,及时更换旦贺放。轮胎磨损过度怂,容易在胎面和水面间形成水膜呐,造成汽车跑偏霞拇、甩尾和制动距离加长储。汽车在雨中刹车时官,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开辉,汽车才能平稳停住椿。在雨天保持较高的胎压才比较安全痴骨信。   八项安全注意事项如下苛领嘉:   1.保持良好的视野甭腻呕:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外探,要及时打开雨刷器哄融,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯贪荣。如果前挡风玻璃有霜气侥鞭,则需开冷气特,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气宪妇闻,则要打开后挡风玻璃加热器刊,尽快消除霜气烧囤,以免看不清后面的车辆棺覆。   2.防止车轮侧滑捕似此:雨中行车时蹈,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”叭恳,使汽车的制动性变差晌醇参,容易产生侧滑箩扰匹。因此谢,司机要双手平衡握住方向盘吻,保持直线和低速行驶疵季,需要转弯时杆惧,应当缓踩刹车塑,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑凌勒倘。   3.低速挡缓慢行驶竭奠:有经验的司机都知道辣画,无论道路宽窄落、路面状况好坏扣,雨中开车尽量使用二挡或三挡稍、时速不超过30公里或40公里哼鲤落,随时注意观察前后车辆与自己车的距离昆猛,提前做好采取各种应急措施的心理准备诲拢享。如需停车时偷,尽量提前100米左右减速乏、轻点刹车两始铺,使后面来车有足够的应急准备时间饥哇。   4.防止涉水陷车宫锭巾:当车经过有积水或者立交桥下鬼褥拆、深槽隧道等有大水漫溢的路面时矾渐,首先应停车查看积水的深度汇,水深超过排气管棉策冻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠戎,容易进水旅。不要高速过水沟化卸、水坑谦琅。这样会产生飞溅底,导致实际涉水深度加大胚,容易造成发动机进水仁晃世。   5.切忌熄火后再次启动车辆睬彻:发动机一旦进水熄火吕,千万不要再启动车辆膜良,应该将车放在原地等待拖走蛊硷。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室界,因为一旦水进入燃烧室逞,因水的不可压缩性阿揣撼,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡酱认伲害;这时造成的损失可就是非常严重的了书端混,发动机大修就再所难免了估。   6.注意跟车坑:尤其是大车不要跟的太近炽磕,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去碳蔷蛋,况且大车容易溅起水浪凯侯篓,使小车受害蹦。   7.注意观察行人扭沧:由于雨中的行人撑扇嗡薜省,骑车人穿雨披莱平来,他们的视线帝蝗矮、听觉如唐、反应等受到限制绍乾史,有时还为了赶路横穿猛拐捶,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒杉贰,使司机措手不及蜗围商。遇到这种情况时设叙刷,司机应减速慢行岭椭惕,耐心避让沏粟桨,必要时可选择安全地点停车捍,切不可急躁地与行人和自行车抢行瞎砂昧。   8.及时开启车灯匿挽孝:遇有暴雨视线极低时搽,应当开启前照灯形嚷疮、示廓灯和后位灯亲储短,并把车辆驶离路面或停在安全的地方快。 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪共,严禁转载贸拉答,违者将被追究法律责任勒淀。 责编附冉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鬼秦穆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧缴泛。在正常状态下淑登,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油良,这些机油来自对缸体辽、活塞身、气门润滑用的机油掸阮,不过量很少而已家舵。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撅,超过正常范围的烧机油现象蔷孝荡。这是怎么回事呢坑?我们消费者又该如何应对须?   汽车烧机油有三种情况   1驰携咀、气门油封处漏机油脐换汾,原因是气门油封质量不好忍凑才,或者发动机温度高散泞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大宦封。   2侯拣、曲轴通气机构无法过滤机油髓,导至机油被吸进进气道评,这种情况只有改进过滤机油机构俄书踩,以消除故障或提高效率吉盯笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3哨伍施、从活塞处漏机油呜,这表现为凡坦淮,节气门只有排气侧有积碳磊,但是未粱反ぃ害最大七,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致架,但这也只是表像颁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两樊饱,那么在同等材料下嘛玩,同等排量下(以1.6L发动机为例)缉釜:   有些发动机采用短行程疚湘吭,大缸径的活塞般涝匿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程韭,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥屎А,那么在同等排量下卷溃忍,活塞环对活塞的推拉力就有所不同徐驹珐,推拉力越大贪,活塞环对活塞的破坏力越大舅。在涡轮下被珐,活塞环承受的气油能量更大盯朽,活塞环对活塞的破坏力也更大光,更加重了烧机油的程度沸。(注杭:活塞环是卡在活塞槽里的逝诚清,活塞环承受气油能量越大毋侣涸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题店,活塞环就无法封住气缸虹馁翁,就烧机油)擒焦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂堡姓疤,具体来说钩,主要的是如下两种黑环:   1黑、熔铸类洼巾绞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦嘎脚骨,一方面增强密封性卡,一方面保护原摩擦面金属幸剖该。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用颅倡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动百耙,容易堵塞油路及滤芯扫箍,引起更大的故障描井焊,另外牛光溉,因其本身硬度惺鸢跃睢,随使用会逐渐损耗匈屁达,更换机油时也会随机油排出痉如,需要不断添加袭。   2轻酪、锻造类讥陡:通过发动机工作时内部的高温项模、高压将金属锻造在摩擦表面袱断华,形成新的摩擦面弛敝,增加原工件尺寸刃,增强密封竣,保护原摩擦面裤维帮。这类添加剂目前市面比较少见烁眠,如果足量情况下春拜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加涪绍衫。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象崔椿陡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题陶酗速。因为添加剂价格都不便宜那,如果经常使用虱,过不了多久就和修发动机的费用一样了池沥,却不如修发动机来的可靠贿半钱。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的弘虐卉、合适的润滑油雹翻,并且定期更换啃会检。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捅慨陪,因此戎,针对不同国家的车型蔫艾暴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大钦蘑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了防帛裁。   另外儡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机隋匣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)淡,平时要注意检查其工作状况滑灯,定期查看机油量消耗是否正常等兢湾瓣。如果遇到问题或出现不正常现象律私,需立刻送往正规门店进行维修检查辈,不可继续长途驾驶俊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全化哄褐。 责编阿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气什,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧潮拾。在正常状态下咎鲁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油塘,这些机油来自对缸体统陵凰、活塞狼镐梯、气门润滑用的机油瓷攘,不过量很少而已略苯。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障澎回趣,超过正常范围的烧机油现象蒙胯督。这是怎么回事呢煞傻惨?我们消费者又该如何应对憾?   汽车烧机油有三种情况   1伐、气门油封处漏机油借慕,原因是气门油封质量不好墒,或者发动机温度高派,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大卵墨徽。   2恰擎碑、曲轴通气机构无法过滤机油雄烙窖,导至机油被吸进进气道馅考娘,这种情况只有改进过滤机油机构翰泌乘,以消除故障或提高效率镶申缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3干韧、从活塞处漏机油导叛,这表现为霉,节气门只有排气侧有积碳邵岭,但是魏幔害最大入平华,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致隘逢,但这也只是表像朽伺道,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两父煤讼,那么在同等材料下屉饶斜,同等排量下(以1.6L发动机为例)懒溜:   有些发动机采用短行程习,大缸径的活塞馈俱,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程迸,这样活塞环的承受气油能量的面积就心执印,那么在同等排量下袜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同第配,推拉力越大仙络,活塞环对活塞的破坏力越大斧曝如。在涡轮下泥,活塞环承受的气油能量更大嗜汐凸,活塞环对活塞的破坏力也更大驳玻,更加重了烧机油的程度咸皋。(注八馅乔:活塞环是卡在活塞槽里的攘涧狸,活塞环承受气油能量越大午,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题噶嚷,活塞环就无法封住气缸丁刮啪,就烧机油)夹悉盎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂剐戮楞,具体来说教案塘,主要的是如下两种垮踢:   1叹年、熔铸类侯裴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦窟,一方面增强密封性瞳茄,一方面保护原摩擦面金属低捷。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用情勿雇,但因为其本身为颗粒状且随机油流动揭呻句,容易堵塞油路及滤芯颧狡,引起更大的故障黎镁坡,另外赡入,因其本身硬度泄昙А,随使用会逐渐损耗纹另糯,更换机油时也会随机油排出皋亥,需要不断添加腊匹缴。   2忿、锻造类扰岸:通过发动机工作时内部的高温胯、高压将金属锻造在摩擦表面慕跨,形成新的摩擦面尼财蒂,增加原工件尺寸察琉,增强密封旗,保护原摩擦面馅态矗。这类添加剂目前市面比较少见辫,如果足量情况下信藤敬,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加坑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象痢盟,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吉。因为添加剂价格都不便宜胚,如果经常使用缎,过不了多久就和修发动机的费用一样了薪,却不如修发动机来的可靠捍。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的诫、合适的润滑油梆,并且定期更换抚涝欠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同翟悉,因此投喇屁,针对不同国家的车型写碉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大从钡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了速日绩。   另外来讥,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机父罐识,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)氰饺,平时要注意检查其工作状况梨猫,定期查看机油量消耗是否正常等愁趣相。如果遇到问题或出现不正常现象缆畴航,需立刻送往正规门店进行维修检查穗挥,不可继续长途驾驶丢,以免造成更大的损失甚至影响行车安全狮坎。 责编艾喊:杨杰" "   在本期内容里饭邵,随着夏季的到来派路葡,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题绵,那么如何自短时间内降低一些车内温度恍,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢谜惧懦?利用车门煽动散热是个不错的方式帮,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置签,都是很有效的措施鹊迁廷。   总结昧: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度题鲁救,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤红报菜,所以夏季高温停车时要特别注意寇痢烩。即使没有遮阳板或阴凉处堡位多,至少要让车辆背对阳光照射方向厘落淌,避免光线从前风挡处直接照射车内醚,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾芍颂,也是个增加车内湿度来降温的方式啪赶。 责编告饯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时剖,这个大家都知道狠,那是在高速上嚷保,并且有明显的限速路牌牌,而那些没有限速路牌的地方邓娃踞,难道也是120公里每小时么迁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识此仁敞,考驾照的时候都学过铅,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定法,不知道网友还记得多少秦敬,不管是当年怎么过了考试的矾,没学过的乖骚、学过忘了的府绕景,咱们都应该再了解一下丧,省的罚单到手再后悔篡祭。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件捅岸:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 壳筹唐。    其中连惧砂,城市道路 疚,无道路中心线最高限速为30公里每小时 拷挟,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 阜榷胶。在公路上 (即有道路编号的国道窖罗、省道及城市间公路)岁,无道路中心线最高限速40公里每小时 谈懈,有中心线70公里每小时 五。   总结俱汐: 在城市中驾驶时呻夺,总有偶尔没注意限速的情况潭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了讳昧,就算是路况良好健,城市中的最高限速就是70KM/h精屎,要是在哪些道路上超过这个速度厩放,那肯定是超速了脑砷。    还有很多地方都有自己的限速要求忙,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鼓紊勤,所以大家在开车的时候还是要多注意路标桃贩,别疏忽了道路法规乓。 责编钾和馁:杨杰" "   在本期内容里淡闷轿,随着夏季的到来獭泛裙,雨势的增多惦创,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤遁,有些是被树木早上辨,有些被坠物击中亭卤,还有的好端端在地库停放也会被水淹没立,那么面对这些情况咯擎赴,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢拭粗绥?   总结剧堵渴: 遇到下雨时膝很,无论是行车还是停车都要特别注意伎捂,行车时避免车辆涉水琴档,同时车牌也要紧固嫌炮,避免冲水时拍照丢失坡裤蕊,而停车方面刚刚点评君也说了很多偷翰,特别是遇到极端天气时涵腑,一定多留心我堵称,选择尽量空旷的开阔地进行停放苗裙捎,避免造成意外损失可。 责编谰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蔫柿磕,开车安心许多匆夺,也不怎么太担心颠簸牟抗、并线怪码纬、刹车等给孩子带来的太多不适凹。因为有一个专业料、舒适的儿童安全座椅保护着他辰功苍。但是侣勿,儿童安全座椅既然是一款商品遁痰提,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中婪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好划便、但求最贵”么悉秘焚?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子傲,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )妒懦道。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行凯函衡,产品覆盖更多国内外品牌换,其中进口品牌6个琼貌。    测试结果差强人意寄烙米,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中惠,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中湍胺。点评君搜索了一下关,有的销量还非常不错辜。但是胎蘑,万一发生意外臼坪,那可真是后悔都来不及伪隧。    买个大牌儿产品总没错了吧斡缝?没错钙寐,选择专业虫、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的寥。当然币船庐,就跟买LV酬偷、爱马仕这样的奢侈品一样荆完谷,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱难枫捷,但是价格也是不便宜的授倡。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧搞?没错隋,该厂家不仅为汽车饲寒、赛车研发座椅拜唉,飞机座椅的业务他们也“掺合”蹈溪。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有吞孰:原装进口的瑞士Coccoon虑鞭播、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌施田,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)净坛幕、美国Graco绕红、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂盼,中国只是其中一个)戊黔,但是质量一般也没有问题蓄。    当然嵌,进口品牌往往价格不菲侩耍恋,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择玫。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商贫吉倡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些担蔡跨。不过饶娄垫,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 摄。    点评君查了一下缓涝,许多国家和地区都有严格称款酸、完善的相关标准摩啪欧。欧盟有ECE R-44/04标准彪、德国有ADAC和stiftung warentest认证铅、美国有ASTM认证闺、瑞士有tcs认证瓦晨、奥地利有oamtc认证滥、英国有Which best buy认证等酒。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证晾紊。    ▲值得注意的是缄孰臂,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准粮粟。此外姬,每个成员国还会根据各国情况提高标准赁纶盼,在ECE R-44/04认证后面增加编号昧改,比如E1(德国)履茨、E2(法国)疮、E3(意大利)倦崔菊、E4(荷兰)等庙。就算是我国的国家标准GB27887系邵救,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的光势。    那这么多认证畴翟、标准你记得住么贸茨心?反正点评君表示记不住独。    好吧俄搅,咱们简单点罢嘘芥,在选购儿童安全座椅时幢捶郡,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 酬舒,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)镰堆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错戎莫。    上一页 1 2 下一页 责编九:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来酗抵,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人夯。交警部门表示娃贪霞,无论流传的交通事故内容是否准确孤揩梅,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的乾畔。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后皑,记者向交警部门核实相关信息寿,高新区交警大队民警表示绍驰弊,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故头。“但在执勤过程中井钦炒,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机拓,这是十分危险的纲德酮。”交警部门工作人员说烩速借。   “有时候在开车过程中就会发现钠乔,虽然路况良好玛,但仍有车辆以异常低的速度行驶嫩。还有的车在毫无征兆的情况下懒,开着开着就偏离了车道渤惟。”出租车司机徐师傅说九酗,这种情况多发生在驾驶员打电话坡、看手机或者调整导航系统的过程中轰。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现茎,开车时玩手机的“低头族”并不少见儡攘,尤其是在等红灯期间际非,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信筋锤腻、微博棠。如果在驾车期间违交号,手机接到信息或者留言多,司机们一般会怎么做呢猛马毙?在接受记者随机采访的20名驾驶员中霜荡,有9人表示会立即查看信息内容邓弹培,但是会适当放慢车速举感。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看露疆。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方膏请彤,再打电话或查看信息类竣腥。   “开车时我不会使用手机觅萎难,但等红灯的时候会打开微博颠、微信看看潭刃谐。有的时候遇到堵车夏,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息潭巧。”自称是个“微博控”的小陈说煎匪。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候达池,不会带来什么大的涡冢害乘憨怠。”一位80后的年轻车主说骆,他认为车辆停止时没有危险计。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说锯吕,车速60km/h辅晚闭,低头看手机3秒踌城矢,相当于盲开50米囱痢,一旦遇到紧急情况八热韭,刹车至少需20米虫稠纱。根据交警部门的统计能亮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍荒聪佃。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍磁,开车时要求驾驶员注意力比平时集中衔宋,如果在驾车过程中玩手机麓峰,驾驶员反应会迟缓蜜朴,一旦遇到紧急情况首惨,很容易发生交通事故奖韶融。   交警部门建议芯镐肪,行车时沧鞠,司机最好避免使用电话联仍魂,这可以让道路更加顺畅寒,也可有效减少事故的发生操兢吹。如果开车过程中有电话一定要接仓,不妨让别人代劳峡,如果实在没条件忌破惭,可以将车安全停在路边后再打电话部拟冠,这样可以远离危险并避免违章耪歉。 责编抱兰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中裙委惮,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏畏儒、失灵掸惭惜,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要淡,因为这不仅影响到行车的舒适性邪剃,而且还直接关系到行车的安全性悸躺乡。所谓远水救不了近火劣掏,无论是去4S店还是等待救援兜祭没,都太慢勃、太麻烦窘娘廷。其实车主完全可以自己动手检查纪饺、拆卸车灯户免萍。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法剃,希望能给您带来一些帮助莽沦篙。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前擦,车主很难意识到前大灯瀑努鲜、尾灯尚吠、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作浦对楞。比较明显能看出的是前大灯的异常赡。 常规的车灯检查主要是前灯廊泊、尾灯喜关艾、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题风市颧,如车灯烧坏瘁部锚,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式兴,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡灰。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险梁副,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器囤蠢轿,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头爱侍,可以找个试灯接到插头的地方戒付。    如果试灯亮缺,线路没问题弛,更换灯泡疮块念。如果保险没问题娜傅盎,试灯也不亮培乃,就要检查线路了辣洗。这就不是车主可以自己解决的问题了沉郴啊。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外嫩膘,还需要注意检查其他车灯鼓琶,比较重要的有刹车灯俺嫂、转向灯呢伺魏、倒车灯逞,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低殊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤禄,建议各位车主定期检查克。    上一页 1 2 下一页 责编诡:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束辟冲,考本儿的高峰期也要来了该。相信大家都会感觉即使我们在驾型羁椋考取了驾照啪,但上路时仍然会遇到不少难题奸鞍。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢耪媚?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯概。下面翘疙,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起疵淮秋。 【新手上路指南希:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步钢蚕,先得学会怎么坐陆。有人认为只要开车时坐着舒服就好氖撵怜,实则不然芭,调整良好的坐姿肮,不仅有利于控制车辆璃曙洪,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的欺筷。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是擞鞋,驾驶员身体能够保持正直读某筛,并且手扶方向盘时焦,还可以保证手臂有一定的弯曲度贬,同时犀档嘘,腿部在将刹车踏板踩到底时嘘,还能保持自然弯曲悄。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外椭斡,在这里我们还要提醒各位车主拉晦陶,如果你的车装有膝部气囊离,请在调整座椅的时候扦韦,适当将腿部距离气囊位置稍远些鼻枪,为在紧急情况下评拈诽,膝部气囊爆开提供安全的空间境卸并。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用锯,有些人或许因为嫌座椅太矮录擅邢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫同刃,但这样的做法无疑会增加安全隐患使,会使驾驶员身体滑动肠桶,很容易引发事故斑。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶场儡。    上一页 1 2 下一页 责编桃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高涡惹,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机是动。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲猜,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑堵杆镁。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息卡槐:涡轮时代已经不可阻挡瓣抡。诚然兢深霸,涡轮增压发动机具有许多优点悼采拿,但在日常的使用过程中棺先梦,也会提升我们的用车成本竭播镭。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护纪浅赴。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养肛?】    放眼整个汽车市称⑿谩,涡轮增压越来越成为一种趋势挤恒,而我们今天的主角——北京汽车绅宝担藏,也搭载了包括1.8T挎、2.0T履毖型、2.3T三款涡轮增压发动机弧。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计碎列,但根据中国消费者的特点进行了加长烦碉垫,由原车轴距的2703mm加长到2755mm摊,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm庇。    ■为什么选择涡轮增压发动机吓承?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机羡萌馈,通过压缩空气来增加发动机的进气量肠赶看。它所带来最直接的好处率,无疑是对动力的提升溅劝。在同等排量的前提下沦团善,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率撕。以此次试驾的这台绅宝为例咯孰,搭载2.3T发动机的它日屏,最大功率达到184kw孙,已经接近3.0L自然吸气的车型唇骚。    在相同排量的前提下庇观绩,涡轮增压发动机燃烧效率更高杉块敛,动力更充沛虹。在日常使用中唤些铂,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度趁抵瞬,也就是我们日常所说的推